车用cng加气站工程可行性研究报告(编辑修改稿)

车用cng加气站工程可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

37（ 55） 45 制造成本 万元 /套 65 70 20(不含瓶组改装 ) 从以上几项指标看：用在加气子站的天然气压送装置，不太适合选用机械往复式压缩机。 液压往复式压缩机国外已普遍使用，国内从意大利赛福公司购进 15 套，已投入运行，效果好。 NEOgas 系统使用后要对长管拖车的 CNG瓶进行改造，瓶组高压阀门的控制系统要求较高，会提高制造费用和维护费用。 本方案选定改进后的液压往复式 压缩机。 地面储气瓶组 选用石家庄化工机械股份有限公司生产的地面储气钢瓶组QPZ610F8。 钢瓶外径 610mm 单瓶容积 15 充装压力 1～ 25MPa 使用温度 40～ 60℃ 单瓶长度为 瓶组数量为 6 个 总水容积 充装总容积 2380Nm3 共设 6个钢瓶，分高、中、低 三组。 高压、中压、低压比例数值为 1： 2： 3。 瓶组内天然气补气起充压力，高压瓶组： 25MPa；中压瓶组： 18MPa；低压瓶组： 12MPa。 地面储气瓶组总容积为 8. 0m3。 售气机（加气机） 根据工艺要求每站设 IC卡加气机二台， 4支加气枪。 选用淄博博山绿源燃气有限公司生产的绿源 JQ3S― 25 型汽车用压缩天然气加气机。 其参数为： 额定工作压力 20MPa 计量准确度 177。 1% 流量范围 2～ 25 Nm3/min 单价设置范围 ～ 元 环境温度 40℃ ― +50℃ 相对湿度 30%～ 90% 单项计量范围 0～ 178。 kg178。 元 累计计量范围 0～ 178。 kg178。 元 16 电源 22V177。 20% 50HZ177。 1HZ 整机防爆形式 隔爆与本安混合型 整机尺寸 (mm)1000179。 460179。 1920 重量 225kg 站内管材、管件及其它 经压缩机后的压缩天然气工艺管道设计压力应为 30Ｍ Pa，采用高压不锈钢管，其技术性能应符合现行国家标准《高压锅炉用无缝钢管》（ GB5310）的规定。 设计压力小于或等于 的天然气工艺管道可选用国标《输送流体用无缝钢管》（ GB/T8163）的规定。 钢管外径大于 28mm 的压缩天然气管道采用焊接连接，小于或等于 28mm 的压缩天然气管 道及与设备、阀门的连接采用双卡套接头。 螺纹类型应与连接阀件配套。 双卡套接头应符合现行国标《卡套管接头技术条件》（ GB3765）的有关规定。 阀门及管道附件应按压缩天然气系统设计压力提高一级配置。 软管应采用耐油胶管，其最高允许工作压力大于或等于 4倍系统设计压力，软管总成应能承受大于或等于 2 倍系统设计压力。 站内压缩天然气管道均采用管沟敷设，并填砂、盖板。 加气站配套设施 独立的压缩天然气加气站内不设消防给水系统。 加气站内配置灭火器及简易消防器材，灭火器的 选择配置数量应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》（ GBJ140）的有 17 关规定。 电气装置： ⑴本天然气加气站供电依据为《供配电系统设计规范》（ GB5005295）按三级负荷设计，供电电源采用 380/220V就近引入，站内采用低压计量。 ⑵加气站内供配电及控制线路敷设方式采用电缆直埋，配电室采用电缆沟，进出建筑物、穿越行车道部分穿钢管保护并做好防水密封。 ⑶电力和照明 本站生产区依据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（ GB5005892）为有爆炸危险 环境的场所，其电气设计按此规范要求进行设计，电气设备选择在生产区内，设备宜采用隔爆型，防爆等级为 dⅡ B 级。 