高速铁路桥梁工程支架法现浇梁施工作业指导手册_secret(最新整理

高速铁路桥梁工程支架法现浇梁施工作业指导手册_secret(最新整理内容摘要：

： 沉降 观测断面观测点布设： 除上述五个断面设置观测点外， 钢管立柱基础顶面位置也均要设置沉降观测点。 预压材料的选用 预压材料根据现场施工组织情况，共有两种形式，一种选用大型编织袋装砂，每袋重量。 吊装设备的选用 预压吊装设备采用汽车吊，以加快施工进度。 预压顺序及观测 123 4 567Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ梁端 2m 1/4 1/2 1/4 梁端 2m 预压顺序按照梁段混凝土 +模板重的 30%—— 60%——100%—— 130%加载，预压至混凝土重 +模板重的 130%时停止预压并最少持荷一天。 在这期间对底模、支架等处的观测点进行连续观测（一天最少 4 次），作好详细记录。 当沉降观测结果趋于稳 定时可以开始分级卸载 ,卸载循序为 130%——100%—— 60%—— 30%—— 空载。 卸载过程中和卸载后同样进行连续观测。 沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，以变形量为纵轴 Y，以观测间隔时间为横轴 T，绘制不同点的变形速率图。 以梁水平纵向为 X 轴，不同点的弹性变形量为 Y，连接各点绘制出梁的纵向弹性变形曲线。 支架的变形及地基压缩量主要考虑以下因素： δ =δ 1+δ 2+δ 3+δ 4+δ 5 δ 1—— 箱梁自重产生的弹性变形量； δ 2—— 钢管立柱支架弹性压缩量； δ 3—— 钢管立柱与分配梁、分配梁与贝雷片，贝雷片与钢垫块 、模板，侧模板下钢管立柱与方木之间的非弹性压缩量； δ 4—— 钢管立柱支架基础地基的弹性压缩量； δ 5—— 钢管立柱支架基础地基的非弹性压缩量。 预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值，将此弹性变形值与施工控制中提出的因其他因素需要设置的预拱度叠加，算出边跨现浇段施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。 通过预压施工，可以消除δ δ 5的影响，则在底模安装时，其预拱度的设置按Δ =δ 1+δ 2+δ 4计算，在模板的高程控制时加入预拱度数值。 对于预应力钢筋混凝土连续箱 梁，考虑到张拉时起拱 , 预拱度的设置要适当减小。 注意观察，加载过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。 预压试验报告的整理 (1) 依据梁模纵向的弹性变形曲线、设计的二期恒载等造成的拱度曲线、设计要求的成品梁的拱度曲线的叠加得出支架立模时的拱度曲线。 (2) 根据观测的非弹性变形量和温度影响变形量再综合对最终的拱度调整，相对量不大时可忽略不计。 (3) 根据现场实测的数据，遵照规范要求，对原始数据加以分析、汇总，并与 设计计算值加以对比，依据对比结果给出试验结论；最后整理成现场预压试验报告。 支架预拱度设置 根据测出梁段荷载作用下支架产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值、张拉以后的起拱量与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度重新调整底模标高。 在计算预拱度值时，借鉴其他同类已施工的经验值。 模板施工 模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。 （ 1）模板铺设：先铺底模，按反拱值（根据现场技术员提 供数据施工，等于设计预拱度 支架弹性变形值），设置模板拱。 底模与底模之间连接缝隙贴上软塑双面胶，通过连接螺栓拧紧，挤压，调整错台后，铲除多余双面胶，可达到接缝处平整、严密不透光，效果良好。 （ 2）外侧模拼装同底模相似，拼装外侧模时，控制好模板角度与标高，底模与侧模的连接螺栓要上足且拧紧。 （ 3）涂刷脱模剂：底模、侧模拼好后，打磨其上异物及铁锈，然后涂刷脱模剂。 脱模剂要涂刷均匀，须在干燥的环境涂刷，不能在有露水的夜里或雾天里涂刷。 （ 4）内模安装：待底板和腹板钢筋绑扎完成后，方可安装内膜。 内模板为可拆装式钢模 板，支架由 [14 槽钢和 L75角钢组成，每块模板之间的接缝用胶带纸封堵，保证不漏浆。 内模分节组拼，待梁体底、腹板钢绑扎好后，通过汽车吊整体吊装，然后再把每节模板连接起来，形成整体内模。 （ 5）端模安装：将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。 端模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。 安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。 拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。 当设计无具体规定时，混凝土 强度应达到设计强度的 60%以上，且能保证棱角完整。 底模应在预应力张拉注浆强度达到设计要求时拆除，打开砂箱底部螺栓，使砂流出，如果砂流通不畅因孔呈四向设置可用钢筋疏通。 拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于 15℃；气温急剧变化时不宜拆模。 内模拆除后及时组拼，外侧模 整体 移到下一孔安装，底模拆出后移到下下一孔已拼好的支架上进行拼装。 拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。 底模应在预应力张拉注浆强度达到设计要求时方可拆除。 支座安装 （ 1）简直现浇梁 主要采用调高型盆式橡胶支座（ TGPZT1）和普通盆式橡胶支座（ TGPZP）。 根据三桥建设函 (2020) 232 号文规定，无渣轨道后张法预应力 简直箱梁支座，当桥梁位于 直 线地段且 无 声屏障时支座吨位采用 5000KN，其他情况下制作吨位采用 5500KN； (2)支座安装前，应根据测量队测设的控制点用墨斗在垫时上弹出支座轮廓线和制作螺栓中心线。 (3) 支座安装位置（横桥向支座中心距≥ 4m） (4) 桥位制梁 时先将支座安设在垫古上，然后在支座周围拼装底模，砼直接在支座上浇灌。 对于活动支座，应 由技术部 根据温度计算出支座上下盖板的预偏量，设置预偏量后上下盖板临时锁定。 在箱梁砼浇灌前当砼达到强度并拆除底模后，梁体完成受力体系转换，支座受力工作，活动支座的上下盖板临时锁定应及时拆除。 支座安装具体要求如下： a、盆式支座安装时，要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度，用高标号碎石砼把螺栓锚固。 b、为安装方便，采取解体安装的方式，先吊装下底板，上紧地脚螺栓后再吊装上座板与梁体联结，支座上下应 对准设计位置。 安装时应注意以下几点： c、清理预留螺栓孔。 锚固地脚螺栓采用与梁体同标号的砼浇注，并注意振捣密实。 d、安装前对各滑接面用丙酮或酒精仔细清洗干净，其它。