贵阳枢纽白云至龙里北联络线工程站前i标段龙洞堡隧道出口实施性施工组织(编辑修改稿)

贵阳枢纽白云至龙里北联络线工程站前i标段龙洞堡隧道出口实施性施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

隧道在施工过程中采用顺坡自然排水和反坡机械抽排两种排水方式。 顺坡掘进时，施工中可利用两侧水沟自然排水，只要根据隧道出水量的大小，在隧道一侧或两侧设置一定断面的排水沟，就可解决洞内的排水问题。 反坡地段施工洞内积水采用水泵逐级接力的抽排方式，掌子面积水采用多台小型移动潜水泵将积水抽至附近水仓内，再由潜污泵抽至下一级水仓内，水仓间隔 100m 左右，容量为 3～ 5 m3，水仓的大小和间距根据地下水渗流情况适当调整，水仓内安装高压水泵。 通风与降尘 ⑴ 施工通风 本隧道施工通风主要采用长管路独头压入式通风方案，利用风管对掘进工作面供风，施工初期采用单机通风，后期采用双机通风，隧道风筒采用柔性风筒（洞口风机连接段采用刚性风筒）。 因隧道运输为无轨运输洞内污染大的客观原因，成立通风技术班组，加强通风管理，负责风管的接长、检查、补漏，顺直、开机及其 贵阳枢纽白云至龙里北联络线工程站前 I 标段龙洞堡隧道出口实施性施工组织设计 40 它管理工作，确保管道漏风率及内摩阻力，保证洞内掌子面风速在，并配置风速仪随时进行洞内环境监测，掌握通 风情况及环境情况，确保洞内空气清新，创造良好的劳动环境。 ⑵ 施工降尘 粉尘排除与风速有关：当风速 ， 5μ以下的粉尘被悬浮并被排除洞外；风速增大时，能悬浮较大粒径的粉尘并被带走，同时增强了稀释作用，风速在 ～ ，粉尘浓度将降到最低值；风速继续增大就会扬起已经沉降的粉尘，浓度反而增加。 所以做好通风工作将起到较好的除尘效果。 ⑶ 水幕降尘 施工防尘采用水幕降尘和个人戴防尘口罩相结合，在距掌子面30m 外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前 10min 打开阀门，放炮30min 后关闭。 水幕降尘器 见下图。 ⑷ 水炮泥技术 本隧道爆破时可采用水炮泥，以降低粉尘。 水炮泥就是用装水的塑料袋填于炮眼内来代替一部分炮泥，装完药后将其填于炮眼内，尽连 接块 固定屏板 送水管 闸门 压力表 进水口 进水口 水量表 连接管 喷头 送水管 贵阳枢纽白云至龙里北联络线工程站前 I 标段龙洞堡隧道出口实施性施工组织设计 41 量不要搞破，然后用黄泥封堵。 实践表明，此法降尘效率非常好。 ⑸ 湿式作业 钻孔防尘：钻孔凿岩台车和风枪均用湿式钻孔，保证有足够的供水量，水压不低于。 爆破防尘：采用水封爆破进行降尘，即把水装在塑料袋中置于炮泥前方，这样炮泥可使 1～ 5μ m 粉尘降低 50～ 80%，同时减少爆破所产生的有害气体；爆破后采用风水喷雾器进行喷雾降尘；为加速湿润粉尘的沉降，在距 掘进工作面 20— 30m 处利用喷雾器设置粗雾粒净化水幕。 ⑹ 出碴防尘 ⑺ 喷射混凝土防尘 放炮后出碴前，用水枪在掘进工作面自里向外逐步洗刷隧道顶板及两帮，水枪距工作面 15～ 20m 处，水压一般 3～ 5kgf/cm2；在装碴前及装碴时，向碴堆不断洒水，直到碴堆湿透；对干燥的石碴，其洒水量取 4～ 8L/ m3，如果石碴湿度大，则少洒水或不洒水。 隧道采用湿喷混凝土作业，降低喷混凝土作业时产生的粉尘量；在喷混凝土作业面，布设局部通风机进行吸尘，来改善作业面的工作环境。 高压供风 高压风采用电动空压机组成压风站 集中供风方式，分两阶段供应，即洞口段 范围内在洞外设置电动空压机组集中供风；在洞 贵阳枢纽白云至龙里北联络线工程站前 I 标段龙洞堡隧道出口实施性施工组织设计 42 内进行增压，供洞内钻眼、喷射混凝土及断面清理等施工用风。 高压风管直径采用φ 250mm 无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。 高压供水 在洞口附近的山上修建高位水池，高位水池与最高施工点高差大于 30 米，架设上、下水管道，由泵站抽水至高压水池，再进行洞内施工供水。 供电及照明 本隧道洞内施工用电及照明，采用在洞口设置变压器高压进洞。 