高速公路第xx标段施工组织(编辑修改稿)

高速公路第xx标段施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

出渣采用出渣桶，电动提升设备提升。 挖孔过程中，须经常检查孔的尺寸和中线误差，每开挖 1m高度及时支护井壁。 挖孔深度大于 10m及孔内污染超标时，必须采用机械强制通风，下孔前必须检查孔内空气质量。 施工过程中及时抽排地下水，及时截断地表流水。 孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，为确保施工安全，井内爆破应注意： 1）起爆方式根据井深可分别采用导爆管人工坑外点炮起爆和电雷管起爆两种。 104 2）必须打眼放炮，严禁裸露药包。 3）严格控制药量，以松动为主。 4）有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。 5）炮眼附近的支撑应加固，以免支撑炸坏引起坍方。 6）井内放炮后须迅速排烟。 可采用电动鼓风机放入井底吹风等措施。 挖孔达到设计标高后，应进行孔底清理。 必须做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。 井底嵌入基岩面以下不小于设计要求。 核对地质资料，如与设计资料不符，应提出变更设计。 混凝土采用串筒下放，插入式振捣棒分层振捣密室。 扩大基础、承台及系梁 采用人工配合挖掘机开挖基坑，保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基 范围内用人工开挖并清理），按照设计加工和绑扎钢筋，承台采用定型钢模板，用滑槽输送混凝土至灌筑部位，分层连续浇注，插入式振捣棒振捣。 浇注完毕后，及时覆膜洒水养护。 墩台身及盖梁 前碉大桥墩身采用爬模施工，施工过程中 其余墩 台身及盖梁施工均采用定型钢模，钢模用高强螺栓联接。 墩柱采用滴灌覆膜养护 7天以上。 盖梁底距地面高度小于 3m 的，采用满堂支架施工，施工中要考虑支架的弹性变形和连接处的非弹性变形，据此调整底模立模标高，大于 3m 的，采用桥墩的预埋件和预留孔道搭设托架支承模板施工。 台帽采用组合钢模施工。 砼采用集中拌合，砼运输车运送，车泵泵送入模，插入式振捣棒振捣，分层振捣密实。 盖梁采用土工布包裹滴灌养护。 支架现浇梁施工 海子沟中桥、大柏牛中桥梁体施工均采用满堂支架现浇施工，支架体系应编制专项施工方案，经审批后实施。 T 构连续梁施工方案及方法 1） 本标段前碉大桥主跨为 70m+70m 预应力 T 构，引桥上部采用搭架现浇， 105 下部桥墩采用爬模施工；刚构连续梁 0号段采用托架施工，悬臂段采用挂篮悬灌施工。 0段墩身施工中按设计需求预埋牛腿，梁体模板采用定型组合钢模，钢筋安装施工中预埋纵横向及竖向预应力管道，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。 梁体采用。 2） 梁体混凝土达到设计强度的 85％后，且混凝土龄期不小于 7d 时，方可张拉预应力钢束。 当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量 值的误差应控制在 6%以内。 每浇筑完成一段，及时进行张拉、压浆封锚。 施工中严格按设计要求控制梁体标高和线型。 3） 施工中及时对梁体挠度、中线及标高进行专项监控测量，根据各项结果予以指导施工。 后张法预应力砼梁 梁体预制 1）场地规划 本标段共设置 2个桥梁预制场，分别位于 K76+300、 K79+500处。 其中 1预制梁场设 13m 预制台座 2个 ,2预制梁场设 30m、 40m 共用预制台座 4个。 2）梁体预制 钢筋加工：钢筋加工在加工场集中加工。 制作好的钢筋分型号捆绑放置并标识。 钢绞线按设计长度加工，用砂轮机切割，两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。 每束在端头 5cm用细铅丝捆扎后 ,每隔 2 米捆扎一道，使钢绞线束保持整体不松散。 钢筋安装：钢筋安装使用横隔板钢筋定位架、骨架定位架、横隔板底模支撑架， 支座预埋钢板，其它预埋件，孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。 钢筋的垫块使用高强隐形砼垫块。 