t梁首件工程开工报告

t梁首件工程开工报告内容摘要：

温高于 35℃时，应在夜间进行压浆作业。 在压浆后两天，应检查注入端及出孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。 孔道压浆 过程中 填写施工记录。 封锚 封锚前（ 注浆完毕 24h 后切割钢绞线，切割后锚头外要余留 5cm） 先清除锚具周围的水泥浆，并将梁体端头凿毛，冲洗干净，梁体内钢筋与 钢筋网焊接牢固，立模浇注封锚混凝土。 封锚混凝土 采用 强度与梁体相同 的C50 混凝土。 在浇筑梁端封锚混凝土时要控制梁体长度。 移梁、存梁 大广高速公路深州至大名（冀豫界）段第 26 合同 T梁首件工程开工报告 中交二公局六公司 17 为了防止预制 T 梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，施工过程中 T 梁要一边预制，一边进行架设安装，保证存梁期不超过 3个月。 但在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。 移梁用 100t 龙门吊进行，龙门吊结构图如下： 八 、后张法预应力 T 梁施工质量通病的防治 桥梁施工中以后张 法预应力混凝土工程作为重点，在施工过程中采 取有效的措施，防止质量 通病和质量事故的出现： 孔道堵塞的原因与防治 、 产生原因：由于 管道接头密封不严漏浆， 孔壁受外力和振动影响，因方向不正确而产生挤压和附加振动所致。 另外穿束时，如用力过大，速度太快也可导致波纹管破裂或连接处开缝而导致堵塞现象。 、 防治措施：在混凝土浇筑振捣时，不能出现过振现象；在穿束前，将钢束端部用绝缘胶带封闭包成球状，以防顶破波纹管。 孔道注浆不密实的原因与防治 、 产生原因：注浆顺序不当，可能实施了先上层后下层的压浆顺序；注浆压力较小，或未设排气孔，部 分孔道被空气堵塞；注浆未 连续进行，部分孔道被堵塞；水泥标号过低。 、防治措施：注浆前 利用真空泵把孔道中 90%的空气抽出，使之产生 左右的真空度，然后 按先下后上的顺序压浆；孔道设排气孔，控制压浆压力在 ～ ；每个孔道一次注浆完成，中间不停顿；为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于 ，并且该稳压期不宜少于 2min；采用高标号水泥，灰浆水灰比控制在 右。 锚下混凝土振捣不密实 、产生原因：由于锚垫板后 普通 钢筋 、螺旋筋等密布 及波纹管阻挡， 18 18 使振捣棒不能对 其下方进行振捣 ，造成锚后混凝土不密实。 、防止措施： 在锚后使用细骨料 的混凝土，并采用 直径为 3cm的小型振捣棒插入波纹管下部进行振捣，使锚下混凝土到达密实。 施工中预应力不足 、 产生原因：管道摩阻损失较大，曲线束甚至达到 3%σ k。 、防止措施：对预应力筋进行 3%的超张拉。 九、首件 T 梁 工程 目的 通过首件 T梁的浇筑 过程中对混凝土各项指标的检测 验证配合比。 通过编制下料通知单，明确下料长度，加强现场管理掌控能力，避免钢筋无序下料产生的浪费， 有效控制了钢筋用量，而且保证了钢筋焊接接头同 心；接头位置正确；加工的钢筋成品质量满足设计和规范要求。 通过首件工程，熟悉模板的拼装工艺，为大面积施工提供经验。 掌握混凝土的浇筑及振捣方法，摸索 T梁的混凝土浇筑工艺。 掌握 T 梁的张拉工艺及现场实际控制要素。 掌握有效的压浆工艺，防止压浆不密实。 通过首片梁的施工，检验人员、机械的配合，确定有效的配合方式。 通过首件工程的施工， 使一线操作工人能够掌握 T梁施工控制要点和安全操作规程。 