kcc工作培训手册

kcc工作培训手册内容摘要：

固化。 油漆的类型 … 环氧油漆 KCC 不同的固化剂将提供不同的油漆特性 聚氨 给出坚固的漆膜有很强的 抗酸 /碱特性 在空气和二氧化碳及湿气起反应形成氨基甲酸，普通可参见胺红 这些带白色的产品在重新涂布之前一定要去除 表面的胺气也许是 有点黏，他们应该用溶剂或者温冷水冲洗 也可以使用聚氨 化合物处理 油漆的类型 … 环氧油漆 KCC 不同的固化剂将提供不同的油漆特性 聚铣胺  比聚氨更易于工作  合理的搅拌后存放时间和混合比的差异  主剂和固化剂在使用之前需要引导时间  这些 涂料都有很高的黏度 聚亚胺酯在环氧漆和聚氨脂面 漆中都使用 他们反应很快，导致很短的搅拌后存放时间和快速的固化 固化膜有很好的弹性 并有保护油漆的特性 异氰酸脂和水反应，因此油漆使用这些固化剂时对水特别敏感。 环氧树脂。 双分环氧 期的第一部分是一个低分子重量的聚合体在每端带有环氧群 结构如图所示： 油漆的类型 … 聚胺脂 聚胺脂油漆 有单组分和双组分材料；他们的特性如油漆一样不一致。 双组分的材料的特性相似于环氧漆比如抗水和溶剂。 在施工期间一定不能有湿气 ，因为异氰酸脂是其基本成分，而异氰酸脂易和水中氢 氧基群发生反应。 聚胺脂油漆经常作为环氧系统的面漆使用因为它们能够保持光泽度时间较长一段时间，而完整的聚胺脂也可以使用。 芬芳类型经常作为底漆是底喷使用，而脂肪氨作为面漆使用 由于产品的范围属于所有的聚胺脂类别 ，假如对特别的产品的背景没有一定的认可，很有可能发生问题。 聚亚 安酯。 聚亚安酯 是最出名的制作泡沫的聚合体，同时也可以是人造橡胶、油漆、纤维和粘胶。 它们可以出现在任何地方，最奇异的 聚亚安酯 用于 腰带、游泳衣等斯潘德克斯弹性纤维。 我们之所以称之为 聚亚安酯 ，是因为在其的 主要分子式中都有 聚安酯 连接 什么是‘ PVC’。 PVC是在油漆干膜中颜料对总容量（树脂 +颜料）的比率。 涂布的许多性质，比如光泽度、渗透性、浅色、覆盖等 PVC 豆油直接的联系。 另外一件值得考虑的事是 PVC 里面一点小的改动将会彻底地改变油漆的特性。 %PVC=100xV 颜料 /V总容量 PVC计算是使用‚油吸收值‛来计算的。 什么是‘ CPVC’。 CPVC 代表关键颜料容量的集中，在涂布里面通常有一个特性的预报装臵。 而 CPVC 则是以非预报的方式介入并引起了颜料性质的改变。 CPVC是漆膜中颜 料的百分比的容量拥有足够的树脂来完全填充颜料微粒之间的空洞。 油漆的缺陷 …… 桔皮 现象： 细微的斑纹或者凹纹表面，纹理相似于橘子的皮肤。 起因： 低压造成的不正确的雾化 喷嘴距离表面太近 快速的溶剂蒸发 修改方法： 正确的油漆技术和空气压力及使用恰当的稀释剂 装饰表面，假如有必要打磨光滑的表面，重新做漆 油漆的缺陷 …… 开裂 现象： 不规则的裂纹发生在干膜上面 ，类似干固湖床上面的泥巴 裂缝经常直达钢板表面，一般发生在无机锌粉漆上面 起因： 无机锌粉漆涂布超厚 修补： 重新清洁打砂 ，再重新喷涂 正确的漆膜厚度 油漆缺陷 …… 起皱 起皱现象： 粗造的起皱的表面 起因： 面漆对底漆过分的暖化 表皮在未固化的油漆上面，因为漆膜过厚 /或天气过冷或者过暖 修改： 调整温度 修改缺陷；假如必要打磨表面重新涂布 油漆缺陷 …… 上升 上升现象 底部油漆升起 起因： 面漆中的溶剂攻击之前应用的漆膜 变形、气泡或者 起皱表面的变形 修改： 打砂清洁到 油漆。 油漆缺陷 …… 针孔 KCC 现象： 微小的深孔，通过一次涂布或者偶然地渗透 到钢板 起因： 涂布过量 卷入溶剂 之前的涂布或者钢板层有多孔 涂布在热钢板的表面 不正确的喷涂黏度 修改：打砂光滑的表面重新涂布油漆 针孔形成的机制 KCC 原始针孔 第一次出现在油漆之中 涂布第二次 针孔开始起 反应 最终形成了针孔 油漆的缺陷 …… 剥落分层 KCC 现象 ： 对于附层之间没有粘接性或者油漆涂布之间没有粘接性 起因： 表面的清洁准备不是太好 底漆或者底喷不一致 附着层油漆污染干涉 在两次之间油漆固化时间超时 修改： 去除附层油漆或者重新油漆 油漆缺陷 …… 鱼眼 KCC 现象： 类似于孔的漆膜分裂形成或者漆膜沉陷，湿膜分裂，露底，表面涂布不均匀 起因： 在油、湿气、污染、硅酸或者其他污染上面喷涂油漆或者不一致的油漆类型上面喷涂。 