弘邦汽车铃木销售服务公司管理制度汇编(编辑修改稿)

弘邦汽车铃木销售服务公司管理制度汇编(编辑修改稿)内容摘要：

，将车钥匙和“委托书”一 并送到前台。 客户对结算清单提出疑问时，有关人员应耐心解释；如确有错误，应迅速纠正，并向客户道歉。 十、返修 返修作业时间在 2 小时以下，并没有造成经济损失的，属于返修范畴。 返修率将列为维修人员综合素质考核的重要内容。 业务接待员对外部返修车辆开具委托书，注明上次维修时的委托书号。 生产调度员接到委托书后，交技术总监。 技术总监（质检员）会同当事主修人，对要求返修的车辆进行技术鉴定，并确定该车辆是否属于返修。 经确认为返修车辆后，由技术总监（质检员）在委托书上注明“返修”字 样并签名。 在技术总监确认客户的返修理由成立时，当事主修人应尽快进行返修作业；如果当事主修人正在维修其它车辆时，则应视情况采取灵活的办法处理客户车辆问题。 对不属返修而客户同意再修理的车辆，技术总监（质检员）应在委托书上注明“不属返修”字样并签名，同时引导客进行正常维修，若客户不愿意修理，技术总监（质检员）应在委托书上注明情况，并将委托书交前台。 19 十一、安全工作 生产主管和生产调度员对车间的安全工作负责；主修人对维修现场的安全工作负责。 车间安全工作的重点是 预防火灾事故。 设备管理兼维修员应经常检查设备，特别是用电设备及其供电线路的状况，发现隐患要及时处理，杜绝电气火灾和电击伤人的事故。 机工在进行维修作业时，应注意：①不用塑料容器盛易燃易爆物品；②清洗零件时，制止围观人员吸烟；③易燃易爆物品抛洒在地面后，要及时清除干净；④用仪器清洗发动机喷嘴时，应将灭火器放置在车辆旁，以防不测；⑤更换车辆的汽油滤清器时，应同时更换油管卡箍，并将滤清器（特别是电喷车）中残存的汽油收集在容器内，不得抛洒于地面；⑥向客户交付“事故车”、“二保车”前，应检查 油管卡箍的紧固情况，清除遗留在发动机或排气管上的易燃物。 钣金工在进行维修作业时，应注意：①焊点靠近油箱（管）时，要通知机工拆除油箱（油管）；②作业前应检查氧、电焊设备的状况，不得带故障作业；③未经承修机工的同意，不得移动拆卸过前悬挂的“事故车”。 电工应将汽车的用电设备及其线路紧固好，防止因线路“短路”而引起火灾。 油漆工在进行维修作业时，应注意：①禁止闲杂人员进入调漆房；②不得将“香蕉水”送人；③调漆时，制止围观人员抽烟；④妥善保管空“香蕉水”桶，若改作他用时，事前要 用水彻底清洗。 禁止非驾驶员和未获公司批准开车的有驾驶证的人员开车。 所有驾驶员应做到：①遵守交通法规，不违章行车；②保持中速行驶，不得以任何借口开快车（如：为了抢修）；③出车前，应按规定对车辆进行的检查；④发生事故要及时报告，不得隐瞒。 禁止玩弄汽车防盗器的遥控器；必须使用遥控器时，应确认该车的排档杆已置于空档位置。 20 1禁止在车间内外玩火。 1禁止非钣金工动用氧焊设备。 1对违反上述规定酿成火灾或其它事故的责任者，将按国家的有关法规或公司的 有关规定追究其责任。 十二、专业培训 所有维修人员必须参加专业培训，鼓励员工结合专业自学和参加与工作相关的学历教育。 专业培训工作由技术总监负责。 技术总监应做到：①结合生产实际的需要，制订教学计划；②建立完善的考试制度；③历次考试成绩作为员工等级（工资）考核的依据。 十三 、 行政管理 生产主管应对车间的行政管理工作全面负责。 生产调度（质检）员协助生产主管抓好车间管理。 （ 一 ）值班 逢节假日，生产主管应安排员工值班，坚持生产。 每周一至周五中 午，按值班安排，调度、机工、电工、钣金值班人员坚守工作岗位。 