重型工程机械有限公司搬运机械投资项目可行性研究报告(编辑修改稿)

重型工程机械有限公司搬运机械投资项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

修车间 挖掘机涂装车间、成品停放场及营销培训中心，形成一条板材下料 结构件制造 整机装配 成品发送的主生产流程。 油化库靠 近总装车间布置，气化站和气体站就近备料中心、结构件焊接加工车间布置，方便使用。 XXXXXX重型工程机械有限公司和 XX 专用汽车公司的厂前区相邻布置在基地南部中心位置。 两栋办公楼围绕圆形广场成组布置，有利于相互间环境共享，建筑平面组合曲直有方，高低错落，空间层次分明。 在各自办公楼北部布置有停车场，集中停放，克服散乱停放造成的不利影响。 弧型大门和景观长廊的设置结合大面积绿化，充分美化环境，展现企业形象，丰富开发区道路景观。 厂房内天井的设置利于通风、采光、消防、绿化降噪。 车 21 间辅助动力用房布置在天井内，方便使用， 厂房外观规整。 建筑物布置结合用地形状和当地主导风向等因素，充分考虑日照、通风、消防要求，同时和周边环境相协调。 地块内路网均采用环状布局，道路型式采用城市型混凝土结构。 主干道采用 3153m 断面，次干道采用 2122m 断面，支路采用 292m或 26m断面。 道路两侧或单侧人行道的设置，实现人、车分流，减少相互间干扰。 主、次、支道路转弯半径均为 9m，满足道路运输与消防车使用要求。 结合周边市政道路布局和物流流向，布置有两个物流和一个人流入口。 外接经五路和经七路设东、西各一个物流出入口，南邻纬四路设一个 人流出入口。 按照 XX 产业园区规划的要求，用地界限（围墙）内 15m为绿化带。 总平面布置时，严格遵循《建筑设计防火规范》中规定的布置要求，厂房之间的防火间距，库房之间的防火间距都大于规范规定。 本次为一期工程建设，主要新建长 189，宽 67m，西端 9 m为二层办公生活间的联合厂房，面积 13266 m2，由北至南依次为综合库（ 10 m）、装配车间（ 18 m）、结构件车间（ 18 m）、涂装车间（ 21 m）， XX 重工基地平面布置情况详见厂区总平面布置图。 22 基地周边市政道路顺地形而建，起伏较大，西 北角最高点，东北角最低点 ，现有场地地形高差较大，最高点 ，最低点。 考虑重型机械的生产物料流程、运输的特点，在平整的场地内生产对降低生产成本较合理。 场地内从西至东，形成四个地块，每个地块相差 ～。 西面地块平土标高 ，与经五路形成 ～ 的高差，东面地块平土标高。 初步估算了，填方 108 万m3,挖方 107万 m3，土方量基本平衡。 基地内道路纵坡度最大约 2%，一般控制在 %。 整个基地内排水系统采用雨污分流制，地面雨水经雨水井收集后，通过暗管排入市政雨水管网。 污水经基地东北角污水处理站处理后达标排入市政污水管网。 基地四周紧邻产业园园区，运输条件便利。 基地外运输采用汽车运输，大宗原材料及配套协作件由汽车运至基地内。 基地园区内运输各部门间主要采用叉车完成厂内运输、转运作业。 部分体积较大的结构件采用载货汽车运输。 工艺方案 23 该厂区主要承担搬运机械产品结构件制造（主要有车架、门架）、喷涂、产品装配、出厂试验检测；结构件成型板材及机械加工件在老厂区加工、其它件由外部协作供应。 织形式 生产部门分为结构件车间、涂装车间和装配车间，辅助生产部门有综合库。 结构件车间、涂装车间、装配车间及综合库位于同一联合厂房内。 ： 成形板材及加工件 → 结构件制作 →抛丸清理、涂装 →装配 →试验 →成品 (1)结构件制造工艺流程 门架工艺流程： 下料→校直→机械加工→小件焊接→门架拼装→焊接→校正→抛丸清理、涂装→检验→送装配 车架工艺流程： 下料→校平→机械加工→左右油箱拼装→焊接→密封试验→车架拼装→焊接→校正→组焊小件→抛丸清理、 涂装→检验→送装配 （ 2）生产组织 批量大的搬运机械结构件按部件组成内门架焊接流水线、 24 外门架焊接流水线、车架焊接流水线、其它结构件按单元模式组织生产； 结构件焊接生产线上设备的布置按实际生产工序进行。 重点提高结构件的拼焊工艺，拼焊胎具是保证结构件焊接质量的关键。 结构件的焊接采用 CO2气体保护焊工艺。 （ 3）设备 结构件车间新增生产检测设备及焊接胎具 61 台，其中 CO2气体保护焊机 31 台，焊接变位机 13 台，焊接胎具 6台。 新增设备情况详见表 91。 （ 1）生产组织 搬运机械产 品生产采用结构件进行涂装，整机不再涂装的生产模式组织生产，结构件采用抛丸清理 涂装生产工艺，平衡重采用腻子打磨 涂装生产工艺，该车间采用结构件涂装和平衡重涂装两条生产线组织生产。 （ 2）生产工艺 结构件涂装工艺： 上线→抛丸清理→屏蔽→喷漆→溜平→喷漆→烘干→下线 平衡重涂装工艺： 上线→腻子打磨→腻子烘干→喷漆→溜平→喷漆→烘干→ 25 下线 （ 3）设备 结构件涂装生产线由抛丸室、清理室、喷漆室、流平室、烘干室、工件输送系统组成。 由于工件体积不大、重量较轻，工件输送采用悬链输送系统。 平衡重 涂装生产线由腻子打磨室、腻子烘干室、喷漆室、溜平室、转轨车组成。 新增设备情况详见表 91。 （ 1）搬运机械装配工艺流程 车架预装→转向桥→燃油箱、工作油箱→油管及液压系统→转向油缸→动力传动装置→散热器→配重→制动系统→前罩及转向器→前后地板→顶、侧盖→门架组件→前后轮胎→加油、水→产品试验 （ 2）总装配生产线 总装配生产线分为二条，其中 23t 内燃搬运机械产品用一条装配线， 2t 以下电瓶搬运机械产品用一条装配线 （ 3）部件装配 转向桥部装：采用环行轨道，小车承载式； 门架装配：采 用板式输送线支架承载式。 其他部装如动力装置、仪表架等采用固定台位装配。 26 部装生产线两侧根据需要设立专用工具悬挂系统。 使工人作业较为方便。 （ 4）产品检测试验 车间内设置整机检测台，搬运机械的速度、制动、侧滑等项目的出厂试验在检测台上进行。 搬运机械装配完成下线后，即在检测台上进行整车检验。 举升、爬坡等项目在室外产品出厂试验场内进行。 主要试验项目有：爬坡性能及满载下滑量、满载起升试验、叉车偏载测试。 场地试验完成后，如发现问题的产品则进入调试返候间进行返修。 一期工程中综合库用于 存放外协件、配套件及成品的存放，二期工程完成后做适当调整。 搬运车产品试验场面积约 7000 m2，由其它项目进行建设。 27 表 91 新增设备明细表 序号 设备名称 型号及规格 数量（台） 价格根据 单价(万元 ) 总价(万价 ) 备注 一、结构件车间 1 左箱体组对胎 气动夹紧 1 5 2 右箱体组对胎 气动夹紧 1 5 3 焊接变位机 3 2 6 4 油箱试漏胎 1 3 5 尾架组对胎 气动夹紧 1 5 6 焊接变位机 双 回转式 2 3 6 7 车架组对胎 气动夹紧 2 10 20 8 车架焊接变位机 头尾式 4 3 12 9 焊接平台 1000X1500 2 2 4 10 单柱校正压装液压机 Y41— 100C 2 7 14 11 半自动切割机 G230 1 0． 