高邮市危桥改造工程施工组织(编辑修改稿)

高邮市危桥改造工程施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

SLD1数字式桩孔沉碴测厚仪，该设备应用超声波原理，认为在沉碴与密实的原状土界面上应有最强的反射波，根据发射和反射的时间差即可得出沉碴厚度，该仪器测厚精度可达 1～ 5mm。 ②认真做好成孔质量检验记录。 (13)施工技术措施 1）在造孔时，要及时将孔内残碴排出孔外，以免孔内残碴太多，避免出现埋钻现象。 2）制定有效的防坍孔、 扩孔、卡钻和掉钻的技术措施。 3）钻孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，则停止作业，采取措施后再施工。 4）及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境。 5）浇注水下砼时，杜绝导管出口高出砼面，设专人不断测量导管埋置深度和管内外砼面的高差，及时填写水下砼浇注记录。 6）在浇注砼过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续的砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免形成高压气囊，挤出关节间的橡胶垫而使导管漏水。 7）浇注过程中应如实填写施工记录。 （ 14）河 中钻机就位措施 河中钻孔桩施工为便于钻机就位，先用草袋围堰从岸边围挡至桩位位置，用抽水机抽干围堰内的水，再用土分层回填夯实，形成宽 5m 的土堤，便于钻机就位。 钻孔桩施工完成后，再用挖机将土堤挖除。 用同样的方法施工河另一边水中钻孔桩。 墩台身施工方法 墩身施工工艺框图见图 84。 (1)施工方法 模板采用特制组合钢模板，每节高 ，每节分两块半圆形，二块拼装时由螺栓连接，节间用螺栓连接。 钢筋现场绑扎、焊接。 砼集中拌合，Φ 40钢管搭设提升架， 3t卷扬机起吊，罐车运输人工卸料，串筒下 放砼入模，插入式捣固器振捣。 测量放样 脚手架架设 钢筋绑扎 钢筋检查 拉设缆风绳 设安全网、 防护栏 整 改 钢筋加工 不合格 本段墩柱高度均不足 5m，施工时待浇注的高度用油漆标记于钢模四周。 (2)技术措施 ①人工凿除施工面，处理干净，测量放线，搭设脚手架，人工绑扎钢筋，安装特制组合钢模板，测量放样，砼拌合站集中拌合砼，斗车人工运输砼入模，插入式振动器捣固。 ②为了确保砼的浇注质量，砼下落高度大于 2m时，采用串筒或溜槽过渡。 ③立模时模板的组装牢固，保证稳定性和施工安全。 ④双柱墩的施工同时进行，脚手架搭设一样高 ，两个砼灌注高度保持一致，以便施工操作简便。 ⑤拆模后立即对砼表面养生，高温采用浇水养护，冬季采用塑料薄膜包裹。 (1)施工方法 围绕台身用Φ 40 钢管搭设灯笼架作为模板的支撑及加固结构，模板采用大块整体式木板拼装，砼集中拌合，专用砼罐车运输至砼浇灌点，人工斗车卸料、串筒下放砼，人工手摆片石，插入式捣固器振捣。 (2)技术措施 ①浇灌前测量放线，确定模板位置正确。 ②片石加入量应符合设计及规范要求，开始施工时，应先浇灌一层砼，然后人工摆放片石。 ③所用片石强度不得小于 50Mpa，摆放时大面 朝下，片石间距不得小于 10cm。 ④一次不能浇灌到位时，应预留好接茬石，并在砼初凝后凿除表面浮浆，下次浇注前将浇灌面用水冲洗干净。 ⑤浇灌完成后洒水养生。 盖梁施工 盖梁钢筋绑扎前、后，均须对盖梁的结构尺寸复核一次，以确保盖梁轴线的准确性。 按设计资料定出垫石的中心线及标高并做好技术交底工作。 钢筋制安 钢筋依具体情况可在墩身附近地面加工，并用扒杆配合卷扬机提升。 (1)支撑架地基处理 对盖梁下地面进行硬化处理，按拼装管架排距采用砼、条石或方木 支垫，加大地基受力面。 必要时对地基承载力及钢管架内力进行计算。 (2)盖梁支撑钢管架（灯笼架）的搭设 支撑架采用Φ 40 钢管拼装，顶部摆放方木。 注意支撑架与周边施工脚手架不能连为一体，支撑钢管架搭设前对基底承载力和钢管架内力进行计算，确保钢管架能满足盖梁自重和施工荷载要求，防止钢管架变形引起盖梁下挠。 (3)模型安装 模型采用定型大块钢模拼装，底模直接铺设在支撑架顶方木上，底模安装时，按规范要求跨中和两端设预留拱度。 边模待钢筋绑扎检查后安装固定。 