平时 17： 30 时由服务技术部 24 小时服务员与机工负责值班。 每周六、周日由服务技术部 24 小时服务员负责外出抢修服务车驾驶。 （二）卫生 车间清洁工负责每日保持责任区的清洁，卫生标准：①地面无油渍、积水和杂物；②墙壁无污迹和蜘蛛网；③门、窗无灰尘。 维修工负责指定保养设备的清洁卫生，设备无油污和灰尘；垃圾车 21 内垃圾每日清理干净；工作服应整洁、无油污。 工具管理员负责所管理的工具清洁，室内的设备、工具及杂物应放置有序。 生 产主管和生产调度员每周五进行一次设备保养与卫生检查。 （三）工具、设备管理 每周员工按要求保养指定的设备。 实行设备管理兼维修员、工具管理员（兼统计员）在技术总监指导下的专人负责制。 设备管理兼维修员、工具管理员（兼统计员）应做好以下工作：①每月检查、统计工具一次；②指导员工正确使用和保养设备、工具；③在检查过程中发现问题，应及时督促当事人予以纠正； 维修人员借用专用工具或设备时，应将自己的“工具牌”交给工具管理员（兼统计员）；当维修人员借用价值大于千元以上的专用工具或设备时，应在“借用工具 、设备登记簿”上签名。 设备或工具发生故障时，应按以下程序处理：①使用者应立即向设备管理兼维修员、工具管理员（兼统计员）报告；②设备管理兼维修员接到报告后，应立即动手进行修复；③设备管理兼维修员不能排除故障时，应立即向生产主管报告；④设备、工具已经损坏时，生产主管应立即向服务技术部经理报告。 因正常磨损导致工具或设备损坏有的，当事人可以“交旧领新”；因违反操作规程导致工具或设备损坏的，当事人应按直接损失的 50%进行赔偿；丢失工具或设备的，当事人应按该工具或设备的采购价进行赔偿。 工具管理 员做到每日清洁保养专用设备和工具。 设备管理兼维修员有序地对各种设备按期进行维护保养。 维修工对指定保养的设备，按设备操作规程每周五进行保养并清洁干净。 （四）考勤 生产主管负责考勤的统计工作。 请假人应逐级请假。 请假时，请假人应如实反映请假的事由和请假 22 的天数。 请假在半天以下者，可以口头请假；请假在半天以上者，必须以书面方式请假。 准假的权限：请假半天者，由生产调度员批准；请假一天由生产主管批准；请假一天以上，三天以内者，由服务技术部批准；请假三天以上由公司领导批准，并报公司备查。 在一般情况下，应采用事前请假的方式请假；在特殊情况下，也可以用自己打电话或请他人代打电话的方式请假。 不请假或请假未被批准而不上班者，将被视为旷工。 因工伤休假，按公司的规定执行。 第二章 质量检验、标准和质量奖惩制度 第一节 车辆维修质量检验制度 一、总则 第一条 质量检验是保证维修车辆质量的重要工 作程序和必要手段。 第二条 质量检验包括车辆进厂检验、过程检验和出厂检验。 质检员和维修人员必须按检验标准把好质量关。 第三条 质量检验工作实行专职人员检验，维修人员自检、互检三级检验制度。 第四条 技术总监全面负责维修车辆质检工作的组织领导。 二、汽车进厂修理检验制度 第五条 凡是来我司进行二级保养、总成大修、油漆项目、事故车等修理作业的车辆，先由业务接待员开出任务委托书；主修人根据委托书上的报修项目，对车辆进行全面的、详细的进厂检查，其主要内容和项目如下： 检查车辆外观到车辆全身的各种装备、设施是否齐全、完好，填写车辆进厂登记表，记录检验情况。 23 检查记录车辆牌照号、车型、托修单位和随车工具等等。 检验单字迹应清晰，项目齐全、完整，填写真实、正确。 