高速公路路基土建工程施工组织(编辑修改稿)

高速公路路基土建工程施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

5%之间时，石块除应按上述办法摆平放稳外，石间空隙应大致能容纳夯底面积，便于夯实，每层厚度不得超过 40cm，石料粒径≤ 2/3 层厚。 当石块含量少于 50%时，可在卸土后随摆石块随匀土，平整成厚 30cm再夯实，如石块 过大，可挖一洞穴埋入，以免妨碍夯实。 石块量大尺寸应小于层厚的 2/3，路床面 100cm 厚度内不应采用土石混合料填筑路堤。 、路基压实 路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。 ①土质路基的压实 压实施工是在试验段施工确定了所采用的压实机具、需要的压实遍数、最佳含水量后，对路基进行压实施工。 碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，先是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。 开始碾压时宜用慢速，最大速度不宜超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内 侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠 ,前后相邻两区段 (碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段 )宜纵向重叠。 应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。 大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车辙，反而对路基有害。 因此，施工时应让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 ②填石路堤的压实 填石路堤在压实之前 ，用大型推土机摊铺平整。 个别不平处用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。 填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。 由于石块粒径较大，质量较大。 必须用振动压路机或夯锤压实，在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，才能达到规定的紧密状态。 本合同段施工中填石路基采用振动压路机。 填石路堤使用压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。 本合同 段的重点工程之一是路堤填方的压实，因为路基是路面的基础，路基成型后，它是一个强度高而且均匀、整体稳定性好、水稳性能高、平整度合格的整体，如果路基存在病害，就会对路面的使用寿命和公路的外观造成影响。 因此，路基填方的压实度是决定路基质量好坏的决定因素，必须采用必要的措施保证路基的压实度： ① 根据不同的土样，按每 5000m3分别做出颗粒分析、液塑限、天然含水量、 CBR 值、最大干密度和最佳含水量。 ② 填筑前对原地面按规定进行软基处理、清表晒干、填前碾压、挖台阶、引导地下水排出路基以外，原地面压实后经检测密实度合格， 才能往上填筑。 ③ 从试验路段取得压实遍数、松铺厚度后，严格分层摊铺、分层碾压、分层检测、分层签证的手续，分层检测报告上应写明桩号、位置、标高和层数。 ④ 填路堤的土方应现挖现填，在最佳含水量的允许范围内压实，否则应采取凉晒或洒水。 ⑤ 在雨季填土时，压实后，土层表面应排水通畅，挖方处路槽不积水。 雨后天晴，在填上一层土时，还应对下层土进行压定度检测，看雨水是否降低了土层的强度，否则应凉晒后重新碾压重新检测。 ⑥ 在桥涵墙背面和填挖交界处，应采取特殊措施，使路基强度均匀。 ⑦当路堤为填土及填筑硬质岩时 ，对 93 区顶面、 96 区的第三层 （采用冲击压实进行补强，冲击碾压遍数为 20 遍。 对边坡高度超过 15m 的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于 8 米的路堤，每填筑 2m 高度，应采用 冲击碾压进行补强。 结构物处的回填 ①结构物处的回填应按图纸和监理工程师的指示进行，并配备蛙式打夯机或不小于 1 t 的小型振动压路机进行压实，蛙式打夯机用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围的施工。 ②回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、石渣等，最大粒径不得超过 25mm。 ③台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m；底部距基础内缘不小于 2m；涵洞填土长度每侧不应小于 2 倍孔径。 ④结构物台背填土要分层填筑，每层松铺厚度不超过 200mm，压实度从填方基底或台背顶部至路床顶面应不小于 98%。 ⑤在回填压实施工中，要对称回填压实并保持结构物完好无损。 凡压路机压不到的地方，都应使用小型机动夯具压实。 软基处理 本合同段 软基处理有挤密砂桩 φ 500mm140781m， CFG 桩 28723m，砂垫层 41313m3，碎石砂垫层 ，超载预压 21020m3， 单向土工格栅85023m2，双向土工格栅。 ① 挤 密砂桩： 挤密砂桩施工由挤密砂桩施工队负责实施，拟进 10 台挤密砂桩机分 10 组同时进行施工，可确保按计划实施。 挤密砂桩施工工艺顺序：整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位 挤密砂桩是采用振动成桩法，先用桩机将桩管振动沉入设计深度至成孔，用料斗往桩管内填入足够数量的砂后，振动密实形成桩体。 挤密砂桩除起到桩的应力分担作用外，还有加速地基固结的排水作用。 挤密砂桩的灌砂量应按桩孔体积和砂在中密状态时的干密度计算其实际灌砂量不得少于 95%,如发现砂量不够或砂桩中断等情况 ,可在原桩位复打灌砂。 挤密砂桩桩径φ 50cm，桩距 ，桩位在平面上呈正三角形（梅花形）布置。 ② CFG 桩： 施工工艺流程 为：桩基就位、调平 钻孔至设计标高 泵送混合料 拔管、灌注混合料至桩顶设计高程 移机 插入六根竖向钢筋 桩顶混凝土达到一定龄期后，清理桩间土，并凿除桩头 基地验槽合格后，浇筑桩帽 铺设褥垫层。 长螺旋 CFG 桩施工方法 （ 1） 施工测量方法： 以业主提交的测量控制基准点为控制点，建立闭合导线控制网，闭合导线控制网建立在场地四周，放出 长螺旋 CFG 桩桩位，经复核无误后方可施工。 1）施工测量的精度：按《工程测量规范》（ GB5002693）执行。 2）平面测量的主测仪器为全站仪，可满足本项目的平面精度要求。 3）高程测量主测仪器为 S1 级自动安平水准仪。 （ 2 ） 长螺旋 CFG 桩施工方法 1）桩机就位、对中 长螺旋 CFG 桩位定好后，按设计要求在桩中心点上插一标杆，放好桩位后，移动长螺旋 CFG 桩机到达指定桩位，对中。 2）调整钻杆垂直度 桩机就位后，应用桩机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保垂 直度。 3）钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。 一般应先慢后快，这样既减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。 在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则容易导致钻孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。 当钻至设计深度时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工控制桩长的依据。 正式施工时，当动力头底面到达标记处桩长既满足设计要求。 4）灌注及拔管 长螺旋 CFG 桩成孔到达设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充入混合料后开 始拔管，严禁先提管后泵料。 成桩的提拔速度以泵送混泥土量控制拔灌速度，成桩过程应连续进行。 若施工中因其它原因不能连续灌注，须根据勘察报告和掌握的地质情况，避开饱和砂性土、粉土层，不得在这些土层内停机。 施工中每根桩的投入量不得少于灌入量。 5）移位、施工下一根桩 当上一根桩施工完成后，重复以上步骤进行下一根桩的施工。 6）长螺旋 CFG 桩施工检测及验收 长螺旋 CFG 桩施工完毕后，一般 28 天后对长螺旋 CFG 桩和长螺旋CFG 桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静载荷试验对承载力的检测，静载荷试验多采 用单桩或多桩复合地基，根据试验结果评价复合地基承载力。 检测数量：静载荷试验数量取长螺旋 CFG 桩总数的 ～ %，但不少于 3 点；低应变检测数量一般取长螺旋 CFG 桩总数的 10%。 长螺旋 CFG桩复合地基试验按《建筑地基处理技术规范》（ JGJ7920xx）执行。 ③ CFG 桩帽 现浇： （ 1） 、 CFG 桩现浇桩帽施工准备 在 CFG 桩现浇桩帽施工前，必须要截桩头。 