汽车配件铸造加工项目

汽车配件铸造加工项目内容摘要：

、四川南骏、重庆力帆、一拖集团、成都王牌等一大批在低速汽车市场活跃的企业，在 2020 年在轻卡市场将有更好市场表现 ，其推出的价格相对低廉、适合农村市场使用的经济型轻卡，在继续的“汽车下乡”政策推动，将会持续保持高速增长发展态势。 2020 年轻卡产品发展趋势及特征 透过 2020 年轻卡产品发展趋势不难发现， 2020 年的我国轻卡的增量结构将会发生明显变化，轻卡正向高技术方向发展，新材料、轻量化、数字化、智能化、舒适化、功能多元化、乘用车化内饰和人性化方向发展，主要体现为低噪声、安全可靠、皮实耐用、维修便捷、节能低排放、多功能以及新能源的使用。 在动力配置、车型车身设计上，宽驾驶室、长车身、加强型底盘、大动力、高速重 载都将成为未来轻卡研发的大趋势与未来市场的主流产品。 如在产品设计上，采用高强度的铆接大梁和抗腐蚀车架等等，这些新设计可以有效增强车辆在高速行驶中的稳定性与安全性。 在动力系统上，一些新锐产品采用了增压中冷装置，即优化改善了燃烧性能，使发动机的性能与燃料经济性得到很大的提高，这提高了发动机与整车的匹配性，使得车辆的动力输出更为强劲、加速性好。 此外，宽体轻卡成为流行趋势，目前约占轻卡总销量两成，并部分替代了市场上的一些中卡产品。 如刚上的郑州日产凯普斯达，其驾驶室宽度比同级车增加 15 厘米，达到 米。 不久江 铃将大规模推出宽体轻卡凯威。 此外，江淮也将继续推出宽体轻卡新产品。 这些新产品既有在原有基础上改进的，也有新车型。 随着国内经济的发展和高速公路网的建设，使得以中长途货运为汽车配件铸造加工项目 **************** 15 主的宽体轻卡逐渐发展，目前已经占到轻卡总量的 1520%左右。 眼下市场上现有的宽体轻卡有东风金霸、东风多利卡、江铃凯锐、庆铃700P、江淮威铃、北汽福田欧马可、南汽的超利卡等。 这些宽体轻卡产品的轴距一般都超过了 3300 毫米以上、有的宽度 米以上。 宽体轻卡迅猛的发展势头，有宽体轻卡抢占中卡市场之势。 不过两者的替代性不大，因为不同用户群的 需求不一样。 宽体轻卡在尺寸、发动机、价位与细分市场上都与中卡有相当大的差异。 2020 年在政策法规上，计重收费、国Ⅲ环保标准的实施以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准的推出，是刺激 2020 年轻卡产品从低端经济型向大吨位、动力强劲的高速重载高端车型转变的重要原因。 高端轻卡比普通的轻卡产品更具有技术的先进性，燃油的经济性、排放的环保性以及质量的可靠性。 而从车辆的整个生命周期来看，高档轻卡虽然购车时一次性的投入比较高，但却也物有所值，它不但可以节省很多的维修费、燃油费和误工费，综合的使用成本也明显低于中高档以 下的轻卡产品。 目前，高端用户集中在几个层面：公用事业例如电力、邮政、通信等部门；高端物流用车例如快递公司、冷冻食品公司、奶业配送等；大型企业例如家电、通讯器材、钢铁以及军队军警用车等。 长期以来，中国高端轻卡在技术上停留于上世纪 90 年代末期日本五十铃系列产品水平，和轿车与全球几乎同步发展而形成强烈反差，无论技术层面还是产品理念，均落后国际先进水平近 10 年左右。 今天，随着中国经济的持续发展及消费者需求不断提升，客观上要求商用车必须尽快改变这种落后局面。 2020 年轻卡市场定位更明确 汽车配件铸造加工项目 **************** 16 进入 2020 年，轻卡的产品结构发生了持续深化、整合、调整的变化，细分市场已被重新定义。 2020 年轻卡产品拥有四大特点：高速、重载、环保与价位界线分明。 如江淮全面形成“帅铃”、“奥铃”、“好运”高、中、低端三大系列产品线型谱，形成帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运五大子品牌。 东风股份将轻卡划分为凯普特、多利卡、福瑞卡高、中、低 3 个品系。 上汽集团南京依维柯跃进也通过不断推出新品，完成了高、中、低端全系列产品的覆盖，形成了超利卡、欧卡、钻卡、小虎、帅虎 5 个系列。 轻卡产品结构的调整，不仅明晰了产品和市场定位，而且也明确了品牌传播方向 和市场目标。 2020 年轻卡竞争将集中在高端市场进行 2020 年各轻卡主机车企纷纷整合精简旗下产品后，轻卡市场主要竞争已在高端轻卡 —— 欧马可康明斯，江淮 N721 和帅铃，江铃凯威、凯锐宽卡超值版顺达、庆铃 P 系列、南京依维柯欧卡，广汽日野300J 系列，郑州日产凯普斯达 (NT400 Cabstar)，一汽通用 L601 轻卡等日、欧系中进行。 