火车站施工组织设计34钢结构施工方案_secret

火车站施工组织设计34钢结构施工方案_secret内容摘要：

≤ ≤ Q345C ≤ ≤ ～ ≤ ≤ 钢材力学性能一览表 牌号 板厚 t (mm) σ S (Mpa) σ b (Mpa) δ 5 (%) 冲击功 180176。 弯曲试验 试验温度 (℃ ) Akv (J) a≤ 16mm 16mm Q235B ≤ 16 235 375~400 26 20 27 d= d= 16～ 40 225 25 Q345C ≤ 16 345 510 21 0 34 d=2a d=3a 16～ 35 325 490 20 35～ 50 315 470 20 50～ 100 305 470 20 (2)焊接材料采购 ①焊接材料应根据焊接工艺评定试验结果确定，应采用与母材相匹配的焊条、焊剂和焊丝，且符合相应的国家标准。 ②焊接材料除进厂时必须有生产厂家的出厂质量证明外，并应按现行有关标准进行复验，做好复验检查记录。 ③若采用其它新型焊接材料或进口焊接材料，应重新进行焊接工艺试验和评定，并经监理工程师批准后，方可投入使用。 ④选定焊接材料应符合下表的规定标准选择与所焊件材质相匹配的焊接材料。 表 焊接材料标准 名称 型 号 标 准 标准号 焊条 碳钢 碳钢焊条 GB/T51171995 新建铁路 成都东客站 及 相关 工程 第一标段 施工组织设计 中铁建工集团有限公司 3367 焊条 低合金钢 低合金钢焊条 GB/T51181995 焊丝 碳素钢、合金钢 熔化焊用钢丝 GB/T149571994 焊丝 低碳钢、低合金钢、合金钢 气体保护焊用钢丝 GB/T149581994 焊丝 碳钢 碳钢药芯焊丝 GB/T100452020 焊丝 碳钢、低合金钢 气体保护电弧焊用碳钢、 低合金钢焊丝 GB/T81101995 焊剂 碳钢 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂 GB/T52931999 焊剂 低合金钢 低合金钢埋弧焊用焊剂 GB/T124701990 (3)涂装材料采购 ①涂装材料应根据图纸要求选定，以确保预期的涂装效果，禁止使用过期产品、不合格产品和未经试验的替用产品。 ②对本工程钢构件应进行专门的涂装工艺设计，不同涂层应选用同一厂家的产品，涂装材料进厂后，应按出厂的材料质量保证书验收，并做好复验检查记录备查。 ③涂装材料进厂后，经专业质量检评单位（第三方）负责抽检合格后，承包人应进行试喷涂试验，试验结果符合相关技术要求时，报请监理工程师批准后，方可进行正式涂装。 ④涂装材料应兼有耐候、防腐蚀、美化等多种功能，使用期应满足 图纸要求年限，如须改变涂装设计，则变更的涂装材料应符合以上要求，并报监理工程师会同业主、原设计单位研究批准后，方可实施。 2)钢材的检测试验 (1)原材料的检测工艺和方法 ①购入的钢材应详细检查钢厂出具的质量证明书或检验报告，其化学成分、力学性能和其它质量要求必须符合国家现行标准的规定，且其质量证明书上的炉批号应与钢材实物上的标记一致，否则不得入库。 ②根据钢材质量证明书与尺寸规格表逐张检验、核对，并检查钢材表面质量、厚度、局部平面度，同时对每张钢板进行 100％超声波探伤复检，合格后方可办理入库手续，对检验 不合格的材料要进行处理，不得入库。 钢板厚度公差的检测方法： 新建铁路 成都东客站 及 相关 工程 第一标段 施工组织设计 中铁建工集团有限公司 3368 钢板厚度按《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、垂直和允许偏差》（ GB70988）执行 ,当钢板厚度小于等于 20mm 时 ,钢板厚度公差不大于 ％。 用油标卡尺进行检测。 钢板的局部平面度检测： 为满足本工程加工精度，要求在 1000mm 范围内，允许误差为 ，检测采用 1米直尺进行测量。 