米梁支架现浇施工方案

米梁支架现浇施工方案内容摘要：

汽车运至第三跨现浇支架上。 内模拆后仅在箱梁内收拢，下一跨模腹板钢筋绑扎完成之后再移至下一跨拼装。 模板拆除吊至存放地点后，用铲刀、湿布进行清理。 支模前刷脱模剂。 模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。 模板拆除后，及时 进行板面清理，涂刷隔离剂，防止粘结灰浆。 、计算 计算见附件《现浇支架计算单》 26 沪昆客专长昆湖南段谭家湾大膺架施工组织设计 第七节 箱梁模板工程施工 为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，本工程投入的模板根据桥梁图纸制作相应的形式，箱梁外侧模、底模采用整体定型钢模，模型加工、安装工艺标准 模板设计与安装 、底模 底模按梁底面形状分块设计，以方便吊装与拆除、便于定位和控制线形为标准。 拟定标准长度以 3m左右为宜。 底模构造如 图： 27 沪昆客专长昆湖南段谭家湾大膺架施工组织设计 28 沪昆客专长昆湖南段谭家湾大膺架施工组织设计 现浇梁底模在支架分配横梁上拼装，在拼装模板前对垫石高程进行测量，对于不符合设计和规范的垫石先处理合格，然后安装支座。 在墩台顶面上标出梁体的中心线和端线，把底模按中心线和端线固定在横梁上。 根据预压后确定的立模标高，通过调节钢管排架顶部的承托将底模的高程误差控制在 2mm以内。 ．外侧模 外侧模设计同样既要考虑方便吊装与拆除，还要考虑 便于定位和控制线形，也要考虑减少接缝提高表面质量。 分块长度除梁端部分根据梁体外侧线形做适当调整外，其余部分统一成一种长度，以方便操作。 外侧模结构如图： 29 沪昆客专长昆湖南段谭家湾大膺架施工组织设计 30 沪昆客专长昆湖南段谭家湾大膺架施工组织设计 外侧模吊装就位时，由于模板较大不易对位。 根据经验，采取先使用千斤顶和倒链调整其纵横向位置，然后用倒链、模板支撑杆件和底部螺栓调整其高度和垂直度。 模板位置和垂直度调整好后，将各片外模之间用螺栓 连成整体，使各模板接缝紧固密贴。 所有模板接缝均设特制密封耐油橡胶条，防止浇筑混凝土时漏浆。 在模板接缝的不平整度超过 1mm时，用腻子找平后进行磨光处理，使其光滑平整，保证混凝土外观质量。 ．内模 内模拆除靠人工在箱梁内进行，施工条件差，劳动强度大，故内模设计成轻型拆装式，标准分节长度为 ，以便人工作业。 模板面板采用 5mm 钢板，保证模板刚度，不变形。 结构如图： 31 沪昆客专长昆湖南段谭家湾大膺架施工组织设计 32 沪昆客专长 昆湖南段谭家湾大膺架施工组织设计 内模由钢模板与型钢框架组合而成。 内模钢模板与框架间用螺栓相连，钢模板间用螺栓联接。 为保证内模拼装尺寸准确、连接紧密，各分节的钢模板与单片型钢框架加工好后，依照内模安装图将内模的各片框架摆放在硬化的地面上，将每分节的两片型钢框架相连形成一个整体，调整各片型钢框架的高度和垂直度，使型钢框架在水平和竖直方向位置正确，使安装钢模板时钢模板与型钢框架之间的螺栓孔、各节钢模板之间的螺栓孔能准确对位。 内模各节组装调整好后，用吊车将其吊入已绑好的底腹板钢筋笼内，用锥形钢支撑将内模型钢 框架支撑在底模上。 内外模之间用 φ18拉筋连接固定。 为方便灌注混凝土时下料至底板，在内模顶板中间处留出 3030cm的窗口，窗口间距 左右。 ．端头模 端头模预应力锚垫板的位置准确与否直接关系到张拉力能否准确建立，因此，为保证质量，端头模在工厂加工。 结构如图： 33 沪昆客专长昆湖南段谭家湾大膺架施工组织设计 34 沪昆客专长昆湖南段 CKTJ6标谭家湾大桥 32m梁支架现浇施工方案 为控制端头模的变形、提高端头模的周转使用率 ，端头采用在型钢框架上焊6mm钢板的设计方法。 为方便装拆作业，尽量减少分块数量。 端头处的内外模固定前，将端头模与端头处的内外模一起固定，以便调整相互之间的位置，使彼此之间互相密贴。 端头模与内外模之间由螺栓连接。 安装端头模前，先将预应力锚垫板牢固安装在端头模上。 模板拆卸 、拆模要求 1) 当混凝土的强度达到设计强度的 60%以上时，可拆除端模， 松开内模进行预张拉。 2) 对于承受梁体大部分重量的底模，须待梁体混凝土达到设 计规定的 80%强度和弹性模量后并进行初张拉后，才能拆除。 3) 拆模时间除符合以上要求外，还应考虑拆模时混凝土的温 度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护，混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。 当梁体或其内部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于15℃ 时不能拆模。 大风或气温急剧变化时不能拆模。 在寒冷季节，环境温度低于0℃ 不能拆模。 在炎热和大风干燥季节，应逐段拆模、边拆边遮盖。 