高新大道连续梁施工方案(编辑修改稿)

高新大道连续梁施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

L/ L/8 和支座处及局部 (可增加 1/8 和 1/16 跨径处 )加密布设。 ②、压重的先后顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，当荷载压制设计荷载的 50%、 80%、 125%都宁杭客专 NHZQ4 标 京杭运河特大桥上跨高新大道连续梁施工方案 第 14 页 共 41 页 要对观测点进行沉降观测，当 压至总重量的 125%时停止压重并持荷 24 小时以上，其他时段压重并持荷 12 小时。 预压及以后施工中，必须对称均衡施工，并且对墩身、托架、底模、支架等处的观测点进行连续观测。 作好详细记录。 ③、压重卸载按照压重反序进行，恒载相同时间后观测。 压重全部卸载后，进行最后一次观测。 测量时尽量避开阳光直射，减少温度测量误差，对压重 125%、 80%、 50%、 0 时段观测，连续 2 次以上，并作好现场详细原始记录。 加载完成后整理观测数据，得出支架的弹性和非弹性变形，为模板的安装调整提供依据。 4）模板预压前根据经验预留抬高 10mm，预压完成后根据实测标高对模板进行调整。 、梁体模板制作与安装 、模板结构组成 底模采用将 5cm木板直接铺放在方木上，用小铁钉固定，使底模与刚构梁底板完全一致，底模之间的纵横向缝也保持一致。 在立侧模前和浇注混凝土前反复将底模上的灰尘和杂物冲洗干净。 底模下的方木为100*100mm，方木纵向铺设应厚度一致，以保证底模之间不错台并满足规范要求。 、模板安装 支架搭设完成且底模板安装完毕后开始预压， 支座安装合格后， 根据预压结果计算的 支架弹性压缩量和模板与分配梁、 分配梁与支架之间的非弹性变形预拱度值，对支架标高进行调整，然后根据预压情况重新安装刚构梁底模，并宁杭客专 NHZQ4 标 京杭运河特大桥上跨高新大道连续梁施工方案 第 15 页 共 41 页 进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装刚构梁侧模。 侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。 重要一点是 底模安装应综合考虑底模预抬量，确保砼成型后，各部分位置准确。 模板制作应严格按照设计要求进行，必须保证截面尺寸和板面平整、光洁。 底模制作应考虑精轧螺纹钢筋处的安装方式。 模板成品须经设计人员、质检人员检验合格后方可使用。 、梁体钢筋加工及安装 、 钢筋安装 每批到达工地的钢材 ，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，复试报告，经监理批准后方可使用，并按不同钢材、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以识别。 钢筋在使用前，进行检查和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折；钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。 将加工好的钢筋运至模板内，按设计图放样，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。 钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，先绑扎底层钢筋，再绑扎面层钢筋。 钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装（包括接地装置、泄水孔、接触网支柱基 础等）。 钢筋加工及安装允许偏差 ： 桥面主筋间距及位置偏差≤ 15mm； 低板钢筋间距及位置偏差≤ 8mm； 箍盘间距及位置偏差≤ 15mm； 腹板箍筋的不垂直度≤ 15mm； 宁杭客专 NHZQ4 标 京杭运河特大桥上跨高新大道连续梁施工方案 第 16 页 共 41 页 混凝土保护层厚度与设计值偏差 +5mm、 0mm； 其他钢筋偏移量≤ 20mm； 连续刚构梁段模板安装允许偏差及检验方法 见下表： 序号 项 目 允许偏（ mm） 检验方法 1 梁段长 177。 10 尺量 2 梁 高 + 3 板厚 + 尺量检查不少于 5 处 4 梁体宽 + 5 模板表面平整度 3 1m 靠尺 量不少于 5 处 6 模板表面垂直度 每米不大于 3 吊线尺量不少于 5 处 7 梁段纵向旁弯 10 拉线测量不少于 5 处 8 梁段纵向中线最大偏差 10 尺量检查 9 连段高度变化段位置 177。 