m连续梁专项施工方案

m连续梁专项施工方案内容摘要：

模板施工作业组 0块、现浇段、挂篮内、外 底模 混凝土施工作业组 混凝土浇筑及养护 预应力筋施工作业组 预应力管道设置、张拉、压浆 挂篮班组 负责挂篮拼装、移位及拆卸等 施工场地布置 钢筋在 3混凝土搅拌站 处 钢筋加工棚内集中加工 ,加工好半成品运至工地安装 ,木工棚设置 墩旁 空地上。 施工总体平面布置图见图。 临时工程布置 ⑴ 混凝土拌合站 混凝土由 3混凝土搅拌站供应， 3搅拌站设置在岭下镇 330国道旁，运距。 ⑵ 施工便道 从 330国道经岭下镇工业园区修便道至金丽温高速公路 旁，通过高速公路涵洞进入 7 75墩 场地内。 ⑶ 施工用电：“ T”接地方高压线，并备一台 250KW发电机。 ⑷ 施工用水：施工用水依靠莲花塘村自来水。 ⑸ 施工设施、材料和施工机械存放 76墩边施工场地。 跨金丽温高速公路 1特大桥（ 60+100+60） m 连续梁 专项 施工方案 9 0块施工 支座安装及临时固结方案 ⑴ 支座安装 连续梁 按照设计 采用 球形 支座 ， 在 74墩设 置一 JWQZ45000 固定支座 和JWQZ45000 横向活动支座 ， 73墩设置 一 JWQZ10000 纵向活动支座 和多向活动支座 ； 75墩 设一 JWQZ45000纵向活动支座 和多向活动支座 ； 76墩设置 一JWQZ10000 纵向活动支座和多向活动支座。 具体 见支座布置图。 2560 20256400750 60000202510000073墩 74墩 75墩 76墩横向活动支座固定支座2025202525607506000025602560纵向活动支座多向活动支座 单位：mm 图 支座布置图 支座严格按照厂家说明及设计图纸控制好中线、水平及标高。 安装前先 凿毛支座部位支承垫石表面 的混凝土 ，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。 采 用 混凝土楔块楔入支座四周，找平支座，将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间留有 20～ 30mm 空隙。 检查支座中心位置及标高 无误 后，用无收缩高强度支座灌浆料灌浆。 采用重力式 灌浆 ，浇筑支座下部及锚栓孔间隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至全部灌满为止。 灌浆材料终凝后，拆除模板及四周混凝土楔块，检查是否有漏浆 现象 ，如有漏浆必须对其 进行补 注浆 ，并用砂浆填堵混凝土楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓。 安装完毕应 后 对支座进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露部分 表面， 防止其 生锈。 根据 设计 ，为消除梁体在设计 载荷、温度变化及 合龙 后张拉钢束 会引起的水平位移，各支座处按设计要求设置水平预偏值。 具体见 表。 表 支座水平预偏值 跨金丽温高速公路 1特大桥（ 60+100+60） m 连续梁 专项 施工方案 10 73墩 74墩 75墩 76墩 （偏向 大 里程） 0（固定支座） （偏向 小 里程） （偏向 小 里程） ⑵ 临时固结 本桥墩梁铰接，为避免 悬灌 梁施工时前后梁段荷载不平衡产生倾斜，且不使永久支座过早受力，在悬灌梁施工过程中，设置临时支座，将桥墩与梁体 临时 固结。 临时 固结 支座 采用 C50 钢筋 混凝土 浇筑 ， 尺寸。 每个 临时支座主筋采用 78 根 3m 长Φ 32mm 钢筋，锚入墩内 ，锚入梁内。 详见 图 :临时锚固布置。 图 临时锚固布置图 跨金丽温高速公路 1特大桥（ 60+100+60） m 连续梁 专项 施工方案 11 支架是 0块施工的关键，其设计的主要技术要求是：具有足够的刚度和承载能力；结构受力明确，能准确测量出混凝土浇筑过程中结构的弹性变形和非弹性变形；施工偏差和施工定位要求均应符合规范要求 ， 便于施工操作，确保施工质量。 支架具体构造见附图 ： 0块支架布置图。 