三、车辆维修过程检验 第六条 进厂车辆维修委托书开出后，生产调度员安排车辆维修；涉及多工种协作的维修，由生产主管按交车时间安排生产计划。 第七条 维修人员按操作规程、维修工艺和技术标准进行维修，做好过程检验、自检与互检，对发现的质量不合格进行返修。 第八条 大修车 辆、事故车经各工种、工序自检、互检合格后，由车间检验员进行复检，复检合格后方可进行组装，否则，质检员有权决定返工。 第九条 各维修人员在维修过程中，对不能解决的质量（技术）问题一般由技术总监予以解决；对重大质量（技术）问题由服务技术部研究解决。 四、车辆出厂检验 第十条 车辆维修完毕，质检员进行车辆竣工验收，对检验合格的车辆在委托书上签名。 第十一条 需要进行路试的维修车辆，由质检员路试合格后交付客户。 路试检验分三个阶段：即路试前检验，路试中检验和路试后检验。 在检验过程中发现 的问题和缺陷，立即责成主修人及时解决。 第十二条 经过竣工检验合格的车辆，根据维修项目由质检员填写合格证交给送修单位。 五、返修车辆的检验 第十三条 由技术总监（质检员）会同当事主修人，对要求返修的车辆进行技术鉴定，并确定该车辆是否属于返修。 第十四条 在技术总监确认客户的返修理由成立时，当事主修人应尽 24 快进行返修作业；如果当事主修人正在维修其它车辆时，则应视情况采取灵活的办法处理客户车辆问题。 第十五条 对不属返修而客户同意再修理的车辆，技术总监（质检员）应引导客户到前台另 开“委托书”；若客户不愿意修理，技术总监（质检员）应在返修单上注明情况，并将“返修单”交前台。 第二节 钣金油漆修理质量标准及油漆过程评审准则 一、钣金工修理质量标准 车身钣金平整，曲面光滑，形位正确，线条清楚，左右对称； 无漏焊、漏补现象； 车门轴紧定可靠，开关自如，合缝均匀，不漏雨，不进灰泥； 车内装饰板、扶手安装紧定牢固； 所有密封条无破损，粘贴可靠； 玻璃升降自如、轻便、不阻滞、不偏斜、不摆动，车辆行驶时无异响； 前、后挡风玻璃安 装可靠，不漏水； 倒车镜、内视镜、遮阳板功能有效，安装可靠； 引挚盖、行李箱盖开关自如，锁止可靠，车辆行驶时无异响； 前后挡泥板安装稳固； 1排气管、消声器紧定可靠，不漏气； 1纵、副梁校正确，不影响车辆的直线行驶性能； 1电瓶架完好，装置框架及螺栓齐全； 1座椅无断裂，安装牢固，椅背仰俯角度可调节； 1雨槽、装饰板（条）完整，无松动现象； 1前后保险杠（皮）牢固、端正； 1保持内饰座椅清洁； 1车 辆各种标牌齐全，安装端正、牢固。 二、油漆工修理质量标准 25 油漆颜色一致，表漆光亮，色泽均匀，边缘齐，无起泡、皱纹、凹陷、麻点、滴流痕迹现象； 非油漆部位不得有混漆现象； 底盘着漆不漏喷，不漏刷，刷痕均匀，漆底无泥垢； 前后保险杠下，各门框内侧座椅下，发动机置仓室钣金件等均应着漆完好； 已修竣的车辆的外表和轮胎应清洗干净； 已修竣的“二保”车辆的外部漆面应打腊。 三、油漆过程评审准则 因素 评审方法 评审频次 评审意见 人 实际操作水平和返修 每月 工具设备 烘房温度计准确性 空压机压力指标准确性 油漆喷枪质量 每一年 每一年 每半年 料 是否合格期内 是否是合格供方 每月 每月 方法 按作业指导书要求执行情况 每月 环境 是否达到工艺要求规定 每月 评审人： 年 月 日 四、钣金焊接过程评审准则 因素 评审方法 评审频次 评审意见 人 实际操作水平和返修 每月 工具设备 气压表压力指示准确性 焊 枪质量 每一年 每半年 料 是否符合质量要求的产品 是否是合格供方 每月 每月 26 方法 按作业指导书要求执行情况 每月 环境 是否达到工艺要求规定 每月 评审人：。