集团公司150km3a商品混凝土项目可行性研究报告(编辑修改稿)

集团公司150km3a商品混凝土项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

5500 2 砂 t 105000 3 碎石 t 165000 最大粒径： 4 水 m3 28500 5 外加剂 kg 4 600000 二 燃料及动力 电 kwh 2 300000 注：消耗定额以每立方米商品混凝土产品计 标号 水泥 砂 碎石 (最大粒径：40mm) 外加剂 粉煤灰 水 用量（ kg) 用量（ kg) 用量（ kg) 用量（ kg) 用量（ kg) 用量（ kg) C10() 240 860 1200 适量 适量 190 C15() 285 780 1230 适量 适量 190 C20() 339 720 1290 适量 适量 190 C25() 390 640 1310 适量 适量 190 C30() 371 670 1310 适量 适量 190 C35() 414 630 1300 适量 适量 190 C40() 457 600 1290 适量 适量 190 C45() 427 610 1310 适量 适量 190 C50() 463 580 1300 适量 适量 190 ，主要关键设备方案 比较和选用的理由 全套引进生产商品混凝土成套设备。 同时，为压缩投资，节约外汇，选择设备时尽可能采用国产装配运输车；并根据需要，适量的引进部分进口设备。 根据本公司于 20xx 年 11 月组织的市场调研的结果，并结合有关厂家的实际使用情况，拟选用国内某厂生产的商品混凝土搅拌站；运输车辆购置改装车。 179。 179。 集团公司 150km3/a 商品混凝土项目可行性研究报告 11 项目 货源 数量 第一年 第二年 第三年 混凝土搅拌站 国内某厂 二组 二组 二组 混凝土搅拌运输车 国内某厂 6 辆 8 辆 10 辆 混凝土拖泵 国内某厂 二台 二台 二台 实验室设备 国内某厂 一套 一套 一套 铲车 国内某厂 一辆 二辆 二辆 （ 1）混凝土的主要生产设备有：搅拌机、骨料上料系统、水泥输送系统及计量系统，所有设备均由国内厂家配套，总装机容量 270kVA，具体说明如下： 1．混凝土搅拌主机。 选用 JS1500B 型双卧强制式搅拌机，功率 22179。 2kW，每次出料，该种机型主要优点是可以在较短的时间内达到混合的均匀性，且能耗小，易损件使用寿命长及维修更换方便等。 2．砂、石材料输送用带式输送机采用标准产品，水泥输送采用螺旋输送机。 3．计量及控制 装置。 计量装置采用电子秤，具有计量精度高，稳定性好，操作可靠等优点。 控制系统采用全自动电子配料、彩色显示计算机控制系统。 它是由工业控制计算机系统、操作台及动力柜组成，它除了在混凝土生产过程中按给定的配合比自动、连续地控制混凝土各组份的计量、放料搅拌与出料外，还具有生产管理、生产统计、误差计算、原材料消耗统计、发货单位打印等功能，并具有手动支持。 4．除尘设备。 水泥筒仓仓顶除尘器采用布袋式除尘设备，楼内的除尘则采用密封的循环系统，即将可能引起粉尘的砂石、水泥加料器具与混凝土搅拌机密闭连接，而在搅拌机另设一粉尘 出口管，该管道连接一布袋，当砂石、水泥向搅拌机加料时，搅拌机中的含粉尘气体通过粉尘出口管流向布袋，布袋膨胀，与搅拌机中的气压保持平衡，当排出混凝土时，布袋中的含粉尘气体返回搅拌机，该设计的优点是结构十分简单、粉尘不外逸，而且每次生产时粉尘流回搅拌机， 从而不使水泥浪费。 5．试验室仪器，选用无锡建筑材料仪器机械厂的混凝土试验成套设备。 HZS75 混凝土搅拌站 主要技术参数 混凝土产量 65~75m3/h 搅拌机干料容量 2250l 搅拌机每盘出料量 1500l 混凝土出料高度 骨料仓数量 3~4 个 骨料称量范围（精度 ≤177。 3） 179。 179。 集团公司 150km3/a 商品混凝土项目可行性研究报告 12 石子 1 0~1200 kg 石子 2 0~1200 kg 砂子 3 0~1200 kg 水泥称量范围 (精度 ≤177。 2) 0~1000kg 水泥螺旋输送机输送能力 50~60t/h 可配用螺旋输送机 (Φ 273mm) 1~4 条 水称量范围 (精度 ≤177。 2) 0~400 kg 要求水压 ~ 外加剂称量范围 (精度 ≤177。 2) 0~25l 总装机容量 135KVA 电源 380V177。 10 50HZ （ 2） 混凝土搅拌车，是搅拌站的主要设备之一，用来将搅拌站生产的混凝土运到施工现场，它由汽车专用底盘、搅拌筒、进出料装置、液压传动系统、副车架、供水系统和操纵系统等部件组成。 国内主要使用混凝土装载容量为 6m3和 8m3两种 , 目前以 8m3车为主。 混凝土搅拌车的主要技术参数 （ 8m3车） 搅拌筒几何容积（ m3） 搅动容积（ m3） 8 填充率（ %） 搅拌筒倾角（176。 ） 进料速度（ m3/min） ≥ 3 出料速度（ m3/min） ≥ 2 出料残余率（ %） ＜ 1 塌落度范围（ mm） 40~230 搅拌车配置的数量取决于年生产能力、运距以及车辆的性能。 按照国内搅拌站的实践来看，如采用进口底盘（五十铃或者三菱），运距在 15Km 范围内，年产 150km3搅拌站配置10 辆 8m3的搅拌车是可行的。 （ 3）混凝土泵，使用泵送混凝土是混凝土施工现代化的标志之一，它革新了传统的混凝土施工工艺，大大提高了混凝土施工的质量与速度。 因此它也是搅拌站的主要设备之一。 混凝土泵有车载式（即泵车）与拖车式（即固定泵）二种。 泵车具有灵活机动、作业面广、输送效率高等特点。 固定泵的特点 是价格低，但每次改变浇注地点都需重新铺设泵管，主要适合于泵送高度高、一次浇注量大的场合。 固定泵的主要技术参数 （以 HBT75 为例）： 最大理论混凝土输送量（低压 /高压） m3/h 63/33 最大泵送混凝土压力（高压 /低压） Mpa 10/5 功率 KW 75 混凝土输送缸缸径 /行程 mm φ 180/1400 料斗容积 m3 最大理论输送距离（垂直 /水平） m 200/1000 179。 179。 集团公司 150km3/a 商品混凝土项目可行性研究报告 13 、辅助材料 主要原、辅材料的品种及供应表 品种 单位 年用量 供应来源 供应的可靠性 水泥 t 55500 本公司或市内某厂 可靠 砂 t 105000 某砂场 可靠 碎石 t 165000 某石场 可靠 外加剂 t 600 国内采购 可靠 、电等动力消耗 动力的品种及供应表 品种 单位 年用量 供应来源 供应可靠性 水 m3 39000 本公司 可靠 电 kwh 300000 本公司 可靠 6. 建厂条件和厂址方案 地理位置、地形、地貌概况 拟建的商品混凝土生产装置位于 集团公司西部 ， 公司综合车间 西南面铁路和水泥车间铁路之间的三角地带。 集团公司位于浙江省 市南部、浙赣铁路线 站正南，距 市城 公里。 经纬度：东经 118053′北纬 28054′。 浙赣铁路从 市南通过， 铁路专用线接轨于 站西端，集团公司自设铁路编组站，集团公司与市区有一级公路相连，交通条件极为优越。 拟建厂址位置，见附图 6— 1。 工程地质： 厂区范围内地层上部为第四世纪河流冲积层，总厚度 8m，自上而下为：耕 土层 左右；砂质粘土层 1~3m，容许承载力约 105Pa；卵石层容许承载力为105Pa，卵石层上部有透镜分布；下部为第三世纪红色砂岩，容许承载力很高。 水文： 厂区范围内地下水，因卵石层有较强的渗透性，基岩为不透水性砂岩，故地下水位高（属地表水），一般 ~ 以下见液面，地下水的流向由南东流向北西。 由于地势较高，且距乌溪江和江山江有一定距离，因此基本不受洪水威胁。 地震：根据国家、省和市的有关规定，本地区地震基本烈度为六度以下，不需设防。 根据市 气象台 30 年的气象资料统计： 温度：年平均 ℃ ，最热月（七月）平均 ℃ ，最冷月（一月）平均 ℃ ，绝对最高 ℃ ，绝对最低 ℃。 相对湿度：夏季月平均 76%，冬季月平均 78%，夏季最大月平均 82%。 179。 179。 集团公司 150km3/a 商品混凝土项目可行性研究报告 14 大气压：夏季月平均最大绝对值 99kpa，冬季月平均最大绝对值。 降雨量：年平均降雨量 ，年最大降雨量 ，一日最大降雨量，一次最大降雨量 （持续时间 91 小时 45 分）。 降雪量：最大积雪厚度 35cm，平均积雪厚度 10cm，雪荷载。 风：常年主导风向东北，夏季主导风向西南，冬季主导风向东北，全年地面平均风速3m/s，最大风速（ 10 分钟最大持续风速） 28m/s，风压值。 霜冻：初霜 10 月 26 日，终霜 3 月 31 日，最冷年地面冻结厚度 1cm。 蒸发量：历年最大蒸发量 ，历年最小蒸发量。 雷电：全年雷电日数 68 日，全年雷暴日数 51 日。 集团公司是我国自行设计、自行制造设备、自行施工安装和试车投产的大型化工联合企业，始建于 1957 年，现已发展成为浙江省的化工原料基地。 现有职工二万多人，总占地600 余公顷。 以生产酸、碱、电石、氟产品等基本化工原料和化肥为主，并兼有电力、冶金、建材、制药、机械、仪表等十几个行业一百余种产品远销欧美等近 30 个国家和地区。 公司具备科研、设计、施工安装、公用工程及文教卫生等综合配套设施。 市地处闽、浙、赣、皖四省交界处。 东与兰溪、金华相邻，南与遂昌交界，西与江西玉山相连，北与建德、淳安接壤。 本装置位于 集团公司生产厂区西部 公司区域内，公司区域内有 连接 46 省道的 主干道 廿化公路穿过 ， 拟建装置距离主干道不足 100m，原材料及产品的运输极其方便。 铁路：浙赣铁路从城区南相切转向西南（距 西境 2 公里）而过。 专用线接轨于 站西，转南行 公里到 ， 自设交接站和编组站，并设有运输处负责大宗原材料和产品的铁路运输，铁路运输是 原材料和产品的主要运输方式。 公路： 至 市有专用道路相通，并与国家干线公路相衔接 ，公司的 厂内道路 已 成网。