跨铁路现浇箱梁施工方案168p

跨铁路现浇箱梁施工方案168p内容摘要：

.............................................. 69 ............................................................................................................................................. 71 .................................................................................................................................... 72 7. 跨既有线施工应急预案 ...................................................................................................................................... 72 ............................................................................................................................................. 72 ..................................................................................................................................................... 72 ................................................................................................................................................. 72 ................................................................................................................................. 73 ..................................................................................................................................................... 73 1 编制依据及原则 编制依据 (1) 中国公路工程咨询有限公司设计的牙克石西互通立交相关图纸 ； (2) 《公路桥涵施工技术规范》 （ JTJ0412020） ； (3) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（ GB502042020）； (4) 《公路桥涵施工技术规范》 （ JTJ0412020） ； (5) 《公路工程质量检验评定标准》 （ JTJ07198） ； (6) 《预应力混凝土用钢绞线》 （ GB/T52242020） ； (7) 《钢筋焊接和验收规程》 (JGJ18)； (8) 现场勘测调查资料； (9) 国家现行质量技术规范及行业标准 编制原则 (1)全面、充分响应施工合同，严格执行技术规范。 (2)实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。 (3)推行全面 质量管理，执行 ISO9002 质量管理标准和程序。 (4)采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 (5)坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 编制范围 牙克石西互通立交主线桥左幅 第 5联 （ 14墩～ 17＃墩）、牙克石西互通立交主线桥右幅 第 5联 （ 13墩～ 16＃墩）、牙克石西互通立交匝道桥 第 2联 （ 4墩～ 7＃墩）现浇连续 箱梁施工。 工程概况 工程简介 牙克石西互通立交桥梁起点桩号 K292+919，终点桩号 K2943+929，全长 1010 米。 桥梁分主线桥左右幅与 D匝道 桥，其中主线桥左右幅各为 9 联 ， D匝道桥为 7联，主线桥第 5联（ ++） m和 D匝道桥第 2 联（ +48+） m为等截面现浇 连续 箱梁，跨越滨州及大雁铁路。 桥梁与铁路交角 41 度。 桥梁基础采用钻孔桩基础，箱梁为 C50砼， 纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为 1860MPa 的高强低松弛钢绞线，公称直径。 管道形成采用塑料波纹管。 锚具采用 OVM1519 型，张拉设备采用 2 与锚具配套的机具设备。 桥梁与铁路位置见图 图 梁与铁路位置关系图 3 滨州铁路为上下行双线非电气化铁路，线间距 米，行车速度 120Km/小时，日通行列车 36 对是哈尔滨铁路局管段内的干线。 每周有两班国际列车通往俄罗斯，是我国与俄罗斯联系的重要通道。 大雁铁路隶属大雁煤矿局，是大雁煤矿局的运煤专用线 ，地方铁路。 大雁铁路为四线普通铁路，线间距 米。 牙克石西互通立交桥与大雁铁路相交位置位于大雁铁路站场区段内，列车通行量较少，日平均到发量不足一列。 工程特点 滨州铁路运营国际列车，施工中吊 拆临时钢管支墩、贝雷桁架，浇筑混凝土均临近既有铁路线，如何保证铁路运营安全是重点。 高空施工危险性大，施工防护措施多。 在高空施工要设置施工操作平台，施工时，要在高空进行防护，防止火花、小物件等坠落等。 