高性能全钢丝载重子午胎项目可行性研究报告(编辑修改稿)

高性能全钢丝载重子午胎项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

长率为 %。 这说明世界汽车产量和保有量在稳步增长。 尽管全球汽车产量增长较慢，但近年来亚洲地区特别是中国和韩国汽车工业发展较快 ,远远超出世界平均增长速度，世界汽车工业的热点正在向亚太地区转移。 20xx 年 中国汽车产销量 分别达到 万辆 和 万辆 ，产量和消费量均为世界第一。 20xx 年美国汽车销量 1043 万辆 （最高年份 1700 万辆 ，20xx 年日本汽车销量 470 万辆 （是 1978 年以 来首次跌破 500 万辆 大关）。 世界轮胎贸易情况 在世界轮胎产量中，汽车轮胎约占 97%。 世界汽车轮胎分年度产量为： 1994 年 亿条， 1998 年 亿条， 20xx 年产量 亿条， 20xx 年世界轮胎产量 14 亿条。 20xx 年世界 轮胎产量 略少于 14 亿条。 20xx 年 年产轮胎超过亿条的国家有中 国（ 亿条） 、美 国（ 亿条）、日本（ 亿条） 三国。 世界汽车轮胎产量稳步增长，年均增长率为 %，其中亚洲轮胎产量增长最快，年增长率约 %，尤其是中国保持了很高的增长速度。 预计今后 10 年全球将保持 %的增长速度。 轮胎是国际大宗贸易商品，每年有占世界轮胎总产量的 65%以上在各国之间流通。 贸易金额 在 800 亿美元 以上。 当今只有 22 一个轮胎市场，就是国际市场。 当 今 轮胎产量和使用量最大的三个国家： 中国 、美 国 、 日本。 国际轮胎市场的特点是：一些轮胎生产大国，同时又是轮胎进口大国，也是轮胎消费大国，例如美国、德国等；还有一些轮胎生产大国是轮胎消费大国，也是轮胎出口大国，例如中国、日本、韩国、法国等，还有一些轮胎生产国家，同时又是轮胎进口国及出口国家，例如英国、西班牙等。 当然也有一些地区轮胎消费主要是 依靠进口，例如中东、非洲、澳洲等地。 世界轮胎工业特点 1 轮胎公司发展趋向是走向大型化和集团化，垄断性日益加强 20xx 年，世界轮胎销售额达 1400 亿美元，其中世界十大轮胎公司的销售额已达 亿美元，占世界轮胎销售额的 %。 特别是日本普利斯通、法国米其林、美国固特异公司三大集团占近 45%的销售额，在技术和经济实力以及市场方面仍占垄断地位。 这些大公司无疑处于遥遥领先地位。 20xx 年世界轮胎企业排名 75 强中，中国大陆有 19 家，总计销售额 亿美元，占世界总销售额的 %。 20xx 年刊载的世界十大轮胎公司销售情况表 序号 公司名称 轮胎销售额 (亿美元 ) 占世界销售额比例 (%) 1 日本普利司通公司 2 法国米其林公司 3 美国固特异公司 4 德国大陆公司 81 5 意大利倍耐力公司 6 日本住友橡胶工业公司 7 日本横滨橡胶公司 8 韩国轮胎公司 9 美国库珀轮胎橡胶公 司 10 韩国锦湖轮胎公司 110合计 世界总计 1400 100 23 2 轮胎生产国际化，投资热点逐步转移到亚太地区 轮胎工业属劳动力密集型和技术密集型传统产业，在欧美及日本等发达国家中，工资在成本中所占比例很高，特别是美国、德国。 高工资带来的高成本影响了产品的竞争能力。 为此欧美一些轮胎公司在市场容量大和人工成本低的国外地区新建生产点，或扩大生产能力。 而韩国、台湾、马来西亚、巴西等发展中国家和地区，利用相对廉价的劳动力， 借助欧美、日本等一些公司的技术和资金支持，大力发展轮胎生产，产量逐年大幅度增加，以韩国轮胎公司、韩国锦湖轮胎公司、台湾正新橡胶公司为代表的一批新兴轮胎公司正在迅速崛起。 因此，中国民族轮胎工业必须扩大产能，提高产品档次，抢占市场。 由于亚太地区经济发展较快，尤其中国大陆地区的发展。 目前世界前十大轮胎公司均已在中国大陆地区投资（或控股）建立了轮胎企业，且生产规模不断扩大。 此外，韩国轮胎、新加坡佳通，台湾的正新、建大等也已在大陆投资建设轮胎企业。 亚太地区特别是中国大陆地区已成为轮胎产业投资的热点。 3 轮胎工业技 术进步加快，子午化水平继续提高 子午线轮胎是轮胎工业新一代的高科技产品，七十年代末世界子午胎产量开始超过斜交胎。 