隧道病害整治施工组织(编辑修改稿)

隧道病害整治施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

（ 2）、灌浆树脂 AB 组份的配比必须严格按照规定进行操作。 （ 3）、远离明火，储存温度不得高于 40℃ . （ 4）、开封后应在避免阳光直射的场所储存。 （ 5）、灌浆容器当日用酒精擦拭干净可重复使用。 衬砌表面渍水 对衬砌渍水区域采取外涂防水涂料处理，具体方法为：衬砌渍水区及周围清洗干净，对施工缝或裂缝及漏水点进行处理，然后再用调和好的 “ 渗克宝 ” 渗透结晶 防水涂料水剂刮涂两层。 单个漏水点 对单个漏水点病害整治施工工艺及方法：对 单个漏水点凿宽 4— 6cm、长、深各为 5cm 的楔形洞，先用“ 渗克宝 ” 快修堵漏剂 填塞，再刮涂“ 渗克宝 ” 渗透结晶 防水涂料两层止水。 渗漏水严重段 对渗漏水严重地段每隔 20m凿槽埋管引排处理 ,首先将要凿除的砼面用水淋湿减少粉尘污染，然后采用混凝土切割机、风镐开凿（设在环向施工缝处），凿槽深度 10cm，槽口宽度 11cm，槽底宽度 13cm，呈口小里大状，再在槽底埋设φ 100mm的半圆形 PVC 管引排，采用水泥钉、铁皮条固定，再用调好的“ 渗克宝 ” 快修堵漏剂 填充，最后用“ 渗克宝 ” 渗透结晶 防水涂料刮涂两层防水。 凿槽引排流程图封闭底座间裂缝 清洁裂缝 浆液注入 预留并安装底座 观测裂缝 连接管线与注浆器 拆除注浆器 清除封缝胶及底座 南昌铁路局 京九线隧道病害整治 花园湾、营盘上 隧道整治施工组织设计 13 中铁十七局二公司京九线隧道 整治项目 部 注意事项： （ 1）、排水槽一般应设在环向施工缝处，现场结合实际漏水情况可予以调整。 （ 2）、引排水流统一通过引排管进入隧道内侧沟，排出洞外。 （ 3）、排水槽应凿成楔形，同时应严格控制好宽度和深度，确保排水作用和封闭层的厚度。 （ 4）、安排水槽时应注意与衬砌开凿面的空间，槽中间不得过于用力压，但两侧必须密贴。 （ 5）、排水槽应设至排水沟，不得只做到水沟盖板面止。 衬砌背后大面积渗漏水 按照图纸要求对衬砌背后进行注浆堵 水处理，对病害严重需采用钢拱架临时支护地段，架立 I18 钢拱架，钢拱架间距 1 米，钢拱架尺寸根据现场实际测量尺寸制作，钢拱架与衬砌之间的空隙用木板铺砌填塞，孔隙用木楔楔紧，钢拱架架设后应进行界限检查，不得侵入最大级超限货物转载限界，然后按照 3m(纵 )2m(环 )，梅花形布置钻孔位置，再钻孔径为 45mm～ 50mm 的孔，根据既有衬砌的厚度，孔深要保证注浆管深入围岩 3050cm，清孔、埋设φ 42mm 马牙形注浆管，开始注浆。 流程图如下： 在边墙或起拱线需引水处放线 在边墙或起拱线需引水处放线 清洗并安设 PVC 引水管 用 “ 渗克宝 ” 快修堵漏剂 填充并用 “ 渗克宝 ” 渗透结晶 防水涂料 刮涂 与边墙 45176。 角向上钻引水孔 南昌铁路局 京九线隧道病害整治 花园湾、营盘上 隧道整治施工组织设计 14 中铁十七局二公司京九线隧道 整治项目 部 注意事项 : 埋管前在 马牙扣处缠以沾有铅油的麻丝，用大锤将钢管打入孔内，使麻丝与孔壁充分挤压紧密。 注浆钢管管口内螺丝扣与注浆管路连接，打管时在有丝扣一端焊接φ 6 加劲箍以保护丝扣（加劲箍要埋入衬砌，以防侵限），注浆结束后用塑胶泥将孔口周围封闭。 注浆材料：采用纯水泥浆，水灰比（重量比） 1： 1。 对衬砌背后围岩裂隙较大的地段，根据现场实际情况先压注水泥砂浆，二次压注纯水泥浆。 水泥砂浆的水灰比为 ： 1～ 1： 1，灰砂比为 1： 1～ 1：。 注浆压力：初压为 ～ ，终压为 ～。 注浆结束标准：注浆压力达到 设计终压后稳定 10分钟，注浆孔不进浆或很少进浆，即可结束注浆。 浆液凝胶时间： 25 分钟。 如不满足，注浆过程中科适当添加一定数量的速凝剂。 