济南钢柱施工方案

济南钢柱施工方案内容摘要：

接接长矫正焊接接长无损检测外观检查矫正半成品堆放拆卸分段栓钉瓷环焊接工地接头耳板焊接外观检查整体预组装检验钻孔火焰切割划线钻箍筋孔门式自动埋弧焊接交付现场安装检验钻孔火焰切割划线柱底板坡口加工多头切割机切割组立机上分段组立成H形钢划线坡口加工划线原材料矫正放样材料检验多头切割机切割腹板翼缘矫正无损检测焊接接长矫正焊接接长无损检测外观检查矫正栓钉运输 钢骨柱制作各工序的工法要点 （ 1） 放样及样板制作 本工程钢骨柱的放样采用 AutoCAD 及Ｘ steel 来完成。 将构件用AutoCAD 或Ｘ steel 按 1:1 实际尺寸放出，得出构件详细尺寸数据，直接用于加工，甚至可把 AutoCAD 或Ｘ steel 放样得出的数据供工厂数控切割加工的编程使用，提高编程效率和切割效率。 还可核对和验证施工图尺寸的正确性和结构的合理性，进一步理顺加工、组立顺序，减少钢构制作过程中的差错。 （ 2） 板材下料 26 a. 本工程钢骨柱的主体全部是板材，主要采用数控 \直条多头切割机和半自动切割机来完成。 数控 \直条多头切割机主要用于直条形板件（如 H 型钢、十字形钢的翼缘板、腹板）或异形板构 件的下料，为本工程最重要的下料机具之一。 半自动切割机适用于直边大片状钢板（如宽幅的腹板等）的切割，是数控 \直条多头切割机的补充。 b. 火焰切割条件 火嘴号码 切割氧孔径 mm 板 厚 mm 割 速 mm/min 乙炔消耗量 m3/m 切断氧 预热氧 LPG 0 5 650700 1 615 500650 2 1625 430500 3 2650 350430 4 5180 200350 c. 火焰切割切断面品质要求 切 割 名 称 容 许 误 差 根部高度 △ H 开槽角度 176。 ＜α＜ +5176。 切割面粗糙度 (15mm 以上钢材 ) 主构件≦ 100 次构件≦ 200 切割面凹坑 D≦ 1mm d. 火焰切割注意事项 ☆钢板在放样号料及加工前，如有变形必须用冷矫正或热整形方式矫正后才能进行作业。 ☆切割完成的钢材须进行标识（包括材质、零件代号或部位）， 27 不同 材质用不同颜色的记号笔标识，并分类堆放在支垫上，同时作好防潮、防湿、防变形措施。 ☆板材主构件取材与钢板延压方向一致。 ☆切割时禁止在切割料件上行走或施加震动外力，减少切割伤痕。 ☆窄长构件切割须两边同时加热，防止过大的切割热变形。 ☆火焰切割时，操作者应带安全防护眼镜和手套，并防止火花飞溅伤人。 ☆按材料厚度控制氧气、乙炔流量及割炬前进速度，并适时调整，应使切割的熔渣能自然剥离，或以铲刀稍用力铲削即能剥离。 ☆不易剥离的切割熔渣及氧化边，应及时以铲刀或角磨机去除。 ☆切割线应按不同的板厚考虑割缝宽度，以保 证尺寸精度。 ☆切割时割炬须垂直，并向移动方向倾斜 (0176。 ~10176。 )，火嘴与料件表面距离为约 3~6mm。 （ 3） 板材下料后矫正 a. 板材下料后可采用冷矫正或热整形方式矫正。 b. 采用热矫正时，加热温度应在 600～ 800℃之间，最高不应超过 900℃。 c. 采用冷矫正后钢材表面不得有明显的凹痕或损伤，划痕深度不应大于钢材厚度允许偏差的 1/2，且不得大于。 d. 矫正后的允许偏差应符合应符合 GB 502052020 中表 的规定。 28 （ 4） 板料坡口加工 a. 板料坡口可采用气割方式来完成，通过调整割嘴 与板料的角度来割出所需角度的坡口，但对于全熔透区的坡口必须用砂轮机磨光。 条件许可时，全熔透区坡口也可采用机加工来完成。 b. 坡口加工表面粗糙度不大于 25μ m。 c. 坡口尺寸及允许偏差按焊接工艺确定。 （ 5） 钢材表面缺陷修补方法 钢材表面缺陷应按下表方法修补： 缺 陷 项 目 修 补 方 法 钢材表面有明显刮伤 深度在 以上，电焊补修后用砂轮机磨平 疤痕等 深度在 以下用砂轮机磨平 钢材表面有不平显剥落裂纹等 以气刨将不良部分割除，补焊后磨平 层状裂缝 以气刨去除，补焊后磨平 （ 6） 板材的接长 ☆需接长的 H 型钢骨柱或十字形钢骨柱的腹板和翼板均应在组对前接长。 