那弄河双线特大桥施工组织(编辑修改稿)

那弄河双线特大桥施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

、相关规范： （ 1）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ21320xx （ 2）、《铁路混凝凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB1042420xx （ 3）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设﹙ 20xx﹚ 160 号 （ 4）、《铁路桥涵施工规范》 TB1020320xx （ 5）、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB1021020xx （ 6）、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 1820xx （ 7）、《铁路工程桩基无损检测规程》 TB1021820xx （ 8）、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（ TB10426） （ 9）、《客运专线铁路 桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设（ 20xx） 160 号） （ 10）、《铁路桥涵设计基本规范》 TB （ 11）、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 TB （ 12）、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》 TB （ 13）、《铁路桥涵地基和基础设计规范》 TB （ 14）、《新建时速 200 公里客货共线铁路设计暂行规定》 （铁建设函［ 20xx］ 285 号） （ 15）、《高速铁路设计规范》 （试行）（ TB1062120xx、 J97120xx） （ 16）、《铁路工程抗震设计规范》（ 20xx 年版）（ GB5011120xx） （ 17）、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［ 20xx］ 157 号）及其局部修订条文（铁建设［ 20xx］ 140 号） （ 18）、《铁路工程水文勘测设计规范》 TB1001799 （ 19）、《铁路工程环境保护设计规范》 TB1050198 （ 20）、《铁路桥涵设计基本规范》局部修订条文的通知（铁建设［ 20xx］ 5号） （ 21）、《铁路运输安全保护条例》 20xx 年 12 月 27日国务院令（第 430 号） （ 22）、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》 （铁建设［ 20xx］ 172号） 相关图纸： （ 1）、《 那弄河 双线特大桥 施工 图》 （第一册，全二册） 新建云桂铁路云南段 YGT3标段 那弄河双线特大桥实施性施工组织设计 中交第四航务工程有限公司 2 （ 2）、《钻 (挖 )孔灌注桩构造》 （图号：云桂施桥参 81） （ 3）、《矩形实心桥墩》（双线，直、曲线， Ag≤ ）通桥（ 20xx） 4221Ⅰ （ 4）、有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） Lp=（ S=、预制） 通桥（ 20xx） 2221AVII （ 5）、时速 250公里客专铁路有砟轨道预应力混凝土整孔箱梁 双线直（曲）线矩形空心桥台（预制）（ Ag≤ ）云桂施桥参 26 （ 6）、客专铁路双线直（曲）线矩形实体桥墩（ Ag≤ ）（ 3≤ H≤ 20）通桥（ 20xx） 42211 （ 7）、钻（挖）孔灌注桩（六面配筋） 云桂施桥参 81 （ 8）、客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座安装图 通桥（ 20xx） 8360 （ 9）、客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施 通桥（ 20xx） 8388A （ 10）、墩台检查设备 二设桥参（土一）（ 20xx） 6005（ V） （ 11）、铁路混凝土桥涵防水层 二设桥参（土一）（ 20xx） 6002 （ 12）、铁路综合接地系统 通号（ 20xx） 9301 （ 13）、地震区防止落梁措施 二设桥参（土一）（ 20xx） 6008 新建铁路云桂线建设 “六位一体”管理制度体系的文件要求。 