jtt198-20xx(营运车辆技术等级划分和评定要求

jtt198-20xx(营运车辆技术等级划分和评定要求内容摘要：

≥ 130 1000≤ M≤ 4000 ≥ 120 ≥ 160 4000 5000 8000M＞ 11000 ≥ 214 ≥ 270 路试检测时，按 规定的方法测得的初速度为30km/h 的滑行距离应符合表 11 的规定。 按 规定的方法测得的滑行阻力 Ps,应符合 Ps≤ %Mog 式中， Ps— 滑行阻力， N； M— 汽车的整备质量， kg。 g— 重力加速度。 车辆的滑行性能符合 、 或 中任一项即为合格。 ） 燃料经济性 等速百公里油耗 不大于该车型制造厂规定的相应车速等速百公里油耗的 103% GB/T18566（） 制动性 制动力 GB18565— 2020 的 和 （ 汽车在制动试验台上测出的制动力应符合表 2 的规定。 表 2 台试制动力要求 制动力总和与整车重量的百分比， %轴制动力与轴荷的百分比， % 空载 满载 前轴 后轴 ≥ 60 ≥ 50 ≥ 60 1) — 注： 1）空载和满载状态下测试均应满足此要求 台试时的制动气压和制动踏板力要求 a)满载检验时 气压制动系：气压表的指示气压 ≤ 额定工作气压 液压制动系：踏板力，座位数小于或等于 9 的载客汽车 ≤500N；其他车辆 ≤ 700N。 b)空载检验时 气压制动系：气压表的指示气压 ≤ 600kpa。 液压制动系：踏板力，座位数小于或等于 9 的载客汽车 ≤400N；其他车辆 ≤ 450N。 制动力平衡 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大 值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比；对前轴不得大于 16%，对后轴不得大于 20%；当后轴制动力小于后轴轴荷的 60%时，在制动力增长全过程中，同时测得的左右轮制动力之差的最大值不得大于后轴轴荷的 5% GB18565— 2020的 （ 制动力平衡要求 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于 20%；对后轴；当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的 60%时不得大于 24%；当后轴制动力小于后轴轴荷的 60%时， 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的 8%。 ） 制动协调时间 GB18565— 2020 的 （ 汽车制动协调时间（指在急踩制动时，从踏板开始动作至制动力达到表 2 规定的制动力 75%时所需的时间）：对采用液压制动系的车辆不得大于。 对于采用气压制动系的车辆不得大于 ） 车轮阻滞力 各轴的阻滞力均不得大于该轴轴荷的 % GB18565— 2020 的 （ 车轮阻滞力：进行制动检测时 ，车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的 5%。 ） 驻车制动 GB18565— 2020 的 （ 驻车制动性能 当采用制动试验台检验车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的 20%；对总质量为整备质量 倍以下的车辆，限值为 15%。 ） 转向操纵性 转向轮横向侧滑量 GB18565— 2020 的 （ 转向轮的横向侧滑量 前轴采用非独立悬架的汽车，转向轮的横向侧 滑量，用侧滑仪（包括单、双板）按 规定的方法检测时，侧滑量值应不大于 5m/km。 前轴采用独立悬架的汽车，可以前轮定位参数值符合原厂规定的该车有关技术条件为合格。 ）（ 转向轮侧滑量检验方法按 GB7258— 1997 附录 B 进行。 附录 B 转向轮横向侧滑量的检验应在侧滑检验台上进行。 将汽车对正侧滑检验台，并使方向盘处于正中位置。 使汽车沿台板上的指示线以 3km/h~5km/h 车速平稳前行，在行进过程中，不允许转动方向盘。 转向轮通过台板时，测取横向 侧滑量。 ） 转向盘最大自由转动 量 最大设计车速大于或等于100km/h 的汽车为 15176。 ，最大设计车速小于100km/h 的汽车为 20176。 GB18565— 2020 的 （ 转向盘的最大自由转动量 最大设计车速大于或等于100km/h 的汽车： 20176。 ； 最大设计车速小于 100km/h 的汽车： 30176。 ） 悬架特性 c GB18565— 2020 的 （ 悬架特性 对于最大设计车速大于或等于 100km/h、轴载质量小于或等于 1500kg 的载客汽车，应按 规定的方法进行悬架特性检测。 用悬架检测台按 规定的方法检测时，受检车辆的车轮在受外界激励振动下测得的吸收率（被测汽车共振时的最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值）应不小于 40%，同轴左右轮吸收率之差不得大于 15%。 用平板检测台按 规定的方法检测时，受检车辆制动时测得的悬架效率应不小于 45%，同轴左右轮悬架效率之差不得大于 20%。 ） 悬架特性检验 用悬架装置检测台检验 a) 汽车轮胎规格、气压应符 合规定值，车辆空载，不乘人（含驾驶员）； b) 将车辆每轴车轮驶上悬架装置检测台，使轮胎位于台面的中央位置； c) 启动检测台，使激振器迫使汽车悬挂产生振动，使振动频率增加过振荡的共振频率； d) 在共振点过后，将激振源关断，振动频率减少，并将通过共振点； e) 记录衰减振动曲线，纵坐标为动态轮荷，横坐标为时间。 测量共振时动态轮荷。 计算并显示动态轮荷与静态轮荷的百分比及其同轴左右轮百分比的差值。 前照灯 发光强度 GB18565— 2020 的 （ 汽车每只前照灯远光光束发光强度应达到如下要求：两灯制： 12020cd；四灯制： 10000cd。 测试时，电源系统可处于充电状态。 采用四灯制的汽车，其中两只对称的灯达到两灯制的要求时，视为合格。 ） 光束照射位置 GB18565— 2020 的 ~ （ 在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕前 10m 处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为~（ H 为前照灯基准中心高度），其水平方向位置要求向左向右偏均不得超过 100mm。 四灯制前照灯其远光单光束的照射位置，前照灯在距离屏幕 10m 处，光束中心离地高度为 ~，水平位置要求左灯向左偏不得大于 100mm，向右偏不得大于170mm；右灯向左或向右偏均不得大于 170mm。 汽车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。 对于只能调整远光单光束时，调整远光单光束。 ） 排放污染物控制 汽油车怠速污染物排 放 d 轻型 CO≤ %；HC≤ 700 106 重型 CO≤ %；HC≤ 1000 106 GB18565— 2020 的 （ 除 规定的其他 M、 N类装配点燃式发动机的车辆应按 规定的方法进行怠速试验，怠速试验排气污染物限值见表 6 表 6 装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值 车辆类型 怠速 高怠速 CO， %， HC， 106 1） CO， %HC， 1061） 1995 年 7 月 1 日以前生产的在用汽车 1200 2020 1995 年 7 月 1 日起生产的在用汽车 900 1200 注： 1） HC 容积浓度值按正己烷当量。 汽油车双怠速污染物 排放 M1 类 怠速： CO≤ %； HC≤ 135 106 高怠速 CO≤ %； HC≤ 90 106 N1 类怠速： CO≤ %； HC≤ 180 106 高怠速 CO≤ %； HC≤ 130 106 G。