高速公路路基-桥涵土石方施工组织(编辑修改稿)

高速公路路基-桥涵土石方施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

筑，厚度不超过 30cm，每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇筑和捣实，以防止损害先浇的混凝土，同时避免两层混凝土表面间脱开。 振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。 振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土 5～ 10cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。 振捣器移动间距不得超过有效振动半径的 倍。 避免碰撞模板、钢筋，不得通过钢筋传递 振动。 五 、混凝土养生 混凝土浇注完成后，立即对混凝土养生，养生期最少保持 7 天。 对未拆模板和在混凝土无模板表面上严密地覆盖一层稻草、麻袋、砂或能持续保持湿润的吸水材料，但不能使混凝土产生不良的外观。 六 、脱模及支架拆除： （一）在混凝土抗压强度达到 时拆除钢模，拆除时注意不要损坏墩、台身表面。 第四节、墩、台帽（盖梁）施工 一、模板施工 在浇注立柱时预埋浇盖梁用的钢板和铁件，用于搭设盖梁支架。 当立柱达到一定强度后，用全站仪测定盖梁的中心位置，然后进行制作、安装、支立模板。 采用钢模板，不漏浆并有足够 的刚度，能防止由于混凝土侧压力和施工操作带来的其他荷载引起的变形。 模板安装要保持正确的规定线形，直至混凝土充分硬化。 混凝土浇注前，模板要清理干净，接触混凝土的表面用脱模剂涂抹均匀。 二、钢筋施工 墩、台帽钢筋采取在钢筋场地下料，并制成钢筋大片，在墩台顶部焊接或绑扎成骨架。 三、混凝土浇筑、振捣 混凝土由拌和站拌和，混凝土搅拌车运送，采用插入式振捣器振捣，混凝土浇筑顺序由中间向两侧进行，按水平层次浇筑，厚度不得超过 30cm，每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇筑和捣实，以防止损害先浇的混凝土，同时避免两层混凝土表 面间脱开。 在浇注混凝土作业过程中随时检查预埋部件，如有位移，及时矫正。 混凝土浇筑后，立即进行全面的捣实，使之形成无空隙、无分离、无蜂窝的密实均匀体。 四、混凝土养生 浇注完成在混凝土收浆后尽快洒水养生，保证混凝土在养生期内保持湿润，以满足强度形成需要。 第五节、预应力空心板（先张法）施工方法 一、张拉台座和底模的制作 （一）台座所处位置地质条件应良好，能提供较好的支持力和摩擦力。 （二）底模的制作：底模表面平整光滑 ,全长范围内平整度控制在177。 2mm 之内。 生产空心板之前 ,底模用机油浸泡涂擦三遍 ,保证梁板脱离底模时有较小的粘着力 ,不至于将底模损坏。 （三）混凝土可以从拌和机内直接进入运输混凝土平车，平车将混凝土运至将灌注的梁板位置，用龙门吊灌入模内。 （四）空心板模板采用定型钢模板。 支立时，用螺杆将模板顶压在底模侧面角钢上，角钢上粘贴 5mm 橡塑板，模板上部用花纹螺丝外拉和拉杆内拉固定成型。 二、钢筋的加工和安装 （一）Ⅰ级钢筋冷拉调直，延伸率控制在 2%以内，Ⅱ级钢筋要顺直，无局部弯折； （ 二）主筋采用双面搭接焊，搭接长度不小于 5d，使用结 502或结 506焊条焊接，电焊工持证上岗。 （三）将底模清扫干净后，均匀的涂上一层机油作脱模剂，并在底模上放出梁板底面尺寸大样，依照大样位置，按设计将加工成型的箍筋和主筋安置好，先绑扎箍筋，然后将所有主筋定好位，绑扎牢固。 绑扎中，注意主筋焊接接头同一断面内不超过钢筋截面积的 50%。 （四）底层钢筋绑扎安装中，注意垫块交错布置并与钢筋绑扎紧，确保在张拉施工中不能滑动，保证底部保护层厚度。 三、钢绞线的下料、铺设和安装 （一）使用前检查钢绞线断面有无损伤、锈蚀及 油污，如有将该段截除或清洗，检查合格后方可下料。 （二）钢铰线的下料：下料长度应首先满足两端锚夹具之间的距离，再考虑横梁外露长度，千斤顶长度等。 下料长度允许误差为 L/5000，采用砂轮锯切割。 （三）锚固系梁采用锚箱、连接杆、连接器、夹片和工具锚配合。 千斤顶须经过试验合格后使用。 （四）钢绞线下料后铺设在对应位置。 使用 PVC 管作为失效管，失效管两端分别用胶布与钢绞线粘贴密封。 （五）钢绞线两端用连接器与连接杆连接，连接时注意钢绞线在连接器内长度。 连接器安装完毕后，检查连接杆在锚箱的外露长度是否满足张拉需要。 四、张拉 （一）钢绞线铺放安装完毕，对台座、横梁、千斤顶以及连接器、失效管详细检查，确认无误方可开始张拉。 （二）张拉前进行千斤顶和油表的配套校验，并计算出回归方程、回归系数，只有满足规范要求方可使用。 使用时，千斤顶与油表必须配套使用，严禁混用。 根据回归方程，计算出各分级控制应力与油表的对应读数，张拉时以油表读数和伸长值进行双控，实测伸长值与理论伸长值误差控制在177。 6%以内。 （三）张拉：（ 1）设置初应力：钢绞线安装完毕后，钢绞线处于松驰状态，用两台千斤顶从台座两端，交叉对称张拉。 先将每根拉至控制应力的 15%，开始量测伸长值。 （ 2）由初应力（即 15%б k）分级张拉 30%б k、 60%б k。 此时两端千斤顶的张拉位置互换，可避免连接杆外伸过长引起张拉困难，同时可减少使用同一个千斤顶引起的误差。 （ 3）为保证施工安全，张拉应力达到 30%时绑扎钢筋、支立模板及放置预埋件，等以上工作完毕后再进行下一级张拉。 等到张拉达到100%的控制应力时，即可浇筑砼。 （四）张拉过程中，对钢绞线的断丝、锚具夹片错位、钢绞线位置偏差等情况严密监测，并及时纠正。 对于实测伸长值与理论伸长值误差超过 6%的，应重新张拉或更换钢绞线。 五、安装上层钢筋 （一）张拉达到 30%的控制应力后，在底模上进行上层钢筋网的绑扎。 （二）上层钢筋先预制成片，由人工或桁车吊至梁板位置，将箍筋与下层箍筋挨个对号，并绑扎牢固。 注意钢筋骨架必须牢固，梁头处不可出现错位或角度扭转。 （三）骨架安装完毕后，绑扎绞接筋，保证其角度及外露长度，支立模板后必须紧贴模板表面。 （四）钢筋安装完毕，将钢绞线张拉至控制应力。 六、支立模板 （一）模板表面的处理：将定型钢模表面用电动钢丝刷除去浮锈以及灰 尘、油污，直至露出新鲜金属面，然后涂擦一遍柴油清洗干净，在支立前再涂一遍干净机油。 对于锈蚀较重的模板需先用 12%的盐酸溶液除锈，再处理。 （二）将侧模按照底模上放出的梁板大样安放好位置，用螺丝托顶紧下部，使之与底模侧面的橡塑板压紧，并调整好梁板高度。 用花纹螺丝拉住上口的横向角钢，调整侧模垂直度，用水平尺检验。 （三）侧模安装完，根据梁板设计长度，安装端模，端模用 5mm钢板或竹胶板制作，并在后部加设背带以增强其刚度。 钢绞线从端模下部的缺口内伸出，缺口用木条配合海绵条夹紧。 