南昌至奉新高速公路新建工程总体设计方案方案设计项目总体设计奉新至南昌至设计方案高速公路新建工程新建项目

南昌至奉新高速公路新建工程总体设计方案方案设计项目总体设计奉新至南昌至设计方案高速公路新建工程新建项目内容摘要：

工程 【说明书 】 7 终点 K36+700 位于奉新县干洲镇源头村 附近 ，设置奉新互通连接省道干大线。 主要控制点 本项目路线总体走向由 东 至 西 ，沿线主要控制点 ： 南昌城西快速路的走向及向蒲铁路为南昌城西快速路预留的通道、建设中的西环铁路、规划的杭南长客运专线、南昌西枢纽、梅岭特长隧道、南潦河、安义互通、奉新互通，后续待建的奉新至铜鼓高速公路的走向 等。 沿线主要行政区域 南昌市新建县望城镇 、 石埠乡 ， 安义县石鼻镇、黄洲镇，宜春市奉新县干洲镇。 主要跨经河流、道路 、铁路 沿线主要交叉公路有： 西外环高速、万赤线、万黄线、干大线； 交叉 铁 路 为向蒲铁路、铁路南昌枢纽 西环 线 等。 沿线经过的主要河流 为 南潦河 ， 为 VII（ 2）级 通航。 (五 ) 可可 行行 性性 研研 究究 报报 告告 及及 发发 改改 委委 、 交交 通通 厅厅 专专 家家 评评 审审 意意 见见 的的 执执 行行 情情 况况 该项目 “工程可行性研究报告” （ 十一 月份版） 于 2020 年 11 月 26 日 进行了 由 江西 省交通厅组织的专家 评估会，形成了“专家组 审查 意见”； 2020 年 1 月 20 日～21 日 对“工程可行性研究报告”（十二月份版）进行 了由 江西 省工程咨询中心 组织的专家评估会，并形成了“专家组评估意见” ， 初设中对“工可评估意见”予以了充分考虑并广泛征求了意见，执行情况如下： 关于设计标准 南昌 至 奉新 高速公路江西省交通厅审查意见及发改委批复意见为“全线采用双向四车道高速公路标准建设；设计速度为 100Km/h，路基宽度为 米；汽车荷载等级为公路－ Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥 1/300，路基和其它桥涵为 1/100。 ” 本项目初步设 计技术标准按照“工可批复意见”执行，设计速度采用 100Km/h，路基宽度采用 ，全线桥涵设计的汽车荷载采用公路－ Ⅰ 级，连接线按二级公路标准。 关于 路线走廊带 发改委、交通厅专家组 在工可的评估意见中 同意 起点 、终点 的设置位置 及 路线走廊 的选定， 初步设计路线走向基本和其一致。 根据 工可的评估意见 ， 对于 安义比较线， 将线路北移，进入南潦河以北岗阜地区， 减少 占用 耕地。 初设阶段，根据 评估会意见和工可路线方案，结合区域地形、地质、地物特点对全线路线线位布设进行了大范围分析研究和优化调整，对平纵面进行了优化， 在合理 控制工程规模的前提下，尽可能减少公路建设对自然环境的破坏。 (六 ) 其其 他他 需需 要要 说说 明明 的的 事事 项项 初步设计文件共分成 八 册，共 二十 五 本。 具体分册见下表： 初初 步步 设设 计计 文文 件件 分分 册册 表表 册 分册 项 目 备注 第一册 第一分册 第一篇 总体设计 第二分册 第二篇 路线 第三分册 第 二 篇 路线（续） 用地图表 第 四 分册 第 二 篇 路线（续） 安全设施 第 五 分册 第三篇 路基、路面 不含绿化 第二册 第一分册 第 四 篇 桥梁、涵洞 第二分册 第 四 篇 桥梁、涵洞（续） 第 三 分册 第 五 篇 隧道 第 四 分册 第 五 篇 隧道 （续） 隧道机电 第三册 第一 分册 第 六 篇 路线交叉 第 二 分册 ~第 四 分册 第 六 篇 路线交叉 （续） 第 四 册 第一分册 第 七 篇 交通工程及沿线设施 收费通信管理养护服务监控 第二分册 ~第 四 分册 第 七 篇 交通工程及沿线设施 （续） 第 五 册 全一册 第 八 篇 环境保护 与景观设计 第 六 册 全一册 第 九 篇 其他工程，第十篇 筑路材料，第十 一 篇 施工方案 第 七 册 第 一 分册 第十 二 篇 设计概算 （甲组） 第 二 分册 第十 二 篇 设计概算 （乙组） 附件 基础资 料 第一分册 导线、水准、 实验 等资料 第二分册 路线地质勘察报告 第三分册 桥梁隧道地质勘察报告 第四分册 桥梁隧道地质勘察报告（续） 二二 、 建建 设设 条条 件件 (七 ) 项项 目目 区区 域域 城城 镇镇 现现 状状 布布 局局 、 规规 划划 与与 拟拟 建建 项项 目目 的的 关关 系系 路线经 南昌市新建县望城镇 、 石埠乡 ， 安义县石鼻镇、黄洲镇，宜春市奉新县干洲镇。 