s集团车联网解决方案白皮书

s集团车联网解决方案白皮书内容摘要：

员 可以通过手机或云平台软件来设置 车机的参数，省去4S 集团车联网解决方案白皮书 Copyright169。 迪纳科技 14 了专用手柄的冗余和麻烦； 同时， GID 车机适配性极强，可以适配几乎 95%以上车型，而且不需要破线 和改装。 这样极大地节省了人力物力，大大提高了车机终端的便捷性。 ⑾ 自动抑制静止状态 GPS漂移和行驶过程的动态漂移 通过智能过滤， GID 实现 了 定位轨迹的精准和逼真，避免 GPS 轨迹跳动、漂移等异常情况出现。 ⑿ 终端唯一的 ID GID 软件系统具有芯片的加密算法，每个终端有唯一的 18 位识别 ID，客户使用终端可以做唯一的身份认证。 ⒀ 车辆怠速超长提醒 当车辆长时间处于怠速状态时， GID 可以及时上报怠速超长提醒，长时间未熄火忘记关发动机的情况可得到及时提示。 ⒁ 车况综合指数 利用汽车当前的各项 CAN总线数据和历史的 CAN数据 , 通过云平台独创的数字化汽车的“ 车况指数 ” 数学模型的计算和综合分析 ，可以 给出车辆的车况综合健康 指数。 指数完全实时动态， 对车主和 4S店维修具有一定的参考价值。 ⒂ 急加速，急转弯，急刹车 （“ 3急”） 行为统计 为配合国家保监会即将推出基于驾驶行为的保险（ UBI）方案， GID 利用智能算法对 CAN 数据、 GPS 数据和 3D 传感器数据 进行综合判断分析，及时统计和报告急加速、急转弯、急刹车等驾驶行为。 这些汽车使用行为统计信息，无论是被保险公司采用，还是为 4S 集团所采用，都将成 为 4S 店与保险公司、主车厂、汽修产业链等精细化运营的杠杆和有利手段。 云 IOV 云平台 云架构的车辆信息平台，是多源海量信息的汇聚。 其应 用系统架构也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用等建立的。 IOV 云平台 能够同时支持 数百万车载终端的大数据并发，实现对海量数据的存储、分析、挖掘及应用。 4S 集团车联网解决方案白皮书 Copyright169。 迪纳科技 15 图 6 IOV 云平台示意图 从计算层面看 ,迪纳的 IOV系统充分的采用了最新的云计算技术 ， 使得迪纳的 IOV 体系具有极强的系统弹性。 在 IaaS 层迪纳采用了标准商用云计算基础设施 ,保障了高度的计算可用性和稳定性。 在 PaaS 层迪纳基于多年在车联网领域的深入理解 ,开发了车联网开放业务开放 API 平台，逐步提供涉车产业所涉及的各种开放 API；在 SaaS 层迪纳已自行开发了近四十款各类 App,还支持基于 PaaS平台 Open API 开发的各类 App 应用。 IOV 云平台既能够满足多种不同层次的定制和对接需要 (即支持第三方业务开发 )； 同时还能够满足不同层次大容量业务运营的需要，并在此情况下保持难能可贵的高开发效率。 IOV 云平台还具有移动互联网特质，可以让大 量的 App 业务平滑交错，兼容所有移动互联网业务。 IOV 云平台具有多级安全措施，对于车辆用户、手机用户、驾驶车主用户的复杂的映射关系，提供各种人性化安全。 比如，一辆车、一个人、一个手机可以形成任意辆车与任意台手机与任何人之间的 N*M*L 映射，且确保彼此安全访问，这是其它同类系统难以做到的。 通过采用 SaaS（软件即服务）云计算服务模式，迪纳 4S 解决方案支持 通过后台 PC 端 的 Web 浏览器 对车联网系统进行 全方位 管理。 LASO 平台已经成为那些不具备 4S CRM 系统的小型 4S店的后台产品。 一些功能展示如下： 4S 集团车联网解决方案白皮书 Copyright169。 迪纳科技 16 图 7 4S 综合服务平台 首页 图 8 4S 综合服务平台 – 客户车辆中心 图 9 4S 综合服务平台 – 业务中心 图 10 4S 综合服务平台 – 信息发布中心 4S 集团车联网解决方案白皮书 Copyright169。 迪纳科技 17 图 11 4S 综合服务平台 – 统计报表 IOV 车云方案特点  稳定性 与坚固性 迪纳 IOV 平台是国内第一个商用 车 云计算中心，能够提供全天候 24*365 的信息 技术 服务。 