工程地质 本桥梁范围内地面表层 ～ 为腐殖土，以下 ～ 范围内为亚粘土，亚粘土以下为园砾土，部分亚粘土与园砾土之间夹杂 ～ 2m的粉砂层。 水文气象 地下水主要有裂隙水、潜水、承压水。 地表水系属额尔古纳河水系，本桥梁范围内主要的河流是扎敦河。 地下水位较低，在原地面 5 米以 下。 梁体结构尺寸 主线桥梁体为单箱双室， D 匝道桥梁体为单箱单室，均为等高度，等截面箱梁。 主线桥箱梁顶板宽 ， D匝道桥梁宽 ， 顶板厚 25cm～ 45cm，底板厚 22 cm ～ 42 cm，腹板厚 50cm～ 70cm， 梁高 均为。 具体尺寸 见图 、 2。 4 图 主线桥 箱梁断面图 30203020302030206020602060206020主线桥箱梁普通段截面构造图主线桥箱梁渐变段截面构造图 5 图 D 匝道桥箱梁断面图 3020302060206020D匝 道箱梁普通段截面构造图D匝 道箱梁渐变段截面构造图 6 工 程 数量 工程数量表 项目名称 单位 数量 现浇混凝土 C50 m3 4051 钢绞线 φ t 锚具 OVM1519 套 96 波纹管 φ 100 m 7086 钢筋制作、绑扎 t 施工部署 项目组织机构 为做好本工程施工，项目经理部的组织机构是以项目经理为中心，以项目经理负责制的矩阵式的管理模式。 项目经理部组织一套以项目经理为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和施工班组。 在项目经理下设项目副经理和项目总工程师分别负责工程的日常施工管理和技术管理， 经理部下设 五 部两室，即：工程技术部、物资机械部、财务部、预算合同部、安全质量部、中心试验室和综合办公室。 具体组织机构（详见图 － 1） 施工计划 计划开工日期： 2020 年 8月 10 日，完工日期： 2020 年 9月 5日。 桩基工程： 2020 年 8 月 10 日至 2020 年 9 月 20 日 连系梁工程： 2020 年 5 月 10 日至 2020 年 5 月 30 日 支架体系： 2020 年 5 月 15 日至 2020 年 7 月 10 日 模板、钢筋工程： 2020 年 6 月 10 日至 2020 年 7 月 30日 砼及预应力工程： 2020 年 7 月 1 日至 2020 年 8 月 15 日 桥面系工 程： 2020 年 7 月 15 日至 2020 年 8 月 30 日 支架拆除： 2020 年 8 月 1 日至 2020 年 9 月 5 日 7 劳动力配置计划 劳动力配置计划 表 序号 工种 主要工作内容 人数 备注 1 钢筋工 钢筋加工制作 30 2 钢筋、波纹管安装 15 3 架子工 支架安拆 40 4 模板工 模板、预埋件安拆 30 5 砼工 捣固手 15 6 普工 15 7 预应力工 穿束、张拉、压浆 15 8 其它 值班、养护等 12 合计 (人 ) 172 主要机械设备 现浇箱梁主要机械设备配置表 序号 设 备 名 称 型 号 台 数 备 注 1 砼搅拌站 HZS50 2 2 发电机 50KW 1 3 发电机 400KW 1 4 汽车吊 YQ25 4 5 汽车吊 80t 1 6 砼运输车 8m3 6 7 砼泵车 HB44 2 8 钢筋弯曲机 GW40 4 9 钢筋切断机 GQ40B 4 10 电焊机 BX3－ 400 10 11 切割机 8 12 张拉设备 450t 4 13 卷扬机 4 14 插入式振捣棒 15 8 － 1 第 25 合同段施工组织机构图 施工方案 方案概述 根据桥位处地形地貌、交通和墩身高度等特点， 跨 大雁 铁路部分 采取门洞式支架 、跨滨州铁路采取门洞式支架 结合碗扣式支架、 其余部分 采用满堂支架现浇方案。 门洞式支架通行净 高 确保不小于 ， 宽度保证临时结构距铁路外侧钢轨大于。 桥 跨投影下设置 15 个支墩，分别设置在 铁路两侧 及大 雁 铁路中心 ，与铁路平行布置。 滨 州铁路采用一跨跨越形式，跨度 24 米。 大雁铁路段总跨度 36米， 如采用一跨跨越，施工难度及安全风险大， 现与大雁铁路 管理 部门协商完成，同意拆除大雁铁路 2线钢轨、道砟，中铁四局集团有限公司 绥满国道主干线 25 标 项目经理杨建学 部 副经理（生产） 陈正龙、李将 总工程师 毛洺 总会计师 杨耀光 工程技术部 张三强 安全质量部 刘子贤 工程经济部 杨基鹏 物资机械部 彭涛 综合办公室 赵永庆 试验室 张保东 作业层 财务部 赵洁 9 中间加设临时支墩，做成 2 跨连续结构（ 米 + 米）。 采用贝雷梁作为现浇支架纵向承重结构， 大雁铁路跨 主线桥在横桥向布置 22排单层不加强贝雷梁、 D 匝道桥横桥向布置 15 排单层不加强贝雷梁；滨州铁路跨 主线桥在横桥向布置 22排单层加强贝雷梁， D匝道桥横桥向布置 15 排单层加强贝雷梁。 在外腹板下布置 3 片贝雷梁，内腹板下布置 4 片贝雷梁，间距 ，在其 余部分贝雷片间距，贝雷梁间采用连接件在横桥向连成整体。 贝雷桁架底口满挂密目安全网，顶部满铺木板。 跨铁路 临时 钢管 支墩结合贝雷梁桁架 3联同时架设， 落地满堂碗扣支架 分联搭设，箱梁砼分联浇筑，先施工主线桥左幅 再 施工主线桥右幅，最后施工 D 匝道桥。 箱梁砼分两次浇筑，先浇筑底腹板，然后安装顶板钢筋浇筑顶板。 为保证铁路运营安全，跨线施工中安装拆除临时支墩结构必须向铁路部门申请要点封锁线路 ， 设 置移动停车信号防护 后进行施工。 图 41临时支墩与铁路位置平面图 10 图 42 现浇箱梁支架结构纵断面图 现浇箱梁支架结构纵断面图 盖梁承台 箱 梁 11 滨州铁路跨 支墩采用 钻孔桩、连系梁及独立基础， 8～ 10根 φ 600 8mm 钢管做受力支柱，钢管与钢管之间用［ 10 槽钢连接，钢管顶部直接放置 HW600 型钢分配梁 ，单层加强贝雷片纵梁直接放置在型钢分配梁上。 贝雷片上 每隔 90cm 横向布置一根 I10 工字钢 ， 然后搭设碗扣式脚手架，支架落在 I10 工字钢 分配梁上。 脚手架立杆横桥向腹板下 30cm、 空腔下 60cm、翼板下 90cm，纵桥向均为 90cm，横杆步距 60cm。 脚手架上横向分配梁 翼板采用 100 15。