金(华)丽(水)温(州)高速公路二期工程施工组织(编辑修改稿)

金(华)丽(水)温(州)高速公路二期工程施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

有用料均需试验，符合规范规定。 路基填挖交界处为使路基压实度均匀，应把挖方部分表面挖松再行夯实。 d. 分层压实采用重型压路机碾压，每层碾压时要不断地整平，保证均匀一致的平整度。 没有监理工程师同意，不得进行下层的摊铺。 压实度符合 JTJ03395 第 、 、 、 和 的规定。 压路机无法碾压的地方夯实机夯实。 铁道部隧道工程局 金 (华 )丽 (水 )温 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投标书 被授权的代理人签字： 14 e. 填石路基：其填料应符合规范要求，分层摊铺，重型振动压路机碾压，石料最大粒径控制在层厚度的 2/3 以内，或用人工摊平石块，以小石块填空隙，碾压密实。 压实度可用重型压路机进行试验，当层面顶稳定、不再下沉 (无轨迹 )时，可判为密实状态，在做试验路段时来确定压实度的检验方法和标准。 路床顶面下 30cm 用符合要求的填料填筑，分层压实。 填石路堤边坡用粒径大于 30cm 的大块石料码砌。 f. 填土路堤：不同土质的填料要分层填筑，不得混填，路床顶 面最后一层的最小压实厚度不小于 8cm。 用透水性不良及不透水的土填筑时，每层顶部应做成路拱，压实时的含水量，应控制在最佳含水量范围内。 填土路堤用重型压路机碾压密实。 g. 土石混合路堤：采用重型振动压路机碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，达到压实度要求。 路床顶面以下 30cm 应用符合要求的土回填并分层夯实。 路基的质量控制应符合以下项目： 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 土 宕渣 1 压实度 (%) 按规定 按规定 土：按 JTJ07198 检查。 宕渣：按规定检查 2 弯沉 () 不大于设计计算值 按 JTJ98 检查 3 纵断高程 (mm) +10， 15 水准仪每 200m 测 4 断面 4 中线偏差 (mm) ≤ 50 经纬仪：每 200m 测 4 断面 5 宽度 (mm) 不小于设计值 米尺：每 200 米测 4 处 6 平整度 (mm) ≤ 15 3 米直尺：每 200 米测 4 处 3尺 7 横坡 (%) 177。 水准仪：每 200 米测 4 个断面 8 边坡 不低于设计值 抽查每 200 米测 4 处 注：检查方法和检查频率按双车道公路规定，检查频率应按实际车道数与双车道之比相应增加。 防护 与排水 a. 防护工程：本合同段主要是浆砌片石护面墙、挡土墙。 片石就近购买或由洞内弃碴加工，汽车运到现场，人工砌筑。 防护工程用的砂浆，用铁道部隧道工程局 金 (华 )丽 (水 )温 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投标书 被授权的代理人签字： 15 拌合机拌合，并随拌随用。 坡面应平整、密实、线形顺直，局部有凹陷处，挖成台阶后用与墙相同的圬工找平。 墙面及两端面砌筑平顺，墙面与坡面密贴，墙顶与边坡间缝隙应封严。 砌体石质坚硬，砌体砂浆和干砌咬扣都必须紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。 砌体勾缝应牢固、美观。 按规定做好伸缩缝和泄水孔，砌体完成后及时养生。 b. 排水工程：本合同段主要有边沟、暗沟、截水沟和急流槽。 路基施工中，必须先做好排水工程及临时排水设施，然后再作主体工程，路基施工期内，不得破坏地表植被或填塞水系，确保水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。 截水沟应离开挖方边坡顶一定的距离，以不影响边坡稳定，截水沟挖出的土放在沟与路堑间修成土台并夯实，台顶有向截水沟的横坡。 为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，尤其是地质不良地段、土质松软、渗透性较大或裂隙较多的岩石地段。 