5 12 摇臂钻床 Z3050 1 13 内门架组对胎 气动夹紧 2 10 20 14 内门架焊接变位机 头尾式 2 3 6 15 外门架组对胎 气动夹紧 1 10 16 外门架焊接变位机 头尾式 2 3 6 17 三座标测量机 1 30 18 CO2气体保护焊 YM350KR1 31 19 单梁电动起重机 Gn=3tS==m 2 10 20 合计 61 二、涂装车间 1 结构件抛丸涂装生产线 1套 400 包括：抛丸室 1700X5200X7800 1 抛丸清理室 1 底漆喷漆室 1 流平室 1 底漆烘干室 1 涂腻子打磨室 1 面漆喷漆室 1 28 表 91 新增设备明细表 序号 设备名称 型号及规格 数量（台） 价格根据 单价(万元 ) 总价(万价 ) 备注 流平室 1 面漆烘干室 1 涂装输送系统 1套 电控系统 1套 2 平衡重打磨面喷涂生产 线 1套 250 包括：腻子烘干室 12500X3500X4000 1 腻子打磨室（ 1） 1 补腻子烘干室 1 腻子打磨室（ 2） 1 面漆喷漆室（ 1） 1 流平室 1 面漆喷漆室（ 2） 1 流平室 1 面漆烘干室 1 3 单梁起重机 3 15 45 合计 5 695 三、装配车间 1 搬运机械装配线 L=65m 1 60 2 车架预装台 1 1 3 门架总成装配线 1 5 4 计量加油装置 4 5 20 5 整机测试台 速度、制动 2 10 20 6 转向器试验台 1 15 7 油缸试验台 1 20 8 多路阀试验台 1 20 9 液力变速箱试验台 1 8 10 起升、转向电机试验台 1 6 11 驱动电机试验台 1 6 13 机械变速箱试验台 1 8 13 废气排放收集器 1 15 14 电动单梁悬挂起重机 Gn=1t S=4m H=5m 1 29 表 91 新增设备明细表 序号 设备名称 型号及规格 数量（台） 价格根据 单价(万元 ) 总价(万价 ) 备注 15 电动单梁悬挂起重机 Gn=1t S=4m H=5m 1 16 电动单梁悬挂起重机 Gn=1t S=4m H=5m 1 17 电动单梁悬挂起重机 Gn=2t S=4m H=5m 1 18 单梁电动葫芦起重机 Gn=3tS== 1 14 19 单梁电动葫芦起重机 Gn=3S== 1 14 20 单梁电动葫芦起重机 Gn=3t S= H= 1 14 21 单梁电动葫芦起重机 Gn=3t S= H= 1 14 22 单梁电动葫芦起重机 Gn=3t S= H= 1 14 23 电动风动工具 10 24 工位器具 20 25 托盘搬运车 合计 26 总 计 92 30 公用方案 根据 XX 产业园区规划 XX 重工基地沿周边道路均有DN400200自来水供水管道可供使用。 自来水用量按日用水量 3000 m2计算。 拟从纬二路、纬四路各引入一根 DN250给水管。 从经五路引入 一根 DN150给水管。 基地范围内给水干管呈环状布置，主要节点设检查阀门，埋地敷设。 给水管入口及各使用部门入口设水表计量。 园区排水采取雨、污分流制。 （ 1）雨水 雨水经园区内雨水管汇集后，有组织排至周边道路市政雨水管道内。 厂区北侧雨水排入纬二路市政雨水管内，其它区域雨水排入经过厂区内的市政雨水管内。 （ 2）污水 XX 产业园区的规划中将在园区东南部建设污水处理厂，沿XX 重工基地周边道路敷设有污水排放管道。 根据 XX 产业园区规划要求，企业排放的污水需经初步处理后方可排入污水管道。 本项目投产 后污水排放量较小，拟考虑在基地东北部地势 31 最低处范围内设一污水处理站，将污水集中处理达到三级排放标准后，排入园区污水管道，再由园区污水处理厂进行处理。 厂区内单层厂房室内消防用水由厂区给水管直接供给，多。