国家有关方针 政策。 云南省有关地方政策、法规。 《新建云桂铁路云南段指导性施工组织设计》 《新建铁路云桂线（云南段）站前工程 3标段实施性施工组织设计》 编制范围为本合同段 那弄河 双线 特大桥 桩基 、 承台 及墩（台）身 施工 ，里程为起点里程桩号 DK460+，终点里程桩号 DK461+。 那弄河双线特大桥 起讫里程桩号为 DK460+～ DK461+，长度。 桥址位于云南省广南县珠琳镇境内 阿卡黑村。 本桥桩基设计Φ 钻孔桩共 136 根 ，桩长（最长 29 米，最短 6米，总桩长 1539 米）。 设计承台 22 个， 0号承台尺寸是 10 ， 21号承台尺寸是 10 ， 1号～ 20号承台尺寸 5。 承台混凝土共 ， HRB335 钢筋。 设计桥台 2个、墩 身 20 个 ， 最低墩身为 1 号墩 ，墩 身高 5m；最高墩身为 7 号墩 ，墩 身高。 桥墩施工采用图号为通桥（ 20xx） 4221Ⅰ。 墩（台）身混凝土 m3， HPB235 钢筋 13680kg， HRB335钢筋。 新建云桂铁路云南段 YGT3标段 那弄河双线特大桥实施性施工组织设计 中交第四航务工程有限公司 3 主要工程数 量量表如表 3所示。 主要工程数量表 表 3 序号 工程项目 单位 工程量 备注 1 基础开挖 m3 9223 挖石、土方量 2 基坑回填 m3 回填土方，含 C15混凝土 3 桩身混凝土 m3 4503 C30混凝土 4 桩身钢筋 HPB235钢筋 5 承台混凝土 m3 C30混凝土 6 承台钢筋 HRB335钢筋 7 桩身钢护筒 （ 2米一个） 个 140 溶洞处理 8 桥台混凝土 m3 C30混凝土 9 桥台钢筋 HPB235钢筋 10 桥墩混凝土 m3 C35混凝土 11 桥墩钢筋 HRB33 HPB235钢筋 12 简支箱梁 （ S=） 孔 21 集中在三家寨梁场预制 （注： 本 桥施工图分二册，本 工程量 按第一册 施工图统计 ） 云桂铁路 所经地区属 亚热带湿润季风气候区， 直接承受印度洋 及太平洋水汽补给。 从南宁到昆明，地形起伏较大，随着地势的不断增高 ，以及海洋面的远离，各地气候 也存在一些差异。 新建云桂铁路 云南段广南 地区气象参数表： 广南地区的气象参数表 表 内 容 广 南 地区 气温（℃） 历年年平均气温 极端最高气温 极端最低气温 降雨量（ mm） 多年平均降雨量 日最大降雨量 蒸发 多年平均蒸发量（ mm） 新建云桂铁路云南段 YGT3标段 那弄河双线特大桥实施性施工组织设计 中交第四航务工程有限公司 4 湿度（ %） 多年平均相对湿度 79 风速 （ m/s） 年平均风速 最大风速、风向 雪 最大积 雪深（ cm） 8 水文资料 沿线 地下水主要有第四系孔隙水，基岩裂隙水及岩溶水三类。 第四系孔隙水 ： 主要赋存于第四系松散层中，主要由大气降水补给，水量随 季节变化，埋深不等，局部有小泉或湿地分布。 基岩裂隙水 ： 主要赋存于碎屑岩的节理裂隙及构造破碎带中，其富水性受区域构造形态、基岩节理裂隙发育程度及完整性控制，主要受大气降雨补给。 岩溶水 ： 主要发育于碳酸盐岩地段，水量较丰富，分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制，接受大气降雨补给。 结构物处于大气中为 T2级，水下及土壤中为 T1级，水位变动区为 T3 级。 经取水 试验，桥位处地表水对混凝土无侵蚀，地下水对混凝土无侵蚀。 