隧道工程专项安全施工方案(编辑修改稿)

隧道工程专项安全施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。 12 (7)机械设备安全管理制度 ：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。 使用机械 坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管 、包保养。 (8)人员进出洞登记制度 ： 进 洞人员必须进行逐次、逐员、全额清点登记，建立人员进洞登记薄， 专人负责。 项目部要对工地所有人员建立个人档案，要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录。 (9)安全事故报告制度 ： 严格执行国家有关生产安全事故报告的规定， 发生 事故 必须立即 上报，不得隐瞒。 技术方案 总体施工组织方案 本 隧道按照新奥法原理组织施工。 明洞采用拱部明挖，墙部暗挖的施工方法。 管棚套拱法进洞，洞身开挖Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用上、下台阶法施工；Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工；开挖采用台架“钻爆法”，上拱部光面爆破，边 墙预裂爆破；出碴采用无轨运输；初期支护采用型钢拱架、锚喷网联合支护，喷砼采用湿喷工艺；衬砌采用液压模板台车，泵送砼灌筑。 软弱围岩按“地质超前预报、管注浆超前、短进尺、弱爆破、少扰动、强支护、勤量测、早封闭、二衬紧跟”的施工原则，采用地质素描及地质钻探等进行超前地质预报，探明前方地质情况，在长管棚、小导管等支护下，安全通过软弱围岩地质段。 主要施工方法、施工工艺简述 隧道 施工资源配置 一般地段施工方法简述 采用普通钻爆法施工，Ⅴ、Ⅳ级围岩地段，可选择使用侧壁导坑法、环形掏槽开挖法 、上下台阶法等方法开挖。 （ 1）量测的目的 13 现场监控量测是施工的重要组成部分。 为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。 必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。 隧道主要施工资源配置表 （根据施工现场定） 隧道 队 伍 名 称 主要施工人员配置 主要施工机械配置 平顶山隧道 隧道作业队 一组 每组配置： 风枪班 30 人，出碴 15 人，锚喷 20 人，支护 20 人，衬砌班 40 人（包括绑钢筋），电工5 人，空压机司机 3 人，挖机司机 4 人，装载机司机 4 人，杂工 10人，加工格栅拱架 6人，厨师 2 人，管理人员 6 人，采购 2 人，库房 2 人，生活车司机 2 人，测量技术 4 人。 每组配置： 掘进台车 2 台，砼输送泵 2台，整体式液压衬砌台车 2 台，通风机 2 台，压风机 2 台，湿喷机 6台，发电机 2 台， 挖机 2 台， 侧卸式装载机 3 台，自卸汽车 6 台。 二组 二组 （ 2）量测项目 根据隧道的地质条件，围岩特点，设计考虑进行如下项目的量测：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨试验、围岩内部位移量测、地表沉降观测和掌子面地质支护 状态观测，施工中根据具体情况增加其它量测项目，以满足施工需要。 14 （ 3）施工监控流程 图 围岩施工监控流程框图 （ 4）监控量测方法 隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。 拱顶下沉用精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用围岩收敛仪量测，锚杆抗拨试验用锚杆抗拨计，洞口浅埋段地表沉降观测采用精密水准仪，洞内外观察由有经验 的工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具。 量测方法及仪器见附图，量测断面测点布置见上图。 （ 5）测点布置及量测频率 洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内，断面间距： II 类衬砌地段平均为 5m。 量测频率依据开挖后的时间、测点距开挖面的距离以及设计要求进行。 （ 6）数据整理 在取得量测数据后，将同一断面的各种量测数据互相印证，以确认量测结果的可靠性：对位移等物理量随时间变化的时态曲线进行回归处理，监视 15 时态曲线的变化规律，利用电子计算机进行数据处理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩的稳定性特征。 （ 7）信息反馈 用经验对量测情况进行信息反馈。 通过对目测和位移量测结果的分析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全情况进行评判，将评判结果反馈到设计和施工中，确定二次社砌和仰拱施工时间，及时调整 施工方法和支护设计参数。 施工的危险源和可能造成的伤害 隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、 地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，采用钻爆法施工，存在不安全因素和安全隐患也较多。 ． 隧道施工危险源辨识及安全措施 隧道施工主要危险源 开挖爆破、隧道塌方、涌水突泥、高处 坠落、机电设备、交通运输等。 开挖爆破 在隧道开挖过程中，盲炮、瞎炮处理不到位；施工人员躲避的安全距离不够而引起 的飞石伤人等，都易造成事故。 盲炮处理不到位或没有发现就进行钻孔施工很容易引起意外爆炸； 洞内爆破时施工人员躲避的距离不够，没有超出飞石的范围。 隧道塌方 隧道硬岩，节理裂隙发育，有时存在多组倾斜节理，节理面有软夹层，基岩裂隙水渗透对节理面有软化作用，具有突然性的坍塌掉块特性，瞬间滑落。 软弱围岩，整体性差，结构疏松，加上裂隙水的作用，自稳性差，缓慢变形，支护能力不足时，易坍塌。 涌水突泥 16 该隧道位于岩溶区，地下水较丰富，隧道开挖中，揭露填充溶洞、水囊或暗河易发生涌水突泥。 高处坠落 (1).人员坠落 喷锚作业、衬砌作业均处于高空作业，施工人员在高空作业平台上，走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；操作层下没有铺设安全防护层。 高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下。 (2).物件坠落 在隧道开挖平台、喷锚平台及衬砌台车上的作业工具及小型机具等物件易坠落，操作层平台没有铺设安全网，小型机具（如电焊机等）没有连接或绑扎好或人员操作时滑落；随身没 有携带工具袋，将操作工具随手乱仍导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。 机电设备 本工程机电设备主要包括：空压机、电焊机、注浆机、拌合机等，施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、事故伤人等。 交通运输 洞内狭窄，出碴车辆较多，加之作业平台布置频繁，易发生交通事故。 本工程因场地有限，山势陡峭，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防 发生翻车等交通安全事故。 隧道 施工现场危险源 安全 措施 17 高空坠落、落物伤人 安全措施： (1)从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。 (2)制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。 (3)施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。 (4)在高空处电焊、气焊作业时， 在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。 触电 安全措施： (1)采用 TNS 三相五线系统，接地与接零要符合要求，高压设备要采取屏蔽措施 (2)配电严格按照 “ 三级配电两级保护 ” 、 “ 一机、一闸、一漏、一箱 ”原则进行。 总配电箱设在近电源处，分箱装在近用电设备或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳，做保护接零。 配电箱有防雨和防潮措施。 配电箱的漏电保护器，每台用电设备有各自专用的开 关箱，设备与照明分闸，实行经常检查、检修制度。 配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。 (3)从事电工工种的人员需持证上岗，进行电工操作时，需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具；混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。 (4)电缆干线应用埋地或架空敷设。 严禁沿地面明设，并应避免机械损伤 18 或介质腐蚀。 火灾 安全措施： (1)现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。 