青兰3标项目策划书(编辑修改稿)

青兰3标项目策划书(编辑修改稿)内容摘要：

个月，而且跨越一个冬季，施工 工期 相当紧张，这是本工程管理的重点。 施工对策： ① 项目部安排专人负责跟踪业主的红线内的征地 、电力通讯管线迁移 12 以及房屋拆迁 工作，适当做些工作，力争尽早与当地村民签订赔偿协议，以便展开路基、桥涵工程的大规模开工。 ② 项目部倒排工期，编制详细施工进度计划，根据施工进度要求配置资源，以确保业主的总工期要求。 ③ 人员、设备以及施工队伍资源一次性配置到位，一旦 条件具备，立即展开规模施工。 ④ 充分做冬季施工准备工作，确保 20xx 年冬天能按计划要求进行施工。 （ 2） 本标段施工场地除隧道进口较为平坦而且为耕地外，其余地段均为果林，桥梁预制场和桥梁、路基生产、生活场地选择较为困难， 选择合适的制梁场是本工程的重点。 施工对策： 拟定以下方案进行优化比选，建议采用第④种方案作为制梁场方案。 ①将 K26+000 左 侧服务区作为桥梁预制场和拌合站， 先期开工K25+300~K25+700 段的挖方，弃土填筑于 K26+000 右侧服务区， 20xx 年年底填筑完毕，达到箱梁预制条件。 拌合站安装要避开服务区 房建位置，以免造成服务区房建无法按期开工。 ② 将 K23+800~K24+400 段路基作为桥梁预制场，该以填方为主，且填方量较少，先期开工 K25+300~K25+700 段的挖方，弃土填筑于该段路基，20xx 年底该段路基必须填筑完毕、成形，达到交验条件，作为箱梁预制场。 ③ K25＋ 300~K25+700 段挖方完成后，将该段落成形路基作为桥梁预制场。 ④将 K26+500 右侧服务区作为桥梁预制场和拌合站，征地完成后，达 13 到箱梁预制条件。 拌合站安装要避开服务区房建位置，以免造成服务区房建无法按期开工。 根据以上几种方案 ，第①种方案受填方和 电力 通讯管线迁移影响较大，方案实施不能保证按时进行；第②种方案 也受填方时间影响，该段电力通讯管线密集，拆迁影响方案实施；第 ③ 种方案同样受挖方时间影响，不能确定具体实施时间；第 ④ 种方案仅受征地限制，基本不受电力通讯管线迁移的影响，接近““零”准备时间，能最大限度避开各专业工序的相互干扰。 （ 3）箱梁预制和安装、现浇混凝土箱梁以及预应力工程是成熟的方法和工艺，但精确控制混凝土梁体弹性模量 、波纹管的摩阻以及钢铰线应力伸长控制是本工程的重点也是难点。 施工对策如下： ①严格控制箱梁横截面尺寸，为此 采取以下主要措施： 、现浇箱梁分两次浇筑成形； ，避免混凝土浇筑过程中芯模变形而增加箱梁截面尺寸，增加箱梁的恒载。 、顶板、腹板厚度必须满足设计要求，杜绝由于箱梁横截面尺寸减少，而引起箱梁的抗弯刚度变小，承载能力降低。 ②箱梁混凝土浇筑过程中确保波纹管不漏浆，是保证摩阻达到设计要求的关键，为此采取以下主要措施： ，而且 定位牢固，混凝土浇筑过程中不得变位。 、波纹管与锚垫板连接处须严密，用胶带粘好，且必须保证 波纹管中线与锚 垫板平面垂直。 、振捣过程中须对波纹管严加保护，不得因振捣棒振捣将 14 波纹管破坏。 ③ 钢铰线张拉过程中，应力达到设计值后，伸长亦必须达到设计值，为此采取以下主要措施： ； ，若摩阻超标，可请求设计单位适当调整张拉控制力。 、压力表、千斤顶以及其它张拉设备进行校核，正确无误后方可开展张拉操作。 （ 4）由于凤翅山隧道围岩呈水平层理， 层理面粘结较差，洞顶易产生小规模坍塌，施工过程中存较大安全隐患，超欠挖控制相对难 度较大，这也 是 本工程施工过程控制的重点。 施工对策： ①首先要保证开挖轮廓线技术交底符合规范以及 公司工程部 《关于确定隧道开挖断面标准严格超欠挖控制的通知》（工程部发 [20xx]5 号） 的要求，然后 提高测量放样精度，确保测量放样误差在规范 允许范围之内。 ② 每茬炮钻眼前由有经验的爆破人员优化爆破设计，优化内容 包括周边眼间距、周边眼位置、周边眼装药量等参数。 ③拱部初期支护必须按设计进行施工，尤其是水平层理发育的部位，有渗漏水处应加强初期支护。 ⑤应指派有经验的炮工加强找顶工作，局部地段应进行二次找顶、三次找顶等工作。 ⑥工区生产负责人、专职安全员以及班组长加强洞内巡视工作，发现险情立即处理。 15 （ 5）本标段隧道工程由协作队伍施工，对协作队伍的质量管理和安全控制是本工程的重点，也是本工程的难点。 ①项目部应加强对协作单位的管理，应指派一名班子成员 进驻施工现场 专门负责协作单位的管理。 ②协作单位施工工区派驻技术质检组，技术质检组设组长 1 人，跟班作业质检员 3 人，技术质检组受项目部工程部和项目部分管领导的双重领导。 ③项目经理部应加强与协作单位的沟通，为技术质检组创造一个和谐、宽松的工作环境。 工程商务策划 （ 1）以桥 代路 本标段工程除了桥梁和隧道外大部分以填方路基形式设计， 占用 了 大量农民经济作物区，主要为果树林。 建议以地方征地工作的难度和保护农民经济作物以及环境保护等为由，采用 以桥代路的方式，设高架桥通过沿线经济作物区，以达到增加合同价款及减少地方干扰的效果。 （ 2）以隧代挖 本标段 K22+780~K22+927 段 ，长 147m， 为深挖全 幅 路堑，最大挖方深度达 37m， 而且该处山顶有电力线杆和通讯基站。 建议采用双连拱隧道方案代替深挖路堑方案。 粗略估算将增加合同 价款 1400 万元。 （ 3） 选择 借土场 位置 根据招标图纸显示， 本标 段路基工程（含服务区）挖方总量 万方；填方总量 万方。 其中， 借方总量 万方；弃方总量 万方。 目前 16 借土场未指定，建议 提前选择借土场备选位置，做好基础资料，通过与设计院和业主的沟通，尽可能选定有利于项目的借土场位置。 招标文件中规定，改变土的来源所增加的费用由承包人承担。 （ 4） 土石比例 变更 本标段挖方单价土石价差达到 28 元。 建议在施工图下来之前通过设计院 相关 环节做有利调整或者根据施工情况详细策划具体调整措施。 （ 5） 土石方虚量 根据工程量清单和现有招标图纸 （施工图未到位） 对照发现工程量清单 存在 虚量，即隧道弃碴 万方又作为挖石方重复计算，合同价款达 939万元。 鉴于这种情况，计量时可能要减掉。 建议在施工图到位时注意进行核实。 （ 6） 隧道围岩类别及支护方式 如 采用外部协作队伍施工，建议放弃对凤翅山隧道围岩类别和支护方式的考虑。 4 项目组织 项目管理类别和组织模式 项目采用 B 类管理模式，成立 “ 中铁隧道集团有限公司青岛至兰州公路陕西境壶口至雷家角高速公路 LJ3 标 项目经理部 “ 实施本工程的项目管理，项目经理部代表集团公司履行合同，对项目目标的实现负总责。 项目经理部设经理、 书记、 副经理、总工程 师等主要领导，下设工程部、 设物部、 经财部、安全质量部、中心试验室、综合办公室和物资供应站等 四 部二室一站。 项目经理部驻地选在 G309 国道 K1349+380 的 右 侧。 17 项目经理部主要人员配置及定员见表 2。 表 2 项目部主要人员配置及定员表 序号 部门 职位 人员数量 姓名 备注 1 项目班子 经 理 1 陈凤容 书 记 1 何长富 副经理 2 黄升龙 孙正德 总工程师 1 张 敏 2 工程部 部长 1 罗连成 测量工程师 1 周 勇 桥梁工程师 1 梁文雨 路基工程师 2 质检工程师 6 孙荣宗 陈德胜 内业工程师 1 兼调度 、计划统计 3 设 物 部 部长 1 郭金海 兼机电工程师 物资主管 1 陈天平 4 安全质量部 部长 1 兼 质检工程师 安全工程师 1 5 经财部 部长 1 朱 雷 兼财务主管 、会计 出纳 1 合约工程师 1 6 办公室 主任 1 胡明华 司机 1 周宏 7 试验室 主任 1 周岭 试验工程师 3 8 物供站 站长 （ 1） 马强 不在项 目经理部定员内 业务 （ 3—5） 9 合计 30 工区划分及队伍来源 根据工程的特点，拟组建 五 个工区负责各自工程任务的施工，任务划分见表 3。 表 3 工区任务划分表 工 区 工程内容说明 路基 一 工区 负责本标 K22+300~K25+600段路基土石方工程、附属工程 以及改移道路 的施工。 