新建县望城镇辖区内总面积 98 平方公里，与南昌市隔江相望， 东跨南昌大桥与市区接壤，地处县城近郊，是新建县的南大门，西邻湾里区，属南昌市 一江两岸 总体规划范围。 南昌至奉新 高速公路 新建工程 【说明书 】 8 320 国道、昌樟高速公路、昌湾公路穿境而过，交通十分便 利。 本项目路线经过其 辖青山 1个 行政村。 石埠乡总面积 平方公里，辖 18 个行政村，总人口 35342 人。 石埠乡地处南昌市西郊，距新建县县城仅 17 公里， 320 国道贯穿全境 ， 又 与 西外环高速公路接壤 ， 地理位置优越， 有梦山石室、罕王庙和明宁王朱权墓等名胜古迹。 本项目路线经过其 辖龙岗、潢源 2个 行政村 地域。 石鼻镇位于安义县东南方， 位于 南昌 市西郊 60 公里处，距昌北机场 45 公里，新祺周火车 站 35 公里，江西最大的 九江 港口 115 公里。 北接 105 国道，南连 320 国道，万赤公路（省道）和安石公路（县道）穿境而过，分别与新建县红林林场，湾里区红星乡，奉新县样埠镇和安义县的黄洲乡、乔乐乡、鼎湖镇、长埠镇 4 县（区） 7 乡（镇）接壤。 石鼻 镇 历史悠久，风光秀丽。 始建于唐朝未年，清嘉庆年间辟为商埠，有省市县文物保单位 10 余处，有最具古郡风韵、田园风光、乡村风貌的千年古村群。 区域总面积 平方公里， 石鼻镇资源丰富，自然条件得天独厚，石鼻镇地域广阔，水源充沛，生态优美。 本项目路线经过其 辖 石鼻、邹家、果田、东庄、赤岗、燕坊、砀山 等 7 个 行政村地域。 黄洲镇位于 南昌 市 安义 县西南部，距安义县城 12 公里，距南昌市 70 公里，昌北国际机场 45 公里，江西最大的港口 九江 港口 120 公里，京九铁路新祺周车站 40 公里 ， 面积 平方公里。 黄洲镇三面环山，一面临水，境内空气清新、土壤肥沃、水源清澈，森林覆盖率%，可开发的林、旱地达 5 万亩，大部分水田集中在安黄公路两边及延伸地带，一望无边，特别适宜发展在国际市场上具有竞争力的无公害果蔬、花卉、苗木、绿色食品、生物制药和环保产业。 集观光、旅游、休闲为一体的江西（安义）现代农 业科技园，以其独特的生产销售方式而被列为江西省重点农业龙头企业 ， 逐步形成科研、生产、加工、销售于一体的综合性大型蔬菜出口创汇农业基地和农副产品加工基地。 本项目路线经过其 辖 圳溪 、 黄洲 2个 行政村地域。 奉新县干洲镇位于奉新县以北，处安义、靖安、奉新三县交汇中心 ， 总面积 平方公里，人口 万，辖 24 个行政村（片）场。 干洲地属南、北潦河冲积地带。 这地方一马平川、土地肥沃、气候温和宜人，四季分明，人勤地丰，是奉新的 “鱼米之乡 ”。 在这片古老的土地上，留下了嘉庆初建筑的 48 个天井古宅岳讷堂，也留下康熙初年创办董 侯书院。 众多的历史名人，丰厚的文化蕴藉，又使这里变成 “书画之乡 ”、 “文化之乡 ”。 本项目路线经过 其 辖凤凰村 、 石下 、 岗前 3 个行政村地域。 因此本高速公路的路线走向对沿线其他城镇规划均无影响，同时高速公路靠城而不进城，给 予 城镇极大的发展空间，又避免了打乱城市规划布局。 拟建项目的建设将促进区域城镇的合理规划，带动地方经济的快速发展，尤其是有利于开发和利用沿线 丰富的矿产资源 和旅游资源。 (八 ) 项项 目目 区区 域域 路路 网网 现现 状状 、 规规 划划 与与 拟拟 建建 项项 目目 的的 关关 系系 项目区域路网现状 拟建公路主要经过 南昌 市 的新建县、安义县及宜春市的奉新 县，路线经 过区域铁路、公路、水运综合运输网络 较 发达，铁路主要是 在建的向蒲 铁路 、西环铁路 ，公路主要 为 西外环高速公路 、 昌金高速公路、 105 国道、 316 国道、 320 国道 、 南安一级公路 、 万赤线、安黄公路 、 安石线 、 干大线 ， 区内河流 南潦河为 VII（ 2）级通航。 相关公路的现状路况 1） 、上海至昆明高速公路 (江西段 ) 上海至昆明高速公路 (江西段 )，是国家高速公路网东西横向线第 13 条，起于玉山县梨园，终于萍乡市金鱼石村，全长 公里。 其中 昌傅至金鱼石段长 168 公里，全线为双向四车道，全封闭、全立交，设计速度 100 公里 /小 时的高速公路。 