贵溪市天然气汽车加气站项目可行性研究报告(编辑修改稿)

贵溪市天然气汽车加气站项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

兰上，放置电荷聚集，确保设备安全运行。 出口管线设绝缘法兰。 站内管段均由静电接地电缆可靠接地，将气流摩擦产生的静电导入大地，防止事故发生。 根据国家 GB5005892《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求，按有关电 力设备设计技术规程规定不需要接地的部分如安装在已接地的金属结构上的电气设备等在本站仍应进行可靠接地。 本站接地采用 TNCS 系统，全站做等电位处理。 进入构筑物的电缆零线必须进行重复接地，其接地电阻不得大于 4Ω。 线路敷设：本站均采用铜制导线。 室内采用 BV500V 聚乙烯绝缘线，在爆炸和火灾危险环境穿镀锌钢管明设，在正常场所穿钢管暗敷设。 室外采用ZRCYJV22 阻燃式电缆沿地坪下敷设，按规范规定过道路时穿钢管敷设。 通风工程 （ 1）设计依据 《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB5015620xx（ 20xx 年版） 《采暖通风与空气调节设计规范》 GB5001920xx （ 2）通风 本加气站工程中所有工艺设备均为室外设置，通风均采用自然通风。 自控系统及通讯 为保证加气站安全运行，采用远程控制系统对本站运行实施监控。 （ 1）设计内容 天然气进、出站压力 压缩机前、后及高压储气区压力指示及报警 高压充装工艺的压力指示 13 天然气进站流量 天然气压缩脱水后水分含量分析、指示及报警 (2)系统配置及自控方案 自控系统配置，自控方案及仪表选型在遵守有关规程及 满足工艺生产要求的 前提下，设计合理的自控方案，提高生产的自动化程度。 本系统采用 PLC单片机监控，并预留远传扩展。 系统防爆按隔爆设计（气体智能涡轮流量计为本质安全型）。 控制室内设有各检测仪表的二次仪表部分，可实时监控并显示站内设备运行状态及压力、流量、燃气浓度、水分含量等参数。 天然气进站前后及压缩机前后、高压储气区压力指示及报警采用压力变送器检测仪表，由监控系统进行指示和报警。 同时在现场设计了机械式压力表就地指示各点压力，确保加气站的生产安全。 天然气压缩脱水后水分含量分析采用含水量分析仪作为检测仪表， 由监控系统进行指示报警，确保天然气水露点在规定温度以下。 天然气进站调压系统前设紧急切断阀，确保站内生产安全。 加气站需安装包括超压、泄漏浓度超标、切断阀门及事故状态压缩机紧急停车的安全连锁。 (2)通讯 为了保证加气站的生产安全及公司的调度畅通，至少应安装直拨电话一部，并且预留数据远传端口一个。 第五部分 原辆材料供应及安排 一、 CNG 的供应 科新达天然气公司提供充足的气源保障。 14 二、 LNG 的供应 科新达天然气公司已与国内多家 LNG 液化工厂、 LNG 接收码头及 LNG 贸易商签订了长期的 LNG 购销协议，它们都 能为我司在全国各地的 LNG 加气站项目提供安全、稳定和高品质车用燃气。 第六部分 市场需求预测 一、项目建设背景 我国国民经济的飞速发展，带动了汽车工业的发展，各类车辆数量每年以10%的速度递增，这种增加速度已使汽车尾气成为城市大气污染的主要污染源之一。 为此，改善城市大气污染应尽可能降低机动车尾气排放浓度及噪音强度，在提高汽车制造工艺的基础上，最好途径是改变汽车的燃料结构，发展清洁的车用替代燃料。 从国内外大量应用的实践证明， CNG、 LNG 天然气汽车是未来清洁能源汽车发展的主流方向，推广和使用天然气汽车既减 少了环境污染，又调整了地方交通运输领域的能源结构，是同时解决经济发展与环境保护难题最现实和最有效的途径之一。 我国政府对发展清洁汽车产业非常重视，积极采取多项推进措施促进清洁汽车及相关设备的研发和生产。 我国的燃气汽车虽然起步较晚，但国家对发展燃气汽车十分重视，早在 1999年 12月由国家科技部、原环保总局联合十三部委启动实施“空气净化工程 —— 清洁汽车行动”。 同时， 国家还颁布了《环境保护法》、《大气污染防治法》、《天然气利用政策》等法规，并把天然气汽车的发展列入国家“九五”、“十五”、“十一五”、“十二五”规划 、国家《交通运输“十二五”发展规划》中。 