波纹管安装：安装波纹管时，先顺梁体长度方向安装好“ ”字定位钢筋，然后将波纹管穿过“ ”字定位钢筋，并牢固绑扎定位。 模板安装：模板采用 6mm不锈钢板做底模，模板全为新模板，模板采用龙 门吊吊装，连接采用高强螺栓连接，模板缝采用泡沫填缝剂，使用专用脱模剂。 砼浇筑：砼采用搅拌站集中拌合，砼运输车运输，多功能混凝土泵送车泵送入模。 养护：梁板养护夏季采用土工布包裹自动喷淋养生设备，每片梁板设喷管不 106 少于 3条，喷头间隔 50cm一个，冬季采用搭棚蒸汽养生。 3）预应力的施工 （ 1）预应力筋及其管道的安装 预应力筋及其管道按设计及规范要求安装。 （ 2）预应力张拉及锚固 预应力张拉均采用计算机控制的智能张拉监控设备，配置专用张拉防护台座，实现预应力张拉全过程智能化，以计算机自动控制张拉应力、加载速度 、停顿点、持荷时间等要素，自动采集和校核伸长值误差，保证桥梁预应力张拉施工质量符合规范和设计要求。 张拉完成后人工锚固。 （ 3）压浆及封锚 压浆管按设计要求布置。 镀锌金属波纹管两端与锚板接口处事先用混凝土封口，严防管外混凝土内渗 ,压浆采用循环智能压浆工艺和配套设备。 封锚：采用高标号水泥砂浆或混凝土封锚。 梁预制好后，用龙门吊吊装至运梁车上运至架桥机处，用架桥机架梁。 预制梁场外运输：采用平板拖车运梁。 梁体架设：标段内梁体架设拟采用架桥机架设，架梁时严格控制其对桥墩的水平冲击力 ，做到“慢加速，匀移动”。 同一孔粱采用先架设中间后两边的对称架设。 预制梁架设后，进行结构连续施工。 1）现浇接头与湿接缝施工 在结构连续施工前，应完成现浇接头与湿接缝施工。 接头混凝土浇筑顺序严格按设计文件要求执行。 2）波纹管及钢铰线安装 按图纸规定安设波纹管、钢铰线，预应力材料（钢铰线、锚具等）。 波纹管的接缝防止异物进入波纹管，衔接的接头部分周边用宽塑胶带缠绕数层封严，以防浇筑砼时漏浆。 3）施加负弯矩预应力 预应力张拉应两端同时进行，按照设计顺序进行张拉。 并及时进行管 道压浆。 107 桥面铺装及附属工程 1）桥面铺装按设计要求铺设钢筋网、分幅浇筑施工，并预留出伸缩缝位置，按设计要求安装泄水管。 铺装层的施工采用混凝土输送车运送混凝土，振捣器捣固砼。 2）水泥混凝土桥面铺装，其表面应采取防滑措施。 在第二次抹平后，沿横坡方向拉毛或使用机具压槽，拉毛或压槽的深度应为 1~2mm。 铺装桥面时，不得在钢筋上搁置重物而使钢筋变位，并在浇注过程中注意钢筋是否移动；浇筑砼时从下坡向上坡进行。 附属工程严格按照设计图纸放样施工，严 格控制结构尺寸，保证施工满足设计要求。 总体施工方案 1） 三座隧道均为双洞单向交通隧道， 前碉 2号隧道 左洞长 567m，右洞长 561m； 前碉 3 号隧道 左洞长 1710m，右洞长 1670m； 大柏牛隧道 左洞长 1280m，右洞长 1282m。 为确保工期， 前碉 3 号隧道 左、右线分别设进、出口两个工作面掘进开挖。 前碉 2 号隧道在左、右线出口端进行掘进开挖。 大柏牛隧道在左、右线进口端进行掘进开挖。 隧道采用 新奥法施工。 洞口 V级围岩段地质条件差，采用环挖留核心土法或台阶法开挖，初期支护采用喷射混凝土、钢 筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以小导管超前支护，洞口浅埋段钢筋混凝土衬砌应及时施作。 IV、 III级围岩地段，使用上下台阶、全断面等方法开挖。 仰拱、二次衬砌应及时跟进，混凝土由搅拌站集中拌制，罐车运至洞内泵送入模。 隧道出渣采用无轨运输方式，通风采用压入式通风。 2）洞口、洞门工程 （ 1）洞口边仰坡施工 人工施作截水沟，然后用挖掘机上而下逐层开挖并进行边仰坡防护。 边仰坡上浮石、危石须清除，确保施工安全。 边仰坡开挖至拱顶位置时，留出 3～ 5m暂不开挖（用作核心土支挡功能），拉槽逐层开挖洞脸两侧并支护。 108 （ 2）明洞衬砌及回填 明洞开挖到位后，立模浇注明洞边墙基础及仰拱砼。 拱墙采用穿行式衬砌台车泵送砼灌注。 衬砌结束后沿隧道轴向，自下而上分层对称回填，回填前做好防水层的铺设。 （ 3）洞门修筑 洞门应根据洞口地质条件选择相应的结构形式，明洞边坡应自上而下开挖边坡：基岩为 1： ，土层为 1： ，明洞衬砌强度达 70%方可拆模，达到设计强度后对称回填，分层夯填密实，粘土层要求夯实。 洞门完成后及时完善排水系统，保证洞内排水畅通。 隧道进出口进洞前洞口处挖出上下台阶，在台阶上施作套拱，搭设 作业平台，施作管棚。 