10 10 底模拱度偏差 3 测量检查 11 底模同一端两角高差 2 12 桥面预留钢筋位置 10 尺量 、 预埋件安装 钢筋安装过程中，注意不得遗漏梁体预埋件及预留孔洞，包括接地装置、泄水孔、接触网基础等，施工过程中，必须采取措施确保预埋件位置准确。 、混凝土施工 、原材料管理 所有混凝土原材料需满足规范要求。 材料进场后，及时组织物资、试验部门对其进行严格检查，杜绝不合格产品进场。 砂、石做筛分试验，复核级配要求，水泥做强度、安定性试验。 混凝土配合比通过设计和试验配制确定，充分考虑到施工条件与试验条件的差别，以保证配制的混凝土满足施工所需的和易性、流动性和可靠性，混凝土强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求，施工中严格控制水泥用量，防止因混凝土水化热过高产生温度裂纹。 宁杭客专 NHZQ4 标 京杭运河特大桥上跨高新大道连续梁施工方案 第 17 页 共 41 页 、浇筑前准备工作 梁体混凝土由 6搅拌站集中生产，由混凝土运输车运输至现场，采用输送泵送入模 ,针对一次浇注砼数量过大，现场除使用二台汽车输送泵，增加一台汽车输送泵备用。 由局指挥部统一协调德清梁厂 5拌合站同时供应砼，防止 6拌合站机具出现临时故障。 （ 1） 混凝土浇筑前，认真检查模板支撑情况，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查浇筑砼用的料斗，串筒分布是否满足浇筑顺序。 填写工序确认记录表和安全确认记录表，并经项目部、局指、监理项目部分级确认后方可开始浇筑施工。 所有垫块不能使用砂浆垫块，均采用砼垫块且抗压强度≥ 60MPa。 梁体侧面和底面的垫块至少为 4 个 /m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净，并对模块进行加固，适当洒水湿润。 （ 2）混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于 2m；当大于 2m 时，准备好滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。 （ 3）对于砼连续刚构，粗骨料宜选用二级级配碎石，掺配比例通过试验确定，最大粒径不宜大于 25mm，含泥量≤ %，针片状颗粒总含量≤ 5%,泥块含量≤ %，岩石抗压强度与砼强度等级之比≥ 2。 （ 4）混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能 ，只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。 （ 5）混凝土入模坍落度按设计的规定值进行控制，控制偏差为177。 20mm。 、混凝土浇筑及养护 使用 2 台汽车泵同时灌注砼，每台泵灌注一段梁，每台泵至少有 6 台砼罐宁杭客专 NHZQ4 标 京杭运河特大桥上跨高新大道连续梁施工方案 第 18 页 共 41 页 车不间断供料。 因钢筋布置较密集，砼配合比设计时除满足强度、和易性要求外，还需要有很好的流动性，以保证砼顺利穿过钢筋的空间。 钢筋绑扎及模板安装通过验收后，浇筑混凝土。 砼采用两套自动计量拌和站集中拌和。 试验人员现场跟班作业，随时测定坍落度和和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。 混 凝土捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角部位指定专人进行捣固，每次浇筑前应根据责任表填写人员名单，并做好交底工作。 浇筑顺序：为防发生裂纹产生，砼应平衡对称施工，每次浇筑均应一次连续浇筑完毕，不得中断，砼分层浇筑，每层宜 30cm 厚。 砼振捣以插入式振捣为主，插入振捣厚度以 30cm 厚为宜，要垂直等距离插入到下一层 5～ 10cm 左右，其间距不得超过 60cm。 砼振捣严格按照规范进行，要求表面泛浆，不再冒气泡，砼不再下沉。 施工人员一定边振捣、边观察，防止漏振或过振 ，技术人员跟班作业。 浇筑完成后，应立即用土工布覆盖，并洒水自然养护，保持土工布湿润。 拆模后，应对砼表面洒水养护，洒水养护时间不小于 14 天。 梁体同条件养护试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。 梁体钢筋筋密集，要求一次灌注成型，施工难度大。 为保证施工质量，拟采取如下措施： 1）、混凝土由拌和站集中拌和、由砼罐车、运送到位，汽车泵泵送入模板。 