龚家铺互通高架桥钻孔桩施工方案(编辑修改稿)

龚家铺互通高架桥钻孔桩施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

、防止钻头碰撞护筒，避免冲撞钢护筒扰动钻孔孔壁。 在钻孔过程中应及时提出钻头检查钻头的直径，发现钻头直径变小或有损坏时立即补焊或更换，以保证孔径。 钻机作业分班连续进行，不得中途长时间停止，尽可能缩短成孔周期。 经常对钻孔泥浆进行检测，不符合要求时，随时改正泥浆指标。 经常测量孔深并注意土 层变化，在土层变化处均捞取样渣，判明土层，并记入记录中，以便与地质剖面图核对。 详细、真实、准确地填写钻孔原始记录，钻进中发现异常情况及时上报处理。 同时做好泥浆池内清渣工作。 钻孔时孔内泥浆水平面须高出护筒底至少 ，以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁。 冲击过程中勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况，预防安全、质量事故的发生。 冲击钻钻头在钻进过程中不断磨损，直径磨耗不得超过 ，每班开钻前检查钻头直径，发现变化及时修补，不宜中途修补，以免卡钻。 钻进时注意均匀的松放钢丝绳的长度，注意防止松绳过少，形成“打空锤 ”，使中交二航局武汉沌口长江公路大桥 龚家铺互通高架桥钻孔桩施工方案 第 15 页 共 44 页 钻机、钻架及钢丝绳受到过大的荷载，遭受损坏。 松绳过多，则会减少冲程次数，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 为正确控制冲程，在钢丝绳上用油漆刻度标识。 （ 3）钻孔过程中孔内事故的预防及处理 ①、斜孔 A、产生的原因 ：如钻头中心、孔中心不在同一铅垂直线上。 ，钻进参数不合理。 ：相邻两种地层的硬度相差较大，钻头在软层一边进尺速度较快，在硬岩层一边进尺速度较慢，从而在钻头底部形成进尺速度差，导致钻头趋向软地层方向。 B、预防措施 求。 C、处理措施 回填片石，再进行冲击，纠正孔斜。 ②、掉钻及孔内遗落铁件 A、产生原因。 B、预防措施。 ,因此保持泥浆性能是关键。 同时 ,作好孔口的防护工作 ,避免向孔内掉入铁件。 C、处理措施 ，并据此制定正确的打捞方案，一般采用偏心钩、三翼滑块打捞器打捞的方法进行打捞。 ,杜绝强拔 ,以避免扩大事故。 中交二航局武汉沌口长江公路大桥 龚家铺互通高架桥钻孔桩施工方案 第 16 页 共 44 页 ，要妥善固定在孔口安全部位，方能松脱打捞工具。 ，采用电磁打捞器打捞。 ，避免以后再出现类似事件。 ③、扩孔 A、产生原因 、地层软硬不均等原因造成扩孔。 B、预防措施。 ，反对片面追求进尺而盲目钻进。 C、处理措施。 ④、缩孔 A、产生原因。 B、预防措施。 ，反对片面追求进尺而盲目钻进。 C、处理措施 保证钻头直径重新下钻扫孔。 ⑤、塌孔 A、产生原因 孔壁失稳坍塌。 B、预防措施。 中交二航局武汉沌口长江公路大桥 龚家铺互通高架桥钻孔桩施工方案 第 17 页 共 44 页 C、处理措施 采用粘土回填后再重新钻进成孔。 ⑥ 、溶洞 A、产生原因 地质形成 B、预防措施。 ，了解溶洞区岩土结构、洞穴位置及规模。 ，在护筒内设置一浮标，便于随时观察浆面情况，并由专人观察浮标，做到漏浆及时发现，以便采取进一步措施。 2米距离位置时应底锤轻冲击、慢冲击，减少溶洞大面积垮塌锥现象。 ，不能急于钻进，应当轻提快打或来回扫动，防止偏孔。 或者及时回填块石（其硬度不小于孔内岩石硬度），再行钻进。 另外，钻孔前要设置十字桩位，每班至少两次拉线前查孔的中心位置，做到及时解决问题。 ，尤其是较大的溶洞即将击穿时，应当轻提慢打，避免提的太高，冲击力过大造成卡锤。 3m且为空洞时，先用超前钻孔向灌注砼干料，填满溶洞，待固结体达到一定程度后，即可进行冲 孔施工；若溶洞空间容积大，倒水性强，则在干料中加一定水玻璃。 35m，对多层溶洞，间距较小者用钢护筒穿越。 5m（多层），且溶洞间距较大时，采用套内护筒法施工，即用内护筒穿过溶洞之方法进行施工。 终孔检查 确定孔深到达计算孔深后立即停钻，并采用标定合格的测绳进行孔深检测。 