轨道交通1号线开槽埋管专项施工方案(编辑修改稿)

轨道交通1号线开槽埋管专项施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

基底面，挖至槽底标高以上20cm～ 30cm 时改用人工挖除，边挖边修，并尽快进行基础施工。 若局部超挖或发生扰动，应该换填 10～ 15mm 天然级配砂石料或 5～ 40mm 的碎石，整平夯实。 （ 7） 开挖沟槽质量标准：沟槽内的松散土、淤泥、大石块等杂物必须清除，保持不侵 水。 管道基础 根据设计图纸按照 球墨铸铁管 采用 10cm 砂垫层 +180 度砂 基础 ，宽度为管外径向外 20cm，采用中粗砂 ，基础须夯实且表面平整。 基础施工前必须复核高程样板的标高。 基础的底层土人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎土，如有超挖，应用砾石砂或旧料填实，不得用土回填。 管道铺设 管材的检验 管道铺设前质检人员应认真检查在运输过程中是否发生损坏。 重点检查以下： 1) 如发现管材的装卸、运输或堆放的某一个环节有可能处理不当，一般情况下应对每一根管子进行外表面检查 ,以查验是否发生损伤 ,所有进场的球墨铸铁 的管道，应进行内表面检查 ,对确认管材是否受到损伤是非常有用的。 2) 将发现有损伤迹象的管材与其他管材分开存放 ,但不应擅自处理。 管材的存放 当直接在地面上放置时 ,注意地面要平坦 ,管子下面不能有石块和容易引起管材损坏的尖利物体。 所有管材都需用木楔加以固定 ,以防在强风中发生滚移。 如果需要堆放管材的话 ,最好将其放在平木板上 ,并用木械隔成适当的空间。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1号线配套工程 管线迁改项目 埋管方案 13 如果条件允许的 ,最好利用运输的原包装存放。 管材的存放 要采取合适的措施 ,确保在强风、不平的地面或其他条件下 ,.管材堆放稳定。 堆放管材 的高度不应超过 2 米。 在存放过程中 ,管材的最大径向挠曲不得超过规定的数值。 要消除能使管材内表面发生凸起、扁平或曲率发生突然变化的条件。 在这类极限条件下存放管材 ,必然使其遭受损伤。 管道的连接 球墨铸铁管 管道 连接时 采用 T 型滑入式 接口时应遵守以下规定： （ 1）接口前，应先检验胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。 （ 2）接口作业时，应先将承口的内工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并涂抹润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。 （ 3）插口就位后插入承口。 可在管端部设 置木档板，用撬棍使被安装的管道沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。 可用柔性缆绳系住管道用手动葫芦等提力工具，严禁用施工机械强行推顶管道插入承口。 管道磅水 根据规范要求， 磅水实验前请各相关单位进行参加， 污水管道必须逐节（两检查井之间的管道为一节）作磅水检验，检验合格后才能进行管道坞膀。 球墨铸铁管污水 管道可采用磅筒磅水，磅水前，接缝砂浆及混凝土应达到设计强度要求，并在管道预先充满水 24h 以上才能磅水。 磅水时按照要求水头高度先加水试磅 20min，待水位稳定后才进行正式磅水，计算 30min 内水位下降的平均值。 磅水水头为检验段上游管道内顶以上 2m，常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1号线配套工程 管线迁改项目 埋管方案 14 若其井顶 与管道 内顶的距离小于 2m 时，则磅水水头高度至检查井井顶为止。 正式磅水时，应仔细检查每个接缝和沟管的渗漏情况，作好记录，若磅水不合格，应进行修补重磅，直至磅水合格为止。 