端模安装完毕后，将侧模上口用对拉杆拉紧 ； 七、砼的浇筑 （一） 预应力空心板混凝土的浇筑整体施工顺序为：底板→腹板→顶板，为确保空心板混凝土浇筑质量现场浇筑预应力空心板时分两次进行浇筑即第一次进行底板、腹板浇筑，第二次进行顶板混凝土浇筑施工。 （二） 顶板混凝土必须在腹板混凝土初凝前完成，为此混凝土应具备足够的初凝时间。 底板混凝土振捣只能使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖。 为避免振捣棒碰坏波纹管，必要时可先用铁丝标线，规定振捣范围。 （三） 为使桥面铺装与空心板紧密地结合为整体，预制梁板时先清除顶板浮浆，在顶面砼初凝前对板顶横桥方向拉毛。 （四） 钢筋、 模板和预埋件安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后方可进行混凝土的浇筑施工。 梁体混凝土一般应水平分段、分层，一次整体浇筑成型。 （五） 混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采用混凝土运输车，门机配吊罐直接入模。 浇筑混凝土时，侧模采用附着式振动器联合振动为主，以插入式振捣器振捣为辅，振捣器布置时按照间距 2m 呈梅花形布置，具体布置参数根据实际情况进行调整。 预应力空心板腹板、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣，应避免碰撞预埋管道及预埋件等，以保证其位置及尺寸符合要求。 （六） 每片板除留足标准养护试件 外，还应制作随梁同条件养护的试件 3组，作为拆模、张拉等工序强度控制依据。 八、拆除模板和养护 （一）砼强度达到 以上，方可拆除侧模；可根据气温及养护情况判断模板拆除时间，操作时注意轻拿轻放，严禁损坏构件边角。 （二）养护应覆盖洒水，保持构件表面的湿度，减少在预应力传递时因收缩和徐变引起的预应力损失。 九、松张和起吊存放 （一）当砼强度达到设计强度的 100%以上时，进行放张。 砼强度的判断以与梁体同批砼制作，用等条件养护的试件为准。 （二）放张采用砂箱法放张。 放张采用先两侧后中间，分阶段对称进行，同时根据每根钢绞线有效预应力的长度安排其放张的先后顺序。 （三）放张过程中严密观察梁头预应力传递长度端部有无裂缝，梁板预拱度是否和理论数值相吻合。 （四）钢绞线放松后，钢绞线用氧炔焰从相邻板端的中间烧断，吊运存放前再用手砂轮从梁板端部切剩余钢绞线。 （五）梁板在底模上用门式桁车吊起存放在枕木支座上，枕木间距尽量与梁板的理论支承线相符。 各种梁板存放高度不超过三层，存梁期不超过 60天，存梁之前在梁板隐蔽部分将构造物名称、桩号、梁板位置及生产日期标识 清楚。 十、空心板安装 （一）装车：预制厂用吊车装车； 在板梁的搁置台上垫以木方等柔性材料，保证板梁不受损伤。 搁置位置：板梁在搁置存放时，临时支点应设于理论支点附近，但实际操作过程中临时支点可距梁端 1— 2米处。 （二）捆绑：板梁在运输过程中需临时固定：用钢丝绳千斤头，小吨位（ 2T）手拉葫芦，将梁板与拖车架捆绑固定，以免板梁在运输过程中移位造成质量安全事故。 （三）板梁安装施工方法： 两吊车分别从临时道路进入第 1孔内并列停歇打开支腿做好起吊准备。 炮车沿接坡道路倒车紧靠 0台处停歇，并用三角木将轮盘刹紧以防下滑。 甲车采用兜吊法，兜吊位置距梁端 1米处，甲车兜吊板梁起身后，将从动炮车用人工推移挪开。 