高速公路十四标施工组织(编辑修改稿)

高速公路十四标施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

各分项工程的施工顺序，以此确定工程总体施工方案。 遵守施工程序和操作工艺的客观规律， 做好雨季施工安排，合理选择工作面，优化各分项工程、工序的衔接，充分发挥专业施工优势，采用先进的施工方法、施工工艺，最大限度地缩短工序循环作业时间，各工种、工序统筹协调安排，按期优质高效的完成全标段工程。 路基工程 路基 施工前首先进行场地清理，路基范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层腐殖土、 27 草皮、农作物的根系和表土予以铲除，并将种植土集中储藏在监理指定地点做为种植用。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，密实度 不小于 90％。 路堤范围内的树根，根据要求全部挖除并将坑穴填平夯实 ，密实度不小于 90％。 原地面坑、洞、穴等在清除沉积物后，用合格填料分层压实，压实度不小于 90％。 当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基地按图纸要求进行处理。 地基为耕地、土质松散、湖塘、软土、高液限土等时，按土质要求进行处理，局部软弹的部分或地下水位较高路段相应采取有效的处理措施。 (1)粉喷 桩施工方案 本标段 粉喷 桩 共计 38417m，全部采用 干喷施工工艺施工。 ① 材料要求 水泥：水泥采用 号普通 硅酸 盐 水泥，对进场水泥分批提供有关强度，安 定 性等试验报告，并分批取样送试，试验合格后方可使用。 根据设计要求， 粉喷桩水泥喷入量为 55kg/m。 ② 施工方法 粉喷桩施工采用两次搅拌工艺，即第一次喷粉结束后，再一次下钻复搅， 使 水泥和土体充分拌和均匀。 在粉喷桩正式施工前进行成桩试验，试验桩不少于 5 根，通过试验桩确定满足喷入设计量的各种技术参数。 28 采用 ZGZA 型搅拌机 ， 主机为深层搅拌机，双搅拌轴中心管输 灰方式；配套机械主要有集料斗、控制柜及计量装置。 施工工艺 流程： 平整场地－布点－ 定位－ 钻机钻进 －提升喷 灰 搅拌－ 复 搅 －移位－移位至下一点 ：用推土机推除表土，并将场地大致平整。 ：根据桩位布置图现场用全站仪放出 每个桩位的中心点位，用小木桩 逐个 布点。 ：将深层搅拌机移至加固位置，调整导轨垂直度，钻头对中桩位。 桩机调平时保证钻杆垂直度偏差小于或等于 1％， 钻杆对中保证桩位偏差不得大于 5cm。 ： 启动搅拌钻机，钻进 50cm 后，开动空压机喷压缩空气，以防止钻进时堵塞喷灰口，同时可以借助压缩空气减少负载扭矩，使 钻机顺利钻至设计位置。 为了保 证桩长，每根桩在钻到设计位置后超钻 10cm。 灰 搅拌：搅拌机 钻 到 接近 设计深度后， 启动送灰系统，钻到设计加固深度且电流表读数到达孔底电流后，此时，水泥灰必须已送至桩底，进行粉喷、搅拌、提升，待提升到设计桩顶后，停止送灰、送气。 钻头提升至离地面 ，改为满速提升、停止送灰。 施工时严格控制喷粉标高和停粉标高， 不得中断喷粉，确保桩体长度；严格控制喷粉时间、停粉时间和喷入量。 如喷粉量不足，应整桩复打，复打的喷粉量不小于设计用量。 因故喷粉中断时，必须复打，复打重 29 叠长度不少于 1m。 粉喷桩顶设计标高为清 表整平后地面下 50cm，粉喷桩施工时停灰面应至地面下 20cm。 粉喷桩施工完成后对地表 20cm 进行掺灰压实处理。 搅 ： 搅拌机提升到达加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥 灰 应正好排空。 为使软土和水泥 灰 搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提出地面。 重复搅拌 要 保证搅拌均匀 ，否则应再次进行复搅。 ：重复上述步骤，进行下一根桩的施工。 ③ 注意事项 ：按设计要求确定水泥的掺加量。 水泥土强度要符合设计要求。 不少于 5 根 粉喷 桩做试验桩，检验满足设计要求的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量及搅拌的均匀性。 ，并标上显著标志，以便掌握钻杆钻入深度。 复搅深度，保证设计桩长。 ，使垂直度偏差值不超过 1％。 ，跟班检查并做好详细的原始记录：输灰泵输 灰 量（含管道压力），水泥 灰 经输 灰 管达到搅拌喷 灰 时间以及预搅下沉速度，喷 灰 搅拌提升速度，重复搅拌下沉及提升速度等施工参数，复搅拌桩桩长及施工中有无异常 现象等。 灰 必须连续，拌和必须均匀。 一旦因故停 止 ，为防止断桩和 30 缺 灰 ，应使搅拌机下沉至停 灰 面以下 1m 待恢复供 灰 后再喷 灰 提升。 如因故停机 过长 ，为防止 水泥 硬结堵管，应先拆卸管路清 理 后备用。 时宜用慢速；当 灰 口即将 至停灰面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头密实。 桩施工完成后，对地基进行静载测试和抽芯取样测试，用以检验水泥搅拌桩施工质量。 检验频率按设计及规范要求执行。 施工允许偏差应符合规范要求。 (2)强夯施工 本工程部分桥头地基 采用强夯处理 ， 强夯面积一共 1531m2，工程量较小，施工拟采用一台链轨式强夯机进行强夯处理。 具体施工工艺如下： ① 施工准备：准备工作主要是 进行 场地 平整、 夯机调试 、 校核 夯锤重量 以及确定强夯段地下水位 等工作。 如果地下水位埋深较浅（ 以下），采取 井点 降水措施，降至地下水位埋深大于 并能满足强夯正常施工。 ② 夯点布设：夯点布设按设计要求采用正方形布置，夯点间距 参考值 为 6m，具体根据试验段确定 ，采用红色塑料袋或其它明显标志准确布设夯点位置。 ③ 夯击施工：夯锤采用锤底直径 、 锤重 100KN 的圆形铸钢锤，强夯单点夯机能为。 强夯施工前先选择 500m2的路段进行试夯，确定单点夯击次数、间歇时间、夯间距等。 夯机遍 数 按 2 遍，即在第一遍夯点正方形中心进行第二遍夯击 ，最后采用低能量满拍两 31 遍。 满拍夯机能 ，满拍采用轻锤或低落距多次夯击，锤印彼此搭接。 强夯夯击第一遍与第二遍，第二遍与满夯间歇时间一般为 7d左右。 ④ 止夯 止夯应满足以下几个条件： 5mm。 ⑤ 强夯验收 强夯完成一个月内对地基进行承载力检验，承载力不小于 220KPa。 (3)路床石灰土施工 路床表层 40cm 厚填料采用掺加 5﹪石灰，采用 路 拌法施工。 路拌施工 分两层进行摊铺， 底层厚 22cm，顶层厚 18cm，压实度（重型） 不小于 96%。 ① 材料要求 采用Ⅰ 级标准，石灰在使用前 10天充分消解 2 个月以内； （击实标准和灰剂量相同），以便对 压实度进行准确控制。 ② 准备下承层 ，应对 下承层 进行严格验收，验收内容除包括压实度 、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的 基础 上，用 1821T 压路机连续碾压 2 遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、 32 发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。 路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 ③ 备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。 