在 桥墩两 侧 支立 10 根 φ 630mm、壁厚 10mm 钢管，钢管与 钢管、 墩身 间 采用 [10mm 槽钢 连接 ，钢管上部纵向设置双拼 I45a工字钢，其上再设置横向 I36a工字钢 作为分配梁 ，间距 45～ 90cm,然后在横向分配梁上架立三角楔形支架。 三角楔形支架上铺设纵横向方木，再在其上铺设 0块底模。 底模 采用 20mm厚竹胶板，模板拼缝严密，不得有错台、翘曲或较大缝隙，防止浇筑混凝土时漏浆 导致 底板不平顺。 预压 支架 安装后进行预压，其主要目的为检验支架的安全性和消除非弹性变形，测定弹性变形，为悬浇施工立模标高提供依据。 ⑴预压材料选择 0块混凝土重量为 ，支架 预压按照 120%的节段重量实施（ 即）， 采用 混凝土预制块 +沙袋 进行预压， 周边摆设混泥土预制块，中间堆放沙袋。 ⑵ 加载、卸载 预压加载按施工总荷载的 20%、 60%、 80%、 100%、 120%分五次逐步施加，加载过程中应遵循“两端同步、两侧对称”的原则，每一加载级别均需量测 支架 的变形情况，并做好数据记录，压至 120%时，观测 24h 后方能进行卸载。 在预压过程中出现一些不正常现象（如异常的响声，变形值的突然增加），要立即停止加载并及时处理或上报 ， 问 题查清楚之前，严禁继续加载。 卸载仍然遵循分等级完成，即 100%、 75%、 50%、 20%、 0%五个卸载级别。 卸载原则与加载相同，每 级 卸载完成后，均需量测、记录 支 架的弹性变形量。 ⑶ 数据分析 根据加载过程中， 测量 各级别阶段沉降量，计算累计沉降量 ， 结合卸载时跨金丽温高速公路 1特大桥（ 60+100+60） m 连续梁 专项 施工方案 12 各阶段支架 弹性变形量，计算 支架 累计弹性变形量。 由累计沉降量 累计弹性变形量 =非弹性变形，其中，累计弹性变形量则为调整单 T 构悬挑部位底模标高值。 具体如下： 施工支架平台拼装完毕后测量平台中心线、布置平台观测点并测定观测点标高 h1， 逐级 加 载 至施工总荷载 的 120%， 支架变形 基本稳定后 ，测量平台各观测点标高 h2， 卸载至 100%，测量平台中心线及平台上各观测点标高 h3，支架平台预压测试结束。 预压时施工支架平台上设 6个观测断面，每个断面 3个观测点，具体见图 沉降观测点布置示意图。 图 沉降观测点布置示意图 0块模板设计 模板分为底模、侧模、内模及端模 ， 分别作如下设计： ⑴ 底模 采用 2cm 厚竹胶板。 ⑵ 侧模 利用挂篮侧模作为模板 ， 用Φ 25mm 螺纹钢拉杆对拉，以增加稳定性。 ⑶ 内模 采用 厚 高压竹胶板 +方木支撑结构 ， 方木 10cm 10cm，支撑骨架沿线路纵向间距 ，横向间距。 内模支撑骨架及骨架与竹胶板后跨金丽温高速公路 1特大桥（ 60+100+60） m 连续梁 专项 施工方案 13 背木 间 均采用扒钉连接牢固。 为防止混凝土 浇筑 过程中模板变形，将腹板、中隔板内、外模板间通过Φ16mm 拉杆连成整体，拉杆竖向间距 ，横向间距。 为防止内模上浮，在拼装内模底板时，按间距 2m 2m 在底板上布置φ 16mm 防浮钢筋，防浮钢筋与底板钢筋焊接牢固。 为方便混凝土浇筑及振捣，箱室内侧模预留窗 口。 ⑷ 端模采用木模板，方便安拆模板。 ⑸模板安装 误差值 模板尺寸偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差 (mm) 检验方法 1 模 板 尺 寸 偏 差 梁段长 177。 10 尺量检查不少于 5 处 2 梁高 0～ 10 3 顶板厚 0～ 10 4 底板厚 0～ 10 5 腹板厚 0～ 10 6 横隔板厚 0～ 10 7 腹板中心线于设计位置偏差 ≤ 10 8 底摸板中心线于设计位置偏差 ≤ 2 9 梁体宽 0～ 10 10 底模平整度 ≤ 2mm/m １ m靠尺测量不少于 5处 11 模板表面垂直度 每米不大于 3 吊线尺量不少于 5 处 12 端模孔道间距 1 尺 量 13 梁段纵向旁弯 10 拉线测量不少于５处 14 梁段纵向中线最大偏差 10 测量检查 15 梁段高度变化段位置 10 测量检查 16 底模拱度偏差 3 测量检查 17 底模同一端两角高差 2 测量检查 连续梁梁体外形尺寸允许偏差和检验方法 1 结 构 外 形 梁全长 177。 