沿隧道轴线分左右逐段压浆，其顺序：由两端向中央，由左向右，由低处向高处依次注浆；注浆要连续作业，不得任意停泵，以防堵塞管路。 临时拱架在支护作业完成后即可拆除。 结构加固施工 工艺 钢拱架临时支护 根据设计要求，隧道衬砌背后注浆或衬砌加固前需采用钢拱架进行临时支护，钢拱架尺寸应根据现场实际测量尺寸制作钢拱架，钢拱架与衬砌间的空隙 用木板铺砌填塞，孔隙用木楔楔紧。 钢拱架架设前后应进行限界检查，不得侵入最大级确定钻孔位置 钻孔到设计深 度 埋入注浆管，并对管壁空隙进行充填 预制注浆 浆液 逐个注浆 搅拌注浆液 施工完毕 南昌铁路局 京九线隧道病害整治 花园湾、营盘上 隧道整治施工组织设计 15 中铁十七局二公司京九线隧道 整治项目 部 超限货物装载限界。 钢拱架采用 I18 型工字钢，由拱顶 A 单元一件，拱腰 B、边墙 C、 D 单元各两件组成，各单元间采用钢板或螺栓连接，钢拱架之间采用Φ 22 纵向连接钢筋连接，环向间距为 1m。 钢拱架采用Φ 22 砂浆锚杆作为定位系筋，安装时将钢拱架焊接固定于锚杆尾部。 其施工要求如下： （ 1）、钢架在预制场按设计要求加工成型，并妥善保管，防止钢架变形及锈蚀。 （ 2） 、测量定位后，先凿毛并打Φ 22 砂浆锚杆，然后架立钢拱架。 (3)、钢拱架尺寸应根据现 场实际量测尺寸制作，钢拱架与衬砌之间预留510cm 空隙，中间要用板铺砌填塞，孔隙用木楔楔紧。 (4)、钢拱架之间须用Φ 22 纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距 1m。 (5)、钢拱架分拱部、边墙 B、 C、 D 三单元之间的连接采用钢板与型钢焊接后，再用螺栓连接。 (6)、钢筋弯制及焊接的施工要求及技术标准均应按现行标准《铁路砼及砌石工程施工规范》（ TBJ10－ 86）有关规定执行。 衬砌裂损较严重 对于衬砌裂损较严重段，采用φ 25 中空锚杆加固 . 封闭点内先将台架就位到图纸中需要施做锚杆的里程段，其次按 布置钻孔位置，并凿除锚孔处衬砌表面局部（面积 ，深 ），然后使用风钻，采用短杆开孔长杆成孔的方法钻孔（孔深 ），再安装锚杆并注浆。 锚杆的尾部垫板和紧固螺帽应埋入衬砌中，表面用微膨胀型防水水泥砂浆抹平。 中空注浆锚杆加固裂损衬砌作业施工顺序如下 南昌铁路局 京九线隧道病害整治 花园湾、营盘上 隧道整治施工组织设计 16 中铁十七局二公司京九线隧道 整治项目 部 注浆参数：浆液为水泥砂浆，水灰比为 ～ :1，注浆 初 压为 ～ ，终压 ～ MPa， 稳压时间不小于 10分钟。 压浆完毕后用塑胶泥封口。 在注浆过程中随时注意观察衬砌裂缝变化情况，及时调整注浆压力。 并做好压浆的质量检查和压浆记录：每个压浆孔压满浆液的标准，一般是压浆的压力达到设计最大压力，而停止进浆或进浆量已很小，或者相邻的 孔眼已由出水逐渐变为出浆，此时，在这个压力下再稳定一段时间，即结束该孔的压注。 衬砌裂损严重地段且界限有富余 对于结构裂损严重段且界限有富余，采用锚喷网加固。 先根据图纸要求将需要加固的地段标记出来，将衬砌表面凿毛、然后钻孔、安装φ 25 中空注浆锚杆，锚杆长度 ， 呈梅花型布置，安装完后按照(1)条的标准注浆，再清洗，挂间距 20 20cm 钢筋网与锚杆连接，钢筋网同锚杆固定牢固，且钢筋网与受喷面的间隙为 3cm 左右，其保护层大于 2cm，网片间搭接长度不小于 20cm，最后喷射厚 8～ 10cm 的 C25 钢纤维砼。 喷射混凝土由施工现场拌合站拌合，严格按配合比拌制。 拌合好的钢纤维砼用路用工程列车运至作业面。 