、拆模步骤 、拆外侧模步骤 逐段松开内外模拉筋，连接好外模保险绳和起吊钢丝绳，逐段解开外模拼 接螺栓，调整外模升降螺栓降低外模，取出外模背楞楔块， 35 沪昆客专长昆湖南段 CKTJ6标谭家湾大桥 32m梁支架现浇施工方案 将外模逐节吊离支架。 拆除外模时从两端向中间拆，一次拆除一节外模，以保证安全。 拆除时由专人负责指挥协调，严格执行起重操作规程，在拆模前先装安全绳，除要拆的模板外严禁拆除不拆模板上的各种螺栓和安全绳。 、拆内模步骤 松开内外模拉筋，卸下内模横撑，拆除内模框架，从下向上顺序拆除内模腹板、顶板的模板。 拆除时亦从两端向中间拆。 拆除的模板按顺序连接成待用状态 ，以备下一片梁使用。 拆除时，施工人员站在要拆模板的外侧，严禁站在内侧，以保证安全。 、拆端头模步骤 先拆除端头模与预应力锚垫板间的连接，然后从上往下拆除端头模。 、拆底模步骤 因简支箱梁在张拉后跨中拱起，底模与梁底自然分离，本着 “先易后难 ”的原则，底模拆除顺序与外侧模和内模不同，从两端梁向中间进行。 为了操作安全，只将与每次要拆底模相关联的支架砂箱松开（不关联的砂箱暂不松开）。 拆除底模时同样要统一指挥，拆除过程中由专人负责观测梁体变化情况，并做好记录。 拆除模板时，注意保护梁体混 凝土，防止损毁或碰伤混凝土。 对有缺陷的部位按监理批准的方案予以修补。 36 沪昆客专长昆湖南段 CKTJ6标谭家湾大桥 32m梁支架现浇施工方案 第八节 箱梁钢筋工程施工 现浇箱梁钢筋均在加工场集中加工，用汽车运至现场后全部在模板内绑扎，按照先底板、再腹板、最后顶板的顺序进行。 钢筋绑扎过程中，同时固定相应部位的预应力波纹管定位钢筋网片和波纹管，并安装好各种预埋件。 钢筋进场 钢筋进场后应分类堆放，并做好状态标识，供货商应及时提供质量证明书，试验室应及时对钢材进行物理力学性能 试验，合格后通知有关部门此批钢材可以使用。 热轧带肋钢筋、光圆及盘条的性能应分别符合 GB149 GB1301 GB/T701的规定。 HRB335钢筋碳当量不大于 %。 钢筋的存放 钢筋加工场地全部进行硬化处理，所有钢筋原材料均架高 50 公分存放，且进行覆盖，严禁无覆盖露天存放。 钢筋半成品加工后应分类挂牌存放，标示牌上标示清楚钢筋的规格、型号、根数、使用部位等，以防重复加工或加工不足。 钢筋加工的准备工作 1) 钢筋加工人员（主要指焊工）经考试合格后持证上岗。 钢筋正式焊接前，进行现场条件下 的焊接性能试验，合格后方能正式生产。 2) 钢筋应平直、除去污锈后，即可按图纸要求进行划线下料工作。 为了使成型的钢筋比较精确地符合设计要求，在下料前应计算图纸上所标明的折线尺寸与弯折处实际弧线尺寸之差值，同时还应计入钢筋 37 沪昆客专长昆湖南段 CKTJ6标谭家湾大桥 32m梁支架现浇施工方案 在冷作弯折过程中的伸长量。 弯折伸长量可按表 31估算。 钢筋弯制前准备工作的最后一道工序为下料，即截断钢筋，通常视钢筋直径的大小，用錾子、手动剪切机和电动剪切机来进行。 表 31 弯折 伸长量估算表（单位：㎝） 、钢筋加工 、钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定： A. 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、 铁锈等均应清除干净； B. 钢筋应平直，无局部弯曲； C. 加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕； D. 当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋矫直伸长率： Ⅰ 级钢筋 不得大于 2%， Ⅱ 、 Ⅲ 级钢筋不得大于 1%。 38 沪昆客专长昆湖南段 CKTJ6标谭家湾大桥 32m梁支架现浇施工方案 弯制成型 下料后的钢筋可在平台上用手工或电动弯筋器按规定的弯曲半径弯制成型，钢筋的两端亦应按图纸弯成所需的标准弯钩。 对于需要较长的钢筋，在接长以后再弯制，这样较易控制尺寸。 当设计未提出要求时，应符合下列规定： A. 受拉热轧光圆钢筋的末端应作 180176。 弯钩，其弯曲直径 d m 不得小于钢筋直径的 ，钩端应留有不小于钢筋直径 3倍的直线段（图 41）。 B. 受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形 弯钩时，直钩的弯曲直径 dm不得小于钢筋直径的 5倍，钩 端应留有不小于钢筋直径 3倍的直线段（图 42）。 C. 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直 径的 10倍（光圆钢筋）或 12倍（带肋钢筋）（图 43）。 D. 用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于 90176。 的弯钩， 有抗震等特殊要求的结构应作 135176。 或 180176。 的弯钩（图 44）；弯钩的弯曲直径。