十 、 施工工艺 流程 大广高速公路深州至大名（冀豫界）段第 26 合同 T梁首件工程开工报告 中交二公局六公司 19 预应力 T 梁施工工艺流程图 预制场准备 清理底模、放样 安装钢筋 安装预应力管道 安装锚垫板螺旋筋 安装侧模 ,顶板钢筋 清理管道 砼养生、待强 穿预应力钢筋 预应力钢筋张拉及锚固 预应力张拉机具标定 灌 浆 封 锚 封 T梁端头 支座安装 T梁安装 现浇 T梁湿接缝 现浇 T梁连续端 张拉负弯矩钢绞线 浇注砼 20 20 一、总体方案 龙门吊轨道沿预制场延伸到对应墩位处，轨道中心线距盖梁边 , 两轨道中心线距离为 35m，用 100t— 35m 龙门吊将对应墩跨的 T 梁架设完成，然后在已架设的桥跨 T 梁上安装架桥机，横向、纵向轨道及 5m50t龙门吊， 采用双导梁法逐跨进行其它跨的安装。 安装步骤如下： 第一步： 用 35m100t 龙门吊跨墩架设 89墩 — 90墩 T 梁。 第二步：用吊车拼装架桥机主梁架设部分，共 36米。 其余 24 米配重结构在架设好相邻两孔后拼装。 为了增加架桥机的稳定，在两桁架之间采用型钢连接增加架桥机稳定；并且用 400mm钢管立于架桥机纵梁底的主桁架上，并焊接加固，防止在架桥机在提梁时前支腿上翘。 铺设横向轨道，用跨墩龙门吊运梁至平车上，用平车横向运梁至架桥机后面。 然后铺设铺设纵向运梁轨道，并在上面安装两个跨径为 5米，载重量为 100t的小龙门吊，将运过来的梁吊起并放置在纵向运梁平车上面。 再用纵向运梁平车将梁运至架桥机起吊钩，完成喂梁工作。 大广高速公路深州至大名（冀豫界）段第 26 合同 T梁首件工程开工报告 中交二公局六公司 21 第三步：用纵向运梁平车将 T 梁运至架桥机 起吊处，用前吊钩 起吊 梁的 一端 并前移，平车一同前移。 第四步：当平车运至后起吊钩，用后起吊钩 起吊 T梁后支点，两个吊钩同时向前移动，进行 88墩 — 89墩的 T 梁架设。 22 22 第五步： 安装架桥机 24m长的跨孔、 配重部分，采用双导梁工艺进行下一跨的架设，并一直架设到第 95墩 （ PC现浇处）。 第六步：将架桥机移置 89 跨，进行拆卸并反向安装，按以上工序架设至 76墩（我标起点）。 二、支座安装 设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，将梁准确就位于临时支座上，临时支座采用钢桶砂箱。 支座采用符合设计及规范要求的产品，并经监理工程师批准。 安装前将墩台支座垫层表面及梁底面清理干净，并使放置支座部位表面平整清洁。 然后，将支座准确地安装就位，并 采取有效措施保持支座的正确位置。 三、双导梁架桥机架设： T 梁全部采用 100吨双导梁架桥机架设。 运梁采用 100T 运梁炮车，采大广高速公路深州至大名（冀豫界）段第 26 合同 T梁首件工程开工报告 中交二公局六公司 23 用跨墩龙门吊先架设 89墩～ 90墩的 T 梁，然后将架桥机吊在已经架好的孔上进行拼装。 双导梁架桥机架设布置详见“双导梁架桥机架梁示意图”。 后桁车运梁小车已架梁横移小车横移小车卷扬机前桁车横移小车卷扬机P43 钢轨枕木垛待架梁30m上桁梁待架梁横移小车 双 导梁架桥机架梁示意图 架梁前按设计位置安放永久支座和临时支座。 架桥机的结构形式由走行机构、双导梁部分、前肢腿部分、起重机构、电器控制等五部分组成。 (1)走行机构分为架桥机走行和横梁走行、横移梁走行三 部分。 架桥机走行部分：纵向走行部分采用 180t 地牛台车，台车和双导梁连接采用特制的压板固定。 横梁走行部分：横梁为六四式军用梁组成的大跨度梁，其走行采用GTC25型多用途轨道轻型台车。 横梁和台车采用特制压板连接。 轨道采用43 公斤钢轨，每片导梁上都为单轨，并将其布置在导梁中心线上。 横移梁走行部分：横移梁走行采用两台 GTC25 型多用途轨道轻型台 24 24 车。 轨道采用 43 公斤钢轨，为标准轨距，并将其布置在横梁中心线上。 (2)双导梁部分 双导梁采用四片六四式军用梁拼组的双层导梁，每个导梁由两片组成。 (3)前肢腿部 分 前肢腿采用八三式轻型墩和两台 50t液压千斤顶以及两台定位套杆组成，前肢腿的高度可根据梁高随时调整。 (4)起重机构 起重部分由卷扬机、定滑车梁、滑车系统、吊具组成。 安装慢 8t 卷扬机滑车。 (5)电器控制系统 架桥机的所有动力设备都由驾驶室集中控制。 卷扬机由两台 KTJ180型凸轮控制器控制，架桥机走行由两台 RT1425J/1型凸轮控制器控制。 