某铁路专用线路堑重力式挡土墙专项施工方案

某铁路专用线路堑重力式挡土墙专项施工方案内容摘要：

顶宽 米，基础埋深为 路肩下 米；墙背 后 设 厚砂夹卵石反滤层。 （挡土墙系部尺寸见下图） 图 1：挡土墙细部尺寸图 3. 施工准备 . 人员及机械设备准备 进场 主要进场人员见表 1， 主要进场的机械设备见表 2。 xxxx 铁路专用线 xx 标段 项目部 路 基重力式挡土墙 施工方案 表 1 ： 主要进场人员表 序号 部门 工种（职务） 人数 备注 1 架子队管理人员 架子队长 1 2 领工员 1 3 技术主管 1 4 质检员 1 5 技术员 1 6 安全员 1 7 材料员 1 8 电工 1 9 作业班组 工班长 2 10 电工 1 11 电焊工 1 12 木工 7 13 司机 5 14 架子工 5 15 混凝土浇筑 7 16 杂工 3 表 2 ： 主要进场的机械设备表 序号 机械设备名称 规格型号 数量 设备状况 备注 1 挖机 日立 360 1 良好 2 装载机 Zl30 1 良好 3 发电机 20KW 1 良好 4 交流电弧焊 DX6400 1 良好 5 插入式振捣棒 D50 4 良好 6 自卸汽车 8t 2 良好 7 风镐 03— 11 2 良好 8 混凝土 汽车 泵 ZLJ5330THB 1 良好 xxxx 铁路专用线 xx 标段 项目部 路 基重力式挡土墙 施工方案 4. 施工方案 . 作业流程 测量放样 — →基坑开挖 — → 地基承载力检验 — → 模板安装 — →泄水孔设置 — →沉降缝或伸缩缝设置 — →混凝土浇筑 — →拆模 及 养护 — →反滤层 施工 — →墙背回填。 . 基坑开挖 开挖 采用 360 液压挖掘机一台进行基槽开挖， 开挖采用分段跳槽开挖， 开挖长度根据现场地质情况 拟定为 20 米。 开挖时使用坡度尺控制边坡坡率，机械开挖至基底设计标高以上 10cm 时，重新进行测量放样 复核已开挖基坑 及边坡 尺寸 ，确定开挖 符合设计要求后采用人工施做基底反坡 ， 确保基底开挖尺寸符合设计要求。 基坑开挖 至设计高程后试验人员进行地基承载力检验，地基承载力检验合格后进行模板工程施工。 基坑开挖不能间断，达到设计高程后及时夯实验基，基坑不能暴露太久，为防止雨水，开挖基坑时在其基坑以外周边挖一排水沟并保持畅通。 表 3： 挡土墙明挖基坑各部尺寸允许偏差及检验方法 序号 项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 基坑边缘距路基中线距离 10－ 50＋ mm 4点 尺量 2 台阶尺寸 177。 100 mm 4点 尺量 3 斜面基底坡率 177。 1% 4点 水平尺与楔形尺量计 4 起迄里程 177。 100 mm 截面尺寸变化处 2点 全站仪量尺量 5 基底高程 50－ 0 mm 4～ 6点 水准仪测量 . 模板 及脚手架 工程 模板施工 ① 挡土墙外模板采用 150cm*60cm 钢模板， 背 模 板面板 采用 18mm 厚酚醛板。 背模 背后布置 5cm*10cm 方木次龙骨，次龙骨方木竖向布置，纵向间距 15cm（中对中）， 5cm宽一面使用钢钉钉在模板上，主龙骨采用Φ 48 钢管双拼 焊接而成，主龙骨 水平布置，竖向 间距 60cm， 外模采用钢模板， 主 龙骨为Φ 48钢管双拼焊接而成， 主龙骨水平 布置以提高模板平整度 ，外模与内间模使用Φ 18 对拉螺栓进行加固，对拉螺栓布置间距：水平竖直 = ，为防止混凝土结构将内模压垮在挡土墙背模与基岩之间加设xxxx 铁路专用线 xx 标段 项目部 路 基重力式挡土墙 施工方案 斜撑，以加固模板稳定性。 （见图 2） ② 模板与砼的接。