跨工业特大桥桩基施工专项方案(编辑修改稿)

跨工业特大桥桩基施工专项方案(编辑修改稿)内容摘要：

求钻机底部垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于 50mm。 同时检查钻机的性能是否良好，钻头是否合适。 钻孔 钻孔采用隔桩跳打的施工顺序。 钻孔时每根桩必须连续不停地钻孔，不得无故中断。 在钻机形成反循环后，启新建石家庄至济南客运专线引入石家庄枢纽工程 跨工业特大桥桩基试桩专项方案 12 动钻机慢速开始钻进。 钻进时应先慢后快，确认地下是否有不利地层，并做好泥浆护壁工作，钻进过程中生成的泥浆，导入泥浆沉淀池自然沉淀。 钻进过程中随时注意孔内水压差，以防产生流沙。 经常测定泥浆相对密度， 根据工程钻进需要，随时调整泥浆比重，保证各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。 因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。 同时保持孔内有足够的水头和满足要求的泥浆（比重、含砂、粘稠三项指标满足要求）以防塌孔。 在钻进过程中，在钻进 5m 左右即进行钻杆垂直度检查，检查时用水平尺分别贴靠于钻杆正面、侧面，检查是否垂直，若有倾斜，立即调整。 当一节钻杆钻完后，先停止转盘转动，并使反循环系统延续工作至孔低沉渣基本排净（约需 1min～3min），然后关闭泥浆泵接长钻杆；在接头法兰盘之间垫 3mm～ 5mm 厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水；然后如上述工序，一切正常后继续钻进。 在硬粘土中钻进时，用一档转速，放松起吊钢丝绳，自由进尺。 在高液限粘土、含砂低液限粘土中钻进时，可用二、三档转速，自由进尺。 遇地下水丰富易坍孔的粉质土，宜用抵挡慢速钻进，减少对粉质土的扰动，同时应加大泥浆相对密度和提高水头，以加强护壁，防止塌孔。 检孔 钻孔完成后，用检孔器进行检孔。 孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。 清孔 清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆中含钻渣量等指标符合规范和 设计要求，钻孔达到要求深度后采用专用测绳进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。 清孔时利用反循环钻机进行自吸式抽渣，同时从孔口位置灌入新浆。 严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。 排渣时，必须及时向孔内补充泥浆，以防亏浆造成孔内坍塌。 验孔 验孔：孔深、孔径、沉渣厚度符合设计，经监理工程师签字确认后方可进入下道工序。 、钻孔异常处理 旋挖钻孔异常处理 1)坍孔处理 新建石家庄至济南客运专线引入石家庄枢纽工程 跨工业特大桥桩基试桩专项方案 13 钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继续钻进。 坍孔严重时，应回填重新钻孔。 在松散粉砂土或流砂中 钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。 发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。 如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上 1m2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。 清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。 供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。 应扶正吸泥机，防止触动孔壁。 不宜使用过大的风压，不宜超过 倍钻孔中水柱压力。 吊入钢筋骨架时 应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。 2)缩孔处理 钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。 3)埋钻和卡钻处理 埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中砂石下落；卡钻则主要发生在钻头底盖合龙不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。 埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定埋了大量的泥沙，形成很大的侧阻力。 因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动 力头受损等更严重的事故。 反循环钻孔异常处理 1）启动真空泵后反循环流动不正常，泥石泵抖动，泥水减少以致中断。 原因：多为管路漏气或钻头钻杆堵塞。 