洞内通信联络 本工程为特长隧道，必须保障洞内外通信联络畅通，以满足施工和应急需要，为此，拟建立有线通信系统。 ⑴ 隧道外施工作业区、生活区通讯 队伍进场后，向电信部门申请在项目经理部和各施工队安装直拨电话，方便项目部和各施工队的联系，并在项目部安装一台传真机。 同时申请无线电话大用户网，为主要工程管理人员配移动电话，实现网内用户免费通话，从而更方便各级人员与业主、监理及外界联系，加强各部门和人员间的沟通。 在指挥部、项目部建立局域网，使信息、数据快速传输，实现资源共享，提高办事效率。 ⑵ 隧道内通讯 为了使洞内 外各道工序协调配合、现场指挥准确可靠，隧道施工采用无线通信系统和有线通信系统相结合的网络方式。 两个系统相互 贵阳枢纽白云至龙里北联络线工程站前 I 标段龙洞堡隧道出口实施性施工组织设计 43 交换、全自动接续。 ⑶ 无线通讯方案 无线通信系统由基站、固定台、移动手持机等组成。 选用新西兰TAIT 集群无线通信系统，该系统最大的特点是，以较低的价格提供一套性能先行的话音、数据通信系统。 它用电话卡端口与交换机连接完成无线对无线、无线对有线、有线对无线之间全自动接续的通信系统。 ⑷ 有线通讯系统 在隧道进出口、 1 个横洞共设 3 个指挥中心，在指挥中心安装 60门程控交换机，出入中继与无线基站电话卡口连接，作为有 线无线系统的连接中继线；并且出入中继与电信局用户号连接，作为公用网的呼入呼出中继线。 隧道内敷设一条 20 对充油电缆连接到程控交换机，将程控自动电话安装至各施工控制点。 隧道每隔 500 米安装自动电话机一部。 根据需要在有人值班处随时可安装自动电话机。 隧道内电话选型要求具有防震、防潮和信号为视听方式，即来电振铃的同时有灯光显示，以满足在隧道内恶劣环境下信号可靠的需要。 衬砌防水措施 衬砌混凝土采用衬砌台车整体灌注，不间歇施工和加强捣固；尽量减少超挖，超挖部分采用衬砌同强度混凝土浇筑回填。 采用配合比最佳 级配集料的混凝土，增加混凝土的密实性。 贵阳枢纽白云至龙里北联络线工程站前 I 标段龙洞堡隧道出口实施性施工组织设计 44 碱集料反应预防 采取三种措施来预防碱 — 集料反应措施。 对原材料进行选择和控制。 水泥品种：选用硅酸盐水泥， C3A 含量应小于 8%，碱含量小于 %并不小于 %。 对拟采用的粗、细骨料按照要求检验其碱活性，选用非碱活性或低碱活性集料。 优化混凝土配合比设计，在满足混凝土强度指标的前提下，利用双掺技术，改善混凝土的工作性和抑制碱 — 集料反应的能力，即掺加高效减水剂减小水灰比，掺入足够的矿物细掺料（Ⅱ级以上粉煤灰）。 为抑制碱 — 集料反应的破坏作用而掺入矿物细掺料， 必须含有较多的活性 SiO2，并有足够的掺量。 控制单方混凝土中的含碱总量，根据单方混凝土中水泥、外加剂和掺加料的实际用量及其相应的含碱指标进行含碱总量计算。 混凝土抗碳化措施 主要采取以下措施进行控制 : 合理选用水泥品种，降低碳化反应；碳化速率与水灰比近似线性关系，宜采用较小的水灰比；采用低碳、低钙粉煤灰，合理选择掺量；减少其碳化影响。 混凝土抗裂措施 混凝土浇筑后，裂缝的存在是个较为普遍的现象。 特别是有害裂缝的存在不但影响着结构的防水效果，达不到设计防水要求，而且直 贵阳枢纽白云至龙里北联络线工程站前 I 标段龙洞堡隧道出口实施性施工组织设计 45 接影响着结 构的安全，因此，在进行隧道的钢筋混凝土施工时，应采取有效的防开裂措施。 采用混凝土整体台车灌注，不间歇施工和加强捣固。 加强对混凝土养生，设专人、专用设备进行养生。 采用掺入外加剂和粉煤灰施工技术。 确保衬砌混凝土耐久性的技术措施。 采用较大的水灰比，利用双掺降低单位体积水泥用量。 合理确定分段灌注长度；限制混凝土灌注长度是防止混凝土发生有害裂缝的有效措施。 在混凝土中掺入适量微膨胀剂以补偿由于收缩损失的体积，控制有害裂缝的展开。 改善养护条件，避免混凝土内外温差过大。 混凝土浇筑完毕后，及时喷洒养护液，增加养护时间。 提高混凝土抗渗性能的技术措施 通过降低水灰比，使用高效减水剂和矿物细掺料，控制侵蚀性离子的扩散系数，提高混凝土抗渗透性。 结构混凝土设计防水标准为一级，结构表面不允许有湿渍。 从提高混凝土本身质量和加强施工管理等几个方面入手，对结构混凝土防渗漏采取以下措施： 选好原材料，优化混凝土的原材料，选用抗水性好、泌水性小、水化热低并具有一定抗侵蚀能力、质量稳定的硅酸盐水泥。 