高速公路中桥(二期)总体施工组织(编辑修改稿)

高速公路中桥(二期)总体施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

.................51 . 质量管理措施 ...............................................................................................................................52 . 结构材料的质量控制 ..............................................................................................................52 . 施工过程质量控制 ..................................................................................................................52 . 质量控制指标 ...............................................................................................................................53 文明施工及环境保护措施 ........................................................................................ 56 1 安全组织保证措施 .................................................................................................. 57 . 安全生产 .......................................................................................................................................57 . 安全管理体系框图（见附后图） ..............................................................................................58 . 安全保证措施 ...............................................................................................................................58 1 交通组织措施 ......................................................................................................... 59 佛开高速公路改扩建工程 FK06 合同段 K41+ 中桥（二期） 总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 FK06 合同段项目经理部 1 K41+ 中桥（二期） 施工 方案 1. 编制依据 a) 沈阳 ～ 海口国家高速公路主干线粤境谢边至三堡段改扩建工程 FK06合同段两阶段施工设计图 及相关变更服务函 b) 《公路工程技术标准》（ JTG B0120xx） c) 《 钢结构设计规程 》 （ GB5001720xx） d) 公路工程安全施工技术规程（ JTJ07695） e) 建设工程安全生产管理条例（国务院令 393 号） f) 本企业的相关施工经验 2. 施工总体方案 （ 1） 工程概 况 本桥 为路改桥，分两期施工，原为 1 8 m 通道， 本桥 位于 佛开高速 雅瑶 雅瑶 段 ，桥位中 点里程为 K41+， 主桥 组合跨径为 4 20m=80m的 预制 预应力 空心板 梁 ，下部构造为柱式墩台， 桥台为 座 板式桥台， 钻孔灌注桩基础。 本桥地理位于珠江三角洲 低 缓 丘陵区 ， 间夹山间洼地。 据地质钻孔揭露的岩性，上部为第四系沉积层，桥位基 地地层为 残积粉质粘土，粉砂岩、 砂岩、砂砾岩及其风化层，对钻孔灌注桩施工带来一定的困难。 本 桥 座 板式桥台采用 D150钻孔灌注桩基础， 墩 柱 采用 110 圆 柱配 D130 钻孔灌注桩基础， 均按嵌岩桩设计。 全桥 二期施工 钻孔灌注 桩基共 28 根、混凝土强度为 C25 砼，墩柱及台身混凝土强度为 C30 砼， 20m 预应力空心板， 钢筋型号为 R235 和 HRB335。 （ 2） 施工条件 a) 本桥 施工机械进场便道已修通，施工用电、施工用水均已接通。 b) 施工机械配备及施工人员配备均能满足开工要求。 c) 各种原材料试验取样的检测、桥梁 基 础 位置的测量放样等工作已 完成。 佛开高速公路改扩建工程 FK06 合同段 K41+ 中桥（二期） 总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 FK06 合同段项目经理部 2 d)本工程 混凝土 由项目部搅拌站统一搅拌。 e)开工前， 技术 部 门 已采用书面形式对桥梁施工负责人、下构 施工作业队逐级进行施工技术交底和安全技术交底。 （ 3）工期 本 路改桥 （二期） 施工总 工 期为 217天 ，拟定计划开工日期为 20xx年 10月 12日， 20xx 年 5 月 15 日完成本工程施工 （详见 施工进度计划横道图 ）。 （ 4） 总体思路 和 现场作业 施工 方法 ① 总体 施工步骤： 施工准备及现场安全围 闭 → 交通转换 → 2墩与 4墩之间 旧 路面、 路基土方开挖 → 地方路改道 → 4桥台桩基施工及 旧通道桥拆除 → 旧 路面、 路基土方开挖 → 0台 、 4台防护 → 其它墩台 桩基础施工 → 下部构造施工 → 上部构造施工 → 桥面系及附属工程施工。 ②交通转换详见交通组织方案。 ③地方路改造见下图 佛开高速公路改扩建工程 FK06 合同段 K41+ 中桥（二期） 总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 FK06 合同段项目经理部 3 ④旧通道桥拆除拟计划 20xx 年 10 月 20 日 21:00 至 20xx 年 10 月 21日 07:00 时间段进行拆除施工。 3. 各分项工程 施工工艺 . 旧佛开高速开挖 及旧桥拆除 施工 路改桥范围内实行交通转换后， K41+ 中桥二期工程施工前先对扩建桥两侧各作 10~20m 的临时交通防护 （迎车端长度为 20m） ，防护措施采用波 形钢护栏外加砼防撞墩并在防撞墩贴反光标志，以保证交通转换后新建桥二期施工时扩建高速路上的行车安全。 