箱涵分部专项方案

箱涵分部专项方案内容摘要：

标准 》 （ JTJ2572020） ⑹ .《水运工程混凝土施工规范》 （ JTJ2022020） ⑺ . 《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》 （ 047S0307） ⑻ .《 建筑桩基技术规范 》 （ JGJ942020） ⑼ .《 公路桥涵施工技术规范 》 （ JTG T F502020） ⑽ ． 《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JBJ1302020) ⑾ . 《水运工程混凝土质量控制标准》 （ JTJ20222020） ⑿ .《 组合钢模板技术规范 》 （ GB502142020） 二 、 工程概 述 梧州港中心港区大利口码头一期工程（ 2泊位） 陆域混凝土排水箱涵 起于堤步工业园区下面田地，止于现正修建码头上游引桥与码头连接部位， 中间穿越 现有混凝土路面，全长 235m，分为进水口、排水箱涵、出水口三部分组成。 排水箱涵基础开挖后进行基础处理，基础采用直径为 500 ㎜的水泥搅拌桩，水泥搅拌桩以打入砂泥卵石层 做为底标高控制依据。 水泥搅拌桩上部为 20㎝厚 C10 混凝土垫层，排水箱涵底板浇筑在砼垫层上，箱涵 为钢筋混凝土单孔结构，断面尺寸 4000*3500㎜，四周钢筋混凝土壁厚均为 500 ㎜，排水箱涵内部空间尺寸 3000*2500 ㎜，箱涵四周做成 300 厚的加强斜角 ， 箱涵砼浇筑完成 28 天后 进行箱涵外观验收，验收合格后进行 箱涵上部 土方回填。 桩 基平台修筑 桩基平台根据现场实际情况分段进行开挖、修筑。 K0+060~K0+190 段原排水沟距离排涝箱涵中心距离为 6~10m 不等，桩基平台修筑时利用原排水沟进行基槽内的排水，开挖时梧州港 中心港 区大利口码头 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排涝箱涵分部专项施工方案 中国水产广州建港工程公司 第 5 页 仅开挖码头后方堆场及加工区内的场地，根据场地材料堆放情况， 码头后方场地开挖分 2段进行施工，先进行 K0+060~K0+120 桩基修筑，待此段水泥搅拌桩将施工完成，进行K0+120~K0+190 段桩基平台修筑。 K0+000~K0+060 段因原排水沟位于新建排涝箱涵范围内，并且原有道路位于施工范围内，因此开挖时，必须先完成 K0+060~K0+090 段排水箱涵施工，并沿箱涵侧边安装φ 1000 ㎜Ⅱ级承插管，将原有道路进行改道后方可进行 K0+000~K0+060段桩基平台修筑。 桩基平台修筑完成后， 表面填筑一层 50㎝厚的块石做桩基平台基础，开挖面的土质满足不了桩机自重及桩机施工时产生的压力要求。 平台宽度不得小于 12m，修筑后的桩基平台顶标高为 +～ ，同时为减少码头后方材料堆场和加工区的场地占用面积和保证边坡的稳定性，材料堆放区和加工区均施打一排 12m拉森Ⅲ钢板桩。 水泥搅拌桩施工 排涝箱涵 水泥搅拌桩桩径 φ 500，相邻间距 按不同部位布置，其中 K0+000~K0+024 相邻横向间距 ，纵向间距 ，每排有水泥搅拌桩 5 根，水泥搅拌桩数量 100 根；K0+024~K0+051 相邻横向间距 ，纵向间距外侧 ，内侧 ，每排设置 7 根水泥搅拌桩，数量 210 根； K0+051~K0+150 相邻纵、横向间距均为 ，每排 4 根，数量220 根； K0+150~K0+180 相邻纵、横向间距均为 ，每排分布 5 根，共 125 根，整条排涝箱涵水泥搅拌桩数量 655 根。 