赤峰至撒力巴段高速公路底基层分项开工报告(编辑修改稿)

赤峰至撒力巴段高速公路底基层分项开工报告(编辑修改稿)内容摘要：

一、工程概况及主要技术指标 ： 工程概况 路线起点 K26+000，自西向东，终点桩号 K43+400，路线长 公里。 路面底基层：采用 20cm 水泥稳定砂砾 27784 m2， 32cm 水泥稳定砂砾 319208 m2，34cm 水泥稳定砂砾 50483 m2，其设计配合比为水泥：砂砾 =： ，经试验室、驻地办试验室及总监办试验室验证，水泥用量 %达不到设计要求 ,经多次试验取配合比为水泥 :砂砾 =4:96。 ２、主要技术指标： (1)公路等级：采用平原微丘区高速公路标准。 (2)设计行车速度： 100 公里 /小时。 (3)路基宽度：本合同段为全幅路段，路基宽 26 米，断面形式为： 2 [土路肩 +3 米硬路肩 +2 米行车道 ]+ 米的中间带 . (4)设计荷载：汽车 超 20 级，挂车 120。 主要工程量 序号 起讫桩号 长度 (m) 底基层宽度 (m) 厚 32cm 底基层 （ 1000m2） 1 K41+000K42+000 1000 2 K42+000K43+000 1000 3 K43+000K43+400 1000 项目经理：薛瑞 总工 ：黎柯军 生产副经理：肖洪智 施工负责人：张平 施工 员 ： 陈 东 施工 员 ： 毛根旺 自检员 ： 付学玲 测量 员 ： 池早飞 项目总经理 :李存玉 二、施工进度计划 K36+— K38+000水泥稳定砂砾底层计划 20xx年 5月 28日开始施工，20xx 年 7 月 4 日完工，平均每天完成水泥稳定砂砾 2800m3。 三、 施工管理组织机构及资源配置 施工组织机构框图 四、 材料、设备、人员进场计划 (一 )、 主要材料供应计划 ： 为保证所需材料有序地供应，使生产持续不断地进行，加速资金周转和节约流动资金以及降低成本和保证按时竣工。 特编制材料计划。 名称 单位 20xx 年 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 号水泥 T 40 600 7000 4000 底基层砂砾 m3 188000 （二）、人员、设备进场计划 本工程所需管理人员和技术工人，到 4 月 5 日全部进场。 所需机械设备确保满足施工需要，性能良好，完好率达 98%以上，到 5 月 15 日已全部进场。 五、水泥稳定砂砾底基层施工方案 准备下承层： （ 1）路基或垫层表面应平整、坚实、具有规定的路拱。 （ 2）路基或垫层的各项指标应符合《公路工程质量检验评定标准》中有关路基或垫层的检测评定要求。 凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定砂砾底基层。 （ 3）若路基或垫层表面有松散处，摊铺前应耙松洒水并重 新碾压，待平整密实后，方可铺筑底基层。 施工放样 在路基或垫层上恢复中线，直线段按每 20m 设一中桩，平曲线每 10m设一中桩并在两侧设立边线桩，边线桩上标明水泥稳定砂砾底基层的设计标高。 培路肩 在路基或垫层各项指标均符合要求后，为加快工程进度使下一道工序的顺利实施，应立即选用合格的路基填料进行人工培路肩，路肩的宽度和高度均应符合设计及规范要求。 砂砾料的调运 底基层开工前，应将砂砾料调运至拌和现场，对不同规格的料应分类堆放，并作好明显的标识。 材料试验 （ 1）原材料试验 水泥稳定砂砾底基层所用砂砾应符合 JTJ03420xx《公路路面基层施工技术规范》表 水泥稳定土的颗粒组成范围 2 号级配范围要求；水泥选用赤峰远航水泥厂生产的复合硅酸盐水泥，水泥标号为 ，经试验各项指标均符合设计规范要求。 （ 2）集料筛分试验 砂砾运至现场前，应进行集料的各项试验，以控制好料源质量和进场材料质量。 （ 3）强度试验 待试验完成后，立即进行标准击实试验和强度试配试验。 施工工艺 (1)、水泥稳定砂砾的拌和和运输 本合同段水泥稳定砂砾采用集中厂拌，拌和站设在 K34+800 处，拌和站由二。