通灌桥复核报告(编辑修改稿)

通灌桥复核报告(编辑修改稿)内容摘要：

最大弯矩 23400 203000 19722 203000 最小弯矩 54500 203000 54444 203000 31 最大弯矩 27800 208000 24000 208000 最小弯矩 61000 208000 61111 208000 32 最大弯矩 32450 214000 28556 214000 最小弯矩 68000 214000 68333 214000 33 最大弯矩 37450 214000 33389 214000 最小弯矩 75500 214000 75556 214000 34 最大弯矩 32400 214000 28333 214000 最小弯矩 67000 214000 67222 214000 35 最大弯矩 27600 207000 23556 207000 最小弯矩 59000 207000 59444 207000 36 最大弯矩 23100 20xx00 19056 20xx00 最小弯矩 51500 20xx00 51722 20xx00 37 最大弯矩 18900 193000 14833 193000 最小弯矩 44550 193000 44611 193000 38 最大弯矩 14500 186000 10444 186000 最小弯矩 38050 186000 38111 186000 39 最大弯矩 10050 178000 6000 178000 最小弯矩 32050 178000 32111 178000 40 最大弯矩 4165 166000 119 166000 最小弯矩 24350 166000 24389 166000 41 最大弯矩 2060 47600 6111 47600 最小弯矩 16550 1520xx 16611 1520xx 42 最大弯矩 5700 58200 9722 58200 最小弯矩 12200 143000 12278 143000 43 最大弯矩 9100 63700 13167 63700 最小弯矩 8350 133000 8389 133000 44 最大弯矩 12350 69200 16444 69200 最小弯矩 5250 123000 5289 123000 45 最大弯矩 15450 74400 19500 74400 最小弯矩 2395 116000 2456 116000 46 最大弯矩 18450 79700 22500 79700 最小弯矩 241 79700 184 79700 47 最大弯矩 21300 82700 25333 82700 最小弯矩 2625 82700 2567 82700 48 最大弯矩 23800 86900 27833 86900 最小弯矩 4790 86900 4733 86900 49 最大弯矩 26000 90500 30056 90500 最小弯矩 6750 90500 6667 90500 50 最大弯矩 27900 93800 31944 93800 最小弯矩 8500 93800 8444 93800 51 最大弯矩 29450 95400 33500 95400 最小弯矩 10000 95400 9944 95400 52 最大弯矩 30750 96400 34833 96400 最小弯矩 11250 96400 11167 96400 53 最大弯矩 31850 96800 35889 96800 最小弯矩 12200 96800 12167 96800 54 最大弯矩 32600 96800 36667 96800 最小弯矩 12850 96800 12833 96800 55 最大弯矩 33050 96700 37111 96700 最小弯矩 13250 96700 13167 96700 56 最大弯矩 33150 96700 37222 96700 最小弯矩 13400 96700 13333 96700 斜截面抗剪强度验算 现行铁路桥梁设 计规范对斜截面抗剪强度的计算公式只局限于等高度简支梁，现参照 规范 此条的计算方法 ， 对主梁的斜截面抗剪强度进行验 算。 计算公式： bcv VVKV  斜截面内混凝土与箍筋共同承受的剪力： svctcv ffpbhV 4/30 )2(  与斜截面相交的预应力弯起钢筋承受的剪力： s  pbpb AfV 验算截面：距边支座 米处，即距最左端 米处。 最大剪力验算： 设计剪力： MPaV  s  pbpb AfV = svctcv ffpbhV 4/30 )2( = 则 KV M P aVV bcv  同理可验算其他位置处，验算结果如下： 斜截面抗剪强度验算表（单位： MN） 表 主力组合作用下斜截面抗剪 强度 项目 位置 V箍筋 V预应力 总抗力 设计剪力 (安全系数为 2) 距边支座 米处 最大剪力 最小剪力 中墩处 最大剪力 最小剪力 表 主力＋附加力作用下斜截面抗剪强度 项目 位置 V箍筋 V预应力 总抗力 设计剪力 (安全系数为 ) 距边支座 米处 最大剪力 最小剪力 中墩处 最大剪力 最小剪力 经验算 墩顶处在主力组合作用下 ,下缘剪应力较大 ,出现安全储备不够的现象 . 3． 2 运营阶段受力状态验算 运营阶段，活载考虑中－活载的最不利加载，以及其他可变荷载。 其中其他可变活载考虑桥面板升、将温 5℃。 将各种荷载进行二种组合，进行正应力和主应力验算： （ 1）组合 I： 主力组合： 恒载 +活载 +预应力 +混凝土收缩徐变 （ 2）组合 II： 主力 +附加力组合： 主力 +温度变化 +支座沉降 +制动力 运营阶段正应力验算 依据规范 条的规定，在运营荷载作用下正截面混凝土压应力（扣除全部应力损失后）应符合下面要求：（本设计主梁混凝土采用 C55 混凝土，M p afM p af ctc ,37 。 组合 I(主力组合作用时 )： M p af cc ][  组合 II(主力＋附加力作用时 )： M p af cc ][  （ 1）组 在组合 I（ 主力组 合）情 况下： 箱梁混 凝土包 络正 应力为M PaM Pa ~ ，最大压应力出现在边跨近跨中截面 22 上缘，无拉应力。 混凝土的正应力满足全预应力混凝土构件的要求 （组合 I 容许压应力值为 ，不允许出现拉应力 ）。 （ 2）在组合 II（主力＋附加力组合）情况下，箱梁混凝土包络正应力为M PaM Pa ~ ，最大压应力出现在边跨近。