预制梁架设专项施工方案(编辑修改稿)

预制梁架设专项施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

动梁体。 都匀市环西大道道路工程 预制梁架设专项施工方案 ~7~ 支座安装实测项目 表 3 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和和频率 权值 1 支座中心与主梁中心线偏位（ mm） 2 经纬仪、钢尺：每支座 3 2 支座顺桥向偏位（ mm） 10 经纬仪或拉线检查：每支座 2 3 支座高程（ mm） 按设计规定；设计未规定时，177。 5 水准仪：每支座 3 4 支座四角高差（ mm） 承压力≤ 500kN 1 水准仪：每支座 2 承压力＜ 500kN 2 第 四 节 架设前的准备工作 60 天，且小于 90 天。 针对本合同施工场特点，采用1 台梁架桥机进行架设。 ，至少提前 28 天向工程师提交安装报告，经同意后施工。 ，对龙门吊机、架桥机进行试吊、试运行。 依次进行下列各项试吊和检查工作： a、 全面检查各种绳索 是 否完好，纵横主梁是否稳固，机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠；指挥通讯是否畅通。 b、 吊机均应按设计荷载的 60%、 100%、 130%分别试吊，每次离地面 50cm，停留10min，然后移动吊件进行动载试验，在消除非弹性变形无异状后方可投入正式使用。 C、 所用的吊运设备，不允许超负荷运行。 d、 构件和墩台砼强度达到设计要求，并经监理工程师检查合格后方可进行安装。 安装前要检查梁体的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求方可使用。 e、 在墩台上准确放出梁板的具体位置，将墩台支座处和梁底面清理干净，构件标高准确，无脱空现象，安装橡胶支座应严格检查尺寸和受力性能，合格方可使用。 f、 T 梁吊装前，必须出具架桥机说明书及检验合格证明，同时进行试吊，经监 理等相关部门确认合格后，方可进行吊装作业。 第 五 节 T 梁运输 ，用龙门吊将梁片从 制 梁场运至 存梁场内储存。 都匀市环西大道道路工程 预制梁架设专项施工方案 ~8~ 用龙门吊机将梁提升至 路基 纵向运梁 平 车上，然后 利用运梁平车将 梁运至架设位置。 T 梁必须经过检验，证明符合质量要求后，方可装车， T 梁 强度不低于设计要求的吊装强度，装车时，两平车间距应满足支承点的距离要求，支点处设行动转盘，以免搓伤。 两端支承台处设置支搁方木， 在道路上运输假装警示装置并 设专人指挥，运输平稳运行， 以此同时与相关部门联系对道路进行临时管制， 确保 运输 安全。 ，应采用钢筋全部连接横隔板及湿接缝 ， 在有条件的情况下应浇筑完砼 达 到设计强度后方可运输， 且 必须做 好 验算工作。 T 梁运输时支撑牢固，详见《 T 梁运输加固方案示意图》。 图 4 T 梁运输加固方案示意图 第 六 节 架设 桥机拼装完成后开始过孔。 过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。 当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。 将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫 好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。 固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。 试车可行后，准备进行T 梁的架设。 T 梁经龙门吊抬吊或使用起重机吊装到运梁车上，经加固后，运至架桥机后，准备喂梁。 运梁要求见本章第四节。 