18 路基 二 工区 负责本标 K25+600~K27+600段路基土石方工程、附属工程以及改移道路的施工。 桥梁一工区 负责本标段桥梁下部结构、涵洞、通道桥 主体及附属工程（桥面附属工程除外）等构造物 的施工。 桥梁二工区 负责本标箱梁 、空心板梁、涵洞盖板以及通道桥盖板 预制 和 安装、现浇箱梁 的施工、以及桥面系的施工。 隧道工区 负责洞身开挖、支护、二衬、附属工程以及洞内水泥混凝土路面的施工。 队伍组织及主要人员 抽掉广砚、商界以及奉云项目部的人员组成项 目部 ， 负责本工程的施工管理工作 ； 路基土石方工程拟 选 2~3 家劳务队伍以自带设备、单价分包的形式进行施工 ； 路基附属工程以 多家 劳务分包的形式施工 ； 桥梁工程以项目部自行组织、 专业劳务分包 的 形式 组织 施工， 隧道工程 在项目部高层管理人员和技术质检人员共同管理和 技术支持下由协作队伍组织施工。 5 总体施工 顺序和 方案 总体施工顺序 本标段工程总体施工顺序详见图 1。 19 图 1 总体施工顺序图 技术准备 资源准备 征地拆迁 根据本合同段现场实际情况，选定在 K26+500 右 侧服务区作为梁场。 箱梁、空心板预制 桥梁桩 基施工 桥梁系梁墩台施工 桥梁盖梁施工 预制箱梁架设、安装 箱梁中横梁施工 箱梁顶板束张拉 箱梁顶板湿接缝施工 箱梁顶板湿接缝施工 脚手架搭设 现浇箱梁底模、侧模安装 现浇箱梁底板、纵梁钢筋绑扎 波纹管及锚垫板安装 箱梁芯模安装 箱梁第一次混凝土浇筑 箱梁顶板钢筋绑扎 第二次混凝土浇筑 箱梁张拉 桥面系施工 路基试验段施工 路基挖方段施工 路基填方段施工 路基附属工程施工 隧道边仰坡锚喷支护 隧道边仰坡锚喷支护 洞身开挖 服务区土石方填筑坝 洞身支护 洞身二衬 洞内路面 施工 洞内水沟电缆槽施工 施工 交工验收 20 路基工程施工方案 路基土石方调配方案 根据工程量清单显示， 本标段路基填方与挖方 基本 平衡。 路堤填筑 路堤种类按填筑分为 两 种：填土路堤、填石路堤。 施工机械：路堤填筑以机械作业为主，采用 挖掘机和装载机装车， 自卸汽车运输，推土机和平地机整平，振动压路机、小型冲击夯压实。 为保证施工质量、加快施工进 度、提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 详见施工工艺流程。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段 八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层填筑、摊铺整平、机械碾压、检验鉴定、路基整修。 施工时应主要控制下列工序：基底处理、试验段填筑、土路埂填筑、填土控制、填石控制、土石混填控制、检验控制、路基整修。 路基填筑前先行施工试验段，积累施工参数。 路堑开挖 （ 1） 土质路堑采用反铲直接开挖，当开挖至设计标高上 30cm 时改为 人工开挖，以免造成超挖； （ 2）石质路堑采用钻爆方法开挖，对于开挖高度小、开挖量小的地段或部位可利用手持风钻钻孔光面爆破，对开挖高度高、开挖量大的地段采用潜孔钻机钻孔光面爆破。 路堑采用潜孔钻机钻孔时钻机作业平台要有 21 足够的宽度，并保持平坦、平整。 平台可用手持风钻浅孔爆破，推土机整平，爆破后石质路堑弃碴采用装载机装碴，自卸汽车运送到路基填筑点。 爆破设计应在施工中优化，使各个参数组合更为合理，以提高开挖质量及加快进度。 （ 3）边坡修整：边坡修整随路堑开挖由人工紧跟进行，石质路堑用风镐或风钻整修，土质路堑用锹、镐进 行修整。 （ 4）基面处理：石质路堑开挖时应严格控制钻眼深度，防止超、欠挖，开挖后对于局部欠挖部分用风镐整平，超挖部分按设计要求进行回填处理，土质路堑机械开挖到路基顶面以上 20cm 时改为人工开挖，以防止超挖及扰动基床土层。 桥梁工程施工方案 桩基 本标段桩基采用冲击钻孔和人工挖孔两种方案，对于地质条件较好、桩径较大、桩身较短的采用人工挖孔、串桶灌注混凝土的方案，对于地质条件较差、桩径较小、桩身较长的采用冲击钻机械成孔，导管灌注水下混凝土的方案。 但机械钻孔桩改人工挖孔桩首先。