截桩工艺为以下三步： ①清理桩间土到设计高程位置之后，使用水准仪逐桩进行桩顶高程测量，用红油漆做出明显标记，平整桩周围的土比桩顶高程低 10cm 处 (桩帽嵌入 CFG桩 10cm)； ② 铺设切割机走行槽； ③ 移切割机就位进行切割，切割机锯片直径 50cm，可保证切入混凝土深度 15cm，在同一水平面按同一角度对称放置 2 个或 4 个钢钎楔子将桩头打断。 CFG 桩桩头截除后，要用凿子、手砂轮等工具对桩头进行打磨，使桩头露出新鲜砼，以便桩头与混合料接合良好。 桩间土开挖时，应提前掌握近期天气情况，避开阴雨天气，以防开挖出的CFG 桩被雨水浸泡，或者是遇到下雨应及时进行防排水。 开挖的桩间土应及时清除出施工现场，避免二次清理。 在桩间土开挖清运和截桩头作业中，应避免机械和人工对设计桩顶平面以下 桩间土的过度扰动和对桩身的磕碰，因为 CFG 桩为素混凝土，挖掘机轻微的磕碰，易造成桩身在浅层断裂。 （ 2） 、 CFG 桩现浇桩帽施工工艺及控制 1） 桩帽施工工艺如下： 测量定点 → 人工平整、打夯场地 → 清洗 CFG 桩桩头（直至露出新鲜砼）→ 模板拼装 → 校正模板、铺设木板（便于手推车运输砼） → 报检 → 砼浇注→ 养护 → 拆模 → 养护。 2 ） 现浇桩帽砼强度等级为 C30，混合料在拌和站统一拌制，上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，每盘料搅拌时间不应小于 60s；所用的机械设备主要有混凝土罐车、振捣棒、木板、手 推车、抹灰板。 3） 桩帽模板的安装 模板采用定型钢模板 ,* 正方形，厚 ，模板运至现场后，采用人工拼装，安装模板前，先将桩头清理干净，然后在桩头上洒少许的清水。 模板的安装通常需要劳动力 11 人以上， 1 人负责指挥， 6 人负责搬运和组装， 2 人负责对 CFG 桩桩头的清理（直至露出新鲜砼）， 2 人负责布点牵线找平。 4） 现浇桩帽施工质量控制 现浇桩帽在现场采用定型钢模板施工，施工时先清理场地，在现场先由测量组进行放线，保证桩帽的线条美观；然后立钢模；立好模板后浇筑混凝土，并用振捣棒振捣，排除混凝土里的 气泡。 施工过程中要严格控制混凝土的质量，桩帽使用的混凝土质量标准参照规范要求进行。 现浇桩帽相对来说，施工比较简单，桩帽出现问题能够及时解决，但要注意以下几点： ① 模板内要涂刷好脱模剂； ② 现浇桩帽的尺寸要满足设计要求（见表 1）；③ 冬季施工时要注意保温，防止混凝土冻伤； ④ 夏季养护采用洒水覆盖，冬季采用包裹养护。 ④ 砂垫层： 砂选用中粗砂，在开工前对砂场进行调查，并及时取样进行分析，主要测定细度模数、含泥量、有害物含量，选择符合设计标准的砂方可使用。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成 坡度为 3～ 4%的横坡，并碾压密实。 分层填筑：砂垫层分两层填筑，每层压实厚度 25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 洒水或晾晒：砂的含水量直接影响压实密度。 在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的 +2%～ 3%范围内，超出最佳含水量 2%时进行晾晒，含水量低于最佳含水量进行洒水。 洒水采用洒水 车喷洒，晾晒采取自然晾晒，必要时旋耕机翻晒。 机械碾压：碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。 碾压按照 “ 先静压，后振动碾压 ” ； “ 先轻，后重 ” ； “ 先慢，后快 ” ； “ 先两侧，后中间 ” 的原则。 检验签证：砂垫层的检测采用 K30 荷载仪进行检测地基系数，核子密度仪检测压实系数。 施工防排水：砂垫层施工完成后，在两侧挖临时排水沟，使排到砂垫层里面的水能及时排出。 严格管理施工用水与生活用水，以免冲刷路基各部与取土处。 ⑤ 级配 碎石砂 加筋 垫层： （ 1） 施工准备 施工前 ,采用小型挖机清除 CFG 桩桩间土 ,并 且 CFG 桩头已凿平并至设计标高 ,CFG 桩经小应变检测合格后即开始进行褥垫层的施工。 材料要求 砂、碎石运至现场指定地点 ,砂垫层采用级配良好的中、粗砂 ,不含草根、垃圾等杂质 ,其含泥量不得大于 5%。 碎石垫层采用未风化的干净砾石或碎石 ,其最大粒径不得大于 50 mm,含泥量不得超过 5%。 碎石垫层颗粒级配应采用 5 mm~ mm 的连续级配碎石。 土工格栅规格及性能符合设计要求 ,运至工地后应分批整齐堆放在料棚内 ,防止日晒雨淋 ,并保持料棚通风干燥 ,并不得长时间受阳光直接曝晒。 在 CFG 桩顶设计标高 以上填筑级配碎石下承层 ,碎石垫层施工采用自卸汽车运至现场指定地点 ,装载机、平地机整平 ,压路机碾压 ,压实厚度为 20 cm,碎石以上铺设双层土工格栅 ,土工格栅不得直接。