钻机钻孔时要严格定位，确保管棚安装在设计位置，每完成一根钢管安装后，根据设计压注水泥浆加固岩体，压浆结束后，及时封堵管口，防止跑浆，按设计施作完成管棚后，正式开挖进洞。 隧道开挖及支护 1） Ⅴ级围岩段和 IV级围岩较差段：采用留核心土法施工 留核心土法施工方案图 开挖和衬砌时，应符合下列规定： （ 1） 开挖前应先作超前支护。 （ 2） 上台阶每循环开挖进尺 IV级较差围岩不得大于 2榀钢架间距， V级围岩不得大于 1榀钢架间距；下台阶每循环进尺均 不得大于 2榀钢架间距。 （ 3） 隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环（或落地），封闭（或成环）1346IIXIXI XIX 8IXVIIV施工工序：1. 上台阶环形开挖I I. 上台阶初期支护3. 上台阶核心土开挖4. 左下台阶开挖V. 左下台阶初期支护6. 右下台阶开挖V I I. 右下台阶初期支护8. 仰拱开挖I X. 仰拱工期初期支护 ( 如有 )X. 仰拱二次衬砌X I. 拱墙二次衬砌IIXI1≈3m35~ 8m 5~ 8m4 ( V) 6 ( V II)隧道前进方向8 X仰拱回填I X( 如有 ) 109 位置距离掌子面不大于 35m，核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射砼强度达到设计强度的 70%后开挖。 （ 4） 仰拱距掌子面距离： IV级围岩不得大于 50m、 V级围岩不得大于 40m；二次衬砌距掌子面距离：根据测量确定， IV级围岩不大于 90m、 V级围岩不大于70m、洞口及地质条件很差时二衬应及时跟进，当拱顶下沉、水平收敛速率达 5mm/d或位移累计达 100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。 （ 5） 围岩较差时应增设临时仰拱。 设置临时仰拱时，临时仰拱宜设置为弧形，各部施工应步步成环。 2）Ⅳ级围岩一般段和 III 级围岩较差段：采用上下台阶法开挖，即按设计断面分两次开挖 13IIVIIVIIVIIVI( 如有 )IVIV5 施工工序： 1. 上台阶开挖 II. 上台阶初期支护 3. 上台阶开挖 IV. 下台初期支护 5. 仰拱开挖 VI. 仰拱二次衬砌（如有） VII. 拱墙二次衬砌IIVII15~ 8m3(IV)隧道前进方向5V I( 如有 )仰拱回填 台阶法施工方案图 开挖和衬砌时，应符合下列规定： （ 1）有超前支护时开挖前先施作超前支护。 （ 2）每循环开挖进尺不得大于 2 榀钢架间距，隧道开挖后初期支护应及时施作并落地，落地位 置距掌子面不大于 35m。 （ 3）下台阶应在上台阶喷射砼强度达到设计强度的 70%后开挖。 （ 4）仰拱距掌子面距离： IV 级围岩不大于 50m。 二次衬砌距掌子面距离：III级围岩不大于 120m， IV级围岩不大于 90m。 （ 5）当拱顶下沉、水平收敛速率达 5mm/d或位移累计达 100mm 时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。 3）Ⅲ级围岩一般段：全断面开挖法 开挖采用多功能作业台车钻眼。 光面爆破采用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。 装载机装碴，自卸车运碴。 深孔爆破，提高初期支护，严格按 110 设计及时施作，每循环开挖进尺不得大于 2m。 1）洞身断层破碎带地段采用小导管超前支护； 2）洞身 IV、 V级围岩地段采用药卷锚杆超前支护。 隧道初期支护 V级围岩包括Φ 22药卷锚杆、Φ 8钢筋网、 I18型钢拱架、 C20喷射混凝土； IV级围岩包括Φ 22药卷锚杆、Φ 、格栅钢架、 C20喷射混凝土； III 级围岩包括Φ 22 药卷锚杆、Φ 、 C20 喷射混凝土结构形式。 初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止 围岩在短期内松弛剥落。 初期支护施工工艺框图如下图： 施工准备 清理危石 通风排烟 处理欠挖 是否符合标准 否 是 调整 喷混凝土到设计厚度 施工步骤： Ⅰ — 全断面开挖 II— 初期支护 III— 二次衬砌 全断面法施工示意图 Ⅰ II III III III II Ⅰ 111 初期支护施工工艺框图 光面爆破应综合地质条件、开挖断面、开挖进尺及合理选择爆破器材等方面进行设计，一般地段硝铵炸。