目前，西欧国家轮胎子午化率已达 100%，全世界轮胎子午化率达 90%以上，其中轿车胎基本实现子午化，工程轮胎子午化率也在70%。 中国轮胎子午化率，轮胎协会统计 20xx 年达到 80%。 随着使用条件的改善和汽车性能的提高，用户对轮胎性能的要求日趋苛刻，为增强市场竞争力，各大公司都竞相投入巨资，增强科研实力，推动技术进步，加速产品更新换代，轮胎的子午化、无内胎化、扁平化的进程在加速。 世界上大型轮胎公 司的轿车子午胎的扁平率 6 5 4 35 系列轮胎均已普遍；全钢子午胎的扁平率已由 80 系列，发展到 60、 50、 45 系列。 24 随着社会的进步，环保意识的增强，路面状况的改善，车辆速度的提高，国外大轮胎公司都积极研制和开发高性能轮胎，不断推出高科技新产品，从而加速了轮胎的更新换代，目前在国际市场上的新产品有超低滚动阻力绿色轮胎、防水滑轮胎、零压轮胎、超高里程轮胎、超轻量化轮胎、彩色轮胎、仿生轮胎、智能轮胎、全天候长寿轮胎以及跑气安全行驶轮胎等。 我国轮胎的出口情况 近几年来中国轮胎出口量增长很快 ，除了销往传统的中东及东南亚市场外，逐步打入了欧州、美州及澳大利亚等发达国家市场，并赢得了一定的信誉，在价格上也逐渐缩小与世界名牌之间的差距。 近几年中国轮胎出口情况如下表： 中国轮胎出口情况 年份 出口量 (万条 ) 出口金额 (亿美元 ) 20xx （协会） 6875（行业） 20xx （协会） 9100（行业） 20xx （协会） 120xx（行业） 20xx 10755（协会） 15696（行业） （协会 43家 ） 20xx 10586（协会） 19870（行业） （协会 43家 ） 20xx 10811（协会） 19194（行业） （协会 44家 ） 年均增长率（ %） 注： 20xx— 20xx年的数据为轮胎分会统计的出口交货量和交货值。 由上表可以看出， 20xx 年中国轮胎出口量为 万条， 20xx 年出口量为 10811 万条， 5 年增长了 2 倍。 根据石化行业协会的统计数据，中国轮胎的出口量在近几年业绩增长迅速（见下表 万条）： 25 类 别 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 生 产 量 21000 25000 28000 33000 35000 38000 其中 子午胎 产 量 10960 14850 17860 23000 26356 30000 出 口 量 6875 9100 120xx 15696 19870 19194 国 内 量 14125 15900 16000 17304 15130 18806 出 口 % 注：数据为石化行业统计数据。 （刊载在“中国橡胶”） 其 中子午胎的出口呈现良好的势头（万条） 类别 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 载重 119 898 1218 1410 轻载 146 3538 5074 轿车 800 合 计 1065 6292 注：数据为轮胎分会统计数据 从上表可以看出，从 20xx 年至 20xx 年子午胎出口 增长 了 倍。 据中国橡胶工业协会轮胎分会对会员企业统计数据表明， 20xx 年轮胎出口拨交量达 亿条，出口轮胎交货值达 亿元人民币。 20xx 年轮胎出口量占全国轮胎产量的 %。 20xx 年中国出口子午胎 万条，占当年子午胎产量的 %，占全国轮胎出口量的 %。 这说明，只要产品质量好，规格品种适销对路，中国轮胎出口，特别是子午胎出口前景是十分看好的。 由此可见，世界汽车产量、世界汽车保有量和世界轮胎产量增长速度虽然不快，但均保持继续增长的势头。 世界主要国家轮胎进出口量保持了较高的增 长速度，尤其是中国的轮胎出口量保持了很高的增长速度。 在原材料价格波动剧烈情况及各种不确定因素繁多的前提下，全国各轮胎企业克服了种种困难，取得如此成绩实属不易。 20xx 年底全球爆发金融危机， 20xx 年美国对中国生产的部分轮胎实施特别关税，即“特保案“，对中国生产的轻卡、轿车轮胎出口造成一定压力。 20xx 年轮胎出口比例从 20xx 年的 45%下降为 41%。 