30 尺量检查中心及两侧 2 边孔梁长 177。 20 3 各变高梁段长度及位置 177。 10 4 边孔跨度 177。 20 检查支座中心 跨金丽温高速公路 1特大桥（ 60+100+60） m 连续梁 专项 施工方案 14 5 尺 寸 偏 差 梁底宽度 0～ 10 尺量跨中 1/4及 3/4截面 6 桥面中心线位置 10 由梁体中心拉线检查 7 梁高 － 5～ 15 尺量检查梁端跨中及变截面处 8 顶板、底板、腹板厚度 0～ 10 尺量检查不少于 5 处 9 腹板间距 177。 10 10 挡碴墙厚度 5～＋ 10 11 表面垂直度 每米不大于 3 吊线尺量检查梁两端 12 梁上拱度与设计值比 177。 10 测量检查 13 支 座 板 四角高度差 1 水平尺靠量检查四角 中心位置 2 尺量检查 支座板平整度 2 尺量 0块钢筋绑扎 钢筋绑扎按设计图纸及规范要求进行， 0块钢筋和预应力管道较多，纵向及腹板竖向交织在一起，首先要严格控制钢筋的下料、并在钢筋加工厂内加工，做到钢筋出厂验收合格。 钢筋绑扎中，事先要安排好钢筋的绑扎先后次序，采用同强度的混凝土垫块支垫作为钢筋保护层，垫块与模板接触部分为圆形，以保证垫块与模板接触为点接触，保证混凝土外观；钢筋焊接工人要持证上岗。 注意各种预埋件及预留孔的位置、尺寸、规格，不得遗漏。 0块预应力管道较多且集中，又是以后悬浇段预应力束的基础段，所以要定位准确，预应力管道用钢筋 网片进行固定，定位网片安装与钢筋绑扎按顺序进行，定位网片焊接必须牢固，为避免混凝土施工中，波纹管进浆堵塞，预先在波纹管内穿直径稍小的硬质 PE 塑料管防止堵塞，并在混凝土浇筑过程中经常抽动。 混凝土浇筑完成后将塑料管抽出并采用高压水枪冲洗管道。 （冬季施工不得采用水冲洗管道） 0块混凝土 灌筑 及养护 0块混凝土两次分层浇筑，以方便内模的架立（第一次浇筑至 底板顶层，二次浇筑完成）。 灌筑 ⑴ 总体 浇筑 顺序 底板→中隔板、侧板→顶板 跨金丽温高速公路 1特大桥（ 60+100+60） m 连续梁 专项 施工方案 15 ⑵ 底板混凝土 浇筑 为防止混凝土 浇筑 过程中流动面积过大出 现施工缝 ， 底板 浇筑 时从墩顶向两侧进行，混凝土输送管道布置如图。 进料口进料口输送泵管内模开口串桶溜槽顺桥向 横桥向中隔板 图 混凝土输送管道布置 浇筑 分 4个工作面，每工作面作业区域如图。 工作面1工作面2工作面3工作面4中隔板 图 底板浇筑顺序图 中隔板过人洞底部的混凝土需根据现场情况选择合适位置插捣，必要时单独在模板上开口。 根据混凝土供料速度底板混凝土计划在 ～ 浇筑 完毕，每个小时大约 浇筑 18～ 22m179。 混凝土。 ⑶腹板及中隔板混凝土 浇筑 底板混凝土 浇筑 完成后 浇筑 腹板及横隔板混凝土，腹板和横隔板同时水平分层进行。 具体 见图 ： 腹板横隔板 浇筑 顺序图。 跨金丽温高速公路 1特大桥（ 60+100+60） m 连续梁 专项 施工方案 16 工作面 3溜槽工作面 6工作面 5中隔墙工作面1工作面2内模距底板高度2 m 处开口工作面4 图 腹板横隔板浇筑顺序图 (顺桥向 ) 腹板捣固 采用 插入式 振捣棒， 在使用插入式震动器时严禁触击钢筋、波纹管、预埋件、竖向预应力钢筋。 支座处钢筋网较密，加强振捣，保证振捣密实。 ⑷ 顶板混凝土 浇 筑 桥面板 浇筑 时搭设作业平台，禁止施工人员踩踏钢筋，使在混凝土未凝固前扰动钢筋影响受力性能。 浇筑顺序见图。 工作面4工作面2工作面1溜槽工作面 3 图 顶板混凝土 浇筑 顺序图 (顺桥向 ) 整个 0块混凝土 浇筑 共安排 18～ 20h。 ⑸ 收光及抹面 混凝土底板、顶板在 浇筑 完成后，均需排专人进行表面处理，主要安排如下：分三次进行，第一次安排在混凝土 浇筑 过程中，要将高处部分混凝土铲除，局部不平整处填平、振实。 第二次收浆，安排在混凝土浇筑完成 3～ 4h左右，由于泌水引起的混凝土收缩，用木抹子收光、抹平，特别注意桥面板标高及边缘处混凝土线形检测。 第三次收光，安排在混凝土初凝后进行，底板处用铁皮抹子仔细收光、抹压，消除表面气泡、抹纹，桥面板。