跨线架梁专项安全施工方案(编辑修改稿)

跨线架梁专项安全施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

专人指挥，避免发生交通事故。 人工挖掘作业人员横向间距不小于 2m，纵向间距不小于 3m。 挖掘机等施工机械作业时，注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。 （ 8） 、安全用电措施 （ 1）所有电力线路和用电设备，必须由持证电工安装，并负责日常检查和维修保养，其他人员不得私自乱接、拉电线。 （ 2）现场使用的用电线路，一律采用绝缘导线， 移动线路必须使用胶皮电线，不得有裸露。 导线要架空设置，以绝缘子固定，不得捆绑在脚手架上。 （ 3）室外的配电箱必须做防雨罩，并上锁，钥匙由值班电工统一管理。 总XXXXXXXXX 合同段 跨线 （县道） 架梁 施工安全 专项 方案 13 配电箱和分配电箱均设漏电开关，开关箱内的漏电开关动作电流不大于 30mA，所有用电设备均采用“一机一闸一漏电”。 （ 4）配电系统采用 TN— S 接零保护系统，所有出线电缆末端均做重复接地，接地电阻不大于 10 欧姆。 电力设备的外壳及所有金属工作平台均与 PE 线相接。 （ 9） 、防止交通拥堵措施 (1)选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。 (2)浇筑大体量 混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。 (3)浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。 (4)混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。 (5)材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力。 避免交通事故的发生。 （ 10） 、现场交通安全文明保证措施 (1)在道路施工段每 30 米设置一个交通导向牌 ，便于司机方便绕行或减速行驶。 (2)项目经理部将成立 4 人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，路交叉口交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，另有一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往车辆的安全防护组织工作。 (3)严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。 (4)进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等XXXXXXXXX 合同段 跨线 （县道） 架梁 施工安全 专项 方案 14 交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标 志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。 (5)当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。 (11)、架桥机安全控制措施 组装前检查各联接处有无损伤变形，各部件有无脱落、丢失、损坏，是否在需要处上足润滑油脂，组装时各部件的连接螺栓和销轴，必须拧紧到位，保证受力均匀，防止在悬臂行车时发生拉断事故。 组装完成后对下列项目进行试运转检查： 发电机组、液压系统、机臂、拉臂、零号柱摘挂、拖梁小车、吊梁小车、走行和起吊试验、架桥机行走检查，大小闸制动试验。 架桥机经过的线路必须按规定进行压道 和加固，自力行走速度保持在 15 km/h 以内，通过道岔和曲线时宜为 5km/h，接近桥位时减速至 ，运行时有专人护送。 通过线路不良地段时，降低速度，并随时监查车轮与轨道接触情况，防止掉道。 （ 12） 、成品梁运输安全控制措施 ①运输中梁的加固严格按照标准加固方案实施，加固作业程序：货物转向架下架体固定于车底板支柱槽间，用 8 号铁线 8 股捆成八字形，并用绞棍将铁线绞紧；货物转向架上架体于梁体底部之间，需加防滑垫木，死心盘一端货物转向架上部的防滑垫木上应加铺一层橡胶垫，梁体底部与货物转向架上架体的挡铁之间用 木片塞紧； ②在货物转向架上梁体的两侧，应使用钢制的梯子型斜支撑进行加固，斜支撑的顶部与梁体之间必须密贴顶牢。 