依照 水泥搅拌桩布置图中的设计说明，“水泥搅拌桩以打 入砂混卵石层 处为控制高程” ，水泥搅拌桩成型后的顶标高为 +～ +；根据排涝箱涵设计说明中工程地质，砂混卵石层顶标高为 ~+，因此最大水泥搅拌桩桩长将会达到。 级配碎石垫层 水泥搅拌桩成孔经检测合格进行级配碎石垫层施工，施工时碎石级配符合图纸要求，铺筑后的尺寸对照图纸符合规范要求。 排涝箱涵涵身施工 排涝箱涵采用钢筋混凝土结构，每段分缝长度 ，箱涵外部断面尺寸 *，内部净空尺寸 *，四周设置 300*300 ㎜的 加强斜角，涵身混凝土强度为 C40。 涵身混凝土浇筑分两次进行，待 C10混凝土垫层浇筑完成后，浇筑箱涵底板，底板浇筑至箱涵放大脚上部 5~8 ㎝，其余部分（侧墙、箱涵盖板）一次性浇筑完成。 导流排水管安装及原有道路的改建 K0+060~K0+090 段箱涵施工完成，在箱涵往原排水沟侧安装φ 1000 ㎜Ⅱ钢筋混凝土承梧州港 中心港 区大利口码头 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排涝箱涵分部专项施工方案 中国水产广州建港工程公司 第 6 页 插管，上部进行土方回填，修筑交通便道，将原有道路在此段箱涵进行改道，改道完成后进行 K0+000~K0+060 范围内原有混凝土道路及交通桥的开挖施工，同时在此段范围内安装φ 1000 ㎜Ⅱ钢筋混凝土承插管 做为导流。 回填 砂 箱涵两侧回填砂采用分段分层进行施工，回填时两侧回填砂做到均匀上升，减少因两侧回填高度不一致而产生高差，从而造成对箱涵产生侧压力。 三、施工组织 施工 总体规划 排涝箱涵分部工程单独设置一个施工队，进行现场施工组织及管理，施工队设有钢筋加工场地 ，为方便统一管理及材料的统一安排布置，排涝箱涵钢筋堆场、模板堆场、钢筋加工区和原有码头场地共用，共用场地中间采用围挡进行划分，机械加工设施单独购置。 排涝箱涵在材料堆场及加工区域内沿边坡后 位置修筑一条 宽的临时便道，满足箱涵施 工的交通要求。 排涝箱涵 施工过程中所用的材料采用一台 45T 履带吊进行吊运，在 K0+150~K0+190段作业，安装在码头上的塔吊也可协助；施工高峰期间另行租赁一台 30T 洗车吊满足排涝箱涵 吊装作业要求。 根据图纸，箱涵分为进、出水口和箱涵三部分，箱涵按 6m设置一道变形缝。 根据现场实际情况，箱涵施工中分两段进行； K0+060~K0+190 利用原排水沟进行导流先行施工，箱涵施工完成 5跨（ 30m）进行上部回填，将原有道路进行改建后，再进行 K0+000~K0+060原有道路和交通桥拆除、导流管安装、桩基平台修筑及箱涵 施工。 总体施工顺序 总体施工顺序为： 桩基平台修筑（ K0+060~K0+190） → 钢板桩支护 → 桩基（水泥搅拌桩）施工 → 级配碎石铺筑 → 箱涵底板施工 → 涵身及盖板 → （ K0+060~K0+090）导流管及上部土方回填 → 原有道路改建 → 原道路及交通桥拆除 → K0+000~K0+060 导流管安装 →K0+000~K0+060 箱涵施工。 作业班组安排 本工程 单独 设置 桩基施工班组（水泥搅拌桩） 1 个，模板制作班组 1个，混凝土浇筑班组 1个，钢筋作业班组沿用码头 钢筋 班组。 设备和人员安排 表 31 主要设备表 梧州港 中心港 区大利口码头 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排涝箱涵分部专项施工方案 中国水产广州建港工程公司 第 7 页 序号 机械 设备名称 型 号 数量 备 注 1 输送泵 1 台 2 装载机 ZL50 1 辆 3 罐 车 3 辆 8～ 10 立方 4 汽车吊 30T 1 辆 5 塔 吊 1 台 6 砼振岛设备 6 套 7 水泵 4 台 混凝土养生 8 模板加工设备 1 套 9 钢筋加工设备 2 套 10 电焊机 8 台 11 气割设备 4 套 