输煤系统结构制安施工方案(编辑修改稿)

输煤系统结构制安施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

验收允许偏差 钢平台和钢梯等构件允许偏差 项次 项 目 允许偏差 1 平台长度和宽度 177。 2 平台两对角线 3 平台表面不平直度在 1m 范围内 4 梯子长度 177。 5 梯子宽度 177。 6 梯子上安装孔距离 177。 7 梯子纵向挠曲矢高 ≤ LT/1000 8 梯子踏步间距 177。 9 梯子踏步板不平直度 ≤ 1/1000 10. 钢结 构构件的除锈、涂装、编号和发运、防变形 构件经质检员检查合格后，进行除锈和喷涂底漆工作。 根据图纸设计要求，该工程中构件除锈等级为 Sa1/2，采用喷砂除锈。 涂装按设计要求进行，漆膜总厚度为 150～ 170μ m。 配置好的涂料不宜存放过久，使用时不得添加稀释剂，选择好天气进行喷漆，阴雨天气或潮湿天气停止喷漆。 涂料的涂刷施工图中注明不涂层的部位，均不得涂刷。 安装焊缝处应留出 30～ 50mm 宽的范围不刷涂。 山西兴华科技股份有限公司 2 35/万吨年铝基新材料项目 输煤系统 施工方案 中色十二冶金建设有限公司 第 12 页 共 25 页 涂层完毕后，应在构件上按原编号标注。 钢柱应标明重量、重心位置和定位标记（中心线等）。 防变形措施 焊接变形：利用悬臂焊机进行自动埋弧焊接。 焊接时四条焊缝采用 1324 顺序进行焊接，防止过大的焊接变形。 翼缘矫正机进行矫正变形。 必要时利用火焰矫正。 火焰矫正时应移动加热，防止局部温度过高。 矫正完毕后，应使其自然冷却，不得使用液体或风吹等方法快速冷却，以防止加热区产生脆化。 堆放主要是防止钢构自重引起的变形，因此，临时堆放时，构件下面铺垫道木。 道木铺设平整，保证构件平稳堆放，并选择合理的道木支点。 发送时并附发运构件的清单。 1钢构 安装 本工程 中，钢支架及钢桁架因场地原因，需要使用较大吊车进行安装，其中钢支架利用 75 吨汽车吊进行安装，钢桁架因长度原因使用两台汽车吊配合吊装。 其中 钢桁架 3 因长度超过 30米，考虑到安装现场实际问题，使用 130吨及 75 吨汽车吊配合进行吊装，同时利用 1 台 25 吨汽车吊配合各种附件的倒运吊装。 主要吊装顺序 基础检查→ 钢支架 安装→ 钢桁架安装 → 钢桁架调整稳固 →山西兴华科技股份有限公司 2 35/万吨年铝基新材料项目 输煤系统 施工方案 中色十二冶金建设有限公司 第 13 页 共 25 页 复检 安装→ 彩板 安装。 . 基础的检查、测量、放线 检查基础施工单位基础验收的合格资料，以此资料检查 钢 支架基础 轴线基准点、混凝土强度是否已达到设计要求，校核基础资料与安装施工图设计尺寸是否一致， 核实土建施工单位各种标志是否清楚正确。 基础的测量、放线 根据施工图纸及设计提供的基准点，确定 钢支架 基础首尾两线纵向中心线 ， 以基础首尾两点用经纬仪找其它中间基础的中心线。 钢 支架 标高的测量在 钢架整体 安装中非常重要，对基础来说，底部的处理属于隐蔽工程，其隐蔽之前应经甲方及监理认可确认，用水平仪首先 复 测 土建单位给出的水平基准标高 ， 以 每个 基准标高的数值确定杯底基准高度，以便确定钢支架安装时支架底部与配口底部的间隙 ，确定柱底垫板及安装时支撑点的安装位置。 基础检查、放线的技术要求 基础的平面位置：定位轴线与基准线允许偏差177。 3mm 柱子支撑面 标高 177。 3mm 水平度 L/1000（ L 钢柱 底板长度，宽度值） . 钢架 的吊装 构件情况 本工程 为钢桁架式框架结构 ， 通廊 实长最大为 35米（ GHJ2）山西兴华科技股份有限公司 2 35/万吨年铝基新材料项目 输煤系统 施工方案 中色十二冶金建设有限公司 第 14 页 共 25 页 重量为 吨，最小为 16 米（ GHJ6）重量为 吨 ，钢支架最大高度为 米。 根据设计图纸， 钢桁架与钢支架连接形式为螺栓连接，钢桁架支腿与钢支架柱顶钢 板连接。 由于尺寸及安装现场场地原因，除钢支架 5 外，其余钢支架 在制作现场制作成整体，运送至安装现场，分成两节安装。 钢桁架根据设计图纸在制作现场制作成两个立面单片，倒运至安装现场后，根据现场实际场地情况在钢桁架安装对应位置组对成型，再进行安装。 现场情况 本工程中， 输煤系统 安装现场 位于主厂房锅炉间及山体之间，破碎间位于主厂房东北角，烟囱东面，钢桁架最低位置为转运站，位置在烟囱东面，第一节桁架从转运站到破碎间，方向自西向东，编号分别为 GHJ GHJ2；第二节桁架从破碎间到主厂房外混凝土平台 ，方向自北向南 ，编号分别为 GHJ GHJ GHJ GHJ6。 西侧为热点锅炉间配套设备，钢桁架轴线东侧为 20 米，因此安装场地只有钢桁架轴线东侧，进出通道只能是从安装位置向南，上至东西向坡道，到达制作现场。 吊装工序 综合 场地、安全及工期等 因素， 钢支架根据现场实际情况依次吊装。 钢桁架在钢支架安装完成后，从破碎间开始自北向南，自低向高依次安装。 待南北方向钢桁架安装完成后，开始东西方向转运站到破碎间之间的钢桁架。 根据流程需要先安装钢桁架，依次为 GZJ GZJ GZJ山西兴华科技股份有限公司 2 35/万吨年铝基新材料项目 输煤系统 施工方案 中色十二冶金建设有限公司 第 15 页 共 25 页 GZJ GZJ GZJ GZJ3。 钢支架的吊装需要严格控制轴线及钢架垂直度，除在制作过程中控制外，安装过程中，调整钢支架垂直度，利用拉撑、风绳等手段减少因土建二次浇筑造成的钢柱偏差。 钢支架安装完成后，须经监理单位检查垂直度及轴线偏差情况，待检查无误后方可进行二次浇筑。 钢桁架从低位向高位依次安装，安装顺序为 GHJ GHJ GHJGHJ GHJ GHJ2，钢支架安装后，并且二次浇筑混凝土达到设计载荷允许值后，开始安装钢桁架，每一榀桁架在安装前要安排专人检查吊具及锁具，检查作业人员的安全防护措施，桁架就 位并且准确与钢支架顶部连接后，检查桁架稳定性，待确认无误后，解除影响附件安装的部分桁架安全防护措施，进入下一步工序。 汽车吊选用 输煤系统钢结构吊装分为两部分，分别为钢支架吊装及钢桁架吊装。 钢支架最高为 23米，最重约为 吨，考虑吊钩及吊装用绳索，起吊高度达到 25 米，起吊位置距离吊车中心最大为 15 米，根据 75吨汽车吊 自带起重量及夹角计算表 ，钢架安装无论整体或者分节安装，使用一台 75 吨汽车吊进行吊装完全满足要求。 钢桁架通廊安装时，因最大一根通廊 GHJ2 长度超过 30 米，因此吊装时，考虑到安全性，拟。