急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过 10m，接头用防水材料堵塞，密实无孔隙。 路堤边坡急流槽的修筑，应使流水通畅。 暗沟采用砼浇注或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水地层接触面的高度处，设置渗水孔，外侧作反滤层，暗沟每隔一定距离或通过土石层分界处时，要设伸缩缝或沉降缝。 工序简要：测量放线→墩台挖基或钻孔→基础灌注→墩台身砼灌注→支承梁浇注→梁体预制→架梁现浇连续段砼→现浇砼桥面板→护栏施工→桥面铺装。 ： 测量放线→必要时筑堰、排水→挖基→检查→测量→绑扎钢筋→立模→检查→砼灌注→拆模→养生。 a. 挖基前对整个桥梁线路方向和墩台中心位置测设，并放出固定桩和护桩。 b. 视情况设置围堰、 排水沟槽，采用挖掘机或人工挖基，必要时石方开挖采用人工风钻钻孔，控制爆破。 铁道部隧道工程局 金 (华 )丽 (水 )温 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投标书 被授权的代理人签字： 16 c. 挖基完成经监理工程师验收后，现场绑扎钢筋，人工立钢木组合模型。 d. 拌合站拌合砼，砼运输车运送，插入式捣固器捣固。 e. 砼达到规定强度，并经监理工程师批准后，回填基础，回填料符合规定，并分层对称回填，打夯机夯实。 f. 基础施工中，基坑内集水沟和积水坑的积水应及时抽干。 g. 基底挖到标高后，如发现基底不符合设计，立即报告监理工程师，按监理工程师的指示处理。 ：平整场地→测量放线→必要时围堰→埋护筒→钻机就位→钻孔→清孔→钢 筋骨架就位→设导管→水下砼灌注→拔护筒→凿除桩头→检测。 a. 施工前测量放线，给出桩位准确坐标。 b. 采用冲击钻钻孔，检查孔底达到设计标高后，立即清孔，采用吸泥泵抽浆法清孔。 清孔时，应保持规定的水位并控制泥浆的浓度。 c. 钢筋骨架现场制作，吊车吊装定位。 桩孔验收合格后尽快放入钢筋骨架。 d. 检查合格后，立即连续浇注水下砼，并尽量缩短时间。 严格控制从清孔到开始浇注砼的时间。 水下砼浇注采用导管法。 e. 灌注完毕的桩顶砼必须截掉并清除，凿除的高度应满足截面以上的新浇注砼不小于 50cm，保证该截面处的砼具有良好的质量。 ：基础开挖边坡顶部山坡上挖截水沟，基础挖方边坡依具体情况予以防护。 地形处理后，可以利用吊车的地方，用吊车提升运输机具、材料、砼等；无法用吊车实现提升运料的地方，修建临时便道，施工机具、材料、砼等由便道运输。 ：基顶处理→测量放线→搭脚手架→绑扎钢筋→模型安装定位→检查→墩台灌筑或砌筑→养生→墩台帽绑扎钢筋→立模→砼灌注→支承垫石标高检查→砼养生→桥台背后填土压实→坡面防护。 ，并处理干净。 测量放线，搭设脚手架和提升机，人工绑扎钢筋， 安装特制钢模板，砼拌合站集中拌合砼，砼运送车运输，砼垂直提升后人工入模，插入式振动器捣固。 分段灌注或砌筑墩台身，铁道部隧道工程局 金 (华 )丽 (水 )温 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投标书 被授权的代理人签字： 17 特别注意接茬处要按图纸或规范要求施工。 模板支立牢固，立模后复测检查。 ，精确定位，施工前后复测其跨度和垫石高程，并严格控制，确保垫石钢筋和预埋件位置正确，垫石顶面平整，标高正确。 JTJ04189第九、十章的规定。 墩台施工完成后，对砼表面进行修整，并按规范规定进行养生。 、锥坡背后的填土分层压实，分层检查，每层分 铺厚度不超过 20cm。 用内燃打夯机夯实，压实度达到 95%。 ：应结合较陡山坡上基础施工方法考虑，可以用吊车的地方，机具、材料和砼等由吊车运到基础地面，然后再垂直运输；用吊车无法实现运输的地方，修建临时便道，所有机具、材料和砼等由便道运输，然后再垂直提升。 墩台的安装实测项目应符合以下要求： 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 轴线平面位置 (mm) 10 用经纬仪检查 2 顶面高程 (mm) 177。 10 用水准仪检查 3 倾斜度 (mm) %墩、台高， 不大于 20 用垂线检查 4 相邻墩、台柱间距 (mm) 177。 