lxtj5标风险管理实施细则

lxtj5标风险管理实施细则内容摘要：

③“三不伤害”即：遵守操作规程不伤害自己，讲究职业道德不伤害他人，居安思危不被他人伤害。 ④遵章守纪，反对违章指挥，反对违章操作。 工区教育 : ①项目安全 生产，劳动保护、安全防火等规章制度。 ②施工生产特点，风险工点，应注意的事项，防范措施与方法。 ③安全技术操作规程、安全、劳动纪律。 班组教育 : ①各工程的安全技术操作规程、安全、劳动纪律。 ②施工现场应注意的事项，预防事故发生的措施。 ③使用生产工具（设备的性能，用途和构造，使用的基本方法。 12 ④劳保用品的使用与保管，爱护和保管生产工具（设备）和施工现场各种防护设施，安全标志。 5 风险管理控制措施 跨既有公路交通安全风险控制措施 (防交通事故） 针对我部管段主要跨既有公路的连续梁有 8 处（见风险工点统计表），主要采取临时便道绕行和棚架防护两种方式。 跨县道及乡村道路的桥梁一般采用临时便道绕行防护，对跨高速公路、国道的桥梁一般采用棚架防护。 连续梁在道路两侧土路肩外，采用支架现浇施工，安全距离符合要求。 为减少对来往行车的干扰，确保施工安全，在公路两侧土路肩边缘设置简易钢管栏杆、安全密网防护，进行封闭施工。 在正式开始支架现浇施工前，联系当地交通局、公路段、路政、交警等有关部门，申报安全施工防护方案，经批准后方可进行施工，为确保超大型车辆交通安全及施工安全，采用临时便道绕行方案，让超大型车辆 绕道行驶。 按下列交通安全防护措施要求施工安全防护设施，交通安全防护具体措施如下： 在施工区域两侧外 1600 处行车前进方向右侧，设置施工反光标志，施工区域安全防护严格按照当地公路管理部门要求进行布设： （ 1）警示区设置警告标志、一级限速、二级限速、三级限速标志，禁止超车标志，道路变窄标志。 （ 2）渐变区：从 1000 米、 500 米、 200 米、 100 米、 50 米渐变进行提示，并限速 80 公里、 60 公里、 40 公里、 20公里。 13 （ 3）缓冲区：禁止停放车辆、器具及材料，不准人员滞留，设置隔离装置。 （ 4）作业区：设置隔离 装置、导向标志、限高限宽标志、夜间设置交通爆闪灯，公路两侧设防撞桶、路锥等交通安全设施。 （ 5）后渐变区：设置 20～ 50 米长隔离装置、作业区终止标志，在 100米处设置解除限速标志和解除超车标志。 （ 6）对超大型车辆自施工两段起 200 米处设置改道标识牌，确保大型车辆按照临时便道线路安全通过。 在施工区域两端各 150 米处设立限高架，限高架宽 12 米，净高 米，悬挂“限高 ”、“限速 20km/h”等反光限高标志牌，该限高架联系交通部门下属专业厂家制作、安装；机动车与非机动车道之间，在夜间设置警示爆闪灯 ；在行车前进方向右侧设置岗亭各一座。 在施工区域两端 150 米处、 100 米处、 30 米处各设置一道减速带，强制车辆减速。 自施工区域两端起，向外 20～ 500 米范围内设置交通防撞设施、地锥，对左、右车道及机动车、非机动车分流，单向单车道通行，保证通行车辆各行其道。 现浇梁施工区域采用棚架防护。 在连续梁施工前，在公路路面上、连续梁下搭设安全防护棚架，搭设宽度 26m、长度 15m、安全棚下预留净高 ；净宽 的行车通道。 棚架基础顺公路纵向采用共 3个 **17m条形混凝土基础，道路两 侧各两条，道路中间一条；前进方向条形基础端头三角形摆放三个防撞桶。 夜14 间采用彩色灯光进行警示。 棚架采用φ 120 钢管制作立柱、间距 2m，顶部焊接 * 钢垫板；横向固定 I22 工字钢作承重梁，上面满铺 5cm 厚木板，木板上钉白铁皮；棚架两侧采用密目网进行防护。 防护棚架搭设施工时采取临时封道、单车道分向通行措施以避免交通堵塞，基础砼集中关模，左、右侧分别进行施工，钢管立柱用临时剪刀撑连接固定；承重工字钢横梁采用集中吊装，分左、右侧焊接固定；木板铺设也是分左、右侧集中铺设。 拆除作业时采取临时封道、单 车道通行措施，由上而下集中拆除一侧防护，然后再集中拆除另一侧防护，以确保行车安全。 防护棚架投入使用后，在两侧限高架处各设置交通岗亭一座，选派责任心强的专职安全防护人员各两人， 24 小时对该段进行安全防护及车辆疏导，避免交通事故的发生。 特殊结构梁钢筋模板施工安全风险控制措施（防坍塌、高坠、物体打击事故） 一、钢筋模板安装前，搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯，挂设安全网。 二、钢筋起吊时，捆绑牢靠，钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。 在已安装的钢筋上不得行走，架设交通跳板，或另搭脚手架作为行车通道。 三、对加工和安装好的钢模进行强度、刚度安全度检查，重要部位模板还必须进行强度检算； 15 四、拆除模板之前，设立禁区。 拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢员具挂钩，再拆除模板。 模板、材料、工具不得往下扔。 施工人员与拆下的模板之间，有一定的安全距离。 高处作业安全风险控制措施（防坍高坠、物体打击事故 ) 一、高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等防坠落安 全设施； 二、高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。 三、高空作业中必须合理使用安全设施，戴好安全帽，系好安全带，穿好软底防滑鞋； 四、高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。 五、高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防了生意外。 六、脚手架所用的杆件、扣件等搭设材料，必须有材质和性能鉴定合格证件。 龙门吊吊梁作业安全风险措施 （一）设备操作安全措施 作业前的检查准备 （ 1）取出 大车走行轮夹轨器，观察走行线及周围环境有无侵线物体。 （ 2）检查电机联轴器、螺栓等是否紧固，各减速箱（器）润16 滑油是否充分。 （ 3）检查钢丝绳磨损程度，达到报废标准时，应按钢丝绳报废检验标准执行，钢丝绳绳头卡板螺栓要紧固可靠。 （二）作业中的注意事项及要求 （ 1）作业必须确定专人指挥，操作人员必须听从指挥，不得擅自进行起吊或走行操作，行走时操作司机要确认走行线路两侧有专人监护走行线路状况后方可作业。 （ 2）走行时，要确认两侧驱动是否同步，如发现偏移，必须停车检查、调整。 （ 3）龙门吊必须按规定的起重量作业，不 得超载荷和起吊不明重量的物件，起吊重物时做到轻载高速、重载低速使用。 （ 4）严禁斜拉、斜吊，起吊应平稳。 （ 5）每次吊梁时，都要先将梁吊起离地面约 200mm 停止提升，进行检查确认：制动器的可靠性、桥梁的吊具的牢固性，确认无误后方可再提升。 （ 6）走行时应检查制动的可靠性及同步性及桁车的制动性，防止因制动不良造成溜钩现象。 （ 7）发生故障应停机检查及时处理，未作处理的应及时上报主管部门。