集通k678808框构立交桥施工组织(编辑修改稿)

集通k678808框构立交桥施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

责安全技术交底和安全技术教育。 （ 3）设备主管负责各种机械设备的维修保养，提高机械设备的完好率，保证 机械设备在施工安全生产过程中安全运行，使各种机械设备在施工生产中充分发挥作用。 （ 4）各班长负责本班组的施工安全生产，认真执行各项安全制度和安全措施，负责对本班组人员的安全教育。 18 班组设一名不脱产安全员，其职责是协助班长搞好班组的安全工作，经常检查机具、设备是否安全可靠，指导工人按标准化作业。 （ 5）班组必须建立安全生产制度，其中包括职位责任制，劳动纪律以及安全防火等事项，张贴在宿舍或工作室内，各班组要认真执行安全规章及各项安全制度，严禁违章作业，如因违章作业造成事故，要逐级追究责任，给予严肃处理。 二 、安全教育制度： 参加本工程的全体职工，特别是三新人员都必须进行全面的施工生产安全教育，提高职工的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的管理观、操作观和目标观，形成全员的“目标”为我，我为“目标”的施工现场安全大环境。 三、邻近既有线施工及在既有线上施工安全控制技术措施 （一）保 证邻近既有线施工及在既有线上施工安全控制方案 成立以项目经理为组长的保证既有线施工行车安全领导小组，具体指导、检查沿线各项目队的安全生产防护措施落实情况，建立健全控制事故易发点制度。 各项目队成立以队长为组长的保证营业线施工行车安全的安全生产小组，并配专职安全员，落实各项安全措施。 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩，实行重奖重罚，使安全生产始终处于受控状态。 19 与运营单位管理部门签订安全施工协议，在既有线上施工、运输超限货物设备，凡涉及既有设备安全使用与行车安全的施工项目，事先与路局的运营、维修管理部门及分局和各站段签订安全施工协议，明确双方的责任与义务，并抄报建设单位。 实行安全责任制，层层签订安全责任状。 经理部同项目队签订施工安全责任状，明确职责。 项目队同工班、职工签订安全责任状，作业人员按照各自职责坚守工作岗位。 对于不按施工程序和操作规程作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场、下岗待业，决不姑息迁就，真正做到安全设防，责任到人。 加强对施工的组织领导，制 定安全技术措施，狠抓落实。 针对施工的特点，制定具体的措施。 每项工程开工前请铁路运输、维修等部门人员讲解施工安全注意事项、地上地下设施情况，并明确标志，写入施组，下达书面说明。 重点部位设责任心强、深谙专业知识的人员巡回检查。 加强防护工作，实行干部盯岗制度，选派责任心强、熟悉业务的职工进行培训考核，合格后担负防护员工作，施工负责人为防护人员配备防护器材，认真检查防护工作执行情况及施工组织和安全措施落实情况，严格按施工组织和程序标准进行作业，不随意扩大施工范围。 严格执行既有线施工申报制 度，对所有影响既有线行车安全的施工作业实行调度报告登记制度。 影响既有线路的工程 20 施工，事先上报施工组织设计和安全技术措施，批准后及时组织实施，未经申报批准的工程项目不施工。 经理部建立同铁路管理部门和工务、电务等部门人员的电话联系网络，并定期沟通情况、征求意见。 各施工单位除知道以上网络外，还要同本段内车站、道口有关人员建立联系，取得支持和指导。 开工前组织全体参战人员学习《既有行车线上施工技术安全规则》，经考核合格后，方可上岗，严格执行《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》等各项安全生产规定，以确保既有线施工安全。 制定各项“安全卡死制度”，杜绝施工中挖断电缆、损坏线路或行车设备、作业车辆溜逸、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、机械和料具侵限等易发事故和可能危及行车安全的情况发生。 1突出重点抓住关键，确保旅客列车的绝对安全。 各单位第一管理者要做到亲自抓安全管理工作，特别是营业线施工安全管理工作；做到经常深入一线，解决问题；做到对本单位的安全负全责、负总责。 施工单位要加强已竣工但未正式交验的工程的养护维修工作，严格按照运营养护维修标准和程序执行。 对零 小分散的上道作业，施工单位要按有关规定派干部跟班监控。 1精心编制施工方案，以确保施工中每道工序、每一环节的安全。 