贵州某高速公路合同段桥梁工程大型承台施工方案(编辑修改稿)

贵州某高速公路合同段桥梁工程大型承台施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

同时做好防止基坑坍塌工作。 浇筑砼垫层 承台的处理采用 C20 砼垫层， 垫层厚度 20cm， 在铺筑砼垫层前应遵循以下原则：当垫层底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。 当垫层底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填 10～ 30cm 厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平。 如 不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑砼垫层。 模板及钢筋 （ 1）钢筋安装前对桩基进行超声波检测，检测合格后再进行下一道工序。 混凝土垫层达设计强度后，安装两层ф 12 的 10 10cm 防裂钢筋网，保护层厚度2cm。 钢筋统一在钢筋加工厂加工，加工前清除钢筋表面的油渍、铁锈。 139。 ф 25 钢筋机械连接，其余双面搭接焊。 加工好的钢筋运至现场安装。 钢筋连接交点采用铁丝按梅花形绑扎，逐一间隔。 钢筋的数量、间距、尺寸符合设计及规范要求，受力钢筋不得绑扎连接。 钢筋不得与模板抵触，最外层钢筋不得超过承台尺寸线，留有至少图纸设计的 的砼保护层，保护层采用外购的与砼同标号的混凝土垫块。 承台钢筋安装时，要预埋墩身插入承台的钢筋，伸入承台的钢筋要保证间距、长度及形状。 承台钢筋一次安装到位，不分层。 因为承台高度只有 3m。 每 50cm 增加一道架立钢筋，防止人工振捣时钢筋变形。 （ 3） 在设置模板前应按前述做好承台处理。 模板采用组合 大型 钢模，纵、横椤 采用型钢（竖肋与 横肋双 12 槽钢），肋与肋之间采用连接爪连接，在竖肋两侧设置两个吊钩，两板之间采用芯带连接芯带销固定。 沿德高速第 5 合同段 大型承台施工方案（首件） 模板连接方式图 模板加固采用Φ 22 螺杆纵横向对称拉紧 ， 每个竖肋作背杠，用 15 15cm方木 斜 支撑， 上 支撑点 落在最上边一道横肋上，下支撑点 落在基岩上， 且下 支撑点全部 木板连接 ，如果下支撑点不能落在基岩上，用钢管插入地下 1m 连接下支撑点。 模板与基础底面的缝隙用混凝土或砂浆封闭，模板板面之间保证板面平整，接缝严密，不漏浆。 一般先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑 一定要 牢固 ，确保模板在施工中不变形、 移位；模板安装后顶面高程允许误差：177。 15mm，轴线偏位在 15mm 以内。 （ 3）冷却水管采用内径 5cm，壁厚 的钢管制作，冷却管按设计要求布置，安装时注意管道畅通，接头处可靠不漏水，安装完成后进行水密检验。 冷却管用ф 12U 型钢筋固定。 冷却管布置见下图： 承台冷却水管立面图第一层进水口第二层进水口第二层第一层出水口第二层出水口第一层第二层平面布置沿德高速第 5 合同段 大型承台施工方案（首件） 搭设操作平台 混凝土施工时的操作平台采用ф 50 的钢管支架及 I40 的工字钢，钢管支架在承台纵向两侧对称搭设，两侧平台间用 4 根 I40 的工字钢连接，竹夹板与工字钢绑扎牢固。 混凝土浇筑 混凝土浇筑前在模板上沿弹墨线确定标高线，以控制混凝土的浇筑高度。 混凝土由项目部拌和站集中拌和供应。 承台浇筑采用溜槽法，砼坍落度应适当提高。 为改善 混凝土 的性能， 降低水化热， 掺配一定量的粉煤灰，同是时 根据具体情况掺加合适的砼外加剂 ， 如减水剂、缓凝剂等。 混凝土浇筑 时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定， 坍落度控制在70～ 90mm，初凝时间控制在 210min，按工程的需用量拌制，罐车运输。 坍落度的检测和试件由试验室专人负责。 浇筑砼前清除基坑内碎屑，抽干积水，检查钢筋、模板尺寸和模板加固是否满足要求，自检合格并 报请监理检查合格后进行砼浇筑。 砼浇筑宜在一天中温度较低时进行，浇筑应连续施工，采用“分段分层，薄层浇筑，循序推进”的方法，分层厚度控制在 30cm，分段距离以保证下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土，相邻层前后浇筑错开距离保持在 以上，浇筑层末端混凝土形成一自然浇筑坡度。 混凝土的捣固采用插入式振捣器梅花形振捣，振动棒的移动间距不宜大于振捣器作用半径的 倍，捣固上层砼时振动棒插入下层砼 5～ 10cm。 混凝土捣固必须保证四台振捣器，六根振动棒，捣固时快插慢提，振动棒不得碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 每一 振点的振捣延续时间为 20～ 30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。 钢管第一层平面布置沿德高速第 5 合同段 大型承台施工方案（首件） 周围混凝土应加强振捣，随着浇筑的推进，振动器也相应跟上，以确保整个高度上混凝土的质量。 1 2358 1146 9 127 1013。