本桥桩基穿越 岩层 有 ： 粘土（溶洞充填）＜ 211＞ Q4CQ； 空洞＜ 214＞ Q4CQ； 松软土 ＜ 66＞ Q4dl+pl， σ 0=； 黏土 ＜ 69＞ Q4dl+pl， σ 0=； 红黏土 ＜ 691＞ Q4dl+pl， σ 0=； 角砾土 ＜ 614＞ Q4dl+pl， σ 0=； 红黏土 ＜ 71＞ Q4dl+el， σ 0=； 软黏土 ＜ 1051＞ N ，σ 0=； 黏土 ＜ 1053＞ N ，σ 0=； 角砾土 ＜ 1063＞ N ，σ 0=； 1 灰岩 ＜ 155＞ P2w， W2弱风化σ 0=； W3强风化 σ 0= 溶洞主要分布情况为： 0号 台 、 1号 墩 、 3号墩、 8 号墩、 9 号墩、 14 号墩、 19 号墩、 20号墩、 21 号台 桩基有溶洞。 其中： 0号桥台 8 号桩有溶洞，溶洞 标高 范围 ～，溶洞类型为〈 214〉 Q4CQ； 1 号桥墩 4～ 6 号桩有溶洞，溶洞 标高 范围 ～，溶洞类型为〈 211〉 Q4CQ； 3 号桥墩 1～ 4 号桩有溶洞，溶洞标高范围 ～新建云桂铁路云南段 YGT3标段 那弄河双线特大桥实施性施工组织设计 中交第四航务工程有限公司 5 ，溶洞类型为〈 214〉 Q4CQ； 8 号桥墩 5 号桩有溶洞，溶洞标高范围 ～，溶洞类型为〈 211〉 Q4CQ； 9 号桥墩 5 号桩有溶洞，溶洞标高范围 ～，溶洞类型为〈 214〉 Q4CQ； 10 号桥墩 6 号桩有溶洞，溶洞标高范围 ～，溶洞类型为〈 214〉 Q4CQ； 14 号桥墩 5 号桩有溶洞， 2号桩溶洞标高范围 ～ ， 溶洞类型为〈 211〉 Q4CQ ， 5号桩溶洞标高范围 ～ ，溶洞类型为〈 214〉 Q4CQ； 19 号桥墩 1～ 6 号桩有溶洞，溶洞标高范围 ～ ，溶洞类型为〈 211〉 Q4CQ； 20号桥墩 5号桩有溶洞，溶洞标高范围 ～ ，溶洞类型为〈 214〉 Q4CQ； 21 号桥台 1～ 5 号桩有溶洞，溶洞标高范围 ～ ，溶洞类型为〈 211〉 Q4CQ。 (剩余的需要 根据第二分册修改 ) 根据《中国地震动参数区划图》（ GB1830620xx）（ 1∶ 400 万），桥位处地震动峰值加速度为 ， 地震动反应谱特征周期为。 施工 准备 做好技术准备工作，在总工程师的领导下，认真阅 读 全部设计文件，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对设计文件结合工程特点制订切实可行的技术方案；对施工重点、难点部位，研究制定施工技 术措施。 按 标段 施工组织设计 所需要的人力资源调配施工队伍。 对各生产班组做好技 术交底工作，对所需各工种专业技术工人及工班负责人进行施工技术、施工安全、工程质量培训，为施工做好人力 、 技术准备工作。 根据施工工艺要求及机械组合情况，工程所需的 装载机、挖掘机、钻机、发电机、吊车、 混凝土运输车 、泵车 等机械 设备按照施工进度计划需求分批次运至施工现场，做好检修、调试计划，使其处于完好状态。 认真进行图纸会审，详细计算工程数量。 进行工、料、机分析，提出资源供应计划，做好材料储备和供应。 同时 按照规范要求做好原材料试验、配合比设计 ， 为施工提供必要的试验指导数据。 根据 标段 施工组织设计的安排 ，做好资金使用计划。 对施工进场、临建设施、开工备料所需的资金落实到位。 密切联系业主、 监理、 设计、 指挥部 、项目经理部 和地方 各级 政府协调部门，做好各项协调工作，确保工程不受干扰、少受干扰，争取良好的施工环境。 施工组织机构及施工队伍的分布 施工组织机构图 新建云桂铁路云南段 YGT3标段 那弄河双线特大桥实施性施工组织设计 中交第四航务工程有限公司 6 本标段 那弄河双线特大桥 工程由 中交四航局云桂铁路云南段 项目经理部 下属三分部第一桥梁架子队来具体组织实施完成 ， 其三分部及第一桥梁架子队组织机构分别见图 ～ 2。 图 那弄河 双线特大 桥 施工管理组织机构图 项目分部经理 杨香兵 项目分部副经理 兼书记 黄先发 项目分部总工 胡志理 财 务 部 物 设 部 工 程 部 安 质 部 工地试 验 室 综 合 部 计合 部 那弄河双线特大桥架子队 项目分部副经理 吴广东 项目部 中心 试 验 室 中交四航局云桂铁路云南段项目经理部三分部 中交四航局云桂铁路云南段项目经理部 桩基班组。