但是“贸易保护”是短 26 暂的，终究是世界各国都在反对的。 国内市场需求预测 我国公路 及城市 发展情况 20xx 年，全国公路通车里程 万 公里，其中高速公路 19000 公里，使我国公路里程跃居世界第四。 20xx 年，全国公路总里程已达 万公里（加上农村公路总里程达 400多万公里） ，居世界第二位 （美国 ），其中高速公路达到 万 公里，居世界第二位 （美国 10 万公里 ） ； 20xx 年 全国公路总里程已达 万公里 ， 其中高速公路达到 万公里。 中国公路货物运输量占全国货物周转量的 80%以上，客运运输量占全国客运运输量的 60%以上。 以 “五纵七横 ”为国道主干线的 12 条汽车专用高等级公路（即高速公路、一级公路和二级汽车专用公路） 已 基本 完成，根据《国家高速 公路网规划》提出 :[7918 网 ]即高速公路通车里程达 万公里， 7 条首都放射线， 9 条南北纵向线， 18 条东西横向线。 人口超过 20 万以上人口的城市全部有 高速公路的连接，覆盖全国 10 亿以上人口的区域。 根据国家拉动内需的要求，我国 20xx 年全国乡镇通油（水泥）路， 2020年中国的高速公路里程将达到 10 万公里。 城市化进程加快， 20xx 年我国 人口 亿 ， 全国城镇居住 人口突破 6亿人 ，占 全国 人口的 %，另有进城务工人员 亿。 中国 城镇 人口年平均增长率 %。 全国大 城市 越来越 多，现在拥有 100 万 200万人口的 城市 就有83 座 ，超过 200万以上人口的 城市 就有 36 座。 目前全国城市约 有 近 800 座，预计 2020 年将增至 1200 多座（同时城镇人口将达 8 亿人左右）。 城市化的发展必然使城市交通承受越来越大的压力。 因此所需交通工具也将随之增加。 旅游业已成为一大产业，从世界范围看，旅游业发展很快，我国由于旅游资源丰富，从而吸引了越来越多的境外游客来旅游，同时随着人民生活水 27 平的不断提高，国内游客也日益增多，预计到 2020 年我国将超过法国成为世界第一旅游大国。 国内汽车生产情况 从上 世纪九十 年代以来，中国国民经济持续稳定快速发展，汽车工业作为国民经济的支柱产业得到了迅速发展。 1999 年中国汽车产量只有 万辆，十年后的 20xx 年已达 万 辆，增 长率 75%。 远远高于世界 %的年 增长率。 20xx 年产销量分别达到超过 万 辆 和 万 辆。 世界第一。 中国 汽车 行业正在从 汽车 制造大国向 汽车 产业强国迈进。 1991 年中国汽车保有量只有 万辆， 20xx 年为 6467 万辆。 年 增 长率 %，远远高于世界 %的年 增 长率。 详见下表： 中国汽车产量和保有量 （万辆） 年份 汽车 产量 其中轻 (微 )型客（货）车产量 其中轿车产 量 汽车 保有量 其中轻 (微 )型客（货）车（含轿车）保有量 1991 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 570 4327 2365（私人） 20xx 4985 2925（私人） 20xx年 （私人 ） 20xx年 6467 （私人 ） 20xx年 年均增长率 (%) 摘自“中国轮胎“杂志 28 由上表可以看出，从 1991 年至今，中国汽车产量和汽车保有量在快速增长，年平均增长速度分别达到 %和 %，远远高于世界 %和 %的平均增长速度。 尽管如此，中国汽车产量、汽车保有量和人均占有的汽车台数均远远低于发达国家和世界平均水平。 人均汽车占有量美国为 人 /辆，欧洲和日本等发 达国家约 人 /辆，世界平均水平为 /辆。 而中国 20xx年为 21 人 /辆，只有世界发达国家的 1/14，世界平均水平的 40%。 可喜的是20xx 年中国拥有汽车驾照人数逾 万人。 中国的汽车工业起步 较晚 ，还有很大的上升空间，今后 1020 年将进入一个快速发展时期。 20xx 年汽车总产量为 万辆，总销量 万辆 , 居世界第七。 20xx 年中国汽车产销量分别达到 万辆和 938 万辆。 产销量均达到世界第二。 20xx 年汽车产销量分别达到超过 辆 和 万。