鸡西公路改造施工组织(编辑修改稿)

鸡西公路改造施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

① 应进行模板设计，所制作的模板尺寸要准确； ② 模板缝隙要严密，排列要整齐，特别是端头模板左右要对称； ③ 在模型几何尺寸符合设计要求的前提下，钢筋入模后将穿心螺丝紧固支撑侧模，保证在浇筑砼时，侧模不变形位移； ④ 在脱模使用方面采用机油加柴油一个标准配方，以保证外观颜色一致。 （ 2）内模要求： ① 内模要具有一定的强度和刚度，施工中定位准确，稳定牢固，防止其上浮及变形； ② 制作箱梁内模时，每 或 为一节拼装而成； ③ 快装慢拆，分部拆除，在外模安装和钢筋绑扎期间进行内模加工，待箱梁腹板钢筋绑扎完毕，即可组装内模； ④ 安装时必须把模板与底板钢筋相连，防止模板上浮； ⑤ 施工时每个箱室内留天窗，待内模拆除后再封闭。 钢筋骨架制作 绑扎钢筋按绑扎底板下层钢筋→安放波纹管→绑扎骨架→腹板及板底上层 14 钢筋→顶板钢板的顺序一步一步完成。 要求间距、保护层符合规范；波纹管空间位置一定要准确，固定在 钢筋骨架上，做固定的卡子间距不得超过 1m。 钢绞线可在浇筑前将一根直径较小的硬塑料管套入波纹管，防止振动器具对波纹管的损伤，拆模时一并拨出再穿束。 砼浇筑 箱梁砼分两步浇筑：第一步浇筑底板、腹板砼，第二步浇筑顶板砼。 浇筑砼时，底板与腹板同时浇筑，砼应从腹板顶部钢筋外侧浇入，使砼从腹板流入箱梁底板，分层振捣，交界处要特别注意防止漏浆，振动器具严禁碰击波纹管，以防波纹管穿洞漏浆，并来回抽动塑料管，以防漏浆堵管，一旦有漏浆现象，及时用高压水枪和高压气泵进行清理。 施工时应注意负弯矩孔道和预埋件的坐标精确。 箱梁养护 砼养护是关系到砼质量的关键程序，本工序采用人工砼上覆盖麻袋，洒水养生。 注意应使砼持续保持一定湿度，不少于 7 天。 张拉 为防止收缩徐变引起超标上拱，减少收缩徐变的预应力损失，根据图纸及规范要求达设计强度的 90%后张拉正弯矩预应力筋，每束张拉应力值均由设计确定且在张拉后 24 小时内进行压浆、封锚，待强度满足要求后，可移梁架设安装。 负弯矩预应力钢筋在浇注湿接缝前连接并穿束，张拉工艺与正弯矩钢束一致。 （ 1）制作钢铰线束：展开钢绞线，剔除死弯，在小槽钢槽内锯断、挡板控制下料长度并穿束 . （ 2）施加预应力 ：张拉设备使用前，根据千斤顶及压力表的检验报告，确定压力表读数与张拉力之间一一对应关系曲线。 其检验报告附后，使用专业技术人员操作和管理。 使用中如出现不正常现象时，应重新标定校验，使用超过 6个月或 200 次后也重新标定校验。 张拉实行双控，预应力控制为主，伸长值进行校核为辅，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在理论伸长值的 6%之内。 张拉程序 张拉采用双控，两端张拉。 15 0→初应力→ (持荷 2min)→σ （锚固） 两端张拉同一束钢绞线时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，然后锚固。 两 端千斤顶的升降压、划线、测伸长值及插垫、持荷或消压、终拉锚固，应严格控制，协调一致。 为防止梁体发生横弯、断裂事故，非中心束的张拉宜分阶段进行，对称束轮流交替进行。 后张拉预应力钢绞线，在张拉过程中应仔细做好张拉记录，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过 1 根（丝），发生断丝、滑丝时，应立即停止张拉采取符合规范的措施后，并在监理工程师批复后方可继续张拉。 当张拉应力达到稳定后，方可进行锚固。 压浆 （ 1）张拉后，应尽早压浆，压浆前须将孔道冲洗干净，保持湿润，如有积水、杂物应用高压空气进行清除。 （ 2）水泥浆的水灰 比一般采用 ，水泥浆的泌水率最大不超过 2%，可掺入适量膨胀剂，其掺量为水泥用量的 10%，水泥浆稠度宜控制在 1418 秒之间，使用中应不停搅动。 （ 3）用压浆机从压浆孔道的最低点压入，最高点作为排气和泌水之用。 为了保证管道压浆密实，不存留游离水，一般每一孔道的两端先后各压浆一次，两次间隔时间一般为 3045分，保证从另一头排出浆为止。 （ 4）压浆最大压力为 ，使用活塞式压浆泵，孔道内水泥浆的强度达到设计规定后方可进行移位和吊装。 （ 5）压浆后应将锚具周围冲洗干净并凿毛。 箱 梁安装 本桥采用 龙门架倒装、胶轮式运梁车运输、 DJ180 架桥机架设。 具体方法是在预制场至存梁区铺设重轨 ， 存梁区 由龙门吊 倒装至运梁车上，待梁运 至安装处，逐孔安装。 （ 1） 架桥机组装 注意事项 1） 检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。 清理各部件特别是运动机构附着杂物， 16 达到整洁。 2） 检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。 3） 机修维修人员检查各结构件有无变形、损坏、连接螺栓是否牢靠、焊缝有无裂纹，发现问题应及时解决并做好记录； 4） 作业队长在 组装前全面复查各班组所做的检查工作，做好检查记录，确保架桥机组装条件达到规定要求。 （ 2） 作业分工 1） 司索指挥：指挥吊装时的司索工作，指挥人员正确挂钢丝绳，以保证吊车能够平稳的完成吊装； 2） 吊车指挥：统一指挥吊车安全、规范的吊装架桥机部件，完成吊装作业； 3） 组装总指挥：全面指挥组装作业，认真执行组装方案，指导现场工作人员完成架桥机组装。 （ 3） 架桥机组装施工工序： 1） 本次组装选择在桥头进行组装，组装场地面积 60x20m（长 x 宽），组装场地需提前平整、夯实，按使用功能划分区域。 2） 汽车运输到位后，按 规定区域进行卸货。 3） 临时租用 25T吊车 1台，吊车在桥机构件全部运输到位后进场。 4） 组装 2柱： a、将 2柱横移轨道（ 节）吊放于操作台与 2钢支架之间，铺设横移轨道； b、组装、安放走行梁； c、拼装 2柱立柱、曲梁； d、吊装 2柱体并与走行梁拼接。 e、安装 2柱柱体液压系统。 5） 第一次拼接大臂： a、大臂与大臂接头处由四根φ 70 的销轴联接，安装时注意对号。 b、吊装第五节大臂穿过 2柱曲梁（将机臂上耳梁穿于 2柱曲梁平衡轮与压臂轮间），将大臂与曲梁销接； 2柱、 2刚支架、 1钢支架 3 点将大臂托住， 1刚支架中心距第五节大臂前端 1m。 17 c、将大臂前端提起 23cm(不阻碍支撑架子前行移动为准 )。 d、 1钢支架前行 ,2钢支架车前行至预定位置（中心距第五节大臂前端 1m 处）；用 2柱、 2钢支架将第五节大臂托住。 e、吊装第四节大臂，用销轴与第五号大臂联接成一体。 f、将大臂前端提起 23cm(不阻碍支撑架子前行移动为准 )。 g、 1钢支架子前行 ,2钢支架前行。 用 2柱、 2钢支架将第五、第四节大臂托住。 h、按上述相同办法完成第三、二节大臂拼装工作（ 1钢 支架前端与大臂前端距离为 ）。 6） 组装 2行车。 a、临时组立发电机组，操作柜，预备电缆。 b、将 2行车吊装至大臂前端（第二节大臂端）； c、发电机组供电，驱动 2行车穿入大臂 5m； d、用类似方法将 1行车吊装穿入大臂 3m。 7） 组装 1柱： a、将 1柱横移轨道（ 节）吊放于距大臂前端 2m处，铺设横移轨道； b、组装、安放走行梁； c、拼装 1柱立柱、曲梁； d吊装 1柱体并与走行梁拼接。 e、安装 1柱柱体液压系统。 8） 第二次拼接大臂： a、吊装第一节大臂，将第一节大臂穿过 1柱曲梁（将机臂上耳梁穿于 1柱曲梁平衡轮与压臂轮间）；将第一节大臂与第二节大臂联接； b、吊装第六节大臂，将第六节大臂与第五节大臂联接； 9） 吊装 0柱与大臂联接。 10） 拼接 3柱，吊装 3柱与大臂挂接，将大臂与 3柱销接。 11） 吊装尾部托架与大臂联接。 12） 安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。 13） 运梁车将主机托运至桥头预定位置。 18 14） 起升 2柱顶升到预定位置。 15） 检查设备组装完成情况，调试电气、液压系统： a、检查各部栓联紧固情况，注意检查、确认螺栓及开口销是否正确设置； b、液压系统油面高度是否符合要求。 c、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为 1620MPa。 d、液压系统管路是否有松动和泄漏。 e、运动减速机润滑油是否符合使用要求。 f、电气系统是否可靠、安全、操作无误。 g、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。 h、限位开关、急停、电铃是否正常。 i、电机制动部分是否可靠、正常。 g、全车进行一次全面润滑。 （ 4） 组装好后架桥机检查与调试 架桥机经组装后，应检查下列项目： 1） 检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。 2） 液压系统油面高度是否符合要求。 3） 全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为 1620MPa。 