施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水 池等，消防设施和器材完好有效。 (2)消防器材有专人保管，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。 (3)电弧焊渣要进行及时处理防护，焊接格栅或钢架时，要有防火设施。 (4)禁止随处吸烟或乱掷烟蒂，禁止冬季施工现场明火取暖或使用碘钨灯取暖。 机械伤害、交通事故 安全措施： (1)隧道 施工夜间施工应保证照明良好，道路平顺畅通、灯光保证亮度充足均匀及不闪烁。 设置好运输线路安全信号标志，确保施工运输安全。 (2)车 辆和设备有专人管理和操作，做到 “ 三定 ” （定人、定机、定岗位），“ 三好 ” （管好、用好、维修好）， “ 四会 ” （会使用、会保养、会检查、会排除故障）， “ 四懂 ” （懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完成好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。 (3)加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立 “ 安全第一 ” 的思想。 (4)坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。 严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。 (5)禁无证驾驶机动车辆上路行驶。 (6)场区出入口设置规范、醒目的交通标志。 (7)辆应设置防滑装置，并限制行驶速度，防止路滑造成行车事故。 (8)辆行驶中严禁超车。 19 (9)平交道口及施工狭窄地段应设置 “ 慢 行 ” 标志，必要时应设专人指挥交通。 坍塌 安全措施： (1) 防止坍塌扩大范围 坍塌 发生后，首先应防止 坍塌 继续扩大： 1）在坍方范围顶部、侧壁上的危石及大裂缝，应先行清除或锚固； 2）对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大； 3）在坍方范围内架设支撑或喷射混凝土，必要时加设锚杆； 4）加快衬砌。 对坍方两端应尽快做好局部衬砌，以保证坍方不再扩大。 (2) 处理坍塌措施 1）如坍塌体积较小，且坍塌范围内进行了喷锚，或已架设好较为牢固的构件支撑，可由两端或一端先上后下的逐渐清除坍渣，随挖随喷射混凝土，随架设临时支撑支顶； 2）如坍塌体积较大，或地表已经下沉，或因坍塌体堵塞，无法进入坍方范围进行支护时，则可注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌； 3）处理坍塌的同时，应加强排水，即“治坍先治水”。 (3)、处理坍塌方常用支护形式 1) 喷锚处理 采用喷锚处理较大型坍方，较之 采用架设支撑，更加安全快速，且省工省料。 a 由外向内、由上而下，逐段随清坍渣随向岩壁先喷射一薄层砂浆，然后 再喷射混凝土。 混凝土宜分层厚 5cm 左右； b 喷射 1～ 2 层混凝土后，可随即加设锚杆在喷射混凝土上； c 坍渣清除后，随即做好衬砌。 20 2) 构件支撑处理 a 在坍体不太高、坍穴略呈锥形、坍壁不太松散的情况下，使用人字架支撑。 b 当坍体较高，但坍体两侧壁形状比较整齐，且侧向不大时，可按垂直于隧道中线的方向架设横向排架。 现将坍体顶的石渣扒平，铺上横梁，再在其上架设排架。 排架间距根据坍穴围岩情况而定， 一般为 1~2m 左右。 须注意在排架间用剪刀撑撑稳，下部横梁要随坍渣的清除随时倒换撑稳。 c 当坍塌方较大，且围岩压力也较大时，宜在坍方范围内全部用纵向棚架支撑。 现将坍渣顶部适当扒平，沿隧道中线方向平行设置纵地梁数根（地梁下预铺横梁），于纵地梁上按照导坑支撑的形式以 1m 左右的间距架设箱形棚架。 以后逐层向上架设至坍方顶部，用填塞木塞紧。 随着坍渣的清除，加设立柱，并以纵撑撑好。 d 当坍塌方直至地表而深度不大时（小于 10m），可设置井箍。 由地面向下逐步清除坍渣，随即架设箍架支撑。 箍架的形式可为多边形、矩形或 方形，视坍穴的形状而定，架距不大于 1m。 当坍方较深时，则可先将井口至坍渣顶面一段箍好，不进行清理坍渣，而在洞内采用穿过坍方的施工方法。 如坍井较大，宜采用喷锚支护井壁的方法。 e 当坍塌穴成斜孔时，处理方法根据斜度而定，倾角小于等于 30 度，可按斜井的施工方法进行出渣及支撑；倾角大于 35 度时，运用井箍支撑及由上而下地清渣。 项目部应急救援 领导小组 成立以 项目经理 为组长的 应急救援 领导小组， 由项目经理担任组长，项目书记、项目副经理、项目总工程师分别担任副组长，成员 有施工技术部、安全质量部、综合办公室、物资保障部、计划财务部、试验室等部室领导及所属各架子队长、施工队长组成。