目前已经为数十万客户提供了长达数年的稳定服务。  超大容量与大数据平台 每辆车平均每年产生的综合数据（含车况、 VHR、使用数据和轨迹信息等）大约为 1GByte， 100 万辆车每年就是 1PB[1000T]。 同时，每辆车的信息平均会有 10个用户通过 App 使用。 从数据角度看，车联网云平台就是海量数据的存储与计算。 相对于一般的互联网云平台来说，这种实时性极强 [电信级 ]和上行大于下行的模式，是一种挑战，也是从未有过的创新模式。 迪纳车云走过了这段艰难历程并奉献给社会一种完美和首创的车云体系。  信息安全和等级控制 迪纳 IOV 平台 可以提供完整的政企车队管理功能，包括组织结构映射、变更；与车辆的对 应和与驾驶员的对应与管理权限等，这需要较强的权限管理能力。 同时大容量的电子栅栏（数十万辆车 X数百个位置点的管理）、对车辆的公开与隐藏权限管理、 4S数据与用户数据的分割、不同车辆使用者角度的信息透明度、访问权限、 App 与第三方访问认证，等等，都需要极强的安全机制和监管能力。  开放性 、开放 API和多层次对接能力 IOV 云平台的开放性， 不仅仅体现在迪纳基于开放业务模式 、 通过 Open API为广大的 App 开发者提供车 联网关键业务算法和运营支撑管理； 还体现在我们的PaaS（平台即服务 一种基于云计算技术的服务模式） 平台能够支持多种层次的对接。 迪纳 IOV平台支持任何第三方 App 在平台的应用，以及任何第三方车辆数据的接入 ， 使得迪纳平台拥有更多可供 App 开发应用的车载终端。 也支持在运营层面或者应用服务层面和其它运营商或者服务商的广泛对接。  支持任何汽车后服务业务的演进和平台 采用迪纳 IOV 体系架构，可以快速完成 4S集团 CRM 和 ERP 系统的对接。 迪纳4S 集团车联网解决方案白皮书 Copyright169。 迪纳科技 18 IOV 系统与正通 CRM 服务平台的快速对接（一个月）就足以说明问题。 此外， IOV平台还可以为中小 4S 集团定制开发一些简易服务，省去了自建庞大平台的投资。 基于此 IOV 平台，迪纳开发 了后台服务系统 LASO，形成了完整的对车辆服务的监控与查询，也可以根据用户需求平滑演进。  数据挖掘与分析 迪纳平台可提供下图（图 12，仅为示范）所示的大数据内容，这些内容都是严格分割的，只有数据的主人、和数据的服务商可以使用。 这些数据构成了完整的车联网大数据分析与统计系统。 图 12 汽车大数据示范  快速升级 迪纳车联网系统具有升级快、可拓展的特性，能够根据客户需求进行快速研发升级，满足客户需要。 由于我们拥有强大云计算架构的 PaaS 支撑平台，才使得我们能够在多种不同层次的复杂对接环境下，依然保持较高的开发和部署效率。 迪纳的端管云模式对未来无论是 4S 店 CRM 服务延伸还是以车主为核心导向的应用扩展都有着极大的发展后劲。 下面简要举例： 车载终端和汽车绑定后，保持高频度状态上报，实现汽车的泛在。 这点具有极大的应用支撑价值。 相比市面上很多要求车主必须开启手机并待在车上才能享受服务的解决方案来说有着明显的优势。 车载终端和云的紧密结合。 有了泛在，就有了计算后移到云上的基础。 将计算放到云上是计算模式发展的必然趋势。 将计算放到了云上，不仅一些复杂4S 集团车联网解决方案白皮书 Copyright169。 迪纳科技 19 的逻辑得以实现（例如：建立复杂的车况评分算法，碰撞计算模型等），而且降低终端对计算能力的要求。 云的重要性。 大规模用户，海量的业务形态是采用云模式的优势所在。 正是上述泛在特征，涉车产业链在为车主服务的价值链上的融合的特征，都对云的必要性提出了要求。 客户信息安全及用户隐私 现在当前互联网世界生成和掌握的个人敏感数据量超过了以往任何时候，伴随着数据量的增加，数据安全事件也在频繁的发生。 云计算、软件服务等新应用延伸了数据保存的物理站点，随着需要保密的数据在不同组织和地点之间流动，风险也随之增加，与此同时，数据和隐私安全保护已成为车联网面临的挑战。 