横梁小车走行由两台 RT1425J/1 型凸轮控制器控制。 横移梁小车由两台RT1425J/1 型凸轮控制器控制。 液压肢腿起升由 1个倒顺开关控制。 前肢腿的折叠电动葫芦 由 1 个倒顺开关控制。 为了确保安全，各项动作都设有连锁控制。 (6)双导梁架桥机的拼装 在架设好的桥孔上拼装，拼装时铺设两股（四根钢轨）架桥机走行轨道，每股钢轨中心距 ，两股道中心距 （即两片外边梁的中心距）。 架桥机导梁横断由标准三角按双排双层拼组，排中心距。 纵向由18节标准三角和 2 节端构件拼成，全长 76m。 导梁顶铺设 2根横梁走行钢轨，中心距。 大广高速公路深州至大名（冀豫界）段第 26 合同 T梁首件工程开工报告 中交二公局六公司 25 每个横梁按 4 榀拼组，横梁上铺二根钢轨，作为横移梁走行轨道。 架桥机拼好后先按 倍吊重试吊，检验架桥机各部分（含前肢腿，支于台帽上 ）的稳定性至合格。 然后收腿纵向走行到第一孔位，支好前肢腿，开始正式架设。 架桥机纵向走行时，上桁车移至机尾部并制动。 架桥机走行轨道位置：轨道中线与边梁中心线重合。 预制梁的安装顺序是先边梁再中梁。 至全孔安装完毕符合要求后，铺设架桥机走行轨道和喂梁小车轨道，安装下一孔。 当全桥安装完毕后，即可在最后两孔装好的桥面上将架桥机解体。 施工前，首先对桥墩的稳定性进行验算。 架桥机前移时应“慢加速、匀移动”。 避免在大风（六级以上）和高温环境下架梁作业。 双导梁架梁施工工艺见“双导梁架梁施工工艺框图”。 架前施工准备 架桥机就位 预制梁就位 横 移 落 梁 梁就位、调整 浇注湿接缝砼 架桥机前移 梁体就位复测 支座安装 支座复测 桥面工程施工 质量检验 支座检查 梁体运输 支座中心、水平 人员 就位 梁体检查 图 75 架梁施工工艺框图 墩顶连续段施工 张拉、注浆 体系转换 26 26 (7)架梁 施工要点 ① T 形梁架设前先检查支座垫石顶面标高及平整度。 用水准仪检查垫石顶面中心位置标高误差不大于 1毫米，否则应进行处理并用高标号砂浆抹平。 ②根据实际条件采用兜底吊，吊点位置距梁端控制在 30～ 50 厘米范围内。 ③ 对架梁过程中梁上可能出现的荷载进行验算，并采取可靠措施。 架桥机在提梁的情况下，应保证架桥机支点支承在 T形梁腹板附近位置。 任何情况下架桥机支点不得行走到边板箱体中心线以外位置。 横梁钢板在焊接前，不得在其上运梁或通过架桥机。 ④在运梁、落梁过程中应保证 T 形梁 纵、横倾角均不得大于 5 度。 ⑤落梁时 应先调整 T 形梁 的纵横坡，使其与设计的纵横坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位尽可能同时落在支座上，不得使梁的一点或两点先过早落在支座上，然后调整板的纵横坡的落梁方法，以免支座受到预加的水平推力，出现倾斜失稳或破坏。 ⑥架梁时先从柱顶 位置向两侧架设。 架梁时微调 T形梁顺桥向的位置，保证靠伸缩缝侧所有梁端均在一条直线上，且缝宽满足设计要求，以方便伸缩缝安装。 ⑦当桥墩 挡块在 T 形梁安装前已浇注时， T 形梁边梁腹板外侧与挡块之间应留有 5 厘米左右的空隙。 ⑧桥面铺装混凝土浇注前不允许汽车、压路机等重型机具通 过。 四、 T 型梁连续及体系转换施工方法 T 梁安装于临时支座上后，立即进行梁的连续工作。 大广高速公路深州至大名（冀豫界）段第 26 合同 T梁首件工程开工报告 中交二公局六公司 27 ，绑扎横梁钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。 在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的 100%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆，每联 T B 梁形成连续的步骤按设计施工顺序图。 施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，剩余部分桥面板湿接缝砼由跨。