铁路项目质量保证体系

铁路项目质量保证体系内容摘要：

查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。 各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。 认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，积极配合建设、监理单位对工程质量的检查。 严格执行隐蔽工程检查制度，对监理和业主进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。 实现“四位一体”联合创优的工作局面。 坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。 对工程的重要部位、关键工序实行 24 小时全过程质量旁站监督检查制度，由安全质量检查人员和施工技术主管人员，轮流值班。 对工序全过程实施跟班旁站监督检查，填写检查记录及质量评价表，报总工及监理备案。 、技术交底制度 接到设计图纸后，由项目总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位、设计院组织的施工技术交底，领会设计意图，确保设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计并报建设、监理单位审批。 在实施性施工组织设计批准后，由项目经理牵头、 项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，工程部负责向作业队就施工技术、质量标准、施工安全进行书面交底，提出质量安全重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各工点主管技术人员负责向班组进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。 加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。 项目经理部设测量组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。 以精密导线网控制全标段的工程，对桥梁、路基进行控制测量，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。 现场工程测量坚持闭 合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。 、培训、持证上岗制度 组织参加本 项目管段 施工的全体工作人员学习施工规范、规则和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。 特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率 100%的制度。 就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。 建立质量事故报告制度，工程在建设过程或竣工后，由 于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还要通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。 工程质量重大事故， 3 天内向建设单位提出书面报告。 建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣，单位工程、分部、分项工程完工后由安质部组织对工程质量进行等级评定，根据工程质量等级进行奖罚。 每月验工计价中留有 1%作为奖励基金和质量保证金，由项目经理部掌握。 其中 %奖励基金由作业队用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人； %为项目经理部质量保证金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。 工程交付后采取现场查看、人员走访、电话、传真、电子邮件等方式进行质量回访，回访中业主的意见及时反馈并整改，确保用户满意。 六 、质量保证措施 原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。 原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，按有关 标准的规定取样和复验。 经检验合格的原材料方可进场。 对于检验不合格的清除出场。 及时建立“原材料管理台账” , 且填写应正确、真实、齐全。 水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。 袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。 粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产和进厂（场）日期。 原材料堆放时应有堆放分界标识 ,以免误用。 对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。 程质量保证措施 路基工程开工后，先进行基底清理，清理后地基进行地基承载力试验，当地基承载力小于设计要求时，及时与监理及设计单位、业主联系，进行处理或变更设计，只有变更设计批准后方可进行下步施工。 路基试验段 根据路基填料特性，选择适宜的施工季节进行路堤填筑，配备挖、装、运、平、碾专用施工机械，组织匹配合理、配套完整、现场施工有序的机械化施工，并严格按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺水平分层碾压施工。 控制填土含水量和分层厚度，摊铺平整，碾压密实。 作业队试验员按规定检验，合 格后方可进行下道工序。 抓好路基施工的样板段，以样板引路，使全段路基工程有直观的示范典型，以确保施工质量。 路基填筑 路基施工过程中选用合格的各类原材料。 改良原料土源来自取土场或路堑段的强风化软质岩，控制破碎粒径；改良剂采用磨细石灰或水泥。 对级配碎石的集料按规定频度、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量是否满足技术规范要求；拌合用水洁净、不含有害物质，对水源按《铁路工程水质分析规程》（ TB101042020）的要求进行试验，并报监理工程师批准。 改良土采用先破碎后集中厂拌制，保 证给料计量精确，含水量、破碎粒径满足要求。 改良土先完成试验段施工，得出合理的各项施工技术参数后开始正式拌合、填筑施工。 路堤填筑严格“三阶段、四区段、八流程”工艺组织进行。 碾压采用带有自动检测压实度功能的重型振动压路机，保证路堤本体压实度。 过渡段采用级配碎石掺 5％水泥作为填筑材料，与路基同步施工，保证竖向刚度自桥台至路堤均匀过渡，使差异沉降满足设计要求，对桥台边角处等大型压路机不易碾压部位，采用小型振动冲击夯压实。 双线级配碎石基床表层采用 2 台摊铺机双机联铺，保证无接缝摊铺和填筑层厚的均匀性，为压实度均匀性 提供了保证。 地基及基床加固 地基加固严格按加固工艺进行，加固前进行 CFG 桩、粉喷桩等试验，得出适宜于该段地基的各项施工技术参数。 对于各种桩基加固地基，先施工一定数量的桩进行试验，以确定相应的施工机械、各种工艺参数，以指导大规模施工。 土工格栅等土工合成材料的铺设位置、铺设层数、各层铺设间距要符合设计要求，所购土工材料每批均要查验产品合格证书和材料性能报告单，并抽样进行检验。 本工程路基相关配套工程多，尽量采取同步施工措施减少对路基的扰动，无法同。