砼浇注 预埋件在绑扎钢筋和立模后施工，盖梁砼在核实 中线水平后，一次浇注成型。 在浇注盖梁砼时，加强砼振捣，不得出现蜂窝、麻面、离析等现象。 在砼浇注过程中，必须有专人值班、观察支架、模板、脚手架的工作状态，发现异常立即处理或停止浇注。 不承重的侧面模板，应在砼的强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，砼强度大于 时拆除。 底模必须保证砼达到设计标号的 70%以上方准拆除，拆除模板时的砼强度测定，以浇注砼时同期制作的试件做抗压试验确定。 养生 加强砼养生，保持砼表面湿润，采用无纺布覆盖保湿。 空心板预制 空心板全部 在业主指定的制梁厂预制好 ,等强度达到设计强度后 ,运到工地安装。 砼空心板采用 50t履带吊安装，人工配合就位。 铰缝砼施工 铰缝混凝土浇注前，清除结合面上的浮皮并用水冲洗净后，两相邻空心板间采用 水泥砂浆填缝，若缝隙稍大可填小木条，防止漏浆现象发生，钢筋在现场按要求加工并绑扎， 待砂浆强度达 50%后方可浇筑铰缝，铰缝砼采用 C50钢纤维砼，钢纤维砼的拌制符合设计规范。 砼浇注后洒水养护，空心板桥面连续范围内不浇铰缝。 连续缝砼施工 连续段砼 施工时首先割除吊环，然后在连续范围内铺 橡胶板隔离层，接着绑扎钢筋，并对 N1钢筋在连续段内无粘结处理，按要求先涂环氧酚醛二层，接着内包玻璃丝布二层，最后外缠乙烯胶布二层。 在桥墩两侧按设计要求布设 2 3cm油浸软木条。 待桥面铺装和铰缝混凝土强度达到 70%时，方可浇注连续段砼。 砼浇注方法与桥面铺装相同连续段接头砼灌注在日气温最低时进行，一般在晚上 22： 00～凌晨 2： 00 施工，如施工时气温低于+5℃时则按冬季施工措施处理。 桥面连续浇注段浇筑完毕后，强度未到之前不得承受作任何荷载。 当砼达到设计强度后，用切缝 机在桥墩两侧木条正上方切 割缝，并往缝内注铅。 锥体及台后填土施工 锥体施工 (1)施工方法 在桥台下部圬工完成后即可进行锥体放样和施工，施工时按锥体轮廓线线放样挂线挖基，锥体分层砌筑。 台后填土采取分层夯填。 (2)施工准备 ①根据设计要求，做填料的试验报告，确定压实方案并进行试验检验。 ②基地处理：清除表层杂土松土直至原地基土，报请监理工程师验收，由监理工程师根据现场地质情况以确定是否应对台背及锥坡范围原地基进行处理。 (3)锥体施工 ①锥体砌筑采用 号浆砌片石，锥体 砌筑用水泥、砂、片石等均应符合设计及规范要求。 ②锥体施工同台背填土同步进行。 施工时依据结构尺寸放样，挂线砌筑，砌筑时自下而上进行，砌片应交错嵌紧，严禁浮塞，砂浆必须饱满。 ③锥体砌筑完成后必须进行勾缝，勾缝线条顺石缝进行，均匀一致，深浅及厚度相同，压实抹光，搭接平整一致。 台后填土回填 ①台背填土采用经监理工程师批准的透水性材料，自台前向台后对称分层填筑压实控制含水量，其分层松铺厚度不大于 15cm，各层压实度应达到 95%（重型击实标准）。 台背填土采用重型振动压路机和小型振动压路机和蛙式打夯机配合 施工。 在填筑的同时，应对桥台进行竖向及水平位移观测。 ②台背回填施工中，必须派专人负责施工，跟踪试验，随时报检，每层填筑都进行拍照，并且会同检测资料一并存档。 ③台背填土高度超过 8m 时，应在台背 2m 处，按路基中心线和两侧路肩内缘设置沉降板，施工期间每 28天进行一次定期观测，直至底基层施工前，每次观测后应及时整理，汇总观测结果，并报监理工程师。 桥面系施工 桥面铺装施工 施工方法 : ①施工准备 根据线路控制点和水准点引放桥梁中线坐标点和水准点，并对整个桥面高程进行检测。 对桥面进行清理， 清除浮浆、杂物、油污等，并凿毛处理冲洗干净，以保证新老混凝土面结合牢固。 ②钢筋施工 铺装层钢筋采用φ 10钢筋网，纵横间距均为 15cm。 在斜交桥桥面铺装施工时，按设计要求在钝角位置另加附加钢筋。 钢筋网采用人工绑扎，绑扎点成梅花型布置，绑扎牢固。 接头采用焊接连接，焊缝必须满足规范要求。 为控制好钢筋网的保护层，根据先前测点桥面标高设置架立钢筋和增设保护垫块。 ③混凝土施工 桥面铺装混凝土采用自动计量拌合站搅拌，混凝土罐车运输，人工斗车接料并摊铺平整。 待混凝土稍有强度后，用人工拉毛机拉毛。 拉毛时采用移动式工作平台，以保证施工时操作人员和设施不损伤已成型混凝土。 根据设计要求，在桥面铺装混凝土浇筑时，在梁体断缝处预留伸缩缝槽口。 