支撑上使用垫木加固时，不应超过三块木板，且木板必须压死，支撑要用 8 号铁丝绑在转向架上摆上，支撑顶端两头与梁体接触处打红线，以备运输过程检查支撑是否发生移动，当斜支撑产生纵向倾斜时，必须进行停车整理方可继续运行；跨装车组在装车前必须安装车钩缓冲停止器。 XXXXXXXXX 合同段 跨线 （县道） 架梁 施工安全 专项 方案 15 ③捆梁作业的安全控制措施 捆梁应使用专用吊具，捆梁用钢丝绳破坏安全系数不得小于 10；捆梁钢丝绳应保持垂直，不得斜挂。 捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向 弯折，避免受反复应力；钢丝绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦，与混凝土面接触处应垫木板防护；钢丝绳受力应均匀，不应有绞花和两股互压现象，发现绳索有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，及时更换。 ④吊梁作业的安全控制措施 吊梁时应先吊离 10～ 15cm 处停车制动，确认吊具、钢丝绳、起升制动等良好后方可走行，安排专人进行作业监护，并检查各机械部件是否正常运转，发现问题及时停止作业，整理后方可继续作业。 ⑤移梁作业的安全控制措施 墩台顶移梁时应在梁两端采取可靠支撑措施，梁面应有 3t 以上的手拉葫芦作安全防护，千斤顶落梁时，两端交替进行，严禁两端同起同落；架桥机出梁即将到位时，严禁梁片撞击前端支柱；移梁过程中观察墩顶支垫处变化情况，如有异常立即停止作业，防止意外发生；严禁在支座上直接移梁。 ⑥落梁及支座安装的安全控制措施 落梁及支座安装时作业人员应做好高空作业、防止挤压和机械伤害的安全防护工作。 为保证墩顶负责桥梁对位、支座安装人员安全，须事先安装墩顶围栏、吊栏。 墩顶正式围栏安装如果影响桥梁架设时，须安装高度适宜的临时围栏。 高空作业人员须 使用安全带（安全带的使用须符合相关安全规定）。 所有进入架梁现场的人员必须佩带安全帽。 作业区域应设置围护绳，设专人看护，禁止闲杂人员进入作业区。 ⑦横隔板焊接安全控制措施 施工前应安设安全可靠的吊篮或工作平台，并有足够的作业空间。 施工人员需佩戴合格的防护器具，应随时检查防护器具，检查脚手安装是否牢固，检查安全带是否连接在稳固的连接处。 作业时电器设备应按照规定做好漏电防护，防止XXXXXXXXX 合同段 跨线 （县道） 架梁 施工安全 专项 方案 16 触电事故。 施工湿接缝时，使用吊篮施工。 吊篮使用应符合以下要求： 吊篮的工作环境温度为－ 20℃ ~40℃，吊篮平台在工作处阵风风速不大于（相当于 6 级风力）。 吊篮操作人员必须是经过培训，考核合格后取得有效证明方可上岗操作。 吊篮必须指定人员操作，严禁未经培训人员或未经主管人员同意擅自操作吊篮。 作业人员不得穿着硬底鞋、塑料底鞋、拖鞋或其它滑的鞋子进行作业，作业时严禁在悬吊平台内使用梯、凳、搁板等攀高工具，严禁在悬吊平台外另设吊具进行作业。 吊篮的制造应按有关标准及设计图样进行，质量不合格的产品不准出厂和使用。 吊篮须配备制动器、行程限位、安全锁等，并在吊篮平台悬挂处增设一根与提升机构上使用的相同型号的安全钢丝绳。 安全锁应能使吊篮平 台在下滑速度大于 25m/min 时动作，并在不超过 100mm的距离内停住。 安全锁的动作要灵敏，工作要可靠，并需经严格的检验和试验，不合格的产品不准使用，安全锁必须在有效期内使用，超期必须检测合格后方可使用。 在任何情况下承重钢丝绳的实际直径不应小于 6mm。 不允许以连接两根或多根钢丝绳的方法去加长或修补。 操作人员应随时对钢丝绳所有可见部分、钢丝绳与设备连接的部位、从固定端引出的钢丝绳及绳端固定装置进行检查。 对于吊篮的钢丝绳，在使用以后每月至少检查 2 次。 （ 13） 、高空作业安全防护措施 ①施工前，应逐级进行安全 技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工；安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备检查确认完好后，方能投入使用。 XXXXXXXXX 合同段 跨线 （县道） 架梁 施工安全 专项 方案 17 ②攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。 ③高处作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定；高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸；工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料。