道路工程一阶段施工组织(编辑修改稿)

道路工程一阶段施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

养生期间除洒水车外封闭交通 ， 禁止 一切 车辆 （包括洒水车）在基层上 通行。 ⒒ 气候条件 工地气温低于 5℃ 时，停止进行施工，并在重冰冻之前一个月结束。 在雨季施工时，特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，采取措施，保护集料，特别是细集 料 将其覆盖。 根据集料和混合料含水量大小，及时调整加水量。 降雨时停止施工，但已摊铺的混合料尽快碾压密实。 （四）水泥混凝土面层 ⒈材料 水泥（采用 级普通硅酸盐水泥）、中粗砂、碎 (砾 )石、水、掺加剂、钢筋等各项材料符合设计图纸要求。 ⑴细集料选用天然中砂，也可使用细度模数在 ～ 之间的中砂。 ⑵碎石压碎指标值及及针片状含量 : 压碎值小于 15%，针片状含量小于 15%。 ⑶集料用于工程之前必须冲洗。 ⑷北方严寒地区水泥混凝土含碱量高会影响其本身质量，因此，对水泥、外掺剂、水的含碱量加以控制。 熟料中碱含量超过 %的，需报请工程师裁定是否可用。 其试验可按《水泥混凝土试验规程》规定的方法进行。 ⒉接缝材料 填缝板选用防腐油浸少节松木板，接缝料选用聚氨脂塑封胶，其技术要求及试验方法符合 规范规定。 ⒊混合料的设计 ⑴对混凝土的要求 1)强度满足设计弯拉强度达到。 混凝土试配强度按没计弯拉强度提高 10%15%，按规范规定的试验方法测定的 28 大抗压强度时，如 7 天强度达不到 28 天标准养护条件的 70%强度时，对混凝土的配合比进行修正，或改进混凝土生产方式。 2)采用坍落度测定时，对手工摊铺坍落度在 lOmm25mm 范围内，对机械摊铺坍落度在 20mm50mm 范围内，当坍落度小于 lOmm 时，采用维勃稠度仪测定，维勃时间为 1030s。 每一工作班至少检查两次。 3)水灰比，不超过。 4)空气含量 :3%4%范围内。 5)摊铺温度：在 1030℃之间。 ⑵混凝土配合比 1)在开工前 30 天，做出混凝土混合料设计，提交一份推荐的混合料设计。 设计包括集料、水泥、水和各种掺加剂的重量比、坍落度、水灰比、容重、混凝土的抗弯拉和抗压强度，以及拌和方法、质量控制的详细资料。 根据设计及规范要求，设计试验配合比时应掺加适量 KZ 型道路混凝土引气抗折增强剂，以提高混凝土的品质。 2)提供足够的各种材料，制备 15cm 15cm 15cm 混凝土试件，提供最佳施工生产配合比。 ⒋试验路段 ⑴在水泥混凝土路面摊铺开 工之前，在严密的组织下，按照批准的施工方案，在工程师选定的现场上，按照本规范的要求用混凝土拌和摊铺出面积不小于 400m2 的试验路段，以提供并使用要在正常生产工作中采用的全部没备。 ⑵铺筑试验路段的目的是证明在正常生产的情况下，使工程程质量能达到要求。 ⑶根据试验路段结果，提出对机构设备或操作进行合理的改进。 ⑷修筑的试验路段经工程师认可验收后，即可进行混凝土路面板的施工。 ⒌水泥混凝土路面板施工 ⑴基准线 1）基准线的设置采用单向坡双线式。 基准线器具：使用 4mm 的钢绞线，能够承受 1000N 以上的拉力。 总长度 不小于 3000m。 基准线桩使用φ 12mm 的圆钢筋，总高度为 120cm，一端打尖，便于打入基层。 2）基准线设置的技术要求 ①基准线上的标高为其所在位置的路面边缘高程计入支距坡高度后，加上设定的架设高度。 ②基准线横向间距为摊铺宽度加一侧（单线）或两侧（双线）横向支距。 ③基准线桩纵向间距平面直线段小于等于 10m，圆曲线段为 5～ 7m。 在小半径弯道或山区极小半径回头弯道上内侧宜加密到 ～ 5m，外侧为 ～ 7m；平面缓和曲线段和纵断面竖曲线段为 5～ 10m。 ④基准线长度：一根基准线的最大长度不大于 450m。 超过此长度并需要继续摊铺时，续接基准线，续接方式通过同一个过渡的夹线臂平顺连接。 ⑤基准线张紧：基准线两端各设一个紧线器，并偏置在基准线桩外侧 30～ 50cm 处。 每侧基准线施加大于等于 1000N 的拉力。 基准线设置好以后，禁止扰动。 摊铺时，严禁碰撞和振动。 一旦碰撞变位，立即重新测量设定。 多风季节施工时，缩小基准线桩间距。 风力达到 5～6 级时，停止施工。 ⑵混凝土搅拌 本合同段设一 座 间歇式配备计算机自动称料和砂含水量自动反馈控制系统的砼 拌和站， 配套容量和每台搅拌楼的配套设备均满足施工要求。 1）拌和质量检验与控 制 ①施工开始及搅拌过程中按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等。 按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件。 