备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。 备、铺土分两种方法： 按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于 路基 上。 但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。 该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。 铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 用拖拉机等 小型机械备土可采用此方法。 按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于路基 上，用卡尺逐段验收备土数量。 备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。 铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。 此备土法数量控制准确、摊土方便。 33 ④ 备灰、铺灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压 1～ 2 遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容 重计算每延米的石灰用量。 根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。 备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。 ⑤ 拌和 采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。 土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层， 然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。 考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适 当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔 5～ 10 米挖验一处，检查拌和是否到底。 对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 桥头两端在备土时应留出 2 米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。 34 若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌 和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。 压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。 拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于 10cm。 对于桥头处拌和同样采用先横向拌和 2 个单程，再进行纵向拌和。 ⑥ 整平 用平地机，结合少量人工整平。 ，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 1～ 2 遍。 线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 （ 3） ～ （ 4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。 灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。 最后一遍整平时平地机应“带土”作业。 切忌薄层找补。 35 备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 ⑦ 碾压 碾压采用振动式 压路机和 18～ 21T 三轮静态压路机联合完成。 整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接 15～ 20 厘米，用此法震压 6～ 8 遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速 1/2错轮碾压 2～ 3 遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。 路肩要同路面一起碾压。 要点提示 碾压必须连续完成，中途不得停顿。 压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机 1～2 台，三轮压路机 1～ 2 台。 碾压过程中应行走顺直，低速行驶。 桥头处 10米范围内横向碾压。 ⑧ 检验 ，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。 、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。 翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。 36 标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于 85%，实行左中右三条线控制标高。 压实 度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。 ⑨ 接头处理 碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大 ,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。 下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出 2 米，待整平时再按松铺厚度整平。 桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出 2 米，先横拌 2 遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。 ⑩ 养生 灰土施工完毕后用草帘覆盖 ， 洒水保湿 养生期不少于 7 天。 养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。 (4)路 基填 土 施工 本标段路基填土 约 8 万 m3，根据工程实际，在做好基底处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序施工。 土方调配本着“移挖做填，就近取土，减少运距，采取合理的运输方法”的原则来进行调配，做到平衡、经济、合理。 全线便道纵向贯通，便道设置临时排水设施， 并 与现有公路 连接。 主线路基两侧挖临时排水沟，并与河道或排水沟槽连接，保证路基范围内的水及时排除，避免路基范围内的水冲刷路基两侧农田。 路基施工严格按规范要求施工，填筑前根据不同的填料选择机械类型，并在现场进行压实工艺试验，确定科 学合理的试验参数后，在全标段组织 37 石灰稳。