垫木 支架 梁 T 拉线 运梁平车 都匀市环西大道道路工程 预制梁架设专项施工方案 ~9~ 在吊梁时，当梁体吊离运梁车 2030 毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起吊过程中，要保持纵向和横向倾斜最大不得超过 2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施。 出梁时，梁的前后 端下落要基本一致，落差不得大于 50 厘米，严禁梁的尾端碰撞架桥机。 T 梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行车后，用横移架桥机将 T 梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临时支撑，加固好 T 梁。 吊梁顺序为 由右幅第一跨 15梁开始从中间往两边对称架设， 待第一跨的 T 梁全部安装完后，将架桥机横移到单幅中部，进行过孔，架设下一跨梁。 而 后按照第一跨架设方法逐一架设第二、三、四跨；右幅架设完成后架设左幅，左幅架设方法与右幅相同。 每片 T 梁架设完成后 用方木将梁头两侧进行对称支撑 ， 并 将两片相邻 T 梁横隔板钢筋焊接 ， 然后再吊 下一片梁。 都匀市环西大道道路工程 预制梁架设专项施工方案 ~10~ T 梁架设施工工艺见《施工工艺框图》 图 5 机械架梁工程施工工艺流程图 施工准备 平整龙门吊基础 线路及线界，桥头路基，机车压道、垫石十字线及锚栓孔检查 梁外观检查，上道碴 ,机械工具配件清点 线路维修，桥头加固接短轨 架桥机对位 组立龙门吊 龙门吊倒装桥梁至运梁车 梁由运梁车进入架桥机 移梁到位 调整支座 质量检查 整孔梁就位 电焊横隔板 铺桥面轨 重复架其它各孔桥 架梁收尾作业 整理资料、移交 运梁专列至工地 安装移梁设备 收 0号柱，拆除短轨 支座安装 都匀市环西大道道路工程 预制梁架设专项施工方案 ~11~ 第 七 节 边梁架梁 运梁轨道延伸铺轨，喂梁→前后小车起吊梁→前后小车将梁纵向运行到前跨位→下落梁到距支座 5cm（应保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁位落梁→改用边梁挂架吊起边梁→整机携梁横移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。 喂梁、起吊平车纵向携梁运行均与中梁架设相同，架梁是可一次性横移到位，但考虑到在架桥机横向运行时因受盖梁长度及架桥机纵向主梁影 响，也可以分两次横移到位，第一次将边梁横移到相邻中梁的位置后将梁体临时放在盖梁上，再改用边梁挂架起吊边梁，然后架桥机携梁第二次横移到位，用 5T 手拉葫芦拉紧，调整梁体平衡后落梁，用方木进行梁体外侧支撑 并焊接横隔板钢筋 ，以防倾斜。 第 八 节 T 梁架设质量控制要点 ，采取固定措施。 、发号施令。 严格遵循架梁操作规程。 梁就位后，联接预埋钢板，保证梁体稳定。 梁架设实测项目 T 梁安装实测项目 表 4 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 支承 中心偏 位（ mm） 梁 5 尺量：每孔抽查 4~6个支座 板 10 2 倾斜度（ %） 吊垂线：每孔检查 3片梁 3 T梁顶面纵向高程（ mm） +8， 5 水准仪：抽查每孔 2片，每片 3点 4 相邻 T梁顶面高差（ mm） 8 尺量： 第 九 节 吊装时注意事 项 ，要做到“三保险” (吊钩、绳筒、断绳 )、“五限位” (吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶升降 )必须齐全、灵敏、 可靠。 ，要时刻注意构件的重心位置，并且要在验算其稳定性和采取确保平衡状态措施之后，方可进行吊装工作。 都匀市环西大道道路工程 预制梁架设专项施工方案 ~12~ 、指挥人员必须持有效证件上岗，所有操作人员必须行动统一，听从指挥，不得擅自开动设备或离岗。 ，不得野蛮施工，随心所欲的进行作业。 、调试。 T 梁各端标显出中心线，架设时对准盖梁上所标的中线。 ，确保起 吊过程顺利进行。 ，立即进行有效的支撐和连接。 第 五 章 钢丝绳 第一节 钢丝绳选择 根据所选的钢丝绳为 6*37+FC56mm（ 1700MPa）型号 验算：最大起吊重量 45t， 起吊点按设计要求在距两端 处， 起吊点 1 个，采用 一 根钢丝绳作业 ，每个吊点 钢丝绳受力 50% ，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按 60% 考虑，即FMAX=4560%=27t=270KN。 整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算 : SP =ΨΣ Si 式中 SP ——钢丝绳的破断拉力 ,kN。 Σ Si ——钢丝丝绳规 格表中提供的钢丝破断拉力的总和 , kN。 Ψ——钢丝捻制不均折减系数 ,对 619 绳 ,Ψ=。 对 637 绳 ,Ψ=。 对 661 绳 , Ψ=。 钢丝绳破断拉力： SP =ΨΣ Si=20xx=1640KN 安全系数： f=1640/270=[f]=5,所选钢丝绳 可以 使用。 第二节 注重钢丝绳的润滑养护 对钢丝绳的维护润滑应根据润滑油缺失情况进行。 首先，不能等出厂润滑油基本失都匀市环西大道道路工程 预制梁架设专项施工方案 ~13~ 去后再进行。 如果过长时间没有加油，将会由于内部油源枯竭而致使外面加注润滑油脂无法进入内部，只有在 内部尚有油膜时才会使外部补充润滑油脂更易于渗入。 其次，掌握好补加润滑油时的环境温度。 对钢丝绳进行维护润滑，无论是采用专用油脂还是普通油脂，最好在环境温度较高的季节进行，以提高油脂进入组股钢丝内部的渗透能力，如果在温度较低地区且使用普通润滑油脂，补充润滑效果会很差。 对钢丝绳补充润滑可将油脂加热后再使用，也可将高渗透能力专用维护油脂直接通过刷、喷、滴、抹等方法补充到钢丝绳内部。 在冬季环境温度明显偏低，出现问题不可避免。 在温度较低的情况下，使用高渗透专用油脂进行补充润滑可有效防止问题的发生。 对钢丝绳维护润滑， 使用普通润滑油或润滑脂并不能真正起到延长其使用寿命的作用，而应该使用专用维护油脂，对使用中钢丝绳的润滑维护，应该使用与出厂油脂兼容、渗透能力强的专用维护脂。 第三节 防止过载的发生 为了防止钢丝绳过载，应采取以下措施： ，力求减少静载荷以外的其他载荷对钢丝绳的影响。 如弯曲载荷可以 通过加大滑轮和卷筒直径来减小， 动载荷可以通过提高起重机司机的操作水平、改进起重机性能来减少，摩擦阻力可以通过调整滑轮槽的形状及补充润滑油来减少等等。 ，杜绝人为的超负荷现象。 、或超负荷限制器、或报警器，消除过载现象 第四节 防止钢丝绳的变形 很多断绳事故是因为钢丝绳事先受到过变形损伤而没有引起人们的足够重现，结果酿成大祸。 变形的主要原因有以下几种： 在操作过程中，钢丝绳与其它设备不正常的接触容易造成外伤。 防止钢丝绳外伤的关键在于完善起重机设备。 滑轮应设置可靠的防滑槽挡圈，挡圈与滑轮外圈的间隙不大于钢丝绳直径的 1/5。 卷筒上的钢丝绳不能松弛太多，以防绳圈跳出挡板在缠 紧时轧坏，同时在梁体吊点放置弧形钢板，用于保护钢丝绳。 都匀市环西大道道路工程 预制梁架设专项施工方案 ~14~ 钢丝 绳在卷筒上卷乱后容易产生压溃现象。 钢丝绳在卷筒上卷乱时，相互倾轧，在操作时会发出“轧吱轧吱”的声响。 由压溃造成的钢丝绳损伤会在局部迅速出现断丝与压扁的痕迹。 防止的措施是应按设计规范选择滑轮与卷筒的偏角，必要时可在起升机构中设置排绳器或者压绳装置，防止钢丝绳出现卷乱现象。 普通钢丝绳带有自转性，如果绳股的端部不加捆扎便施加张力，则绳股会向倒捻方向旋转，这是造成钢丝绳扭结的内在因素。 钢丝绳在扭结后，经过多次起吊受载，也只有局部绳芯外露，一般没有断丝现象。 但试验表明，钢丝绳在扭结损伤后强度将显著 降低。 正扭结的强度只有原强度的 60%～ 80%，负扭结的强度还不到原强度的 50%。 严重时强度将降低到只有原来的 10%～ 20%。 防止钢丝绳扭结可采取以下措施： 1） 在重要的起重设备上选用不。