肇花高速桥梁施工测量方案

肇花高速桥梁施工测量方案内容摘要：

4 面高差。 四等水准测量前后视距差不得超过 5m，前后视距累积差不得超过 10m，红黑面读数差不得超过 3mm，黑红面高差不得超过 3mm。 计算结果符合要求后，移站继续测量，否则重测。 导线点复测与加密在 GPS 测量控制点的基础上按公路一 级导线测量精度进行，加密导线点的间距不小于 200m，导线边长较短时其邻边长之比不宜小于 1： 3。 水平角观测采用全测回法，观测 2 测回，同一测回的 2个半测回间角值较差的限差或各测回同方向 2倍视轴差（ 2c）的互差不得大于 13”，不同测回间角值较差的限差或各测回同方向值互差不得大于 10”，在限差以内时，水平角角值取 2 测回的平均值。 边长采用盘左右实测斜距 *sina 天顶距的平均值。 审图和审核测量资料，是测量人员在工程开工前测量准备阶段的一项重要技术工作。 测量人员接到施工图和测量资料后，应熟悉图纸和测量资料的 内容、要点及特点，弄清设计意图。 若在审图和审核测量资料时发现疑问，应及时上报技术管理部门和项目总工，以便使用准确的图纸和测量资料。 审图要点 测量用施工图纸资料是否齐全，能否满足施工需要。 收到测量资料后仔细阅读测量资料说明和施工图总说明。 设计是否符合国家有关技术政策和标准规范。 复核曲线表中各曲线要素（转向角、半径、缓和曲线长、切线长、曲线总长、夹直线长、交点号、交点之间的方位角、里程等）。 检查计算测量资料中所标注各里程之间的距离、角度、 5 桥墩（台）坐标、水准基点标高是否一致。 计算线路逐桩表中的坐标是否正确。 检查计算曲线表、水准基点表、坡度表、施工平面图、纵断面图、剖面图、等图纸中所标注的里程、高程、几何尺寸、桥墩台中心坐标、各轴线关系等相互之间有无矛盾和差错。 预留、预埋位置与安装实际需要是否相符，尺寸及深度是否达到要求。 审核后有无问题，都必须按要求记录并上报。 如存在问题和疑点，应记录汇总表（要注明图别、图号、原因，必要时附图说明）。 审图注意事项 修改图纸，应在修改处加盖变更专用印章，变更图纸要及时书面通知测量人员，防止新旧施工图纸用错。 计算出各控制点之间的角度、距离、绝对高差，以便下一步复测时对比使用。 执行测量复核制，实行 2 级至 3 级复核制。 内业资料计算必须有2 人单独计算，计算时可采用电算和手工计算，并对计算结果进行比较，复核无误后方可使用。 施工过程中桥梁等重要结构物每进行下一道工序施工前，必须对其重要控制桩位（中线桩、轴线桩、施工水准点等）进行测量复核。 所有的控制测量和施工放样测量必须进行换手测量。 对工程的关键测量科目必须实行彻 底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。 彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换测量和计算人员。 各分部的导线点、中线点、水准基点应与相邻施工段重叠衔接，确定导线网的一条公共边和一个共用水准点。 测量记录应采用专用记 6 录薄用铅笔逐项记录测量数据，禁止使用易滴水的圆珠笔或钢笔书写。 测量记录不得涂改、撕毁，如有误可用明显的记号标识。 记录中参加人员、设备、日期、地点等事项应记录完备、清楚并签字齐全。 记录数据应及时检核，录入计算资料的数据应核对无误。 3 特大 桥施工测量 在平整完毕的施工平台上根据设计坐标，测设出桩位。 并上报监理检验，等监理检验确认后方可进行下一道工序的施工和测量工作。 施工班组根据放样桩位施工，在第一节护壁施工完毕后，测量组对桩位三维坐标进行复核。 并将护桩引测到护壁上，作为继续施工依据。 成孔过程中，发现护桩损坏、偏移，要及时恢复。 桩基钢筋笼定位要严格按照恢复的护桩十字线控制。 承台测量 根据已复核过的坐标数据放出承台角点的三维坐标为承台开挖提供基准面。 在平整好的基坑底面上用如同桩基放样的方法测设出承台四个角。