非生产区选用防护型或一般型电气设备。 ⑷防雷、防静电接地 加气站内生产区建、构筑物依《建筑物防雷设计规范》（ GB5005794）按二类工业建筑防雷设计，工艺管件的防静电按《化工企业静电接地设计规程》（ HGJ28）进行。 站区内电气装置的接地方式采用 TN― C― S 系统。 设备的保护接地、防雷接地、防静电接地共用接地装置。 接地电阻不大于 1 欧姆。 采暖通风 加 气站的采暖通风和空气调节符合现行国家标准《采暖通风和空气调节设计规范》（ GBJ19）的有关规定。 加气站内具有爆炸危险的封闭式建筑物应采取良好的通风设施， 18 并应符合下列规定： ①当采用强制通风时，其装置的通风能力，在工作期间应按每小时换气 15 次计算，并应与可燃气体浓度报警联锁；非工作期间应按每小时换气 5次计算；②当采用自然通风时，通风口总面积不应小于300cm2/（ ㎡ 地面），通风口不应少于 2 个，且应靠近燃气积聚的部位设置。 建、构筑物 加气站内共设有加气机罩蓬、综合用房二种建筑物。 加气机罩蓬为敝开式建筑，建筑面积 300 ㎡ ，采用钢筋混凝土柱承重，屋顶为轻型网架结构（涂防火涂料）；综合用房建筑面积 50 ㎡ ，为单层砖混结构，门、窗向外开。 以上建筑均按二级耐火等级设计。 地震烈度按 7度设防，地面采用不发火地面。 应严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》（ GB5015620xx）等有关规范。 站内仪表自控设计 根据工艺条件，加气站内设有检测仪表与控制调节装置。 压缩机和售气机是加气站内的主要设备，需自己操作和分配压缩机的输出，以在高压差的情况下，大流量快速加气。 压缩机自动控制采用智能控制引气，一次仪表的精度等级不低于，售气机采用智能 IC卡计量。 加气站内设置天然气检漏报警探头，报警装置安装在值班室，与加气站供电系统联锁并配有不间断电源。 检漏报警装置的安装和使用应符合现行国家标准《爆炸性环境用电气设备》（ GB3836）的有关规定。 19 加气站站址选择 根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（ GB5015620xx）规定。 本方案地面储气瓶组总容积为 8. 0m3 (充装总容积为 2380Nm3)。 选址原则 ⑴ 站址的 选择和分布应符合城市规划和区域道路交通规划； ⑵ 符合安全防火、环境保护、方便使用的要求； ⑶ 城市建成区内拟建的加气站，应靠近城市交通干道或车辆出入方便的次要干道上。 站址位置 结合 XX 县城 总体规划，城市交通规划及加气要求，本可研推荐汽车加气站位置见附图㈠《 XX 县 车用天然气加气站规划图》 20xx～20xx年。 建 站所用土地按 16 亩 考虑。 第五章 管理机构和人员编制 20 为保证加气站安全稳定运行，面向各类用户高效服务，实现供应、销售统一调度，节能降耗、科学管理 ，必须建立一套可实施现代化科学管理的组织机构，并合理配备各类人员。 成立 XXXX 实业 有限公司下属的加气公司，人员编制可征求投资方意见。 本 加气站 的司机、检修人员按三班制，每班 5人，一座站 15人，牵引车司机 2 人， 管理人员 5 人， 共计人数为 15+2+5＝ 22 人编制。 21 第六章 环境保护篇 环保标准 1.《中华人民共和国环境保护法》 2.《建设项目环保设计规定》（ 87）国环字 003号 3.《环境空气质量标准》（ GB3095― 1996） 4.《大气污染物综合排放标准》（ GB3096― 1996） 5.《城市区域环境的噪音标准》（ GB3096― 93） 6.《污水综合排放标准》（ GB8978― 96） 7.《地面水环境质量标准》（ GB3838― 88） 主要污染源。