桥面铺装混凝土随浇筑一段，随时检查其标高和平整度，发现问题随时调整，并加以改进，以保证整桥铺装层的合格率。 桥面铺装时，根据图纸设计安装泄水管。 附属工程施工 防撞护栏施工 防撞墙施工技术措施 : ①施工准备 桥面湿接缝、绞缝、连续段砼浇筑完成后，在两侧护栏位置上测水平坐标点和桥面高程，测点布置沿桥梁纵向每隔 设置一点，并在桥梁中心线处设置护桩，以供随时检测测点和标高。 ②钢筋施工 进场钢筋经进货检验符合设计及规范要求后方可使用。 所有钢筋在钢筋生产加工场加工成型后，再运至现场使用。 竖向受力钢筋与桥面预留钢筋焊接连接。 焊接时，焊缝应饱满，焊接长度符合设计及规范要 求。 钢筋施工完成后，应及时报请监理工程师验收，及时进行下一道工序施工，避免因长期暴露而使钢筋锈蚀。 ③模板安装 防撞墙模板采用定型钢模，每块模板长 ，模板采用拉杆和定位挡块定位，钢管和拉索加固，外侧模板的装拆可自行加工一简易移动式吊车和挂篮施工。 模板每次拆卸下来以后，清理干净，并涂上一层脱模剂，然后用塑料薄膜覆盖，以备 下次使用。 由于防撞护栏施工属高空作业，因此必须配备相关安全防护设施和加强工人的安全教育。 ④混凝土浇筑 混凝土采用集中拌料，砼罐车运输，人工入模，混凝土所用材料必须符合设计及规范要求。 防撞护栏由于模板内空间较小，且内外侧模板均为曲面，浇筑时，混凝土内气泡难以排尽，容易在混凝土表面形成气泡。 因此，在浇筑防撞墙混凝土时，宜分三层浇筑。 振捣采用插入式振动棒振捣，分层浇筑时，注意上下层砼衔接，避免出现水平施工缝。 混凝土浇筑前，注意按要 求对隔音屏、通讯、照明等预埋钢板、螺栓、管道的预留，并根据设计要求在相应位置设置断缝。 混凝土浇筑完成后混凝土表面必须抹平，收光，压实，待混凝土初凝后，用麻袋覆盖，浇水养护 7天。 人行道及其栏杆施工 人行道板及人行道栏杆均在预制场集中预制，为了确保安装尺寸准确无误，模板均采用钢板。 预制时注意预埋连结构件，成品按类型分别堆放。 专用汽车运输，人工安装。 伸缩缝的安装 伸缩缝安装前首先清理槽口，使之达到设计宽度和深度。 根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安放在槽口内，并使伸缩装置的顶面和 桥面标高相同，同时注意纵横坡也应与桥面相符。 其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。 伸缩装置就位后，对伸缩装置直线度进行调整并使各纵梁的缝隙均匀一致。 伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平。 九、 工程测量 测量依据 (1)依据业主现场提供的精密导线点与水准点及交接桩点位的书面资料。 (2)依据《工程测量规范》（ GB5002693）等规范标准。 (3)满足精度经过鉴定合格的全站仪、水准仪、钢卷尺等。 控制网测量 (1)在接收现场后的 10 天内，由集团公司精测队负责同等精度复核业主提供的精密导线点和水准点，并呈报复测成果书。 (2)结合设计图纸，了解施工场地情况，在施工区域布置平面控制网及水准点。 (3)平面控制网建成三角控制网，每条边应不小于 200 米布置，所有角度宜布设在30176。 ～ 120176。 之间，困难情况下不应小于 25176。 并应相互通视。 (4)控制网的测量等级按《工程测量规范》 GB5002693要求进行，在开工前一星期将测量成果呈报监理工程师。 (5)接受施工场地 21天内，进行场地范围内地形 测绘，并标明必须保护的树木、管线、建筑物及其他设施，测绘成果呈报监理工程师。 (6)定期检验测量仪器及定期复核控制网，确保控制网点位正确，满足规定施测精度；定期检查保护各控制点桩位，标示明确。 (7)积极配合监理工程师组织进行本标段平面控制网、水准控制网与相临标段的联测，确保本标段桥梁与其他标段桥梁的准确衔接。 (1)核对设计图纸，以行车线路中心线、轨面标高及里程为基准，编制测量放线手册，包括：各承台管桩位置、惯入标高，承台中心里程、坐标及标高，各墩柱中心里程、坐标及标高，梁底、梁面高程，车 站每层的高程及各部位预留孔洞尺寸等。 测量放线手册应不少于两人复核，准确后才能放线使用，并报监理工程师。 (2)坚持三级测量复核制，施工测量应坚持行之有效的复核手段。 坐标放样，必须由不同的控制点位进行复核；高程放样，必须回测到起始水准点。 放样后，应及时报请监。