2020 年轻卡新增产能项目陆续投产集中上市 2020 年轻卡行业密集上市新产品以及产能的疯狂扩张，将会对轻卡市场产生重大的影响。 2020 年年底在湖南株洲投 资 20 亿元建低端轻卡等项目，第一期建设产能将达到 20 万辆， 2020 年投产。 北汽福田诸城厂总投资 20 亿元的技改项目将于 2020 年完成，届时该厂将新增年产能 30 万辆。 一汽解放 10 万辆产能基地将于 2020 年年底投产。 奇瑞汽车总投资约 亿元，将于 2020 年 12 月 28 日在开封开工建设的汽车项目 ,将形成 20 万辆微型汽车、 8 万辆轻卡和农卡机械。 汽车配件铸造加工项目 **************** 17 郑州日产总投资 10 亿元于 2020 年 9 月 29 日奠基开工的第二工厂，将于 2020 年 5 月建成量产，届时将年产能将达到 12 万辆。 江淮汽车将投资 4 亿多元 建设青州分公司，建设 10 万辆轻卡产能，项目建设期 2 年。 新增 10 万辆轻卡建设产能，有利于发挥江淮汽车在轻卡领域的传统优势，扩大市场份额，稳定提升轻卡业务利润。 青年曼汽车有限公司称拟在兰州高新技术产业开发区空港循环经济产业基地建设轻型卡车。 山东唐骏欧铃汽车制造公司投资 亿元的轻型卡车组装线2020 年已正式投入试产。 国内重型柴油机企业 —— 潍柴动力开始进军轻卡发动机领域，2020 年 12 月 9 日，潍柴动力与意大利 VM 发动机公司签署技术合作协议，正式进军轻卡发动机领域。 因此， 继 2020 年国内轻卡市 场疯涨之惯性下，预期 2020 年轻卡市场将沿续这一发展态势，具体表现在一是中、低端向二、三线扩张，挤占四轮农用车 (低速汽车 )和超大型微型卡车的市场份额；二是向宽体、高端和专用化方向发展；三是新产品的密集上市；四是轻卡主机厂家大规模地向中部、西北部的经济欠发达地区圈地扩张建新厂的发展态势不可逆转，并已成为一种趋势。 轻卡市场需求分析 2020 年的轻卡市场 与 2020 年同期相比，除了 1 月份同比下降外，2020 年各月份均表现出同比增长。 1 月份由于继续受到金融危机和春节的双重影响，轻卡市场低迷，从 2 月份开始 ，市场需求开始释放，市场销量快速回升，比同期增长了 ％，特别是 ＜总质量≤ 和 ＜总质量≤ 6t 的宽体轻货呈现出产品优势，进入 3 月份汽车配件铸造加工项目 **************** 18 以后，在汽车下乡、以旧换新等一系列政策的刺激下，市场平稳升温，销量大幅上升， 3 月同比增幅降至 2％，随后增幅开始逐步增加， 4月同比增长 ％、 5月同比增长 ％，到 7月时则增加到了 38％，而后几个月增长幅度则更大，如图 1 所示。 从竞争格局来看，大多数企业产销量均大幅增长，产销量排名前5 家的企业依然是：北汽福田、东风汽车、安徽江淮、山东凯马和中国一 汽；北汽福田公司稳居轻型货车产销量第一位，产销近 万辆，占有近 ％的市场份额。 凯马、南汽、唐骏、一汽增幅超过了 30％，前十家销量占到了行业总量的 ％（见图 3）。 汽车配件铸造加工项目 **************** 19 受到汽车下乡政策的促进和影响， 2020 年一些低端轻型卡车企业的产销数量快速增长，主要代表企业有山东凯马和山东唐骏。 2020 年 轻卡市场特点分析 特点一：国家出台一系列汽车消费鼓励政策，刺激了轻卡市场的复苏 2020 年下半年，受诸多不利因素影响，国内汽车市场快速滑落，轻卡市场在上半年同比增长超过 20％的情况下，下半年销量直线下降。 尽管轻卡企业短时期内无法摆脱金融危机的影响，但 2020 年在国家一系列消费鼓励政策的刺激影响下，中国的轻卡市场出现复苏的局面。 出现复苏的局面与国家政策的推行有着密不可分的关系，这些政策包括： 1．随着国家 4 万亿元投资的释放，有效地拉动了地方近 10 万亿元的投资输入，对轻卡市场来说，是一利好消息。 2．燃油税执 行后，取消养路费等六项收费政策，用户每月没有了固定的费用支出，对于轻卡用户购车起到了促进作用。 3．“汽车下乡”政策的推行。 4．“车辆以旧换新”以及 3..5t 以下产品实施国Ⅲ排放标准等一系列计划的实施。 汽车配件铸造加工项目 **************** 20 上述政策大大地促进了轻型载货车市场的发展，提高了产品销量， 2020 年轻卡市场出现了非常明显的两次销售高峰。 