改建工程施工前与建设、运营、设计、监理、安检及配合施工单位和部门共同详细调查各种电缆、管线、既有行 21 车设备情况，共同制定施工方案，确保既有线行车设备安全，并经运营部门批准后方可实施。 1施工时严格遵守要点、登记制度。 按照调度命令及车站值班员签认的要点记录执行，按照集团公司的要求，提报施工方案，待管理单位审查批准后，按期施工。 并请管理单位派员进行现场指导、配合。 施工前对设备进 行检修，对施工的组织及劳力安排进行演练，确保工程项目按期完成。 施工任务完成后，及时会同管理单位对工程检查、试验，以确认合格后，方可消点开通。 1严肃施工纪律和劳动纪律，认真实施标准化作业，在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上安全规范生产，杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的齐全与性能良好。 （二）保证邻近既有线施工及在既有线上施工安全控制技术措施 保证不出施工行车安全等级事故的措施 （ 1）严格按照施工方案中制定的防护措施组织施工。 （ 2） 靠近营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员、安全员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 （ 3）在营业线旁进行影响路基稳定的施工，应报告所属工务段、征得其书面同意，并备足施工和抢险材料后，方能动 22 工，施工期间，施工单位应派人日夜巡查，密切注视线路变化情况，及时发现并消除有碍行车安全的病害。 （ 4）因施工造成原有信号、通讯设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员应立即采取措施，并迅速通知有关单位派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。 （ 5）成立安全抢险组，配置 相应的施工机具、材料，以处理突发事故。 保证邻近既有线施工及在既有线上施工安全控制具体技术措施 （ 1）路基施工保证安全措施 a、在铁路行车线旁施工，对于工作量大、技术复杂的工程，需封锁区间或在限速运行条件下施工时，必须按集团公司的规定办理施工时间、封锁区间或限速慢行通过的申请批准手续，并取得同意。 b、做好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆作出详细调查，请运营单位详细介绍地下管线情况，掌握第一手资料，并与设备管理、行车组织单位分 别签订施工安全协议书，协助运营单位做好“三电”拆迁工作，对新移的地下管线做好明显的识别标志。 c、施工人员必须熟悉和认真遵守行车有关规章制度。 凡进行有碍行车线路的施工时，须针对工点实际情况制定安全措施，并按有关规定设置停车防护或减速防护，不得擅自变更防护办法。 未按规定设好防护不得开工。 23 d、线路旁开挖基础有碍路基稳定时，采用挖马口的方式，分段开挖，随挖随砌，不得长距离连续开挖或挖好基坑后长期暴露不砌。 四、施工安全目标达到“七消灭，一杜绝，两控制，一实现”即 : 七消灭： 任行车险性及以上事故； ； ； ，爆炸事故； ； ； ； 二控制： ； 事故； 一杜绝：杜绝旅客行车事故； 一实现：实现安全生产。 五、施工现场 ，应全面规划，妥善安排。 遵守有利施工生产，方便职工生活的原则，符合防洪、防火、防雷击、防暑等安全和卫生的要求。 24 ，按规定合理架设，各运输道路及通路应有照明设备，各电闸开关应设箱加锁专人负责。 ，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火等标志，夜间设红灯示警。 场地狭小、行人和运输繁忙的地段应设临时交通 指挥。 六、土方施工 ，工作坑开挖顶进方向为铁路，基坑顶坡角线靠铁路一侧距线路中心 5m，边坡 1： ，并做好防止雨水冲刷方面的防护。 、线路施工架设前，要挖探沟，做好电缆排水管线等防护、排迁加固工作。 ，防止雨水冲刷坍方。 在基坑周围距坑边 至 米范围内要打土围堰 ,防止雨水流入基坑。 ，必须将地下设施全部排迁完毕或设置安全警示标志，否则不得采用机械施工。 七、运输及施工机械 1. 倾御汽车起动后应检查起翻装置，确 保运转良好，严禁在驾驶室外进行操作。 ，发动机在运转时，严禁加添液压油，严禁用手检查高压系统中的渗漏情况。 ，必须及时平整，由高处向下卸料时，停卸地点必须坚实，车辆不得停在向下倾斜的地面上向下卸料。 25。