2） 、 105 国道（京珠线） 国道 105 北京珠海公路（江西段），起于九江县小池口，终于龙南县中村坳，全长 公里（包括城市道路 公里）。 安义县万家山至中村坳为水泥混凝土，其他路段为沥青混凝土路面， 路基宽 1236 米，路面宽 926 米， 技术 等级为一、二级，万家山以北至九江为三、四级公路，沥青混凝土路面。 3） 、 316 国道（兰州福州线） 国道 316 兰州福州公路（江西段），起于抚州市花山界，终于九江市全家源，全长 公里。 路基宽度 8 米 ~15 米，路面宽度 6 米 ~12 米，其中抚州 至温家圳段路面宽 15 米，路基宽 18 米。 路线等级，二级为主，部分路段为三、四等 ， 设计轴载： 100KN，路面基层为23cm厚泥稳定砂砾，路面面层为 10cm 厚青碎石 +沥青混凝土。 4） 、国道 320 国道（上海至畹町公路） 国道 320 线国上海畹町公路（江西路段），起于玉山县太平桥，终于萍乡市老关，改造南昌至奉新 高速公路 新建工程 【说明书 】 9 后总里程 公里，路面宽度： 9~15 米，等级：二级至一级路，设计轴载： 100KN，路面材料：沥青混凝土，部分水泥混凝土，路面结构：基层： 20~40 厘米厚水泥稳定碎石，面层： 5~14 厘米厚沥青混凝土或 20~22 厘 米厚水泥混凝土。 5） 、 南安一级公路 起于昌九高速新祺周进出口，经新建县、湾里区，终于安义县城，按平原微丘一级公路标准建设，全线长 公里，路基宽 24 米，路面宽 15 米，双向 4 车道，沥青混凝土路面，其中，在长均至万埠段有 公里与 105 国道改造线重叠，在万埠至安义段有 公里与省道万璜线重叠，并新建万埠大桥。 设计行车速度： 100 公里 /小时，局部地段采用 80 公里 /小时。 工程于 2020 年 10 月竣工通车。 与本项目相关的省道有 S226 干洲至大城公路、 S313 万家埠至黄沙港公路万家埠至香田段、 S314 奉新至带溪公路。 路线全长分别为 公里、 公里、 公里，为二～三级公路，路面宽 7～ 9 米，路基宽 ～ 12 米。 路面为沥青或混凝土路面，目前大部分路况较差，有些路段正在或计划进行改造。 根据历年交通量观测资料，现有老路各路段的年平均日交通量为：干洲至大城公路 (36km)3150 辆 /日，万家埠至黄沙港公路 ()391 辆 /日。 拟建项目与区域内公路网的关系 拟建项目 总体为东西走向， 基本与 320 国道走向相同。 起点顺接南昌城西快速路，与南昌西外环高速公路相交设置南昌西枢纽互通 立交，跨越省道万赤线、安黄公路及铁路向蒲线、西环线，设置安义互通与县道安石线连接，设置奉新互通与省道干大线连接。 本项目的建设 缩短了项目沿线地区各县区与南昌市的时空距离，将使它们融入南昌市的“半小时经济圈”，有利于这些地区的经济发展，改善区域交通运输条件，缓解区域的交通压力， 带动赣西地区的经济发展，对改善本地区的生产、生活条件，促进地区经济发展，构建和谐社会具有重要的意义。 (九 ) 沿沿 线线 自自 然然 地地 理理 条条 件件 及及 对对 项项 目目 的的 影影 响响 地形、地貌 路线 自北东向延展的 梅岭 山峰的西南端穿越梅岭，梅岭为一隆起孤峰山体。 路线区地势为中间高， 两端低。 中间为梅岭低山丘陵区 ，海拔高程 708 米 ， 往东南起点段及往西北终点段陡降为断陷盆地 —— 高岗地及河谷盆地。 东南部分为平原、岗地。 按其地形高程和成因，可将调查区地貌划分为冲积平原、岗地和丘陵三种地貌类型。 区域地质稳定性评价 由于不同路段其地质条件不完全相同，其区域稳定性也各异，其中： K0+000~K6+000段南昌断陷盆地元古界变质岩软岩岩组组成的高岗区（Ⅰ）和 K13+500~K36+600 段安义至永修断陷红盆软岩岩组组成的剥蚀高岗区（Ⅲ）的区域工程地质条件属于简单类型，而K6+000~K13+500 段梅岭隆起元古界变质岩、岩浆岩硬质岩组组成的构造剥蚀低山丘陵区（Ⅱ）的区域地质条件总体属于复杂类型。 工程地质评价 路线区域除梅岭外地形起伏变化大，路线切割山体不深，土石方工程不大，地层出露较多，发育红色碎屑岩（泥页岩、泥质粉砂岩、砂岩）、变质岩（千枚岩、板岩、片麻岩、花岗片麻岩及混合岩）、岩浆岩（花岗岩、花岗闪长岩）及第四系松散岩层等，岩性较复杂，沿线地质构造（褶皱和断裂带）较发育。