锚杆制作 锚杆制作 各项工前准备 锚杆制作 锚杆孔位测量放样 锚杆制作 锚杆钻机就位 锚杆制作 钻孔角度 定位 锚杆制作 钻锚杆孔 锚杆制作 钻孔成孔检查、清孔 插入锚杆 锚杆制作 注浆 锚杆制作 安装垫板 搅拌注浆液 锚杆制作 注浆设备就位 锚杆制作 各项工前准备 锚杆制作 机械设备保养、检查 南昌铁路局 京九线隧道病害整治 花园湾、营盘上 隧道整治施工组织设计 17 中铁十七局二公司京九线隧道 整治项目 部 锚喷网施工流程图 湿式喷射钢纤 维混凝土工艺流程见下图： 细骨料 水 速凝剂 粗骨料 一次 二次 搅拌机 喷射机 喷 嘴 受喷 面 钢纤维 采用稀薄流方式 稠密流方式 水 泥 空压机 湿式喷射纤维混凝土工艺流程图 喷射混凝土作业采取分段、分块，自下而上的顺序进行。 喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约为 20～ 30cm，以保证混凝土喷射密实。 同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。 一次喷射厚度不少于 5cm。 喷射混凝土前要用彩条布对喷射段钢轨、道床进行保护，喷射结束后要清理被污染的道床、钢轨。 根据设计确定的喷射混凝土的范围。 测量限界，衬砌表面凿毛 锚杆孔位测量放样 锚杆制作 喷射混合料拌合 锚杆制作 喷射混合料运输 清洗受喷面灰尘 锚杆制作 喷至设计厚度 加入合成钢纤维 锚杆制作 施工机具就位 锚杆制作 喷射混凝土配合比选定 搅拌注浆液 锚杆制作 南昌铁路局 京九线隧道病害整治 花园湾、营盘上 隧道整治施工组织设计 18 中铁十七局二公司京九线隧道 整治项目 部 衬砌裂损严重地段且界限无富余 衬砌 裂损严重地段且界限有富余时采用锚杆加钢带加固措施。 首先用提前做好的衬砌环向内轮廓模型在衬砌表面做好标记，保证凿槽在一个断面内，然后沿着所标记的环向线凿槽，槽宽 30cm，深 5cm，其次沿着环向槽每隔 ，纵向 1m打φ 25中空注浆锚杆，压 浆 完成后，用水将槽内清洗干净，埋入 W270 钢带（锚杆孔位置应和钢带上的孔相符），并将钢带与锚杆尾部螺栓相连接，再在钢带上焊接φ 8 钢带（ U 型，环向间距 50cm），喷射 C25 钢纤维细石砼，并打光抹平，钢纤维掺量每立方喷射砼 50kg。 拱顶掉块、衬砌开裂极严重地段且界限 有富余 拱顶掉块、衬砌开裂极严重地段且界限有富余时，采用凿槽嵌钢轨拱架钢筋网锚喷加固处理。 岐岭隧道有三处共计 50 米段，需要凿槽嵌钢轨拱架钢筋网锚喷加固拱部衬砌结构。 先对需要加固的地段采用 I18 工字钢进行临时支护（间距 1m），其次在两榀临时拱架中间沿衬砌环向凿梯形槽（保证所凿槽在一个平面内），槽深 14cm，外宽14cm，内宽 10cm，然后埋入 24kg／ m 轻型钢轨拱架，并用φ 50锁脚锚管固定钢拱架，用 M20 的水泥砂浆将槽内填平，凿毛衬砌表面砼，再按 的梅花型布置打入φ 25 中空注浆锚杆（长 ），最后分段拆除临时拱架，挂φ 8 钢筋网（网格间距 20 20cm），喷射 C25 钢纤维细石砼 810cm,并打光抹平。 施工注意事项： 在两榀临时拱架中间沿衬砌环向凿梯形槽时，严禁同一加固段落相邻的两个槽同时开凿。 在一榀 24kg／ m 轻型加固钢轨拱架施工完成、起到加固作用后，才允许开凿相邻的槽。 钢拱架在加工场根据现场实际量测尺寸加工，经检查合格后，由路用列车运至安装现场。 按设计间距和测量的点位架立及安装。 拱架连接处经螺栓拼接，所有焊缝都应焊接饱满，不得有虚焊、砂眼。 按设计焊连φ 50 锁脚锚管（ L＝ ）及φ 22纵向连接筋（环向间距 ），确保安装质量。 在一个天窗点时间内结束施工前，嵌入的每一榀 24kg／ m 轻型钢轨拱架必须锁脚固定牢固。 在凿槽嵌钢轨拱架钢筋网锚喷加固处理过程中，安排有一定施工经验的专职人员负责观察，发现有异常情况出现，及时向施工负责人汇报，必要时启动应急处理预案。 衬砌背后空洞 衬砌背后有空洞的地段进行回填注浆处理，先按照图纸要求，在需要注浆的地段采用风钻钻孔（孔径为 45mm～ 50mm，孔间距 3m(纵 ) 2m(环 )，梅花形布置，出漏水集中地段 4可适当调整 ） ， 然后安装φ 42mm 马牙形注浆管，注浆管的长度根据空洞大小而定，钻孔后。