终孔由专职质检员、技术员、监理、钻孔队共同进行孔深检测，端承桩孔深比设计深度超深不小于 50mm。 中交二航局武汉沌口长江公路大桥 龚家铺互通高架桥钻孔桩施工方案 第 18 页 共 44 页 清孔及检测 一次清孔及换浆 终孔后，及时进行清孔，清孔时下放清孔导管并连接泥浆泵和旋流除砂器正循环清孔。 正循环清孔时注意观察振动筛出渣口，当出渣口出来的钻渣粒径较细且出渣量明显减少时同时进行换浆工作。 采用清水泵抽取湖水通过导管注入钻进孔内的方法进行换浆和调浆。 泥浆检测由试验室、质检部、技术员及钻孔队共同进行检测， 当泥浆指标达到 表 时关闭清水泵停止换浆工作。 经检测孔低沉渣厚度不大于 5cm时停止清孔并及时进行下一道工序的进行。 表 清孔后孔内泥浆指标参数表 项目名称 比重 粘度（ s） 胶体率 含砂率 指 标 ～ 17～ 20 98%以上 2%以内 注：对冲击成孔的桩，清孔后泥浆的相对密度可适当提高，但不宜超过。 成孔检测 钻孔桩一次清孔检测完成后，采用电子孔斜仪或监理工程师指定的检孔器进行孔径、垂直度、孔深等数据检测。 检验标准见 表 ，检孔示意见 图。 表 钻孔灌注桩终孔验收实测项目 序 号 检 测 项 目 允 许 偏 差 1 桩孔平面位置偏差 ＜ 50mm 2 孔 深 比设计深度超深不小于 3 孔底沉淀厚度 端承桩 ≤ 5mm 4 桩孔的倾斜度 ＜ 1% 5 孔 径 不小于设计桩径 图 检孔示意图 中交二航局武汉沌口长江公路大桥 龚家铺互通高架桥钻孔桩施工方案 第 19 页 共 44 页 扫孔 当成孔检测结果显示孔径小于 设计桩径 或垂直度不满足设计要求时，将锤直径加大至 设计桩径 之后对已成孔进行扫孔。 扫孔之后重新对该孔进行清孔，直至经检测孔低沉渣厚度不大于 5cm 时停止清孔并及时进行成孔复检，待复检合格后及时进行下一道工序。 提钻移机 终孔后现场监理工程师确认检孔合格后方可钻机移位，冲击钻机采用液压系统自行移动。 冲击钻移动采用直接吊装式移动，用履带吊直接吊装到位。 成桩工艺 钢筋笼制作及运输 钢筋笼制作准备 （ 1）钢筋笼的分节 因钢筋笼较长，必须分成多节才能进行运输和现场的拼装和连接。 根据现场的安装需要，每节钢筋笼长度 12m。 钢筋笼分节时，每个断面的接头数量不大于 50%，检测管分节情况同钢筋笼分节情况保持一致。 （ 2）钢筋笼胎架制作 钢筋加工时，钢筋加工场设置两条通长钢筋笼制作生产线。 钢筋定位架由按钢筋位置开槽口的半圆型钢板以及支撑型钢组成。 钢筋定位架安装固定时用经纬仪控制轴线，水准仪控制标高，保证钢筋定位架的轴线在同一条线上。 钢筋笼定位胎架见 图， 钢筋笼制作现场见 图。 图 钢筋笼制作胎架 图 钢筋笼制作现场 中交二航局武汉沌口长江公路大桥 龚家铺互通高架桥钻孔桩施工方案 第 20 页 共 44 页 （ 3）主筋滚轧直螺纹加工 钢筋笼制作之前，应先进行主筋滚轧直螺纹加工。 滚轧直螺纹加工包括以下几道工序。 ①、材料准备 被连接钢筋应按规范进行检验合格。 连接套筒宜选用 45 号优质碳素结构钢或其他经型式检验确认符合要求的钢材。 供货单位应提供质量保证书，并应符合有关钢材的现行国家标准及 《钢筋机械连接通用技术规程》（ JGJ10720xx） 的有关规定。 ②、加工制造 钢筋滚轧直螺纹连接的工艺流程为 :钢筋原料→切头→机械加工 (丝头加工 )→套丝加保护套→工地连接。 ，重要尺寸 (外径、长度 )及螺纹牙型、精度应经检验。 钢筋连接套筒内螺纹尺寸宜按 JG/T196 确定；螺纹中径公差宜满足 GB/T197 中6H级精度规定的要求。 ，套筒内不得混人杂物。 ；钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直；不得有马蹄形或扭曲；钢筋端部不得有弯曲；出现弯曲时应调直。 ，不得使用油性润滑液。 、牙型角及丝头有效螺纹长度应符合设计规定。 GB/T196 确定；有效螺纹中径尺寸公差 宜满足 GB/T197 中6f级精度规定的要求。 (每个螺纹的中径 )误差不得超过。 中交二航局武汉沌口长江公路大桥 龚家铺互通高架桥钻孔桩施工方案 第 21 页 共 44 页 1/2连接套筒长度，其他连接形式应符合产品设计要求。 ，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。 （ 4）钢筋连接 连接前的准备：先回收丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖，并检查钢筋规格是否和套筒一致，检验螺纹丝扣是否完好无损、清洁。 如发现杂物或锈蚀要清理干净。 ①、标准型接头的连接 同节内钢筋主筋连接使用标准型接头连接，把装好连接套筒的一端钢筋拧到被连接钢筋上，然后用扳手拧紧钢筋，使两根钢筋头顶紧，使套筒两端外露的丝扣不超过1个完整丝头，连接即告完成，随后立即画上标记以便检查。 ②、加长型接头的连接 钢筋笼分节处使用加长型接头连接 ,先将标准套筒按顺序全部拧在加长丝头钢筋一侧，将待接钢筋的标准丝头靠紧后，再将套筒拧回到标准丝头一侧，并用扳手拧紧，连接即告完成。 加长型丝头加工时，应将所有长丝应位于接头上侧，以免丝头加工时发生错乱。 ③、钢筋连接施工 在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。 钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。 钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按不小于 300N*m 的拧紧力矩值检查，并加以标记。 钢筋笼在对接过程中如果主筋对接不符合规范要求时，采用同级别、同型号钢筋进行绑条焊，且单面焊不小于 10d。 ④、 质量检验 :螺纹牙型应饱满，连接套筒表面不得有裂纹，表面及内螺纹不得有严重的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。 ：用专用的螺纹塞规检验，其塞通 规应能顺利旋入，塞止规旋入长度不得超过 3P。 套筒质量检验示意见 图。 中交二航局武汉沌口长江公路大桥 龚家铺互通高架桥钻孔桩施工方案 第 22 页 共 44 页 通端螺纹塞规止端螺纹环规图 套筒检验示意图 ：丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。 ：丝头有效螺纹数量不得少于设计规定；牙顶宽度大于０ .3P 的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为 +2P；其他连接形式应符合产品设计要求。 ：用专用的螺纹环规检验，其环通规应能顺利地旋入，环止规旋人长度不得超过 2P。 钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒外应有外露有效螺纹，且连接套简单边外露有效螺纹不得超过 2P，其他连接形式应符合产品设计要求。 ，应符合《钢筋机械连接技术规程 1GJ10720xx》的有关规定。 ，应根据《钢筋机械连接技术规程 1GJ10720xx》中有关疲劳性能检验的规定。 规定 《钢筋机械连接技术规程 1GJ10720xx》规定：对抽检不合格的接头验收批 ,应由建设方会同设计等有关方面研究后提出处理方案。 可在采取补救措施后再按《钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107 一 20xx》重新检验 ,或采取其他有效措施 ,以保证钢筋连接接头的质量。 钢筋笼的加工 加劲箍在特制的胎模上进行弯曲加工，弯曲好之后焊接成形。 为防止钢筋笼起吊及运输过程中变形，加筋箍内还需焊接十字撑，加强加筋箍的刚度。 钢筋笼加强箍示意见 图。 中交二航局武汉沌口长江公路大桥 龚家铺互通高架桥钻孔桩施工方案 第 23 页 共 44 页 图 钢筋笼加强箍示意图 （ 1）单节钢筋笼加工方法 钢筋笼制作方法首先将下层半圈主筋按照胎架上的位置摆放好，然后将加劲箍按照图纸位置摆放并与已经安放的主筋进行焊接；最后在加劲箍上按照施工图中的间距将上层半圈主筋焊接固定，主筋连接时应将其在接头处套筒拧到位，位于胎架钢筋齿槽位之外的主筋定位采用定位卡板，定位卡板见 图 ；主筋安装完成后进行螺旋筋的盘绕，每节钢筋笼接头断面两端各 的范围内暂不布置螺。