12 试验仪器 1 套 13 水准仪 2 台 14 全站仪 1 台 表 32 施工人员安排表 序号 人 员 人 数 1 项 目经理 1 2 项目总工 1 3 技术员 2 4 施工员 2 5 安全员 1 6 测量员 2 7 试 验 1 8 电 工 2 9 机 修 1 10 模板作业班 16 11 砼现浇作业班组 6 梧州港 中心港 区大利口码头 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排涝箱涵分部专项施工方案 中国水产广州建港工程公司 第 8 页 12 钢筋作业班组 12 13 砼生产、运输 6 图 31： 箱涵水泥搅拌桩桩位布置图 图 32： 箱涵基础处理图 梧州港 中心港 区大利口码头 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排涝箱涵分部专项施工方案 中国水产广州建港工程公司 第 9 页 箱涵结构图 本工程单独设置桩基施工班组（水泥搅拌桩） 1 个，模板制作班组 1个，混凝土浇筑班组 1个，钢筋作业班组沿用码头钢筋班组。 排水箱涵 主要工程数量 序号 部位及名称 单位 工 程 量 备注 一、 临时工程 项 1 拉森 Ⅳ 钢板桩（ L=12m） t 按 排水管、排水沟块石基础处理 m3 460 Ⅱ钢筋混凝土承插管 (φ =1000mm) 延米 120 管基 C10砼垫层 m3 24 路面钢筋混凝土拆除 m3 交通桥拆除 座 1 临时改建道路修建 m 150 排水箱涵临时道路片石铺筑 m3 480 桩基平台块石基础 m3 1338 梧州港 中心港 区大利口码头 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排涝箱涵分部专项施工方案 中国水产广州建港工程公司 第 10 页 序号 部位及名称 单位 工 程 量 备注 二、 箱涵 项 （一） 开挖与回填 土方 开挖 m3 32405 土方回填（人工夯实） m3 13662 土方回填（机械碾压） m3 49139 回填砂（机械压实） m3 47499 场地平整 m2 6377 （二） 水泥搅拌桩复合地基 水泥搅拌桩（φ 500） m3 1592 桩头凿除 m3 65 桩间土清理外运 m3 614 级配碎石垫层 m3 （三） 排涝箱涵 地基压实 m2 815 C10素砼 m3 钢筋制安 t 287 C40箱涵砼 m3 分缝（沥青板、沥青）处理 m2 （四） 桩基检测 轻型动力触探 点 7 单桩载荷试验 组 7 复合地基载荷试验 组 7 钻孔取芯 根 6 （五） 其它 项 堆场材料及设备二次转运 项 1 临时设施 m2 600 生活、住宿及娱乐设施 m2 900 临时围挡（高 ） 延米 200 四 、主要施工方 法 桩 基平台修筑 及钢板桩支护 根据箱涵中心坐标，箱涵起点为公路交通桥桥面，在与现建码头上游引桥连接段正好跨经码头后方加工厂和材料堆放区，而原有地面标高 +～ + 不等。 后因码头施工场地的重新布置，将原有场地重新进行整平、置换、回填、硬化及压实处理，现有地面梧州港 中心港 区大利口码头 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排涝箱涵分部专项施工方案 中国水产广州建港工程公司 第 11 页 的标高平均在 +。 现场按 1:1 边坡进行开挖约 ~ 高度后，进行钢板桩施打支护，钢板桩支护完成后，第二次进行桩基平台开挖及修筑，开挖后的标高根据各桩号对应的水泥搅拌桩顶标高进行修筑，开挖完成后，为保证桩基平台的稳固性，在桩基平台面上铺筑 50㎝厚的块石基础，经压实后做做桩机平台。 开挖地质情况 根据地形钻探资料，场地内岩土层自上而下分为砂砾回填砂性土（人工填土）、粉质。