4） 液压系统管路是否有松动和泄漏。 5） 运动减速机润滑油是否符合使用要求。 6） 电气系统是否可靠、安全、操作无误。 7） 吊梁钢丝绳是否符合使用要求。 8） 限位开关、急停、电铃是否正常。 9） 电机制动部分是否可靠、正常。 10） 全车进行一次全面润滑。 11） 组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为1620MPa,充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括： a、机臂伸缩、横移试验； b、整机横移运行及制动试验； c、行车运行 和卷扬吊重试验 ,动载试验 倍，静载试验 倍； 19 d、各油缸支腿伸缩试验； e、运梁台车运行试验； f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 （ 5）安装步骤 1）作业队长负责指挥运梁车司机操作运梁炮车进入架桥机喂梁，在前炮车距离与吊点 5m、 3m、 1m、 500mm、 300mm、 100mm 及停车位置报数，并负责指挥协力人员观察，防止梁片或台车挂拉桥机。 2）前炮车到达吊点后，作业队长指挥协力人员挂好钢丝绳，左侧边梁将钢丝绳中部挂于前行车左侧耳梁上，两个绳头挂于行车右侧的两个小耳梁上（右侧边梁反之 ）。 3）作业队长指挥主车司机操作起吊前行车，梁片两侧协力人员负责安放铁瓦，起吊至高位。 4）作业队长指挥主车司机与运梁车司机操作驱动后炮车与前行车同时前进对位，在后炮车与吊点位置距离 5m、 3m、 1m、 500mm、 300mm、 100mm 及停车位置时由作业队长统一报数、指挥。 5）后炮车到达吊点位置后，作业队长指挥协力人员挂好钢丝绳，左侧边梁将钢丝绳中部挂于前行车左侧耳梁上，两个绳头挂于行车右侧的两个小耳梁上。 （右侧边梁反之） 6）作业队长指挥主车司机操作起吊后行车，梁片两侧协力人员负责安放铁瓦，起吊至高位。 7）作业队长、 1柱指挥人员指挥两行车同时前进达到落梁位置， 1柱指挥人员负责报知前行车距离落梁位置距离，在前行车距离与落点 5m、 3m、 1m、 500mm、300mm、 100mm 及停车位置报数。 8）梁片纵向到位后，作业队长、 1柱指挥人员指挥主车司机 操作两行车同时落梁，落梁要平稳，在距离支座墩台 200mm 时，停止落梁。 9）作业队长、 1柱指挥人员指挥主车司机操作进行机械横移，梁片横向到位后落梁就位。 10）稳梁人员稳好梁体后，作业队长负责安排协力人员打好支撑。 11）作业队长指挥协力人员摘除吊梁钢丝绳 及护瓦，并指挥主车司机操作两 20 行车起高位后退至桥机尾部进行下一片梁的架设。 （ 6）支座的安装 1） 支座进场后，首先检查支座的型号是否正确，合格后方可选用。 2） 安装前，在墩柱顶精确定出支座位置且放出结构边线。 3） 进行支座下面砼凿毛，要细致，并且清理干净，同时将预埋螺栓孔内清理干净。 4） 请监理检查合格后，进行支座的安装。 5） 安装时用环氧树脂砂浆填满螺栓孔，并将支座垫平。 同时用水准仪测量出支座顶标高。 6） 安装完成后，在环氧树脂砂浆凝固之前，严禁在其上堆放重物或踩踏，以保证顶面绝对水平。 （ 7） 梁体架设顺序 1） 利用运梁平车将待安装的梁 体 由预制场运送至架桥机后部主梁内。 2） 安装边梁 喂梁→前后天车起吊，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至支垫 5㎝（应保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。 3） 安装中梁 喂梁→前后天车起吊梁→前后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预梁位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。 4） 重复上述步骤，进行下一跨梁的安装。 具体架设流程见 架梁示意图和架桥机架设工艺流程图。 21 架桥机上梁示意图 架梁示意图 22 （ 8） 预制箱梁体系转换 本工程 桥梁 采用先简支后连续的施工方法。 一联 箱梁 架设完毕，浇注横隔板及翼板湿接缝。 箱 梁的合龙顺序为边跨向中跨合龙：首先浇注边跨的墩顶湿接头，张拉主梁负弯矩预应力束，预应力孔道压浆封锚；其次浇注中跨的墩顶湿接头，张拉主梁负弯矩预应力束，预应力孔道压浆封锚。 体系转换完成，拆除临时支座，落梁。 桥面铺装施工 桥机解体运输到位 组装架桥机 试吊。