钢板对接应为整体对接，钢板对接只允许沿长度方向对接。 ☆板材对接接长时应开坡口焊接，并作超声波探伤，达到二级要求。 钢板的对接坡口尺寸见下图： 29 t60176。 177。 5 176。 bt1pt,t1=2 0~40， b=0～ 2；p =6177。 1。 bt20。 b =0~2。 P =7177。 160 176。 177。 5 176。 tP ☆钢板对接在专用工作平台上进行，以保证对口错边Δ≤ t/25且不大于 2mm， t 为钢板厚度。 ☆翼缘接长后，组对前应将与腹板组对位置的对接焊缝磨光。 ☆对于工地拼接接头处的板材，也应在厂内按要求加工坡口。 （ 7） 构件校正 a. 构件可 以采用冷矫及热矫的方式校正。 b. 采用热矫正时，加热温度应在 600～ 800℃之间，最高不应超过 900℃。 c. 冷矫矫正后钢材表面不得有明显的凹痕或损伤，划痕深度不得 ，且不应大于钢材厚度允许偏差的 1/2。 d. 矫正后的允许偏差应符合 GB 502052020中表。 （ 8） 制孔 a. 柱脚底板、连接板、耳板上的螺栓孔、腹板上的箍筋穿孔用摇臂钻床 钻成， 柱脚底板、连接板、耳板的钻孔精度用钻模保证，箍筋穿孔位置精度要求不高，用人工划线钻孔则可。 b. 钻孔时除连接耳板以焊接边为基准外，其余均 应以板的中心 30 线为基准。 c. 钻后去毛刺。 d. 孔及孔组的允许偏差 项 目 允许偏差 工地接头连接板 工地接头耳板 孔距 177。 孔径 + 0 孔中心距基准边距离 177。 柱脚底板 孔距 177。 孔径 + 0 腹板上的箍筋穿孔 孔距 177。 孔径 + 0 孔中心距腹板中线距离 177。 2 （ 9） 构件顶紧面加工 a. 有顶紧要求的板料（如柱主体与底板相连处）的顶紧边、顶紧面应采用刨、铣等方式机加工。 b. 通过精确调整构件的装夹平台，保证构件 轴心线与刀具运行平面的垂直度或夹角。 （ 10） T 形、 H 形钢组立 a. 组立是在焊接 H 型钢自动生产线的自动组立机上进行。 31 b. 在 T 形、 H 形钢组立前，应经质检人员进行全面检查，符合设计加工图纸要求及规范规定后，对翼缘板和腹板去除毛刺、割渣，并应进行矫正，由放样人员划出中心线、定位线，并对坡口及坡口边缘至少 100mm 处进行彻底检查。 并采用超声波检查是否有夹层、裂纹、夹灰等缺陷，如发现有夹层、裂纹等问题及时上报有关人员进行处理。 待检验合格后才准上组立机利用专用的 H 型柱粱组装胎具，进行组立点焊固定。 c. 组立精度：腹板 中心偏移 ；腹板与翼板的垂直度为b/100 且不大于 （ b 为翼缘板宽度）。 截面高度177。 . d. 翼缘板与腹板有顶紧要求时，必须贴合顶紧，其密贴面必须大于 75%，用样板检查翼缘板、腹板垂直度，必须满足 GB 50205 的规定。 e. 组立好后用 CO2焊机将钢板点焊组立成稳定的 T 形、 H 形。 组对时可利用短节钢板δ 10179。 80179。 200mm 将翼缘板和腹板点焊在一起，减少 T 型接头的焊接变形。 f. 组立的点焊会影响焊道质量，故须选用与正式焊接时一样的焊条、焊丝。 对正式焊接时可能会产生较大应力的焊道应选 用低氢系焊条。 定位点焊高度不应大于焊缝高度的 2/3，点焊长度 50~80mm，间隔 400~600mm，端部 50mm 内不点焊。 g. 点焊需与正式焊接一样，由经资格考试合格者完成。 不可在焊道以外的母材上起弧，以免产生疵痕。 点焊工作完成后，将焊渣、跳渣清除干净，并检查点焊状态。 32 （ 11） T 形、 H 形钢焊接 a. 按本方案“焊接施工规程”施焊。 b. 施焊前焊工应复查翼缘板、腹板接头质量和焊区的处理情况，如不符合要求，应修整后再施焊。 