s-zorb工艺简介

s-zorb工艺简介内容摘要：

0、高桥 1镇海 150、广州 150 ，该装置投产后，可生产硫含量低于 10μ g/g的低硫清洁汽油。 届时，燕山石化公司生产的全部汽油将达到欧Ⅳ排放标准，满足北京市更高环保要 求 “S—Zorb”是什么意思。 % i6 aamp。 M4 l0 `, o( t7 W* M 反应吸附脱硫应该是 “reactive adsorption desulfurizafion”) f i7 c, c4 c: s3 {6 t k G % h3 w39。 A2 ?! \* K6 a 吸附脱硫应该是 “ adsorption desulfurizafion” : y3 W+ I2 q x, B t ，控制在 2%以下， 也可以通过再生器温度及二氧化硫的浓度判断。 ( z9 A0 M) F) k% w5 M. w, N ，一般在 260度 ~426度便可防止氢气与它们发生反应 副反应是不可避免的，不过可以从反应热力学上来尽可能多得抑制副反应的发生，尤其是烯烃的饱和。 同时原料中组分的含量也是十分重要的影响因素，尤其是烯烃组分的含量。 有介绍烯烃饱和动力学模型的课件，网上应该很好找 单质 Ni 的加氢活性更高，苯加氢就是用的金属 Ni 作为加氢催化剂。 至于这个过程中为什么 不会有硫化氢的生成，个人认为关键是反应的机理不太一样，在这个过程中有效的避免了 pai 电子对的形成，从而避免了 S与 H 相结合而生成硫化氢，再有一个重要的因素就是 ZnO 的存在，被Ni 吸附出来的硫很快得被固定在吸附剂上。 在 Szorb 工艺操作条件下，吸附剂上没有正碳离子的形成，所以不会产生裂化反应，从而保证了较高的液体收率。 与加氢装置类似，加氢装置进油时新鲜的催化剂遇到油气会产生大 量的热。 但这一现象在SZorb 装置中表现的更加剧烈，主要是基于以下三个原因：首先，吸附剂颗粒更小，产生的吸附热更多；其次，和常规的加氢类装置不同，其循环气量较小（循环氢量仅在 10000Nm3/h），带走的热量有限；最后，催化汽油发生的烯烃饱和会放出大量的热。 对开工过程提出更严格的要求，要求初始进料量控制在 3t/h，稳定后再以 3t/h的增量增加。 燕化装置设计时，将最小流量线又进行放粗处理，造成装置无法实现 3t/h 初始进料量。 所以临时在最小流量控制阀处增加 DN20 的副线，手动控制其初始进料。 高桥石化 SZorb装置除了具有最小流量线处，还在该管线上设有孔板流量计，可以在较小流量时准确指示。 所以正确使用最小流量线就可以确保小的进料流量，减少因为原料流量过大造成的反应器飞温。 同时在开工初期对装置进行预硫化，降低吸附剂活性，并用石脑油代替催化汽油进料，因为石脑油中烯烃含量较少，可以减少反应器中裂解热的产生，同时能快速增加流量，提高吸附剂载硫率，达到吸附剂循环和进料条件。 胀问题 : s! {8 N。 x/ w 由于汽油脱硫在 420℃ 左右的条件下完成，在高温状态下，反应器等一些设备会出现热膨胀的问题。 以燕化开工为例，燕山石化 SZorb 装置首次开工过程中，在反应系统 300℃ 时，反应器热膨胀上升了 19cm，由于考虑不周，导致部分管线、弹簧支吊架、反应再生器设备附件出现了一些问题： 5 S5 q。