管道坞膀 管道坞膀应在管道磅水检验合格后进行，无磅水检验要求的管道应在管道接缝施工完成后进行。 （ 1） 将管壁、基础表面上积存的污泥、杂物清除干净， 沟槽内 不得有积水。 （ 2） 管道胸腔覆土采用 灰土或素土 坞膀，在管道两侧均 匀同步分层振实回填至管中心高程， 铸铁 管道坞膀回填至管顶平。 回填 需对称均匀、分层夯实，密实系数 不低于设计要求 ； 沟 槽 回填 （ 1） 支撑拆除回填 ： 支撑拆除回填 应在管道隐蔽工程验收合格后进行，覆土 前必须将槽底杂物清理干净。 （ 2） 支撑拆除 后必须当天 回填 ， 覆土 时，不得回填淤泥、腐蚀土、 建筑垃圾 、有机物质 以及 大于 10cm 的石料等硬质杂物， 回填时 沟槽 内不得有积水。 （ 3） 管道两侧应同时均匀回填，两边高差不得超过 30cm， 回填 时，不得将土直接 卸 在管道接口上，管顶以上 50cm 范围内的 回填 必须分层整平。 （ 4） 位于道路上的管道回填严格按照设计图纸上要求的采用 6%的灰土分层夯实回填至道路结构碎石垫层底， 以上部分采用道路设计 B 结构进行路面恢复施工。 、窨井砌筑施工 污水管道窨井为砖砌筑，在施工时，井底板按设计图纸要求应提前预制。 检查井内的流槽，宜与井壁同时进行砌筑，流槽应与上下游管线底部接顺，井底基础与相邻管道基础同时浇筑，使两者基础浇筑条件一致，同时能减少接缝，避免了因接茬不好的因素，产生裂缝引起不均匀沉降。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程 管线迁改项目 埋管方案 15 、 给水 管道施工方案 给 水管管径为 DN200～ D630， 管材为： 钢管和 球墨铸铁 管 两种。 开挖深度为 米 ～ 米，由于埋深较浅施工时沟槽开挖根据现场实际土质情况进行适当放坡。 沟 槽 开挖 沟槽开槽采用机械为主，人工配合的方式进行。 开槽前向挖掘机司机、测量员、施工人员进行 技术交底和安全技术交底。 对地下障碍物细心核查，必要时人工挖探坑，探明各种障碍物的走向、管径、结构尺寸、高程等情况，并在施工中对现况障碍物采取必要的保护措施。 槽边堆土：不适宜回填的土应随挖随弃。 可以用于回填的土，在现场允许的情况下尽量在槽边堆放。 堆土距槽边不小于 2m， 堆土 高度不大 于 1m。 在适当距离留出工程材料运输通道 及排管的足够宽度。 表层土与下层生土分开堆置，要方便原土原层回填时的装卸和运输。 机械开挖时地下障碍物外沿各 内必须由人工开挖，测量人员随挖随测，设计槽底以上预留 20cm 由 人工清槽 ，严禁超挖。 人工清槽，自检合格后，首段报甲方、设计、监理、市政管理处、地质勘察部门联合验槽。 如遇地基承载力不足时， 请有关各方协商 确定 处理办法。 沟 槽 验槽 基底标高、坡度、宽度、轴线位置、基底土质必须符合设计要求。 3. 管道施 工方法 管道 基础 及工作坑 ⑴ 管道 基础 ：直埋段管道 基础为素土夯实基础 ， 素土基础 的平整度、高程、宽度、密实度应符合设计要求。 ⑵ 工作坑： 管道基础 检查合格后，人 工挖管道接口工作坑，对管工作坑每个接口设一个。 管道 铺设和管道试验 自来水 管道 铺设 施工 和管道试验 由专业自来水施工队伍实施 ，我方进行全过程全力配合。 3. 沟槽回填 （ 1） 回填时应清除槽内积水、砖、石等杂物。 （ 2） 水压试验前除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于 ，常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程 管线迁改项目 埋管方案 16 水压试验合格后，再回填其余部分。 （ 3） 填土前应检查管底两侧三角处 素土 是否密实，缺 土 或不密实的要补填密实。 沟槽底至管顶以上 500mm 的范围采用人工填土，超过管顶 500mm 以上采用机械还土。 （ 4） 胸腔两侧填土必须同时进行，两 侧回填高度不能相差一层 (200～ 300mm)以上。 