特点二：燃油税的实施，用户在车辆使用方面，会寻求一个成本的“平衡点” 随着燃油税开征后，养路费取消，于是用户对车辆的经济性更加关注，而随着燃油价格的持续上涨，用户在车辆使用方面，特别是车辆使用经济性 方面的关注度将大大提高，其在计算车辆使用成本时，会将燃油税开征后以及开征前的成本进行对比，在两者之间寻找一个平衡点。 燃油税开征前，用户在车辆上的使用成本主要为：燃油费＋养路费；燃油税开征后，其花费的主要成本为：燃油费。 考虑到燃油价格以及行驶里程，其会在养路费和燃油消费的增加之间，寻求车辆使用上的一个临界点。 特点三：产品需求倾向于中高端 中低档在未来相当长的一段时间都将是国内轻卡行业的主销结构，特别是汽车下乡政策的实施，在山东、河北、河南等农用车的传统市场，低档轻卡的销售比例将有所提高。 轻卡的消费可从两个 层面来看，一种是高端客户（集团用户、高收入消费人群），一种是低端客户（多为个体用户），高端客户和经济发达地区的用户需求倾向于中高档产品，特别是北京、上海和华南等地的政府用车，会倾向于购买庆铃、江铃等企业的高端车型。 特点四：国Ⅲ排放的实施，用户需求倾向于 80 马力≤ P＜ 100 马力和 100 马力≤ P＜ 120 马力的发动机 随着 以下轻卡国Ⅲ排放标准的实施，轻卡发动机市场出现了电控高压共轨、电控组合单体泵、电控 VE 泵以及直列泵加 EGR 等汽车配件铸造加工项目 **************** 21 多种国Ⅲ技术路线并存的产品系列，整车企业如江淮配备的是玉柴的YC4F11530 和锡柴的 CA4DF313 发动机两款国Ⅲ发动机，并增加了电控系统，从而推出了低油耗、大功率输出的车型，这些车型均满足国Ⅲ排放水平。 用户购车时， 80≤ P＜ 100 马力为目前市场轻卡的主要功率段，特别是计重收费的实施，用户的需求结构发生了一系列变化，对 80马力≤ P＜ 100 马力和 100 马力≤ P＜ 120 马力等功率水平的车型需求明显增加。 轻卡行业 2020 年市场展望 2020 年的经济危机虽然对轻卡市场有一定的影响，但在国家一系列政策措施刺激引导下，轻卡市场焕发出蓬勃的生命力，轻卡销量大幅上涨，但与往年 相比，市场竞争仍然激烈。 在“轻卡下乡”、“以旧换新”（补贴的金额增加）、国Ⅲ排放等政策引导下，农用车继续有轻型卡车替代的趋势。 目前轻卡主要在沿海、南部地区，随着国家中、西部开发战略的进一步深化，轻卡市场的竞争区域将逐步向中西部转移。 一方面国家采取积极、宽松的财政政策，另外一方面城乡道路的不断完善，轻卡的使用范围逐渐扩大，轻卡运输行业的价值逐步体现出来，轻卡向专用化方向发展的趋势加剧，相对于利润率较低的中低档轻卡，利润率较高的大马力中高端轻卡将成为市场角逐的重点。 纵观 2020 年轻卡的销量和各主要企业的产 销量，结合国家的宏观政策以及用户的需求，预计 2020 年轻卡销量会有一定幅度的增长，增长幅度大约为 10％。 预计 2020 年全年轻型卡车行业将实现 170 万辆的销售量。 汽车配件铸造加工项目 **************** 22 产品目标市场分析 本项目 主要生产 柴油发动机飞轮、飞轮外壳、离合器外壳等零部件 ，目标市场是国内知名 轻 卡 厂商和总成集成商 ， 主要客户为江淮汽车配套。 安徽江淮汽车股份有限公司（简称江淮汽车），是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。 公司前身是创建于 1964 年的合肥江淮汽车制造厂。 1999 年 9 月改制为股份制企业 ，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。 2020 年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为 600418。 目前江淮汽车主导产品有： 6～ 12 米客车底盘、 ～ 50 吨重、中、轻、微卡车、 6～ 12 座瑞风商务车（ MPV）、两驱和四驱瑞鹰越野车（ SRV）、 C 级轿车宾悦、B 级轿车和悦及和悦 RS、 A 级轿车同悦及同悦 RS、 A0 级轿车悦悦。 6～9 米客车专用底盘连续 13 年保持国内同类底盘市场销量第一；轻型卡车销量位居国内第二，出口量已连续 9 年居全国第一。 可见，本项目目标市场前景十分广阔。 价格现状与预测 产品的定价对于产品的销 售量和营业收入有。