拌和站的拌合能力和砼罐车的运送能力，以满足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完梁体的全部混凝土为控制标准。 宁杭客专 NHZQ4 标 京杭运河特大桥上跨高新大道连续梁施工方案 第 19 页 共 41 页 2）、混凝土灌注分层厚度为 30cm 左右，砼采取适当的缓凝措施，保证 梁体砼在最先浇筑的砼初凝前全部浇筑完毕。 3）、混凝土灌注顺序：灌注时要前后左右基本对称进行。 为减少支架沉降的影响， 从梁体的中间向两端浇筑。 4）混凝土入模串筒安装间距为 1． 5m 左右，串桶底面与混凝土灌注面保持1m 以内。 在钢筋密集处断开个别钢筋留作导管入口，待混凝土灌注到此部位时，将钢筋焊接恢复。 在钢筋密集处要适当增加导管数量。 5）、混凝土捣固采用Φ 50 和Φ 30 插入式振捣器。 钢筋密集处用小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。 振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的 倍。 振捣棒的作用半径需经试验确定。 将所有部 位振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。 每处振捣完毕后，慢慢提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋和其他预埋件。 6）、对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。 7）、混凝土灌注前先将木模板用水泡胀，防止其干燥吸水。 灌注底部混凝土前，对顶面钢筋要用布或草袋覆盖，以防松散混凝土粘附其上。 混凝土倒入储浆盘后，试验人员要检查混凝土的坍落度、和易性，如不合适要通知拌和站及时调整。 8）、混凝土灌注结束后，要加强对梁段包括刚构梁的撒水养护。 9）混凝土拌合物的入模含气量应满足设计要求。 每拌制 50m179。 混凝土或每工作班应测试不少于 1 次。 10）在相对湿度较小、风速较大时浇筑混凝土，须采取挡风措施。 防止混凝土失水过快。 砼浇筑注意事项： 宁杭客专 NHZQ4 标 京杭运河特大桥上跨高新大道连续梁施工方案 第 20 页 共 41 页 1） 、 钢筋、模板经监理工程师检查合格后， 才能 浇筑砼。 2）、因梁体砼强度及外观质量要求高，对砼原材料的选用要严格要求，特别要严格控制砂石料的含泥量，石子要求无黄皮水锈。 砂石料进场前，对材料进行试验，确保不合格的材料不予进场。 对不符合质量要求的砂、石料立即清除出施工现场。 每批水泥进场时，必须有出厂检验报告单，同时工地试验室按规范 进行取样试验，合格后方可使用。 3）、 混凝土配合比的要求 施工前，由试验室专门做出理论配合比，施工中按现场条件定出施工配合比，严格按该配合比进行配料、拌和，并严格控制坍落度。 4） 、 砼采用全断面斜向分段、水平分层连续浇筑，上层与下层前后间距不小于 米。 5） 、 浇筑完砼后，梁表面要及时 覆 盖 土工布 洒水养生。 在每次浇筑砼时，均要制作足够的试件，其中一部分与梁体同条件养护，以准确测定梁体的实际强度，为拆模时的梁体砼强度提供依据。 6） 、 混凝土养护时要控制梁内外的温差 ， 防止温差过大而引起混凝土的裂缝。 必要时需采取通风冷却刚构内温度。 振捣、运输 、用电、用水等都要有备用设备，以备急用，混凝土要提前多次同条件进行试验，确保质量。 混凝土的质量、拌和、振捣，有专人控制，跟班作业，控制混凝土的性能坍落度 指定专人填写施工记录，包括原材料质量、混凝土坍落度、拌合时间、质量、浇筑和振捣方法、浇筑进度和砼的入模温度、浇筑过程中出现问题及处理方法、结果。 顶层表面进行二次收浆抹面。 及时养护，防止出现裂纹。 宁杭客专 NHZQ4 标 京杭运河特大桥上跨高新大道连续梁施工方案 第 21 页 共 41 页 、混凝土雨季施工 砼施工时尽量避免在雨天浇筑，同时采取以下措施： 混凝土在雨季施工时应对堆料场作好排水工作，不使原材料中冲入泥浆，若有泥浆，则加以冲洗、 过筛。 混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保混凝土质量。 混凝土浇筑前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇筑，而若因工期紧张，有小雨时必须浇筑，则须准备足够的防雨措施和覆盖用的油布、塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时应用。 雨季混凝土施工要充分作好运输、劳力准备，使浇筑、振捣成型，各工序时间间隔尽量缩短，中间遇雨时即盖上蓬布继续施工，坚持完成。