深水基础套箱围堰施工方案

深水基础套箱围堰施工方案内容摘要：

便捣固。 预制时，应确保模板不滑移、不变形，特别是两节连接处，应确保尺寸准确。 b．设置滑道 从 预制场至河内一定距离设置滑道，滑道需伸入一定水深的河内，以满足龙门浮吊的吃水要求；滑道设 0． 5％的纵坡，以便围堰下滑。 待围堰节的混凝土达到设计强度后，用千斤顶将其顶起，将滑道延伸至其下，推入运输平车就位并固定好，然后将千斤顶放松，使围堰节落到运输平车上，再解除平车制动，用卷扬机牵引至水上滑道。 在拖拉时为防止失控，在围堰后方设一台小吨位卷扬机控制溜车。 d．浮运定位 利用平驳或浮箱组拼空腹式龙门浮吊，然后拖至滑道位置，利用4 个吊构将围堰平稳吊离滑道，进入水域后缓慢放松吊绳，尽量降低其重心，然 后用缆绳将四角拉紧，利用 2 艘拖船或机动舟牵引，与定位船连结，退出拖船，利用锚绳进行定位。 e．围堰的下沉与拼装 由于薄壁围堰重量较轻，在流速较大的情况下极易偏移，因此，最好先在其墩位上下游设置定位桩，引导围堰下沉。 围堰下沉至接近河床时，潜水员下水清理刃脚处的卵石并大致磨平，然后用吸泥机吸泥，使其落于基岩上，再用编织袋装干硬性水泥砂浆刃脚垫平。 底节围堰就位后进行临时锚碇，然后沉放第二节围堰外壁，对位后穿螺栓连接。 之后沉放内壁，将刃脚处填塞找平。 两壁间吸泥干净后，在两壁间灌注封底混凝土。 围堰封底后，再依次沉放其 余内壁，直至设计标高，最后在内、外沉井间填充砂砾石。 3．应用实例 X 特大桥，位于赣江中游， 1 号～ 6 号墩位于主河道上，水深 10～15m， 2 号、 3 号墩处覆盖层 2～ 4m，为中密饱和的粗砂夹卵石。 本着充分利用既有设备和资源、因地制宜的原则，综合考虑水文、地质和通航要求等因素，经比选，位于主航道的 2 号、 3 号墩采用双层薄壁钢筋混凝土围堰进行施工。 围堰外壁为圆端形，长 20m，宽 16． 34m，壁厚 20cm， 采取分节预制，节长 3m，节间法兰连接。 内壁为矩形，长 ，宽 13． 4m，壁厚 20cm，框内设十字形隔墙。 内、外沉井预制好后，按先外后内的顺序逐节下水浮运拼装，内外壁之间填充混凝土及砂砾石，组成挡水围堰。 围堰构造如图 4 所示。 四、钢套箱围堰 近年来，由于钢材价格的下降，以及钢结构加工、运输、下沉方便等方面的优越性，钢套箱 围堰越来越广泛地应用于大型深水桥梁的基础施工中。 1．结构形式和特点 钢套箱围堰按形状可分为矩形（圆端形）和圆形，其中每种围堰又有单壁、双壁以及单双壁组合式钢围堰。 圆形围堰，由于在水压力作用下，只产生环向轴力，可不设内支撑，因此能够提供足够。