选用级配良好的砂、石等集料，拟采用细度模数为 ～ 的中砂，碎石最大粒径小于 40mm。 选好混凝土配合比，混凝土配合比设计应 满足设计对混凝土抗渗 贵阳枢纽白云至龙里北联络线工程站前 I 标段龙洞堡隧道出口实施性施工组织设计 46 的技术指标要求。 经多次试配、类比配制出既能满足混凝土的强度及其它各项技术性能，又能提高其抗渗漏能力的混凝土。 混凝土水灰比、混凝土水泥用量、混凝土外加剂掺量控制严格按照上述抗裂措施中的要求施工。 控制混凝土浇筑质量，降低混凝土的入模温度，炎热季节施工应尽量安排在气温较低的时间段进行混凝土浇筑，同时可用降低砂、石及拌和水温度的方法来控制混凝土的入模温度。 二次衬砌施工应在围岩和初支变形基本稳定期间进行，混凝土浇筑施工应严格按照顺序进行，浇筑时适当放慢速度，两侧边墙对称分层灌注，浇筑到墙、拱交 接处停 ～ ，待边墙混凝土下沉稳定后，再灌注拱部混凝土。 振捣时避免因漏捣而引起蜂窝麻面或因振捣时间过长、过短所引起的翻砂和捣固不密实等不良现象的发生。 浇筑混凝土的间隙时间应控制在允许范围内，间隙时间超出允许范围时必须待其达到强度要求，对其按施工缝有关要求进行处理后方可再进行混凝土浇筑。 提高模板台车的强度和刚度，台车应表面平顺、光洁，接缝严密、不漏浆。 支撑应牢固、可靠，具有足够的稳定性。 混凝土模板拆除应根据不同结构部位模板的受力情况及其对混凝土强度的要求，分期、分批拆除。 拆除模板应尽量避免在混 凝土散热高峰期进行，避免因模板拆除过早引发结构裂纹。 拆模时混凝土的强度必须符合设计或规范要求，严禁未经技术人员同意提前脱模，脱模时不得损伤混凝土。 贵阳枢纽白云至龙里北联络线工程站前 I 标段龙洞堡隧道出口实施性施工组织设计 47 混凝土浇筑完毕，待其初凝后及时对外表面喷涂混凝土养护液进行养护。 施工缝及变形缝的处里，除严格按照设计和技术规范的有关要求及前述结构施工方案、方法中有关该部分的相关内容进行外，还应采取以下措施： 分次浇筑混凝土时，必须在原浇筑的混凝土达到规定的强度要求后，方可再进行混凝土浇筑。 在原混凝土表面再次进行混凝土浇筑前，应清除原混凝土表面的浮浆及脆弱表面层，对混凝土表 面进行凿毛，露出粗骨料，使其表面呈凹凸不平状。 用高压水冲洗表面，彻底清扫原混凝土表面的泥土，松散骨料及杂物，让混凝土表面充分吸水、润湿。 施工缝、变形缝的止水带安装应顺直、密贴，安装位置和方法正确。 混凝土浇筑前应对其有无破损、位置是否正确等进行严格检查，在符合要求后方可进行混凝土浇筑。 混凝土浇筑时，对接缝处适当地进行重复振捣，使其密贴，同时应采取措施防止止水带的移位和破损。 大断面隧道超欠挖产生的原因及控制措施；钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，施工中采取如下措施： 根据不同地质情况，选择合理 的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。 提高轮廓线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测量中线高程，准确画出开挖轮廓线。 提高装药质量 ,杜绝随意性 , 防止雷管混装。 贵阳枢纽白云至龙里北联络线工程站前 I 标段龙洞堡隧道出口实施性施工组织设计 48 断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。 建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性。 隧道的防灾、减灾和救灾措施 本隧道地质较复杂，且分布有断裂带，隧道涌水、涌泥、塌方均有可能发生，为了顺利而安全的通过这些不利地段，我们成立了相关的机构，并对不同情况下的事故预防、处置制定了一系列的措施。 现对减灾和救灾措施进行论述。 ⑴ 项目部成立应急抢险救援指挥领导小组，项目经理任组长，工程管理部、安全质量环保部、综合办公室、物资设备部分工合作，各司其职。 ⑵ 发生隧道险情后，项目部应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织。