修改： 溶剂冲洗打砂重新喷涂 油漆缺陷 …… 极微小的锈蚀 KCC 现象： 在针孔处锈蚀 起因： 因为针孔在漆膜处出现空洞，钢板缺陷比如长条、利边、焊渣等 表面太高 修改：重新打砂再重新涂布 油漆缺陷 …… 发潮 /发白 现象 表面出现平的牛奶状，大多数是因为在固化过程中遭遇到了已经固化的环氧胺 起因： 潮气冷凝在高密度的大气层中 在高湿气中快速地稀释 在冷表面冷凝 修改： 装饰表面；打砂并重新喷涂 油漆缺陷 …… 粉化 现象： 颜料粉末构成的油漆表面，不再被树脂把持 没有光泽度 起因： 油漆膜的侵蚀 不充分的油漆搅动 稀释使用缺少平衡性 修改： 打磨受影响区域的光滑表面，重新油漆 油漆的缺陷 …… 露底和爆裂 现象： 溶剂从油漆破坏的 表面蒸发逃逸 油漆干膜的表面 油漆很少没有流动 起因： 归因于油漆太厚，油漆中溶剂被带走了 油漆不充分的雾化 在干化或者固化期间，环境温度过高 修改： 油漆不能喷涂过厚，使用推荐的稀释剂 打磨光滑的油漆表面并且重新油漆 油漆缺陷 …… 水泡或者空洞 现象： 在油漆里面有小的膨胀的气泡和水泡 起因： 在表面有锈蚀、油、油脂或者湿气 在干固的油漆下面溶剂带走 修改和预防： 首先在要油漆的表面去除油脂 干化的表面 – 在油漆之前检查温度 在较热的天气下使用蒸发较慢的溶剂 打磨光滑的表面，重新做油漆 油漆缺陷 …… 检查 现象： 在油漆表面的小开裂，当油漆干化之后就形成了并且变硬、变脆 起因： 在高温之下应用 /固化 在再次涂布之前不充分的固化时间 经常树脂和颜料的结合 不是很恰当的结合 修改： 假如不对油漆进行维护保养，它最终会在裂缝的一点破碎，要进行维修保养 检查：表面现象，在整个的油漆膜面整个深度没有渗透 油漆缺陷 …… 落色 现象： 颜料从底漆和中层漆中溶解于另一油漆中的溶剂中 起 因： 通过油漆的颜色附层的散射 给出一个不受欢迎的颜色改变 一般是环氧漆用于另一层环氧漆上面 修改： 用另外一种不受落色限制的底漆或者中层漆的密封 油漆缺陷 …… 水斑 现象： 在油漆的薄膜上面有小或者大的落雨点的痕迹 在油漆里面有小孔（针孔） 起因： 水或者雨落 在不完全固化的 油漆上面 在油漆之间水会导致小孔 修改： 锈蚀缺陷；打磨光滑的表面重新油漆 集装箱的制造厂家和油漆应用 …… KCC 带有 KCC油漆的集装箱体 在中国的集装箱制造厂（ 2020/10） 大连： DLJD、 DCMC 连云港： LACI 天津： TNOC， TPCC 青岛： QCMC、 QCRC、 QMCI、 QPCL 江苏省： CXIU、 TYC、 TLC、 NSSC、 SACI 宁波： NXIC， NCMC 厦门： XPCL、 ZZCIMC 广东： GDHD、 GZJD、 SSPC、 SKCIMC、 XHCIMC 上海： SCBC、 SCRC、 SFEC、 SBPC、 SPIC、 SRCC、 SHJD 总体集装箱生产线的流程 部装 总装 除油 A（打砂） B（ OK 站） C（锌粉漆） D（流平） F（烘房） G（流平） H（流平） I（面期） J（面漆） K（流平） L/M（烘房） O/N（冷却） P（地板） Q（标志） R（打螺钉） S/T（美状线） U（沥青） V（补偿） 下线 车间底漆线 KCC 用溶剂去除油或者油脂 推荐研磨材料；钢珠的混合物（尺寸： ~），沙砾或者切丝 打砂或者油漆的条件 表面准备的级别： SIS05 5900 密度： AVG 95% 粗造度： 2540U 油漆混合：搅动 DFT： 1015U 除尘 ISO85023等于或者更多 油漆喷涂前 /中 /后的检查点 KCC 使用前 除油 脂 去除焊接污染 空气清洁 在隐藏区域喷漆 使用期间 正确的混合比例 、稀释剂比例、空气压力 设备条件（喷枪、喷嘴、泵、灯） 烘干条件 湿膜厚度 在喷涂之后 DFT条件 喷涂薄膜的情况（针孔、流挂、气泡等） 介绍修理的程序 集装箱的术语： 书上有介绍（已写好） 隐藏部件的预先喷涂 KCC 以下的喷涂区域显示出容易侵蚀的区域，因为这些区域难以喷涂 各个部件： 上侧梁；各个侧梁、角柱和门楣的交叉点；门锁连接件区域；锁头、锁座区域； 角件与上、下横梁连接处；铰链板连接处 油漆从混合容器到喷枪 关键点：它分为有害区域和。