钢材的表面外观质量检测： 表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差的 1/2；钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷，采用目测检测的 方法检验。 ③对有厚度方向性能要求的钢板，应逐张进行超声波检验，检验方法按国家规范 GB/T2970 执行，对 Q345B 按Ⅲ级，对 Q420B 按Ⅱ级质量等级执行。 30mm 以上厚度的焊接，为防止在厚度方向出现层状撕裂，宜在下料和焊接前，对母材焊道中心线两侧各 2 倍板厚加 30mm 的区。 (2)原材料的检测和复验方案 按设计、钢结构施工质量验收标准（ GB502052020）及监理要求根据国家规范对本工程钢材进行复验。 ①取样范围的规定 按钢材检验规则一般规定：钢材应成批验收，每批由同一牌号、同一炉罐号、同一质量等级、同 一品种、同一尺寸、同一交货状态的钢材组成，每批钢材重量不得大于 60t。 由于本工程耗用钢材量较大，且复验材料的取样均在成品钢材上切取，若按上述规定取样不仅增加了复验费用，而且较大范围内影响了材料的利用率，提高了产品的成本，加之本工程所采用的钢材都具有质量证明书，为此建议按以下规定取样。 ，按上述规定进行取样； ； ； ； 级系列钢材按以下规定进行取样。 钢材应成批验收，首批 600t 近 60 吨为一批取样 抽查复验。 首批钢材是指同一钢厂生产的、同一牌号、同一质量等级、同一厚度规格、同一交货状态的钢材。 ②复验内容 钢材复验仍分化学成分分析和力学性能试验两部分。 新建铁路 成都东客站 及 相关 工程 第一标段 施工组织设计 中铁建工集团有限公司 3369。 主要采用试样取样法。 按国家标准《钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差》（ GB 22284）规定，复验属于成品分析（相对于钢材的产品质保书上规定的是熔炼分析），成品分析的试样必须在钢材具有代表性的部位采取。 试样应均匀一致，能代表每批钢材的化学成分，并应具有足够的数量，以满足全部分析要求。 试验及试样取样。 包括拉伸试验、夏比缺口冲击试验和弯曲试验几部分。 各种试验的试样取样，应遵循国家标准《钢材力学及工艺性能试验取样规定》（ GB 297582） [在产品标准或双方协议对取样另有规定时，则按规定执行 ]。 标准规定样坯应在外观及尺寸合格的钢材上切取，切取时应防止因受热、加工硬化及变形而影响其力学及工艺性能。 用烧割法切取样坯时，必须留有足够的加工余量，一般应不小于钢材的厚度，也不得少于 20mm。 3)材料管理 (1)材料的储存保管 ①选取合适的场地或仓库储存本工程材料，材料入库前，除对材料的外观质量、性 能检验外，还应对材料质量证明书、数量、规格进行核对，经材料检查员、仓库保管员检查达到要求后才能办理入库手续，对检验不合格的材料要进行处理，不得入库。 ②钢板、钢管、型钢按品种、按规格集中堆放，并用明显的油漆加以标识和防护，注明工程名称、规格型号、材料编号、材质、复验号等，以防未经批准的使用或不适当的处置，并定期检查质量状况以防损坏，同时填写《钢材入库报验记录》，报生产部门。 ③焊接材料应按牌号和批号分别存放在具有适温或干燥的贮藏室内。 焊条和焊剂在使用之前按出厂证明书上的规定进行烘焙和烘干。 ④涂料应存放于干 燥、遮阳、避雨的固定场所，并编号进行分类。 (1)焊材的保管与发放 ①保管：每批焊材入库前必须写明入库日期、规格牌号、产地、质保证书、复验编号等，每批焊材必须检验、复验合格后才能入库，否则分开堆放，不合格的进行退货，库房内要通风良好，保持干燥，库房内要放温度计和湿度计，相对湿度不大于 60%，仓库保管员必须在每天上班后观测记录库房内温度、湿度，使库房内保持达到规定的标准。 焊条、焊丝、焊剂搬运时不得乱放，应注意轻放，不得拆散焊材原始包装，以防散包混杂，焊材存放于专用的货架上，货架离地面、墙均在 300mm 以上，焊 材库房内所有焊材必须按其品种、规格、牌号等分类存放于货架上，并有明显标牌以示区别。 ②发放： 焊材发放严格按库房发放制度执行，领用者必须按焊材发放台帐 新建铁路 成都东客站 及 相关 工程 第一标段 施工组织设计 中铁建工集团有限公司 3370 签字，严格按工艺要求发放，发出时由库房保管员填写《焊材发放记录》，注明规格牌号、数量、批号。 同时发放焊材时坚持按焊材入库日期的先后原则发放，发防存久变质。 另外车间施焊人员每次领取的焊条数量，不得超过 4小时的用量，酸性焊条不能超过一天的用量，焊条发放要进行登记，用不完的焊条应当天交回库房。 4)材料的使用 (1)材料的使用严格按排版图和放样配料卡进行领 料和落料，实行专料专用，严禁私自代用。 (2)材料排版及下料加工后的重要材料应按质量管理的要求作钢印移植。 (3)车间剩余材料应加以回收管理，钢材、焊材、螺栓应按不同品种规格、材质回收入库。 (4)当钢材使用品种不能满足设计要求需用其它钢材进行代用时 ,代用钢材的化学成分及机械性能必须与设计基本一致 ,同时须取得设计人员的书面认可。 (5)所有型材一律采用轧制型材，无特殊情况不得采用板材焊接代替，如要进行代替，则必须取得原设计的书面认可。 (6)严禁使用药皮剥落、生锈的焊条及严重锈蚀的焊丝。 (7)钢材、焊材的 质量证明书、复验单及报料单等资料，按单项工程分册装订，以备查用。 (8)材料使用流程详见（材料使用流程图） 新建铁路 成都东客站 及 相关 工程 第一标段 施工组织设计 中铁建工集团有限公司 3371 原材料检验程序流程图 原材料运抵工厂 型钢堆场 钢管堆场 钢板堆场 核对质保书 核对质保书 核对质保书 清点根数 计算重量 计算重量 检查外表面 质 量 检查外表面 质 量 检查外表面 质 量 材料复验 书面汇总报指挥部 审批后， 施工 监理认可 焊接材料 核对质保书 检查外表面 质 量 清点根数 计算重量 计算重量 清点张数 计算重量 计算重量 清点数量 计算重量 计算重量 抽查口径、壁厚及椭圆度 抽查断面 尺寸直线度 抽查长、宽、厚度、平整度 抽查外径 新建铁路 成都东客站 及 相关 工程 第一标段 施工组织设计 中铁建工集团有限公司 3372 材料使用流程图 1)号料与划线 (1)号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料加工单、配料卡和零件草图进行号料。 (2)号料的母材必须平直无损伤及其它缺陷，否则应先矫正或剔除。 (3)划线 公差要求： 划线公差要求一览表 项 目 允许偏差 基准线，孔距位置 ≤ 零件外形尺寸 ≤ 实际到料尺寸、数量 剩余材料及各种余料 详图深化设计 编制材料清单 订购各种材料 仓 库 预排版、套料 领料、下料 排版、放样 余料管理 制作、吊装 新建铁路 成都东客站 及 相关 工程 第一标段 施工组织设计 中铁建工集团有限公司 3373 (4)划线后应标明基准线、中心线和检验控制点。 作记号时不得使用凿子一类的工具，少量的样冲标记其深度应不大于 ，钢板上不应留下任何永久性的划线痕迹。 (5)划线号料后应按本公司质保手册的规定做好材质标记的移植工作。 2)放样与切割 (1)本工程所有构件的放样全部采用计算机数放，以保证构件精度，为现场拼装及安装创造条件。 计算机放样切割程序如下表所示： (2)钢管相贯杆件 的切割采用从日本进口的 HID600EH和 HID900MTS数控相贯线切割机，它能根据事先编制的放样程序在计算机控制下自动切割，所以对相贯钢管的切割来说，切割程序的编制极为重要，本公司在编制程序方面有着较为成熟的施工经验，按照数控切割集成软件 PIPECOAST、 WIN3D、 WINCAD 等并结合Xsteel、 AUTOCAD 等软件实现这一目标，具体的编编制过程如下： ①先用 Xsteel 或 AUTOCAD 软件建立三维线框模型，这是整个计算机放样的基础，要求建模必须正确，为此放样人员应对其进行严格复查，做到 100%正确。