20xx年 12月 1日开始实施的国家最新版《天然气利用政策 (发展改革委令第 15号 )》中就已经明确提出将城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车、船舶航运等使用天然气能源项目列为国家优先发 15 展类天然气项目。 政府一直都非常重视发展天然气汽车，把它作为调整能源结构，改善大气环境质量，培育新的经济增长点的重大举措。 科新达公司 十分希望能够参与到天然气汽车行业的建设中来，通过 科新达 在汽车加气站方面的先进技术和丰富经验，加快推动天然气汽车的项目建设，提高城市的空气质量，进一步提升整体环境质量，为市民创造一个洁净的生活环境。 二、国内清洁能源交通产业发展现状 天然气是一种碳氢化合物 主要成分是甲烷（ CH4）。 作为全球第三大能源，天然气占全球能源 的比重约为 20%，被广泛的应用于工业，商业及居民。 根据国际能源组织（ IEA）最新发布的 20xx 年世界能源展望，到 2035 年天然气占 全球能源 的比重将超过 25%，取代煤成为全球第二大能源。 二十一世纪将是天然气的黄金时代。 从世界上第一辆天然气汽车于 1931 年在意大利诞生起，天然气作为 汽车 的燃料已经有了长足的发展， 1997 年全球天然气总量首次达到 100 万辆。 此后从20xx 年开始，天然气汽车的每年都以超过 20%的高速增长， 截止 20xx 年 10 月 ，全球 共有 78 个国家和地区推广天然气汽车，加气站达到 2 万 座，天然气汽车 总量 达到 1416 万辆。 据世界天然气联合会的预测，全球在未来 20 年天然气汽车将保持持续高速增长， 预计到 2030 年将增加到 6500 万辆。 国际能源组织最新的报告更是大胆的预言到 2035 年天然气总量可能达到 亿辆，占世界汽车总量的10%。 毫无疑问，天 然气 已成为国际上公认的作为 替代石油燃料的技术成熟，安全可靠，经济和 清洁 的汽车 燃料。 中国作为亚太地区的新兴天然气汽车市场，天然气汽车产业稳步推进， 取得了喜人的发展。 自 1999 年 12 月由国家科技部、原环保总局联合十三部委启动实施 “ 空气净化工程 —— 清洁汽车行动 ” 以来，在 政策 和市场的双重驱动下，中国的天然气汽车 总 量从 20xx 年的不足 1 万辆 已经 发展到目前的 100 万辆 ，天然气加气站超过 20xx 座。 已经 发展 为亚太第四、世界第六大 的 天然气汽车市场。 目前 450 个天然气汽车 车型 (包括底盘 )进入国家机动车新产品公告，整车年产量超 16 过 6 万辆，重点推广城市天然气汽车行业年产值已超过 150 亿元，直接参与企业800 达 多家，从业人数超过 20 万人，社会效益、经济效益显著。 展望未来 20~30 年， 天然气汽车在 我国 具有广阔的发展前景。 我国政府 对发展清洁环保、经济、安全的清洁 能源 汽车 出台了一系列鼓励政策 ，天然气汽车相对 其他替代能源 技术成熟，产业 链 基本形成，特别是随着 我 国对于天然气资源开发利用的不断深入和基础设施建设的快速推进，天然气汽车 将 焕 发出 更 巨大的市场潜力。 第七部分 人力资源配置及生产组织安排 科新达天然气开发应用有限公司将凭借自身的优势向项目公司输出先进的管理模式，导入科学管理理念，建立一整套规范的现代企业组织管理制度。 在建立激励机制方面 ,合资公司 以扁平式、团队式管理模式取代或补充传统的金字塔式管理模式。 通过有效奖励和激励机制吸引和留住人才；切实从制度上破除以职位级别衡量员工价值的旧传统，建立以贡献衡量员工价值的新制度； 在薪酬体系方面，采用职位评价技术，根据职位评价对不同职位予以归类，形成工资制度的梯级结构，在适当拉开纵向差距的同 时拉开横向差距，使收入分配向为公司做贡献者倾斜，根据对公司的贡献大小给予报酬。 同时在奖金、津贴、福利等方面对工资制度进行补充，充分考虑公司、部门的特殊性，使一定的人力成本投入发挥最大的效果。 总之，项目公司将给员工创造一个公平的竞争环境，通过示范、尊重、参与、荣誉、关心、竞争、物质、信息、文化、处罚等手段，激励员工从结果均等转移到机会均等，最终使全体员工的积极性、创造性和企业的综合活力达到。