车联网 隐私安全问题更多时候是个人信息 和车辆信息 的安全问题 ，而最具体的、最敏感的就是位置信息， IOV 车云方案针对用户位置隐私提供轨迹隐藏、轨迹删除功能，用户可自己在 App端将轨迹和位置隐藏，隐藏后让任何人都无法再查询到 用户 的位置数据， 充分 保护用户隐私。 另外， 迪纳重点审视数据安全和合规框架，并制定了具体的改进举措，譬如开展云平台数据分析和安全风险评估、建立了一套数据安全标准和数据丢失保护方案。 针对重点核心数据，平台进行严格加密保护和多级别审查机制。 针对汽车经销商行业的客户数据、车辆数据、业务数据等都建立了严格的数据结构规范，有效保证了数据的独立性和私密性。 3 4S 集团的价值 车联网对集团层面的价值 汽车流通领域目前面临着行业洗牌和经营转型的问题，产业集中化和集团化趋势正在加速，越来越多的 4S 集团都在千方百计地提升客户忠诚度和增加客户粘度， 而 传统的手段已经没有办法带来实质性的提升。 移动互联网和物联网技术近几年突飞猛进，为 4S 集团解决客户忠诚度和增加客户粘度带来了全新的思路4S 集团车联网解决方案白皮书 Copyright169。 迪纳科技 20 和解决方案。 基于移动互联 网和物联网技术的车联网系统出现，有效地解决了这一困扰行业的难题，车联网已经应用到了 4S 集团的各方面业务中，通过车联网把新车销售、售后服务、二手车业务、租赁车业务 、 汽车精品等延伸到客户的手机上。 车联网让 4S 集团走在服务行业的前列，为打造服务品牌提供强有力的保障。 车联网对新车销售的拉动 车联网系统中对 4S 集团所有在售的车辆进行全面的展现， 提 供差异化的营销手段， 客户在手机端的 APP 上注册登陆之后，可以随时随地通过 APP 查看所有车辆的图片、参数、价格等所有相关信息，并可以在手机端预约试驾自己看中的车型，一旦预约 ， 4S 店后台将生成一条预约试驾待办事项，以此来安排客户的预约试驾。 在集团或各 4S 店对新车型或者某一款车做推广活动的时候，集团可以通过后台管理端对所有潜在客户进行精确地信息推送，进而提高 4S 店潜在客户的转化率。 据不完全统计 ， 引进迪纳车联网系统后，同期相比潜在客户转化率提高 20%以上。 车联网增加售后服务收入  将 CRM客户管理系统延伸到车主手中 传统的 CRM 管理系统都是通过客户回店 、 电话回访等间断式、被动的有限客户接触产生的数据录入系统。 基于车联网的 CRM 管理系统是在现有 CRM体系的功能上，通过给每辆车安装了一个“ CRM终端 [GID 智能车机 ]”实现系统与车主的对接与延伸。 把 4S 集团自行设计与订制的 App手机客户端装在客户手中，把 GID车载终端装在客户车辆上。 一方面可以轻松实现 4S 店后台实时获取每辆客户车辆的行驶里程、故障、事故及其他突发性事件的报警等信息，另一方面可以把与客户进行互动交流的平台从短信、电话这种易 导致客户反感的方式转变为移动互联网 App 的方式，让客户在自己方便的碎片时间主动寻求 4S 店的服务，或提出个性化要求。  精准的车辆里程管理 4S 集团车联网解决方案白皮书 Copyright169。 迪纳科技 21 行业现有的 4S 店里程管理方式是相当落后的，往往通过历史数据和时间去猜测客户是否到达保养里程，再通过骚扰式的客户关怀去联系客户。 基于车联网技术的 LASO 平台 为 4S 店摆脱这一困扰提供了利器 ，与其配合的 GID 智能 车载终端无时不刻地连续向后台发送车辆的当前里程数据，一旦到达保养里程数， 4S店后台会立刻生成提醒，同时提醒车主和 4S 店客服人员。 客服人员可根据客户里程给出相应的服务。  精准实时的客户车辆故障管理 装载在客户车辆上的 GID 车载终端具备读取车辆故障码的能力。 一旦车辆出现故障， GID会立刻将故障信息同时报给 4S 店后台和车主手机 App。 这为 4S 店提供主动式关怀提供了精准的条件，一方面可以有效提升客户满意度，另一方面带来维修产值的提升。  客户车辆事故实时报警 4S 店往往与保险公司是一个相互依存却又博弈的关系， 4S 店最大的困扰在于无法在第一时间获得客户的车辆事故信息，而。