15 用尺量或用测距仪检查 3 处 ：修整底模→钢筋安装→制作孔管安装→模型安装、安放翼缘钢筋→浇注砼→养护→压砼试件→孔道清理→穿预应力钢绞线→张拉→压浆→起吊、运输、存放→养护。 a. 梁体预制在预制场制作，存梁场也在预制场。 b. 安装模型，模型采用特制钢模型。 c. 钢筋在钢筋加工场制作，人工安装。 管道及锚具要固定牢靠，位置正确，管道上意外的孔，必须补好，接缝数量尽量少并充分密封接缝。 穿钢绞线以前，管道端部密封，防止任 何物料进入管道。 d. 砼在拌合站集中拌合，砼运输车运输，人工入模。 插入式和附着式振捣器捣固，捣固时，不允许振捣器触及管道和预埋件，砼采用斜向分段、铁道部隧道工程局 金 (华 )丽 (水 )温 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投标书 被授权的代理人签字： 18 水平分层法浇注一次完成。 梁端部锚固区，为保证砼密度，使用工程师批准的外部振捣器加强振捣。 砼灌注完毕，对梁顶、端横隔板侧面、梁端面严格拉毛。 及时养护，养护时应注意孔道。 e. 张拉：由富有经验且胜任的技术人员专职指导预应力操作，所有从事预应力设备操作人员应通过正式训练，技术人员的能力让监理工程师满意。 所有设备使用前和使用中，必须按规定频率进行日常和周期校准、维护，符合 JTJ04189 第五节规定，达到监理工程师满意。 砼达到规定的强度后，方可进行张拉，钢束张拉时，必须二端同时进行和顶锚，并双向控制，张拉程序应符合规范和设计规定。 张拉完毕及时对锚具作临时防护。 张拉过程中随时观察梁的上拱度和梁体侧向变形，如有异常及时采取措施。 后张法预应力钢筋张拉按如下程序进行： 项次 预应力钢筋种类 张拉程序 1 钢绞线束 0→初应力→ 105%σ k→持荷 5 分钟→σ k(锚固 ) 2 钢丝束 锥销式锚具夹片式锚具 0→初应力→ 105%σ k→持荷 5 分钟→σ k(锚固 ) 其它锚具 0→初应 力→ 105%σ k→持荷 5 分钟→σ k(锚固 ) 注 :(1)、表中 σ k为张拉时的控制应力，包括预计的应力损失； (2)、两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致。 f. 压浆：压浆的准备工作由监理工程师检查，同意后进行压浆。 张拉完成后，压力水冲洗孔道，并用高压风吹干后，再压浆，压浆自上而下进行，压浆工作在一次作业中连续进行。 孔道压浆应符合 JTJ04189 第九节的规定。 g. 起吊运输：待压注水泥浆强度达到规定值后，方可起吊移梁，采用龙门吊起梁，运到存梁地点按规定存放。 支点要正确，支点基础稳定 、平整，基础严禁下沉，并保持梁的横向稳定。 梁体编号并做永久标识，标识与记录一致。 存梁期不宜太长，并应密切观测累计上拱值。 h. 养护期不到时，继续养护。 铁道部隧道工程局 金 (华 )丽 (水 )温 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投标书 被授权的代理人签字： 19  预应力钢材后张法实测项目应符合下表规定 : 项次 检查项目 规定值或允许误差 检查方法和频率 1 管道坐标 (mm) 梁长方向 30 抽查 30%，每根查 10个点 梁高方向 30 2 管道间距 (mm) 同 排 10 抽查 30%，每根查 5个点 上下层 10 3 张拉应力值 符合设计要求 查看张拉记录 4 张拉伸长率 177。 6% 查看张拉记录 5 断丝滑 丝 数 钢 束 每束 1 根，且每断面不超过钢丝总数 1% 查看张拉记录 钢 筋 不允许  预应力构件质量应符合下表规定 : 项 目 要 求 附 注 混凝土 28 天的平均极限强度不得低于设计标号 具体要求按设计图办理 孔道内灰浆应密实，标号应不底于设计要求或 40号，且不底于结构本身混凝标号的 80% 压浆的强度大于 15Mpa 时 (冬季施工时应达到 20Mpa)构件可以运输及安装，但须保证构件达到 28 天设计标号 非预应力部分 (隔板、封端等 )容许有宽度 以二下的收缩裂纹，其余部分不应出现裂纹 、不漏筋，无空洞、无蜂窝 有空洞、蜂窝、漏浆、硬伤、掉角等缺陷均应修补完好，并养护到规定标号，对影响承载能力的陷均，需作荷载试验 蜂窝麻面不得超过该面积的 1% (允许误差 ) 构件全长 +0 10mm 梁面宽度。