胸腔填土至管顶以上时，要检查管道变形与支撑情况，无问题时再继续回填。 （ 5） 回填土的夯实采用人工夯实和机械夯实两种方法。 夯实时，管道两侧同时 对称 进行，不得使管道位移或损伤。 回填压实逐层进行，管道两侧和管顶以上 500mm 范围内采用薄铺轻夯夯实，管道两侧夯实面的高差不大于 300mm，管顶500mm 以上回填应分层整平和夯实。 采用木夯、蛙式夯等压实工具时，夯夯相连；以达到设计压实度。 、 通信 管道施工方案 本工程 通信过路 敷设 均采用 UPVC 实壁承插 管 ，沿线 绿化带 内采用 UPVC 双壁承插 管， 新建配套设施人孔、小方井均为砖砌体 结构。 施工顺序 施工准备→测量定位→管槽开挖→验槽→基础处理→管道安装 、 砼包封 →隐蔽验收 →管槽回填土→ 验收。 管沟开挖 管沟开挖采用机械开挖，开挖深度不得小于管线埋深深度（管线埋设深度不小于 70cm），管道开挖时，应注意对现有保护管线的保护，在现有管线两侧 1m范围内严禁挖掘机操作，必须使用人工开挖。 基坑挖完后进行验槽，作好记录，监理工程师检测合格后方可进行下一工序的施工。 管道 基础 管道垫层采用 10cm 碎石 ， 8cmC15 混凝土基础。 管道铺设 及砼包封 管道基础 经监理工程师检查后合格后敷设管道，分层用塑料支架隔开，管道铺设应保证管间距在 2CM 左右，管中用穿铁丝导线。 导线应搭接牢靠，严禁漏穿或不漏穿导线 ；管道外侧支护模板，用 C20 混凝土包封施工。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程 管线迁改项目 埋管方案 17 管道人孔 及方井 砌筑 基础采用 C15 混凝土垫层，厚度为 8cm；孔身为 M10 水泥砂浆砖砌体，内外墙体用 1： 水泥砂浆抹面，内外厚分别为 15mm、 20mm；封顶为 M10 水泥砂浆垫层，口圈内孔及上覆开孔，取φ 710mm。 管槽回填 经监理工程验收合格 后，进行管槽回填，回填时采用蛙式打夯机分层夯实，填筑至原路基面标高，每层厚度不超过 30cm。 通信管线和其他 管线垂直交叉最小净距为 ，如遇垂直净距不能满足时，可在其土层厚度中采取适当的保护措施，净距可适当缩减。 ，为保证交叉垂直净距，可采取局部降低措施。 、 供电 管道施工方案 本管线迁改 工程 非穿越道路 区域 埋管采用Φ 200CPVC承插型管材，管道壁厚e≥ ，过路采用Φ 200MPP管（改性聚丙烯管）热熔连接型管材，管道壁厚 e≥ ，累计长度约 400m，通信采用七孔梅花管壁厚 e≥ ， 施工形式采用C20素砼 分层 包管施工。 施工顺序 施工准备→测量定位→管槽开挖→验槽→基础处理 → 排管施工（七孔梅花管砼包管施工） → 电缆 井 体（并安放电缆沟支架）→盖板制作与安装→隐蔽验收→沟槽 回填土→ 工程验收。 管沟开挖 管沟开挖采用人工 配合机械 开挖，开挖深度不得小于管线埋深深度，管道开挖时，应注意对现有管线的保护。 基坑挖完后进行验槽，作好记录，监理工程师检测合格后方可进行下一工序的施工。 管道 基础 基础采用 10cm 碎石垫层 +10cmC15 混凝土基础施工，在垫 层 施工 完毕后设置两 侧模板，模板采用长度为 3m 的木模板，其接头处连接木板拼在外侧。 模板用地锚固定，以防止浇筑砼过程中模板移动。 基础 砼采用 C15 砼，厚度为 10cm，砼浇筑时必须振捣密实。 常州益豪市政建设有限公司 轨道交通 1 号线配套工程 管线迁改项目 埋管方案 18 供电 沟 井 体 底板采用 10cm 碎石垫层 +10cmC15 素砼基础， 井 体采用 Mu10 砂浆 MU10 砖 深度超过 时采用 37 墙 砌筑 ，水泥砂浆应填饱满， 四通井 墙体 过梁采用 C30 钢筋混凝土结构 ；墙体用 1： 2 水泥砂浆批挡 ，厚度内 外墙 均为 2cm；墙顶采用 C20钢筋 混凝土压顶 并采用不锈钢包边 ，厚度 12cm，长度为 10m 的电缆沟内设支架四道，支架间距 2m，支架距端 2m，支架上下两层间距 ； 所有人孔井的井壁内均设拉力环，拉力环的。