c. 施焊前应加引收弧板，严禁在母材上打火、引弧。 引收弧板厚度、材质必须同母材相同，长度 不小于 50mm，宽度可根据坡口形式确定，并与母材开相同的坡口，焊接完毕后，引收板用气割切除，修磨平整，严禁用锤击落。 d. T 形、 H 形钢腹板与翼缘间的焊缝采用门式埋弧自动焊接机进行焊接。 e. H 形钢四条纵缝采取合理的施焊顺序，以减少焊接变形，焊接顺序如下图所示 1423 图中第 1 条焊缝施焊完毕后必须立该进行第 2 条焊缝的焊接。 f. 施焊时还应注意下列要求 ☆构件施焊时应采取反变形的措施，以减小角变形； ☆焊剂、焊丝必须有质量证明书，使用前应按其产品说明 书的要求烘焙； 33 ☆焊缝应平滑，保证焊脚高度； ☆焊后清除药皮、飞溅，并打上焊工钢印。 （ 12） T 形、 H 形钢焊后校正 a. T 形、 H 形钢焊后采用专用焊接 H 型钢矫直机矫正。 b. 构件几何尺寸偏差的矫正必要时可采用热矫（参见“构件校正”条）。 c. 矫正后 T 形、 H 形钢允许偏差应符合下表的规定 项 目 允 许 偏 差 图 例 翼缘板垂直度Δ b/100，且Δ≤ hbΔbhΔ 腹板局部平面度 f （ t＜ 14） bh1000ff1000 扭 曲 h/250，且≤ 弯曲矢高 L/1000，且≤ （ 13） 十字形钢骨柱组立 a. 十字形钢骨柱组立是将已制作校正检验完毕的两件 T 形钢与一件 H 形在自制胎模上组立为一个十字形的钢骨柱，如下图： 34 b. 其余要求参见本节（ 10）条 b~g。 （ 14） 十字形钢骨柱焊接 参见本节（ 11）条。 对于空间狭窄不便使用埋弧自动焊的钢骨柱构件可以采用 手 工电弧焊 或二氧化碳气体保护焊。 （ 15） 钢骨柱整体预组装 因为钢骨柱受运输条件及现场安装条件（塔机的起重性能）所限，都是分段分段加工的，为保证安装精度，减少现场施工难度，构件出厂前应进行整体预组装。 钢 骨柱各段的拼接接头形式应待深化设计图确定。 整体预组装后钢骨柱段间接头处的板对接错边量不大于 2mm，整体直线度不大于 3mm（十字轴线的两个方向）。 （ 16） 栓钉瓷环焊接 a. 栓钉的位置度要求不高，用人工划线方式即可保证。 b. 栓钉瓷环焊接应进行工艺评定，正式施焊构件时应按通过工 35 艺评定的相同工艺进行焊接。 c. 焊接前瓷环应按照其产品说明书的要求进行烘焙。 d. 栓钉焊接后应进行弯曲试验检查，其焊缝和热影响区不应有肉眼可见的裂纹。 e. 栓钉根部焊脚应均匀，焊脚立面的局部未熔合或不足 360176。 的焊脚应进行手工修补。 运输方式 我们八局河南公司的钢结构加工基地在 焦作 市 宇航 钢构厂。 距离南阳市体育场工地 520KM，采用工厂制造后由公路运输。 根据我公司丰富的运输经验，本工程运输全部采用汽车运输，经实地考查，我公司准备用 3 辆载重汽车（ 8~15 吨）及自有的 2 辆载汽车来运输，按流水作业程序测算，足以保证质量与工期目标的实现。 注意事项 a. 装车时，必须有专人监管，清点上车的箱号及打包件号，并办好移交手续。 b. 车上堆放应牢固稳妥，并增加必要捆扎，防止滑动与滚动碰撞（如图）。 36 侧视图 左视图 c. 构件按照安装顺序，分单元成套供货。 d. 运输前应先确定运输路线，熟悉道路状况。 按地方交通法规规定超长的构件，上路前应到相关的交通主管部门办理准运手续。 构件前后端应设置醒目警示标志。 吊装设备的选择与布置 吊装设备的选择 依据本工程的结构特点、现场场地状况、吊装单元重量、工期等因素，综合考虑土建施工、钢结构安装等分项工程的交叉作业要求，由于现场 塔 式起重机 的 起重 量不能满足钢骨柱 的 安装要求，针对钢骨柱的具体情况第一层 （ ） 用 25T 第二层 ()用50T 吊机 ， 三 层 (+)以上 随着高度的增加需要采用大型机械（ 150T 37 汽车吊）来完成钢骨柱的吊装。 为配合土建按层进行，钢骨柱。