交通转换后新建桥一期通车的安全措施完成后开始组织老桥的拆除施工，老桥拆除前为保证地方行人及车辆的正常通行，需进行地方改路，根据现场地形察看，我部计划在已完成的 K41+ 2~3墩之间修建一条临时通道，以保证拆老桥的施工期间地方道路的交通畅通。 施工临时修建的施工便道时，先采用凿岩机凿除 2墩至 4台之间的旧路面的砼，砼凿除后采用挖掘机及自卸车配合修建临时施工便道 并同时修整 4 号桥台桩基的施工位置。 施工 便道宽为 4m,两侧各设宽 1m，高 的碎落台，道路边沿用砂袋做围护，修建时采用两侧放坡修建，坡比为 1： 1。 见下图： 1： 11： 1墩中桥施工改道立面图临时通道旧路基旧路基旧路基旧路基 旧通道广州开平墩墩 施工便道修好后，开始凿除老桥 及 4桥台的桩基施工。 凿除老桥的同时考虑把影响 K41+ 中桥二期施工的旧路水砼全部凿除，以免进行桥梁各分项工程施工时受其影响。 佛开高速公路改扩建工程 FK06 合同段 K41+ 中桥（二期） 总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 FK06 合同段项目经理部 4 老桥及其附属工程拆除完成后， 考虑 0桥台的桩基施工并 用机械把影响新桥二期工程施工范围内的多余土方全部清除，平整桥梁 1~3墩位置的 桩基施工场地， 组织 1~3墩的 桥梁桩基施工作业。 在 0台和 1墩桩基施工完成后才考虑 开放原地方道路，恢复原交通。 . 桩基础 施工 . 施工准备 本桥为二期施工， 一期已建成通车，桥 梁 二期 桩基 施工的最大隐患就是安全问题，特别是两侧桥台迎车面的施工安全尤为重要。 为保证本桥二期 桩基 施工能顺利进行，施工前 需 做好以下准备： 桥台施工位置的 高速路 两侧沿防撞墙加设砼防撞墩，防撞墩上贴反光标志 ，迎车设计交通警示牌及闪光灯，警示来车施工地段，减速慢行。 桥台 位置 原路基的开挖深度 控制在离现路面 1： ； 桥台位置开挖 后 靠现通车的 新路基两侧采用沙包防护，防护高度不少于 ,剩余部分用 砂浆抹面硬化， 以确保新路基的稳定 ， 保证高速路行车以及施工过程的安全 ，桥台 其它两侧采用放坡开挖，坡比为 1： 1。 冲孔前，对现场进行调查，了解地下管线的埋设情况，对可能影响冲孔的管线等障碍物进行改移和保护，桩位处用推土机配合人工进行场地平整，然后根据设计单位交付的中心桩位实测资料，进行核对，现场依照施工图确定出冲孔桩位，补加护桩。 . 基础定位 复核施工图纸提供的桩基坐标，根据导线点复测成果，平面定位采用极坐标法进行定位，在施工现场，用全站仪准确 地测设出其平面位置。 测量结果已上报监理工程师批复。 佛开高速公路改扩建工程 FK06 合同段 K41+ 中桥（二期） 总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 FK06 合同段项目经理部 5 . 护筒制作埋设 护筒采用钢护筒，用 δ =6mm，护筒长 ,其直径比桩孔直径大 20cm，埋置深度根据地层情况而定，一般埋设护筒时顶端高程高出地面 30cm。 埋设时护筒中心轴线对正桩位中心，偏差控制在 2cm以内，并保持护筒的竖直度。 挖埋护筒圆坑的直径大于护筒外径，然后在四周分层回填粘土并夯实，护筒倾斜度偏差控制在 1%以内。 . 钻孔 a) 钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查， 检查 钻头直径必须满足桩的设计直径要求，且 包括主要机具设备的检查和维修。 钻机就位后，应平稳 ，不得产生位移和沉陷，孔位必须准确。 钻孔时根据地质资料绘制钻孔断面图挂于钻机上，钻进过程中，随时对照，随时调整泥浆比重、钻进速度。 b) 钻孔前每侧设一个 200m3的 三级 泥浆 循环、 储存池 ，循环、 储存钻孔剩余泥浆及终孔灌注时排出的泥浆， 入岩和清孔过程中，采用泵吸反循环，泥浆由循环池泵入孔内，孔内泥浆抽到沉淀池，以物理处理后，返回循环池。 砼灌注过程中，上部泥浆返回沉淀池，而砼顶面以上 4米内的泥浆排到废浆池，原则上废弃不用，集中外运排放。 冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差≤ 1cm，升降锥头时要平稳，不 得碰撞护壁和孔壁。 30m 3 循环池 50m 3 沉渣池 120m 3 废浆池 桩基施工泥浆三级沉渣循环池剖面图 30m 3 循环池 50m 3 沉渣池 120m 3 废浆池 泥浆泵循环 桩基施工泥浆三级沉渣循环池平面图 佛开高速公路改扩建工程 FK06 合同段 K41+ 中桥（二期） 总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 FK06 合同段项目经理部 6 钻孔前储备足够数量的粘土和膨润土，以保证正常施工。 并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。 护筒内的泥浆顶面，始终高出筒外地下水位 ～。 钻孔作业必须连续， 在钻进过程中要认真做好钻孔施工记录， 钻孔记录按 土层 2小时记录一次，入岩 4小时记录一次， 交接班应交待钻进情况及下一班注意事项。 经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的泥浆，在整个施工过程中，泥浆的损失较小，水头始终保证在 2m左右，防止出现孔壁坍塌、埋钻头的现象发生，确保钻孔桩 的成孔质量和成孔速度， 钻孔过程中应经常用经纬仪校核钻杆的垂直度，必要时在钻杆上增设导向架，控制钻杆上的提引水龙头，保证钻杆垂直，使其沿导向架对中钻进。 并经常检查钻杆接头，及时调直调正。 钻进及记录时要注意土层的变化，钻进过程每遇土层变化必须做好记录及留样，岩层留样 每层不小于 3次，并做好记录，进入持力层必须经监理工程师 驻地高监 确认。 钻进过程中，每进 5～ 8m检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。 根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在钻至中层易液 化砂层时，钻进速度必须放慢，以确保成孔质量。 若发现地质与设计地质剖面图不符时，应及时将资料上报监理工程师以便根据具体情况调整桩长，并根据现场实际情况采取护孔措施，防止坍孔。 钻管内的泥渣和泥浆经常倒出，在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，保持孔内水头和要求的泥浆指标。 一般来说，泥浆的相对密度等性能指标根据土层情况而定，根据本合同段设计图纸位地质情况及桥梁规范要求，本桥桩基钻孔泥浆的各项指标拟选用：相佛开。