甲车缓缓落钩使板梁高于台帽 左右松开回转抱刹，炮车缓缓向后倒进的同时甲车向右旋转送与乙车。 乙车吊点钢丝绳直接与板梁吊环连接起吊稳钩。 甲车松开吊点，由乙车继续将板梁向 1号墩引渡，直至吊点中心到达甲车的回转半径内。 双机抬吊、变幅、旋转落钩就位，如此反复安装三根板梁后，炮车直接开到安装好的三根板梁上，两吊车直接起吊、变幅（挺杆）、安装 好余下的板梁。 余下诸孔的安装照此进行。 （四）板梁平整度的调整。 板梁由于预制底模、运输、堆放以及存梁期的长短、张拉应力的不均匀，材质影响等因素，造成板梁底面或多或少的挠屈变形，因此在安装过程中必须加以调整，具体操作方法如下： 板梁安装就位后，应检查橡胶支座与板底的接触面有无落空现象，相邻板梁之间高差是否超过标准。 如有上述现象存在，则需重新起吊（起吊高度50~100cm），在落空的橡胶支座下垫以铁板调平板底，最后安装定位前，需再次检查是否有松动、高差超标现象，应用专用支 座钩拉动检查，直至符合设计要求 第六节、预应力混凝土简支转连续箱梁施工工艺 一、钢筋制作与绑扎： （一）钢筋平直，无局部弯折，钢筋的弯制和两端的弯钩应符合设计要求。 （二）钢筋接头采用双面搭接焊，搭接长度、接头面积满足规范要求。 （三）腹板钢筋采用从片式绑扎及点焊成骨架，然后在梁底绑扎成型。 （四）凡与波纹管发生冲撞钢筋，局部调动钢筋位置，不得移动波纹管位置。 二、波纹管安装： （一）孔道安装时，按设计曲线的 x、 y、 z坐标定位并固定好使其不发生任何位移。 （二）孔道采用塑料纹管，波纹管穿好后，要检查管道位置，并及时调整，用定位筋固定。 （三）在波纹管道内插入塑料管做支撑，塑料管抽拔时，先拔下层后拔上层，拔管时间控制好，在其抗压强度达到 － 时拔出。 三、浇筑混凝土： （一）混凝土由拌合站集中拌和，由混凝土运输车运至浇注现场倒入吊斗，再由龙门吊配合吊斗进行浇注。 砼振捣采用插入式振捣器从一端至另一端分层浇注，先浇底板，其次腹板，最后顶板及翼板，逐渐一次成型。 （二）浇注砼时，避免振动器碰撞波纹管道和预埋件，经常检查模板、管道、锚固端钢板及支座预埋件 ，以保证其位置及尺寸符合设计要求。 对锚固区和支座部位的砼要加强振捣，保证砼强度。 对于梁端钢筋较密部位，采用较小粒径混凝土浇筑。 （三）由于底板较宽，厚度较小，钢筋保护层较薄，腹板断面小，钢筋、孔道密集造成底板砼浇注困难，容易导致砼不密实，厚度不足缺少骨料。 故采取如下措施： 底板砼浇筑 : （ 1）箱梁芯模不放底板，只在拐角 10cm 处做盖板，控制砼上胀。 （ 2）底板钢筋的保护层用定型塑料垫块垫好。 （ 3）底板所用砼骨料粒径采用较小粒径，浇注顺序为首先从腹板下料振捣，至砼流出拐角且有堆积时，再从天窗向底板处下料，由底板中央向拐角浇注振捣至密实。 腹板砼浇注： （ 1）腹板与顶板交界处，将腹板混凝土浇注超过界面 10cm 以上。 （ 2）为了振捣棒顺利插入， 插捣钢钎插在模板与钢筋之间边浇注边拔 出。 顶板混凝土浇注： （ 1）顶板浇注用平板式振捣器与插入式振捣器结合进行，确保混凝土密实，负弯矩张拉区处宜采用小料浇筑。 （ 2）顶板振实后用木抹子抹平。 （ 3）梁高用侧模顶面控制混凝土浇注高度。 高出侧模的混凝土在初 凝前清除并抹平表面。 （ 4）砼入模坍落度控制在 5－ 7cm，防止过大造成的离析及气泡过多。 四、混凝土养护与拆模： （一）混凝土养护：混凝土浇注结束后，用湿麻袋布覆盖防。