处理方法：首先检查钻杆法兰盘螺丝有无松动，是否垫好橡皮圈；其次检查泥石泵的石棉垫（即盘根）处是否漏气，提引水龙头填料压盖有无松动。 上述几个部位都应做到紧密不漏气，还要检查、清除钻头、钻杆或泥石泵进出口处的堵塞物。 2）产生真空后，沉淀室的水位上升缓慢。 原因：真空泵使用过久，工作性能差或管路漏气。 处理方法：拧紧真空泵石棉垫螺栓使之严密，调整三角皮带的松紧程 度，消除跑空现象。 检查真空泵气水分离器内是否注满水，如因泵体无水而发生本项故障，新建石家庄至济南客运专线引入石家庄枢纽工程 跨工业特大桥桩基试桩专项方案 14 加水即可消除故障；如无法处理，应更换真空泵。 3）真空泵压力达到 ~ 时仍不来水。 原因：钻头埋入土中，吸渣口堵塞；冬季施工真空管路冻结；操作时未开管路阀门。 处理方法：将钻头提出，清理畅通后在钻进；真空管路冻结可用喷灯或碳火烤化。 4）钻进时泥水突然中断 原因：在砂卵石中钻进，因钻杆给进太快使钻头或钻杆堵塞。 处理方法：把钻头略提升，用锤敲打钻杆及管路中的各弯头，有可能使堵塞的砂石震落；或反复启闭出水控制阀 门，使管内压力突增、突减，使出水量忽大、忽小，也有可能将堵塞物清除；如仍不能疏通时，可停泵约一分钟，在管内水头未完全退落时，再启动真空泵使管内流速突然增加。 实践证明，采用上述办法后，不太严重的堵塞都可消除，否则需拆卸钻杆，清除堵塞物。 为防止因抽吸钻渣太多，以致较多的钻渣充填管路内，使泥水混合液相对密度过大，采用钻进一会、停钻一会的办法颇为有效。 为了防止过大的卵石吸进管内堵塞钻杆，可在钻头进渣口中央横焊一根φ 6 的钢筋。 5）长时间启动真空泵，真空泵表针不动 原因：真空表接头堵塞，真空表损坏或管路漏气。 处 理方法：先关出水控制阀和沉淀室放水阀，然后检查钻头有无漏出水面，真空泵离合器是否接触，弄清原因后予以排除，或更换真空表。 、钢筋笼制作、安装 （ 1）钢筋笼制作 钢筋进场后首先进行检验，经检验合格后才能用于钢筋笼的生产。 钢筋笼采用在钢筋 加工场 集中加工 ，工厂化生产。 根据施工需要，钢筋加工场主要有原材料库、成品堆放区、半成品堆放区、加工车间构成 ,钢筋加工场加工车间为 6 米高，跨度为 8m，长 40m 的彩钢棚两个。 现场 按规范要求设置标示标牌。 场地采用 C20 混凝土硬化。 依据桩的长度及运输能力来确定分段制作长度 ，分段长度不宜大于 12m。 本桥29～ 30 号、 75 号墩桩基主筋长度为 22m， 66 号墩桩基主筋长度为 20m， 87～ 90、 227～新建石家庄至济南客运专线引入石家庄枢纽工程 跨工业特大桥桩基试桩专项方案 15 228 号墩桩基主筋长度为 21m，其他桩基主筋长度统一按 18 米考虑。 钢筋骨架的受力钢筋的连接采用闪光对焊或搭接电弧焊连接，两节钢筋笼之间的连接采用搭接电弧双面焊接，焊接接头的施工方法和焊接工艺应符合《高速铁路桥涵施工技术指南》和《钢筋焊接及验收规程》的规定。 当气候条件不利于焊接时，施焊现场应采取适当的措施，在环境温度低于 5℃时条件下，闪光对焊必须采用焊室加温；当采用电弧焊时，宜增大焊接 电流，减低焊接速度。 当环境温度低于 20℃时不宜进行各种焊接。 当采用闪光对焊时，为保证钢筋的焊接质量，焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊碴必须敲掉，闪光对焊时，应合理选择调伸长度、烧化留量、顶锻留量以及变压器级数等焊接参数。 连续闪光焊时的留量应包括烧化留量、有电顶锻留量和无电顶锻留量；闪光 预热闪光焊时的留量包括：一次烧化留量、预热留量、二次烧化留量、有电锻留量和无电顶锻留量，正式焊接之前进行焊接工艺试验，工艺性试验总共 6 组， 3 组做抗拉强度试验， 3组做弯曲试验。 每个焊工均应在每班工作 开始时，先按实际条件试焊 2个对焊接头试件，并做冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。 当采用电弧焊时，钢筋的焊缝长度、宽度、厚度应符合《高速铁路桥涵施工技术指南》。 用于电弧焊的焊条应采用 5 开头的焊条。 焊接应满足 GB/T2577620xx 焊接材料焊接工艺性能评定方法（ GB/T2577620xx）钢筋连接接头应设置在内应力较小处，并错开布置，在接头长度区段内 (焊接接头长度区段内是指 35d长度范围内，但不得少于 500mm， d为钢筋直径，闪光对焊连接与电弧焊连接接头长度区段相同 )，同一根钢筋不得有两个接头，配置在 接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应不大于 50%。 钢筋的连接应保证同一条钢筋中心在同一轴线上。 加强箍筋每隔 2m布置 一道， 在加强箍内侧设置“△”或“米”字型内撑，以防止钢筋笼存放、转运、吊装时变形；每节钢筋笼的吊点位置还要设特别加强撑，以防止吊装时吊点处变形。 同一截面的加强箍筋上对称设置 钢筋笼定位耳朵筋 ， 定位筋为 4 根，上、下层错开布置；另外在钢筋骨架上应安装控制钢筋笼与孔壁净距的混凝土垫块 10 公分，垫块应等距离绑在钢筋骨架周径上，梅花形布置，其沿桩长的间距不超过 2m，横向圆周不得少 于 4 块， 以保证桩身混凝土保护层厚度。 钻孔桩钢筋骨架允许偏差 序号。