在寒冷或炎热气候下施工，混凝土拌和物从搅拌机出料时的温度分别控制在 1035℃之间，并加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率、水化热和凝结时间等。 ②新拌制混凝土拌和物均匀一致，无未搅拌的干料、未拌匀的生料和离析等现象。 试拌及滑模摊铺时的坍落度，按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定。 在雨天或阵雨后，按砂石料实际含 水率及时微调加水量和砂石料的称量。 2）最短搅拌时间 混凝土最短搅拌时间根据拌和物的粘聚性（熟化度）、均质性及强度稳定性由试拌确定。 ⑶混凝土运输 1）根据施工进度、运量、运距及路况，确定配备车型和车辆总数。 总运力比总拌和能力略有富余。 2）路面拌和料在运输过程中，要保证运输车辆箱体密封完好，不得将拌和料洒落于运输道路上。 当运距大于 5km 时，应用篷布遮阴覆盖；当运距超过 10km 或运输时间超过 30min 时，必须采用混凝土搅拌运输车运输。 3）根据试验提供的新拌混凝土的初凝时间和施工时的气温来控制滑模混凝土运输 允许的最长时间和混凝土从搅拌机出料、运输至摊铺完毕的时间符合下表规定。 混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间 施工气温（℃） 运输允许最长时间（ h） 摊铺完毕允许最长时间（ h） 510 2 1020 2 2030 1 3035 ⑷混凝土摊铺 1）检查基层：基层强度是否足够，表面是否平整、清洁并湿润。 基层局部破损进行修补整平，基层上的裂缝处理合格，摊铺路面的基层及履带行走部位均清扫干净并洒水湿润，积水扫开。 2）基准线：基准线设置、安装是否完成 ，精度是否符合规范要求。 3）检查板厚：每 200m 测 10 个断面的均值为该路段平均板厚。 路段平均板厚不得比设计板厚薄 10mm。 不满足上述要求时，采取有效措施保证板厚。 4）检查辅助施工设备机具：拉毛养生机、布料机械、发电机等全部到场并试运转正常。 端模板、手持振捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、等所有施工器具和工具全部到位，状态良好。 5）横向连接摊铺检查：前次摊铺路面纵缝切割顺直。 前次摊铺安装的侧边拉杆校正板直，缺少的拉杆钻孔锚固植入。 纵向施工缝的上半部缝壁涂饱满沥青。 6）首次摊铺前，按路面设计高程、横坡度或路 拱测量设定 23 根基准线或 46 个桩，将 6 个传感器全挂上两侧基准线，并检查传感器的灵敏度和反应方向，开动滑模摊铺机进入设好的桩位或线位，调整水平传感器立柱高度，使滑模摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置好的木桩或基准线上，同时，调整好摊铺机机架前后左右的水平度。 令摊铺机挂线自动行走，再返回校核 12 遍，正确无误后，可通知搅拌站开始拌和、运送混凝土，并开始摊铺。 7）在混凝土混合料布好后，开始摊铺的 5m 之内，对所摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行准确测量。 检查摊铺中线，有误差时，缓慢微调前后 两个方向传感器架立横梁伸出的水平距离，消除误差。 禁止停机剧烈调整高程、中线、及横坡等。 从滑模摊铺机起步 — 调整 — 正常摊铺，在 10m 内完成，并将滑模摊铺机工作参数设置固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。 第二天的连接摊铺，先检查摊铺机挤压底板 4 个角点的位置，再将摊铺机后退到前一天做了侧向收口工作缝的路面内，到挤压底板前缘对齐工作缝端部，开始摊铺。 8）摊铺机的操作要领 ①机手操作摊铺机缓慢、匀速，连续不间断地摊铺。 摊铺速度，根据拌和物稠度和设备性能可控制在 1m/min 左右。 当料地稠度发生变化时，先调振捣频率， 后改变摊铺速度，不得料多时追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。 ②摊铺中，机手随时调整松方高度控制板进料位置，开始略设高些，以保证进料。 正常状态下保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒 10cm 左右，料位高低上下波动宜控制在177。 4cm 之内。 ③摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率可在 9000r/min 左右。 防止混凝土过振、漏振、欠振。 机手随时根据混凝土地稠度大小，调整摊铺的速度和振捣频率。 摊铺机脱离混凝土后，立即关闭振捣棒。 ④摊铺纵坡较大的路面，上坡时，挤压底板前仰角适当调小，同时，适当调小抹平板压力；下坡时，前仰角适 当调大，抹平板压力也调大。 ⑤摊铺弯道和渐变段路面时，单向横坡，使摊铺机跟线摊铺，随时观察并调整抹平板内外侧的抹面距离，防止压跨边缘。 摊铺中央路拱时，计算机控制条件下，输入弯道和渐变段边缘。 ⑥摊铺单车道路面，视路面的设计要求配置一侧或双侧打纵缝拉杆的机械装置。 有机前插和机后插 2 种配置。 前插时，保证拉杆的设置位置；后插 时，要保证其插入部位混凝土的密实度中间和侧向拉杆打入的高低误差不大于177。 3cm；倾斜及前后误差不大于177。 4cm。 ⑦机手随时密切观察所摊铺的路面效果，注意调整和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、振动 搓平梁和抹平板位置、速度和频率。 ⑧连接摊铺时，摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面的时间控制在养护 7d 以后，最短不得少于 5d。 同时，钢履带底部铺橡胶垫或使用有挂胶履带的摊铺机。 纵向连接摊铺路面时，对连接纵缝部位人工进行修整，连接纵缝的横向平整度符合不同公路等级的要求。 并用钢丝刷刷干净粘附在前幅路面上的砂浆，刷出粗细抗滑构造。 9）摊铺中的高程控制和校准 在开始摊铺路面的 35m 长度时，安排测量人员用水准仪进行校核。 发现误差大于路面施工规定范围时，在摊铺机摊铺行进中对水平传感器垂直伸缩臂缓慢调整到位，调整好后 作上标记，固定位置。 连续几次调整，摊铺底板、传感器等与基准线之间的相对位置就确定下来，以后，除非有人动过，否则不再调整。 但仍需每天校核一次。 施工开始前，每天需检查挤压底板平整度。 10）摊铺结束，必须及时地做下面两项工作 ①将摊铺机驶离工作面，先将所有传感器从基准线上脱开，并解除滑模摊铺机上基准线自动跟踪控制，再升起机架，用水冲洗干净粘附的混凝土，已结硬在摊铺机上的混凝土，轻敲打掉。 清理干净后，对与混凝土接触的的机件喷涂废机油或吹干防锈。 同时，对滑模摊铺机进行当日保养，加油加水，打润滑油等。 ②设置横向施工 缝 横向施工缝设在横向缩缝或横向胀缝处，先将从摊铺机振动仓内脱出的厚砂浆铲除丢弃，然后设置施工缝端模和侧模，插入拉杆和穿力杆，并用水准仪测量面板高程和横坡。 为使下次摊铺能紧接着施工缝开始，两侧模板向内各收进 24cm，宜小不宜大，长度与摊铺机侧模板等长或略长。 做横向施工 缝符合技术要求。 采用第二天硬切齐施工缝端部垂直面上钻眼，插入传力杆，再连接施工。 ⑸摊铺混凝土路面接缝施工 水泥混凝土路面各种接缝和钢筋布设、规格均应按照设计要求施工，横向缩缝必须及时切割，防止缩裂。 1）纵向接缝 当路面铺筑宽度小于硬路肩和 行车道总宽度时，应设置纵向施工缝，构造采用平缝加拉杆型，接缝面涂沥青加以防渗。 混凝土板的纵缝必须与路中线平行。 2）横向接缝 ①胀缝设置 在路面变宽处，水泥混凝土路面与涵两侧搭板或固定构造物连接处设置宽度为 20mm 的胀缝，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。 设置间距视施工季节气温确定，热天施工，不宜设胀缝；春秋季节施工，在两个构造物间距大于等于 500m，冬季低温施工，在两个构造物间距≥ 350m 时，在两个构造物之间的路面中间位置设一道胀缝。 构造物、平纵曲线等处的胀缝规范规定设置。 摊铺水泥混凝土路面胀缝钢筋支架： 其构造采用加强钢筋支架传力杆型，加强钢筋支架一侧的宽度≥ 50cm，总宽度≥ 100cm。 支架纵向钢筋和箍筋直径为 20cm 胀缝板与路中心线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，竖向涂沥青。 ②横向施工缝 每天摊铺结束或摊铺中因故中断，且中断时间超过初凝时间的 2/3 时，设置横向施工缝。 横向施工缝的位置与胀缝或缩缝相重合。 横向施工缝与路中心线垂直。 横向施工缝构造采用平缝加传力杆型，在其接缝面涂沥青。 横向施工缝采用焊接牢固的钢制端头模板，每 不少于 1 个钉钢钎的垂直固定孔。 端模上插入传力杆的水平孔间距为 30cm，边侧传力 杆到自由边距离不小于 15cm，每根传力杆必须在端模上离孔口外侧 10cm 处通过横梁焊接内径 33mm、长度 5cm 的短钢管进行水平位置固定，其施工符合技术要求。 ③横向缩缝 相邻胀缝或自由端部的 3 条缩缝采用设传力杆假缝形式，其他采用不设传力杆假缝形式。 采用 DBI 法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证在传力杆中部切缝。 ⑹抗滑构造施工 1）使用抹平板抹出鱼鳞形细观抗滑构造，以增强耐磨力。 修整表面时，使用木抹。 2）拉毛机制作宏观抗滑构造。 ⑺混凝土路面养生 1）采用保湿覆盖方式养生，在任何气候条件下，保证 覆盖物在养生期间处于潮湿状态。 昼夜温差大时，路面。